マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

DPF再生について

[TakiBatson]

当方、OBD2センサーとTORQUE PROを使い、CXー５初期型のDPF発生を観察。
初めの内はPMの生成量や堆積量を見ていて、６g/L位でDPF再生が始まるのを
見つけただけでした。　この後、約２０Km位走るとDPF再生が終了です。

ただDPF再生の間隔が、走り方により１２０Km〜300Kmと凄い差が有るので、
何故かなーと思い色々試してみると、やはり加速時PM発生が多い事が分かり
市街地での悪化がうなずけました。また、エンジン回転数にも影響し、
３０００回転以上では、PMが目に見えて増えるので、通常はそれ以下の
１５００〜２５００回転での運転がお勧めです。ただし、偶にはムチを
入れてやらないと、回らないエンジンに成るかと思います。

また、DPF再生中のPM燃焼ですが、市街地では再生が終了しないうちに
信号待ち等でエンジンがアイドルに成ると停止してしまい、クルマが
動き出すと、また続きの燃焼が始まるの繰り返しです。このような事の
繰り返しではDPF排気温度が５６０度前後で、PMが完全に燃え切らない
のでは無いかと思います。いつまでもダラダラとDPF再生が続き燃費の
悪化や運転感にも宜しくないかと。因みに高速などではDPF排気温度が
６５０度前後まで上がり、DPF再生が直ぐに終わります。

以上、CX-5 ディーゼル ユーザーの参考に成れば幸いです。

書込番号：23761960

[ふん転菓子]

こんばんは。

＞１５００〜２５００回転での運転がお勧めです。
ATで一般的な加速時に自動で変速するとこの範囲ですよね。

質問があります。スタート時の煤の発生量について。

i-DMで仮にthirdステージとした時、スタートの時から青ランプが点灯した場合と、白・緑が点灯した時の発生量が異なるのでしょうか。

通常の流れの中での発進時故意に青・白・緑判定の違いですね。
測定が出来ない人の参考になると思います。

書込番号：23764020

[TakiBatson]

＞ふん転菓子さん
読んでいただき、ありがとうございます。

当方、今までi-DM や i-Stopは全然使っていなくて、即答いたしかねます。
その辺も観てみるのが今後の課題でしょうね。

書込番号：23765456

[クサタロウ]

同じくOBD2センサーとTORQUE PROを使用して概ね似たような感想です。

ただし、走りだけで120〜300kmまでばらつきが出たことは無いですね。

デフォルト250km前後で、走り方によって、±20km位の誤差は出ます。

ただし、そこから徐々に再生間隔が短くなっていきます。

平均が200km±20km位になったときに、フューエルワンなどの添加剤を入れてしばらく走ると、大体デフォルトの250km位に戻りますね。


燃料添加剤として、ワコーズのフューエルワンやKUREのパーフェクトクリーンDXなどPEA配合のものは、
DPF再生間隔に影響します。

ただ、ホームセンターに売っているような安い添加剤では特に効果は感じなかったです。



>ふん転菓子さん

>i-DMで仮にthirdステージとした時、スタートの時から青ランプが点灯した場合と、白・緑が点灯した時の発生量が異なるのでしょうか。

今がthirdステージですが、青ランプのスタート時ってそこそこ強めの加速したときに点灯するイメージです。
正直、加速時はPMが溜まりやすい認識なので、個人的な印象としては青ランプのときの方が溜まりやすい認識です。

個人的な印象としては以下
緑(ゆっくり加速)　→　青(少し強めの加速)　→白(無理な急加速)

書込番号：23766560

[ふん転菓子]

＞TakiBatsonさん
＞クサタロウさん

返信ありがとうございます。

エコがグリーンですから、青より当然煤の量は少ないイメージがあります。
高回転になると煤が渇いている割合が多いと聞いたので、発進時から２０００回転までの印象が知りたかったので。
仮に少し多くても渇いているなら、良いかなと。

トルクアプリを付けて検証すれば良かったのですが。

書込番号：23768290

[またこう]

＞TakiBatsonさん
こんばんわ。
DPF関連ってあんまりスレ建てられないので気になって拝見しました。
再生感覚が120km~300kmとバラつきがあるようですね。
おそらくですがPM ACC（DPFの差圧での実測値）の上限値に達してのDPF再生スタートの方が多いのでは？
試しにサプライズサプライズのスートルを添加してみて下さい。DPF再生感覚が安定してくると思います。

書込番号：23772026　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenman10]

＞TakiBatsonさん
情報ありがとうございます。

DPF再生中の運転ですが　スートルは確か　それほどエンジンを回さず　静かに走るほうが良いようなことが書いてあったと記憶してます。

また以前は　早く再生が終わり　DPFの煤がすっ飛ぶようにエンジンを意図的に回すとよいというご意見も拝見した記憶があります

DPF再生中の運転はどちらのほうが良いと思われますか？

書込番号：23777688

[TakiBatson]

＞またこうさん
＞tenman10さん

レス有難うございます。当方、最近はディーゼルウェポンを入れております。
さてご指摘のDPF再生の間隔バラツキですが、これは走り方次第です。

子供のポケモンに付き合って、市街地をトロトロ走ってばかりいた時が最悪で
１２０，１３０キロで再生しました。　　　最近は燃料添加剤が効いてきたのか、
通常に走れば２２０キロ前後を維持するように成りました。以前は１６０キロ前後
でした。また高速を９０キロ位で走ったときは、３２０キロを超えた事が有ります。

DPF再生ですが、やはり３０００回転位に上げて走った方がDPF排気の温度が
６００度以上になり、早く終わるし、より完全に燃焼するのではないかと思います。
しかし、通常はいちいちそんなことを気にして走るわけにいきませんし、やって
おれませんので、あまり気にしなくて良いのでは思います。

当方のクルマ、既に１８．５万キロ走り、DPF再生回数も１１００回を超えており
ますが、３０００回転維持してのDPF再生もわざわざヤッタこと無く、普通に走り
回っておりますが、未だにDPF再生でトラブったことは有りません。

書込番号：23783605

[tenman10]

＞TakiBatsonさん

早速のご返信　ありがとうございます。

今後の参考にさせていただきます。

書込番号：23784232

[TakiBatson]

DPF再生は何がトリガーなんでしょうね？


PM生成、堆積、差圧、などなど、色々観ていますが、決定的な条件が不明です。

どなたかご存じの方はいませんでしょうか？

書込番号：23793802

[DA17W turbo 4AT]

XD2.2のDPF再生トリガーは
PM堆積量6.1-
走行中であること
水温が70℃-（ネット情報）
DPF圧が120barを超えること（youtube動画による）
ただし、
DPF入り口温度が500℃以上になる走行でないとPM燃焼に至らない場合が多い（という思い）
出来れば、600℃以上が望ましいとネットで拝見しています。

一旦PM燃焼に入ると400℃以上でも燃焼しているので、ポスト噴射初期に
600℃以上になるように、エンジン負荷を上げるか、マニュアルモードで３､０００rpm付近で
点火すれば、PM燃焼は継続するようです。

上りトンネル区間などでは、排気音が「ぼー」と比較的に大きな音になるので分かります。
運悪く、下り場面ではPM燃焼しないので、N（ﾆｭｰﾄﾗﾙ）で3,000rpm付近まで回転を上げ、PM点火したらNで惰性走行でも500℃付近を継続できるようです。

ただ、急勾配の上り区間でPM再生トリガーはヒヤヒヤします。DPF温度が740℃まで上昇したので
これもまた困りものですね。

私のXD2.2は初期のGJ2FPで中古、81,600kmで購入
過去のPM再生回数は431回、平均PM再生キロ数189kmでした。
購入後、1回目（432回目）は走行248kmで上りトンネル区間、先程の740℃の時、5分程度
でも、長く感じました。
2回目は走行309kmで下り急勾配区間、DPF温度が390℃-450℃付近でPM燃焼せず焦りましたが、
Nで3,000rpmまで上げるとDPF温度600℃に入り、PM燃焼が始まりました。
その後はアイドル（1,100rpm)ぐらいでDPF温度450℃-550℃でPM燃焼し、無事終了しました。
３回目は走行352km、PM堆積量6.4（市街地のためかトリガーに到達しずらかった）
運良く、２車線のため左車線でDPF温度600℃まで昇温し、PM再生に至りました。
燃料計は真ん中ぐらい、トリップは660km、航続可能距離は548kmと出ています。

現在の平均燃費表示は20.0kmですが、まだ給油していないので分かりません。
以上、参考までに。

書込番号：23827678

高級車以外作動音はでます。

[akiraton]

他社の最新モデルでも作動音はします。
気になるようであれば、ディーラーで確認していただくしかありません。
問題なく作動音ですであれば、使用をあきらめるか、我慢するしかありません。
ハイブリッド車の「キィーーーン」や「ギューーーーゥ」のモーター音・回生ブレーキ音と同じでカッイイと思うか
うーんと思うかの差ですね。

書込番号：23722541

[柊 朱音]

＞akiratonさん
『なんの』作動音でしょうか？
あなたに言ってもも仕方がないのですが、ここは隣人の集まる場所ではありません。
作動音でも色々あるでしょう？
どこのどのような作動音かぐらいは書けませんか？
さあ、あなたが言っているのはどのことかしっかりと書きなさい

書込番号：23722639　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

何の話やねん

書込番号：23722700　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

電子パーキングの音の事かな？

書込番号：23722760　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　エンジン音かな？　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23722762　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

初書き込みだからどっかのスレで返信と新規を間違えたパターンだな。

書込番号：23722793　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｺﾞﾏちゃん・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23726060

CX5ボンネットの無残な劣化

[ちゃま814]

CX5ボンネット

2012年12月新車で購入。
2014年にボンネットの修理のために全面塗装し直しとなりました。ひと月前に急に塗装が剥げた状態を見つけ、ディーラーで塗装し直しをする事にしたのです。しかし今日の雨で添付した画像のようにまるで水膨れのよう！保証はないと言われていますが仕方ない事でしょうか？

書込番号：23715958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

6年前に再塗装し、6年経過後に写真のような状態に？
6年経ってからだと保管環境やメンテナンス頻度など使用劣化もあるから保証対象にはならないと思います。

塗装剥がし剤をぶっかけられたような剥がれ方ですねー
剥がし剤がかかるとそんな感じで浮いてきます。
塗装不備や経年劣化だとひび割れて、カサカサな状態で剥がれます。
しかし、ラッピングのように見えますね。

書込番号：23716039

[anptop2000]

トヨタの新車パールで、似た様なベロベロは
多々出ていたりしますが‥ 下地が合わない。

Dラーさん　って
修理、整備は半年保証じゃないんだっけな。
無保証のDラー仕事は、逆に聞いた事も無いですが。

書込番号：23716048　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ちゃま814さん

劣化というより、イタズラでもされたんじゃないかと疑いたくなりますね。
同じ駐車場にとめてる他の車はなんともないですか？

書込番号：23716049　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

過去のトヨタさん　パール例
https://creative311.com/?p=60357

書込番号：23716058　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

シンナーでもぶっかけられたか

書込番号：23716094　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞ちゃま814さん
経年劣化でこうなった車見たことあります。
再塗装だとあり得ます。
保証をしてもらえない以上仕方なしです。再塗装しましょう。

書込番号：23716210

[つぼろじん]

赤色のホンダフィットに乗ってくる　現場のおっちゃんもこんな感じだね

もう古いけど・・・

俺の従弟の赤色フィットもはがれているし

赤色系の宿命なのかな？？

書込番号：23716241

[あかビー・ケロ]

こんなの初めてみましたが、水膨れの状態から再塗装時の施工ミスでしょうね。
紫外線劣化でこうはならないと思います。
6年経過して保証で再塗装は無理でしょうから、違う店で再塗装してもらうしか無いと思います。

書込番号：23716337　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

角のほうは何ともないみたいなので悪質な悪戯じゃないでしょうか？　剥離剤か何かぶっかけられたような。

書込番号：23716382

[あかビー・ケロ]

＞ちゃま814さん
一月前に急にと書かれてるのですが、一晩でと言う事ならイタズラの可能性が高いですね。
駐車場付近に防犯カメラとか無いですか。

書込番号：23716493　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

何回塗装したのかわかりにくいですが。
2012年12月新車で購入。
2014年にボンネットの修理のために全面塗装し直しとなりました。
ひと月前に急に塗装が剥げた状態を見つけ、ディーラーで塗装し直しをする事にしたのです。
↑これって、未だ再塗装していないのでしょうか？それとも、既に再塗装した後に、水膨れが発生したとか？

＞つぼろじんさん
ソリッド系の色は劣化が目立ちますね。赤、黄は多いと思います。白系が一番長持ちするようです。

書込番号：23716719

[あるご3200]

びっくりしましたが，タイトルは「再塗装ボンネットの無残な劣化」ですよね．

最後の塗装の依頼状況（6年前のクレーム？，通常の料金でディーラーへ依頼？）が気になりますが，それよりも勉強になったのは，

「やっぱり再塗装はあぶねー」ですね．（今回とは違いますが）よく，新車にゴミブツ混入で再塗装させるとかの議論がありますが，やめた方が・・・

書込番号：23716802

[ZXR400L3]

＞ちゃま814さん

いたずらですね。

剥離剤などの溶剤を、写真の手前から浴びせ投げたような感じに見えました。
経時劣化なら、絶対”徐々に”なります。

シーラー泣かせのPP素材のバンパーとかなら、経時で浮いてきます。
13年落ちのウチの車も一部浮いてますが、ここまでひどくないです。

書込番号：23716825

[masami2012]

知り合いの車は、エアロパーツをディーラーで塗装してもらいました。
が、7年目に塗装が剥がれてボロボロになってました。
ただ、こんな剥離剤みたいな剥がれ方ではなかったですが…。
もっと、明らかに劣化した感じでした。

書込番号：23717369

CX-５と８の2.2Lディーゼルは２００馬力に改良

[martin5]

ディーラーで小耳に挟んだのですが、今秋の年次改良で、CX-５、８の２．２Lディーゼルターボは、最高出力が１９０馬力→２００馬力に引き上げられ、一方、最大トルクは変わらないものの発生回転数は引き下げられるとか。10.25インチモニターはオプションで選べるそうです。
購入を検討している人は、念のため、ディーラーに確認した方がいいですね。

書込番号：23677945

[脱落王]

CX-5では2年前にも175馬力→190馬力と大幅なパワーアップを行っています。
更に10馬力Upですか。まだまだ伸びしろがあるみたいですね。

10.25インチモニターの方ですが、下記リンク先を見る感じマツコネ２のようですが？？
https://response.jp/article/img/2020/08/28/337886/1555154.html?from=btimg
どうなるか楽しみですね。

書込番号：23677994

[爆睡太郎]

とうとうアドブルー投入でしょうか？

それとも、アドブルー無しで
200馬力…

楽しみですね

書込番号：23678030　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　いいなぁ〜　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23678098　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

有意義な情報アザっす。
今でも、良い走りするのに輪をかけますね。
ハリアーに一泡吹かせれるかな。

書込番号：23678155　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞martin5さん

・100km/h時の回転数も若干下がる？
・燃費も若干良くなる？
と、いいですね。

試乗が楽しみですね。

書込番号：23678280

[大和鹿丸]

それくらいのUPだったらECUチューンレベルですね。

それより、ブレーキの強化を望みたい。5も8もフロントは片押しのシングルPOTなんでなんともプア。
外すとリア用のキャリパーみたいです。

それにCX-5のフロントは約300mmのローターで明らかに小さい。
CX-8は320mmでちょい大きめですが5より200kgも重いんでもっと大きなものが欲しい。どちらもリアはソリッドだし。

エンジンよりも「止まる、止める」部分のアップデートを願いたいです。

書込番号：23678408

[ホントの事が知りたいでござる]

＞大和鹿丸さん

なにもわかってないね
メーカー保証のスペックと街の自動車屋さんの改造じゃぁね

ブロックの厚みを増して剛性アップしてるのかな？

書込番号：23678431　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和鹿丸]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

はぁ？
何も改造すると書いてないよ。メーカーにやって欲しいんですよ。


>ブロックの厚みを増して剛性アップしてるのかな？

何の事？よく判らんなぁ。

書込番号：23678453

[オデッセイで長い冒険中]

＞martin5さん
cx-5 cx-8 を検討中でして、参考になりました。
ちなみに10.25インチがオプションなら8.8インチが標準なのですかね？
今までナビだけがねっくだったので今回の商品改良はとても気になります！

書込番号：23678752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞大和鹿丸さん
馬力UPするにあたり！メーカーも沢山走行テスト等してるだろうし！それに対してブレーキがぷあ？「効かないや効きが甘い」なら対応してくるでしょうけど！
気に入らないのでしたら？自身で交換するしか無いでしょうね。
ソリッドも熱効率を考えた上でとかじゃ無いんですか？

書込番号：23678828　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞martin5さん

いつ予約開始なのですかね？
すごい気になります。

書込番号：23679202

[masami2012]

マツダの発表が10月らしいので、それから予約開始みたいですよ。

書込番号：23680430

[Ho Chi Minh]

ブレーキは思いっきり踏んでABS作動するなら、大経ローターに変えても意味ないですよ。タイヤがそれ以上の制動力活かせないので。
それに、SUVでタイヤ幅広げると、オフロードでの接地面積当たりの荷重が減るからバランス難しいでしょう。
制動力あげるなら、シャシーとかもいじらんといけないしね、メーカーレベルの仕事なら。

書込番号：23680647

[爆睡太郎]

ブレーキもバネ下重量ですからね
必要な性能が確保されていれば
軽い方が良いはずです。

ピストンの数も
パッドの形が長方形で長くなるから
仕方なく増やしてるだけ

いたずらにベンチレーテッドディスクにするのも
いつまでも発熱しないのは良し悪し
シベリアでもマトモに動かないとダメですから

10馬力上げるのも大変ですよ
そのセッティングで
新興国の粗悪燃料入れても壊れないのか？
バタバタ壊れたら
小型車や商用車も売れなくなるし
一度ケチがついちゃうと
20年後、30年後の商売にも関わってきますからね

書込番号：23681241　スマートフォンサイトからの書き込み

[無断出勤]

最近のマツダはこまめに改良して来ますね。
アドブルー無しで２００馬力は凄いと思う。
しかし、自分としてはATの７段もしくは８段化の方を希望したいです。

書込番号：23683722

[live_free]

パワーアップは、4000rpmから5000rpmあたりのトルクの落ちが緩和される？ためだろう。
でも、その回転域を使う人がどれくらいいるのか疑問。
それより低回転域のレスポンスが良くなるのであればその方がメリットが大きい気がする。

書込番号：23684249

[(ーдー；)]

以前ボルボのD4が「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」で190ps→200psにしてたことありますね。
似たようなことなのかな？

書込番号：23685176

[酔いどれさん]

私もディーラーの営業から聞きました。CX-5は馬力アップ、ナビ画面大型化のほかにナビはマツダコネクト2、車載通信機搭載、スマホアプリのMy MAZDA対応になるそうです。CX-8の方はこれらに加えてパワーリヤゲートがフットセンサー対応になり、まだいくつかの改良が加えられるそうです。今回はCX-8の方が改良点が多いそうです。なので今CX-5、8の購入を検討している方はもう少し待ったほうがいいですよ。

書込番号：23688257

[てげ]

＞酔いどれさんさん

CX-5はフットセンサー対応ではないのですか？
CX-30との差別化でしてくれればいいのにですね・・・。

書込番号：23688435

[酔いどれさん]

＞てげさん

残念ながら今回の商品改良ではCX-5のパワーリヤゲートにフットセンサーは付かないそうです。
営業からチラッとだけ改良点をまとめた書類（A4のペラ1枚）を見せてもらいましたが確かにCX-8の方が
改良ポイントが多かったです。ただ、ホントに一瞬だけだったんで具体的な改良点が読み取れなかったです。

書込番号：23688475

13万キロ越えた辺りから急激に燃費が悪化

[クサタロウ]

KE2AWですが、総走行距離が13万キロ超えた辺りから、急激に燃費が悪化しました。

大体5000キロ位で燃費リセットするんですが、9万キロくらいのときは17km/l位をキープしており、
12万キロくらいでは16.0km/l位、直近の13万5千キロでは、13.5km/lです。
(走る道はほぼ変化なし)

DPFの再生間隔は200km〜250km位で、今までとは大きく変わってはいないんだけどなぁ……

これはエンジンの経年劣化?でどうしようもないでしょうか?
オイルは純正品使用です (マツダディーラーでの交換ではないけれど)

十分と言えば十分なんですが、他の人はどんなもんでしょうか?

書込番号：23665376

[ダンニャバード]

スカイアクティブDは、ある程度の距離を走ると煤の除去作業が必要なエンジンなのかもしれませんね。
http://minato-motors.com/blog/?p=16762

書込番号：23665636

[happy new yaer.!]

燃費の悪化の理由なんていくらでもあるのに、車を見もせずに煤の堆積が原因だと言いだすなんて、さすが価格コム品質だな。
私は勧めないけど、EGR系統にわざわざ小さな孔の蓋をしてチューンナップだとかやってる人がいるぐらいなのに。
以下はメーカーの見解。

Q. どのようにしてカーボンが発生・堆積するのか。目詰まりの可能性は。
A. カーボンの発生・堆積メカニズムは以下のようになっており，無制限に堆積することはなく，目詰まりを起こすことはない。

＜カーボン発生・堆積メカニズム＞
(1) EGR によってカーボンを含んだ排気が吸気側に還流する。
(2) EGR ガスが冷却される過程で凝縮水が発生。
(3) カーボンが EGR 凝縮水を含んで粘土質になる。
(4) 湿った粘土質のカーボンがセンサーに付着。
(5) 粘土質のカーボンが付着し続け，カーボンが堆積。
(6)吸入空気によってカーボン表面が乾燥し，乾燥したカーボンが剥離。
(7) (5)，(6)を繰り返し，やがてセンサーに堆積する量は頭打ちになる。

この堆積⇒乾燥⇒剥離を繰り返し，カーボンの堆積量は一定に落ち着き，カーボンには微細な孔が空いており、堆積しても外気から遮断されることはないため，燃費・走行性能に悪影響はない。

書込番号：23665683

[ただの親父]

KEの後期型の四駆です。
DPFの再生終了後にリセットしています。ずっとリッター16km台をキープしていましたがここ最近は、15km台です。15万km超えていますが再生間隔が前は200km,最近は、130kmぐらいと縮まっています。
　私の場合、再生間隔の短さが燃費に関係していると思われます。前は、デポジットクリーナーが有効でしたが最近は、効きません。
　まあ、我慢できる範囲ですがどなたがもし、DPFの再生間隔を戻すヒントをいただければうれしいです。運転は、相変わらずトルクフルで楽しいです。
　スレ主さんは、私より走ってなく極端に低下していますので何か他の原因がありそうですね。スミマセン、答えになっていませんね。

書込番号：23665705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ごめんなさい、私のコメントは可能性の一つのつもりで書きましたが、読み直すと断定しているように感じますね。(^^ゞ
あくまでも可能性としてコメントしました。
急に変化するのではなく次第に数値が低下する、となれば何らかの蓄積や劣化が疑われますので、その視点でチェックされると良いように思います。
ディーラーではマニュアルに載っているポイントしかチェックできません（個人の印象）ので、ほかの可能性も検討されると良いのでは？と思います。

書込番号：23665710

[tenman10]

自分の初期型KE　16万キロ乗っています　燃費はあまり変わった感じしませんが
DPF再生の距離がみじかくなってますね
現在　170から200キロくらいです。
以前スートル試してみましたので若干再生までの距離が若干伸びたような感じです。

書込番号：23665751

[gda_hisashi]

いずれにしてもエンジン自体が急激に劣化したとは思えないので

補器類の問題でしょうね（燃料フイルターとかエアフロ、０２センサーｅｔｃ）

書込番号：23665871

[Wittman]

私の場合ですが、軽油にディーゼルウェポンという商品を投入したら劇的に燃費とガラガラ音が改善しました。
参考までに。

書込番号：23666217

[ただの親父]

＞tenman10さん
ありがとうございます。スートル試してみます。

書込番号：23666311　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

皆さん、コメントありがとうございます。

フューエルワンとかたまに入れますが、DPF再生間隔は割と長くなるので、燃費は多少改善しているっぽいですが、
前よりは短くなってきましたね。

DPF間隔が200kmを切ってくると、入れています。
それで大体250km位に戻りますね。

後、おまじない程度にオイル添加剤としてKUREのオイルシステムディーゼル入れてみましたが、特に効果は実感できず……

まぁ、燃費以外の走りは全く不満は無いので、しばらく様子見します。

書込番号：23667363

[M1NEut]

わかりませんけど、DPFも寿命がありますから。目詰まりしてきますよね。
距離がのびてからe-clean plus入れたらとても調子が良くなりました。

書込番号：23669494　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>ディーゼルウェポン
>フューエルワンとかたまに入れますが
>KUREのオイルシステムディーゼル
>e-clean plus入れたら

こういうのが原因では？

純正以外の添加剤はメーカーも非推奨だったかと思います。
どんなものが含まれているかわからず、検証すらされていないようなものを添加するなんて、無鉄砲だなと思いますけど。

一旦は調子が良くなっても、長期的に見て良くないなんてことはたくさんありますよ。

みんカラでも某添加剤を使って「調子良くなった」なんて言ってた人が、何度も使ううちに「効かなくなってきた」となって、最後はDPF丸ごと交換なんて話もありました。

DPFは本来、交換が必要になるようなものではないんですけどね。

書込番号：23670242

[ホントの事が知りたいでござる]

燃費が落ちる理由は、
1.エンジンの気密が悪くなる
2.エンジンの摩擦が増える

のいずれかですよね？

ガスケット抜けを１番疑うべきですよね

気をつけるのは添加剤なんかじゃなく、ボンネットを定期的に開けて、ラジエーター液の吹き出しがないかじゃないの？

まっ気にしても打つ手は無いんだけど

書込番号：23670461　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

当方１.5xdです
これまで添加剤は使用していませんが
70000kmの時にフラッシングプログラムを行なっています
当時は再生間隔が100未満から250まで伸びたのですが
今80000kmに差し掛かった辺りで170ぐらいまで落ちています
5年の車検が過ぎたところですので又お願いしようと思っております

書込番号：23680827　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

今日往復360km走りました。燃費が再び平均20km/lを超えました。
最近やったことはエアクリーナーフィルターを交換したくらいですがエアコン不使用だったことも燃費が良かった条件です
帰りはエアコンを使用したこともあり19km/lでした。

半年点検時にオイル交換のたび(多分2000kmごと)にSOD-1plusを添加してもらってます。
シェルの軽油にディーゼルウェポンとスートルも添加

最近は同じ往復路でも良くて16km/lだったので年数で燃費が落ちるんだろうなと思ってましたがここに来て復活しました。
5年で18000kmのチョイ乗りです。

書込番号：23706270

[ただの親父]

スートル試してみました。
DPFの再生間隔130KMが現在200KM〜で劇的に改善されています。
　評判の良いディーゼルウエポンを次、試してみます。ヒントをくださった皆様に感謝です。２０万キロ、目指します。

書込番号：23706470　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞クサタロウさん
今日は

＞KE2AWですが、総走行距離が13万キロ超えた辺りから、急激に燃費が悪化しました。

燃調は、やってみましたか？　ずれてくると燃費に影響ありますよ。

書込番号：23714263

[happy new yaer.!]

>燃費が落ちる理由は、
>1.エンジンの気密が悪くなる
>2.エンジンの摩擦が増える

１番の要因は、まずは運転状況だろうに。
市街地か郊外か、アクセル踏み方など。

書込番号：23714990

[heroooon]

＞happy new yaer.!
市街地か郊外か、アクセル踏み方など。

なるほど
スレ主さんは12万キロ以降、アクセルの踏み方があらくなったり、
北海道から東京に転勤になったりしているということが一番考えられると言うことですね。
であればこんなスレは立てるわけないよねって普通の人は思うんだけど、
色々書き込むから各所でトラブルを起こすんでしょうなあ。

書込番号：23773640

[happy new yaer.!]

普通の人は、転勤しなくても、少しアクセルが荒くなったり、長距離を運転する機会が増減したりするだけで、燃費が結構変わることも知っていますし、何より燃費が落ちる理由が、エンジンの気密が悪くったり、エンジンの摩擦が増えたりするからだけではないのも知っていますけど。

書込番号：23776073

10.25インチマツコネ2正式発表

[PING G30]

本日アメリカモデルが正式に発表されました。
噂通りマツコネ2が搭載され10.25インチのディスプレイになるようです。

書込番号：23622516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

日本での正式発表がないからなんとも言えないですが期待感はありますね。
他社と比較して弱い部分でしたので。

後は日本のユーザーに対してMAZDAがどう答えるかです。

書込番号：23622690　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

横長だけだったんじゃ無かったっけ？
ナビ限定としても先が重要な筈左右が広くて何になる？

書込番号：23622950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞麻呂犬さん
左右広いのは2画面表示で有利ですね。
とりあえず360°の画像が鮮明になるだけで乗り換え者はいると思います。

書込番号：23622976　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

横長は8.8インチの方で、こっちは縦にも大きくなってる。

書込番号：23623139　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そうなんだ。
一見の価値有り？

書込番号：23623171　スマートフォンサイトからの書き込み

[トド親爺]

ｃｘ３０の８．８横長の３６０度、2画面見やすいですよね。
１０インチなら更に良いでしょう。いいなぁ〜。

書込番号：23623203

[定年再雇用]

やっと世間並みになったか？
でもかつては7インチがベストサイズって言ってなかったっけ？
2年後2回目の車検時の買い替えが楽しみです。
　3年過ぎた現行KFは問題ないのですが、自律航法機能が付加された最新マツコネのナビ不具合が散見されますが、次のモデルチェンジ後には正確性が向上してることを期待します。
　それにしてもKFでは「新時代の音楽はUSBメモリー一択だ」って言っときながらCX-30では車内でCD再生させると自動録音(確認してないですがたぶんHDD?)するに戻ってるなんて、節操がない！.
おかげで友人のUSBメモリーへの楽曲記録代行せずに済むのはありがたいけど。
音楽用USBメモリー作成は素人には結構ハードルが高い。

書込番号：23623943

[PING G30]

＞定年再雇用さん
時代はUSBでもHDDでもなくストリーミングですからね。
日本仕様だけですから。
ナビはシステムはパナソニック製になったから旧型よりマシにはなってるでしょう。
ディスプレイはパイオニア、地図はトヨタ系(旧型も途中から同じ)。

書込番号：23624090　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

マツコネ2への進化はめちゃ魅力的だけど、どうせならもう新型cx-5まで待ちたいね。

書込番号：23624206　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞PING　G30さん

ジョグダイヤルは今まで通りなのですね。
あとはBOSEなのだけど、フルモデルチェンジまで待ったほうがいいのかな？

書込番号：23624425

[価格良識]

なんでダッシュボードの上に前方視界を妨げる位置に配置したがるのかね・・・・
欧州車やトヨタ、マツダに多いけど・・・

Fitみたいなダッシュボードのほうが視界的には良いと思うんだが・・・

書込番号：23624435

[てげ]

100周年記念車は出るのですかね？
そもそも日本で発売されるのですかね？

書込番号：23624492

[さが付くいとう]

ダッシュボードまわり設計変更したならMAZDA3みたいにETCの専用収納場所欲しいわね。たぶんグローブボックスのままかな？
大画面になったからこそタッチ操作がしやすくなりそうなんだけど、タッチ操作非対応なのよね。マツダらしいと言えばマツダらしい。そろそろ乗り換えしようかしら。

書込番号：23624738　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞PING　G30さん
日本発売も今週確定したようです。予約開始が年末で2月発売だったような。
現行よりモニター大きくなるって言ってたので10.25で間違いなさそうです。
同じくCX8もほぼ確定かな？

書込番号：23624832　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞PING　G30さん
追記
価格もグレードによると思いますが15~30万円ぐらいアップするそうです。

書込番号：23624861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

新型レヴォーグは縦長ですけど視線の移動がありそうですね。運転中にナビが視界に入るのが良いのか、そうでないのかは議論が分かれそうですね。

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=97576/

書込番号：23625299　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞ピッカンテさん

レヴォーグはメーター内にナビ画面表示されるので問題ないと思いますよ

書込番号：23625345

[ピッカンテ]

＞てげさん
メーター内ですか？私の視界が狭いのかメーターは視点移動しますね。MAZDAはHUDにナビも時速も出るので視界に入りますけど。

荒れそうなんでこれ以上はやめておきます。

書込番号：23625810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキノワーグマー]

＞価格良識さん
あれで妨げになるとかどんなシートポジションで乗ってんだよ笑
もしくは異常体型なんですかね

書込番号：23625998　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

FMCしないとマツコネ２搭載出来ないと聞いていたが、そうじゃなかったんやね。
問答無用で全車種に搭載すべきやと思う。

書込番号：23626018