マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

ＬＥＤ化 Ｐａｒｔ２

[クマ＠エヴォリューション]

信憑性はともかく、Ｄからの情報です。

納車待ちの慰みにＤにいくつか質問を投げかけていましたが、先ほど一部の回答が来ましたのでお裾分けです(たいした情報でもないですが(^^ゞ)。

�@　ＣＸ−５に球切れ警告装置はついていないそうです。従って、ポジション球やアクセサリー球などは問題なくつきそうです。

�A　カーゴＬは規格が同じであれば問題ない、との事ですのでこれも自分で交換できそうです。

他にも質問をしているものがあり、現在調査中との事ですので回答がありましたらまた“お裾分け”します。

書込番号：14549468

[次郎汰]

こんばんは。
前スレでも回答させて頂きましたが、くれぐれもカーゴルームランプのLED化の際はショートにお気をつけください。
リアハッチを開けずに、後席側からアクセスして交換するのが一番無難だと思います(通電していないため）
私はウインカー以外は全てLED化済みですが、特に不具合は生じていません。
これも前回回答させて頂いたかと思いますが、ナンバー灯のところはスペースがい小さいのでLEDの選定には充分ご注意ください。
楽しいCX-5ライフを送られることを願っております(^^)

書込番号：14550888

[クマ＠エヴォリューション]

次郎汰さん、いつもありがとうございます。

納車待ちの時間つぶしにパーツ探しなどしておりました(^^ゞ。

現愛車のレグラスもいたって元気ですし、納車まで楽しみたいと思います。

書込番号：14553501

隠れた良さを発見

[クマ＠エヴォリューション]

ＸＤ ４ＷＤを４月中旬に発注し、毎日のようにココを覗いて納車を待ちわびている者です。

私は契約後に下回りのかなりの部分を覆う｢アンダーカバー｣の存在に感動したりしていましたが、皆さんはそんな発見はありませんか？、あれば教えていただきさらに胸を膨らませて納車を待ちたいと思っています。

さて、余計な話ですが、毎日車の事を思う時間が出来て、ふと｢大して悪い所もないのに１６年間連れ添った愛車となんで別れる気になったんだろう｣なんて考える事があります。

もちろん最終的決断は…エコと走りを両立した走行性能、宇宙船みたいじゃないスタイル、丁度良い大きさ(前車がでかい)、数々の安全装備等々、ＣＸ−５の魅力によるものですが、買い替えに踏み出せた最初の一歩は｢消費税増税｣だったような気がします。

｢２年後に８％、３年半後に１０％｣、普段の買い物なら看過してしまうかもしれませんが車や家のような買い物の時は痛いどころじゃないですよね、あと５年くらいは乗れると思っていましたがそんな悠長な事は言っていられないのかなと思ったしだいです。

加えて補助金原資の問題、減･免税の先行きなどが｢今が買い？｣と思わせた要因でした。

そのタイミングでＣＸ−５のような納得のいく、と言うよりワクワクさせる車に出会えた事は大変ラッキーだったと思います。

納車になればエコに背いた不要不急なドライブが多くなりそうですが、それが今から楽しみです。

書込番号：14545940

[nozo164]

MPV LW3Wに11年乗りまして、XDに買い替えです。自分はマツダ車の部品を作る会社で働いており強制ではないですがマツダ車が好きです。昔の愛車FC3S以来、「目的地の無いドライブ」をしました。時間を忘れて。
これが、私のお伝えできる魅力の全てです。

書込番号：14546067　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマ＠エヴォリューション]

nozo164さん、ありがとうございます。

私もブリキのおもちゃから始まって、最初はＭ系の自動車会社に就職した自称車好きです(今の車のことはよくわかりませんが(笑))。

納車は２ヶ月以上も先なのに、今からどこへ行こうか思案中です(笑)。

書込番号：14546093

[デリＣＸ１号]

私は、２月１８日に契約して、ゴールデンウイーク１日前の４月２７日に納車されたもんだから、訳も無く、日帰り６００キロの一人旅日帰りドライブに出てしまいました(≧ε≦)笑

この時の燃費は１７.５キロ

しかも、ワインディングロード選んで一般道の千メートル近い峠越えも３箇所通り、この燃費ですから驚愕でした。


隠れた良い点...

前に車が居なければ、とにかくアクセルをグイッと踏み込みたくなりますね(^O^)笑


ＣＶＴはアクセル緩めると空走しますが、Ｄモードでもシフトダウンします

Ｄモードの通常走行では、...６０キロ直前までは４速までしか使っていません
(それでこの燃費ですから凄い)

アクセル緩めて５０キロ以下に下がると、３速に勝手にシフトダウンします。

この辺はＣＶＴとは、違いますね


ブレーキへの負担は軽減出来ます。

書込番号：14546219

[クマ＠エヴォリューション]

デリＣＸさん、ありがとうございます。

ＭＴとトルコンしか知らない私にとっては未知の感覚を味わう事になるのでしょうね、楽しみです。

あのジグザグのシフトパターンに早く慣れられれば良いのですが(^^ゞ。

書込番号：14546745

[なにそれおいしいの？]

アンダーカバー付いてたんですね！知らなかったです。

現在、納車待ちですが雪国のため塩害対策として下回りの防錆を検討しておりました。
しかしアンダーカバーが付いているんなら塩害も防げますかね？

書込番号：14548316

[アップルバニラ]

楽しみなお気持ちが伝わって来ましたo(^▽^)o

僕がCX-5で気が付いた事は、Bピラーの部分、前席のウインドウと後席のウインドウの間の黒い部分が僅かにザラザラ加工になっていて指紋が付きにくくなっている事ですね。

僕はドアを閉める時にこの部分を無意識に使っていたようで、ザラザラした感触に昨日気が付きました(^^;;

運転は汗をかきますから、ツルッと加工の車の時は結構汗じみが目に見えてその部分に着いて気になってお掃除してました。

後は乗り心地がいいのと、シートポジションが決まると本当に疲れ知らずになる事を感じています( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：14549058　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマ＠エヴォリューション]

なにそれおいしいの？さん、ありがとうございます。

ついていたんですよ、スポーツカーみたいですよね、ホントはなんだか忘れちゃいましたがＣＸ−５は“スポーツ･ユーティリティ･ヴィークル(SUV)”としましょうか(笑)。

でも、泥が溜まったりしないのかななんて不安も少し(^^ゞ

書込番号：14549175

[クマ＠エヴォリューション]

アップルバニラさん、ありがとうございます。

そうなんですか、気がつきにくいけどそれは良いかも知れませんね。

長く乗る予定なのでシートカバーやスノーマットなども専用が出ればイイななんて思っています。

書込番号：14549191

[T１２２]

「隠れた良さ」なのかどうか分かりませんが、「オルガンペダル」は、すごく運転が楽です。
実は、年のせいかヒザがやられてきてまして（しかも右）アクセラMTで「ぐわんぐわん」走るのがだんだん苦痛になってきたのも買換え検討理由の一つです。（消費税増税などもあるけど）車はまだまだ走れるし愛着あるので手放したくなかったけど。
「オルガンペダル」の根元にかかとをくっつけてアクセルを踏むと「普通のペダル」とは違い「オルガンペダル」の反発力で足を支えてくれ足の負担が少なくて済みます。高速道路でも「クルーズコントロール」が必要ないぐらい定速で走れますのでこれは楽なのでは。
とにかく「ヒザ」は、良くなってきました。

書込番号：14549227

[クマ＠エヴォリューション]

Ｔ１２２さん、ありがとうございます。

実は私も右半月板を損傷中なので、それは良い事を聞きました。

オルガンペダルには古臭さと高級セダンのイメージがあって、かつてラリーの真似事をやっていた頃のような“ヒール＆トウ”なんて出来ない車(ＡＴだから当たり前ですが(^^ゞ)なんだなぁと思っていました。

とは言うものの、ＣＸ−５に決めた理由の一つには“数々の安全装置”もありましたから、将来(今もだけど)のためには安全で楽な車である事は重要ですよね。

ただ…スノーマットは無いだろうなぁ(^^ゞ

書込番号：14549259

[四駆バカ好きじじぃ]

私もT122さんの言うように、オルガンペダルはイイと思います(納車がまだなので、試乗での経験ですが(泣))。
普通の車は踏み込んでいくとペダルが靴の裏を滑っていくような気がするんですが、CX - 5は靴の裏にピッタリ貼り付いているような感覚です。
混みあった道でも速度調整が楽でした。
私も若い頃、ファミリア18GT ｰXで走っていたので解って頂けると思いますが、ブレーキペダルはちゃんと踏みかえをする事が出来ていれば全く違和感はありません。ヒール&トゥが出来ている方では問題ないでしょう。
私もスキーが趣味なので、スノーマットが欲しいですね。
それより何より、早く納車になって欲しいです。

書込番号：14549380　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマ＠エヴォリューション]

四駆バカ好きじじぃさん、ありがとうございます。

そうですね、アクセルペダルが滑りやすいように金属プレートにしたり、そのプレートを曲げてB/Kペダルと高さをあわせたり、同じ靴で無いと“ヒール＆トゥ”がうまく出来なくなったり…、懐かしいです。

あぁ〜、こんなに車の取説を読むのは初めてだ〜、早く来い来い“ＣＸ−５”…です。

書込番号：14549428

[zaobear]

クマ＠エヴォリューションさん

> 長く乗る予定なのでシートカバーやスノーマットなども専用が出ればイイ
> ななんて思っています。

左ハンドル社用には販売されているので，右ハンドル用の製品が無いか
あちこち探しています。

http://www.amazon.com/2013-MADA-CX-5-WEATHER-FLOOR/dp/B007PK17BO

何で日本車用にこういったものが出ないんでしょうね

書込番号：14552208

[クマ＠エヴォリューション]

zaobearさん、いつもありがとうございます。

これだけ売れれば(と言ってもまだ１回しか路上で見たことは無いですが(^^ゞ)、いろいろな専用パーツが出てくるかもしれませんね、あまり焦らずじっくり待つのも上策なのかな。

いずれにしても楽しい時間です(笑)

書込番号：14553629

[T１２２]

社外品ですが、「オージードリーム」という会社からシートカバーが出るようです。他社からもそのうちでてくるとおもいます。シートカバーは検討しています。
マツダに限らず純正品のマットやカバーは、高くてもうひとつのデザインの場合が多いので、社外品研究されたほうが良いのではないかと思います。

書込番号：14554403

[クマ＠エヴォリューション]

Ｔ１２２さん、ありがとうございます。

納車までまだまだ時間がありますからいろいろとチェックしたいと思います。

あとはペダルパッド(プレート)を探したいなぁ、オルガン式でも使えそうなのってなかなか見当たりませんね。

書込番号：14557294

[KTMGASU]

割り込み失礼します。

シートカバーを付けた場合、もしもの、サイドエアバッグ作動時には、何か支障はないのでしょか？

書込番号：14557864　スマートフォンサイトからの書き込み

[T１２２]

サイドエアバック装備車のシートカバーにつきましては、純正および良心的社外品メーカーでは、薄く切り込み？をしてあり、作動するように細工しているようです。

書込番号：14565763

[T１２２]

たしか、クラウンか、セルシオが、オルガン式ペダルだったと思います。のでその辺で調べられたらどうかと思います。たしかあるはずです。装着に気をつけて自己責任でお願いいたします。

書込番号：14565778

[クマ＠エヴォリューション]

Ｔ１２２さん、いつもありがとうございます。

マットも欠品状態らしいので純正はやめてオージードリームの専用マット(ラゲッジマット付)９千某のにしようと思っています。

スノーマットが無いと消耗品になりそうですから手ごろ感のある値段だと思います。

ありがとうございました。

バイザーもオートイクゼで企画中で既出の他車種の価格を見ると純正より安いようです、エアロバイザーとの事なのでこれも純正は没にしようと思っています(笑)

書込番号：14568613

日本の工業技術は素晴らしいと思います。

[トリ臭い]

こんにちは
　XD-FFを4月に注文し、納車待ちです。
　最近の悪い評価のレビューを見て、心を痛めております。
　12年にわたり乗り換えなかったBMWを手放し、自分がこの車を購入した最大の理由は、
マツダという会社のエンジニアの方々の心意気の感銘を受けたからです。
　スカイアクティブという、
シャーシー、ボディ、エンジン、トランスミッションなどの
車の構造を根本から見直す革命的な技術と情熱が結集した車だと思っています。
　また、ドイツ車と同じように車両安全技術（エアバックやVSCなど）を
全車標準装備にした事にも感心しました。
　そして、いずれは日本の工業技術が素晴らしいものである事を
世界に知らしめるきっかけになる車であるとも考えております。
　ですから、この車に対する悪い評価を見ると、
なぜか日本の工業技術が否定されたような気分になり、悲しくなります。
　トヨタ、ホンダなどの個々の会社ではなく
日本の技術者を応援しようと思っております。
がんばれ、日本！！！
（愛国主義者ではありませんが）

書込番号：14544462

[つぼろじん]

ありがとうございます
メーカーになり替わり、厚く御礼申し上げます

書込番号：14544481

[スモークスクリーン]

この車、エンジン、ミッションと素晴らしいです。SUVとしてのAWDの技術も磨いて欲しいです。嘗て、マツダは、ファミリアでWRCに参戦してました。だからこそ、 SUVである、CX-5には、エクストレイルなみのオフロードでの走破性も向上させて欲しいと思っています。

書込番号：14544502

[YOSSYU]

スレ主さんのMAZDAに対するグローバルな捉え方には感服致します。


個人環境で優先は変わるかもしれませんが、私はというと、ただ素直に「私基準だから」という事由により車選びをしてます。
それは例えばあるポイントがあるとしたら、マイナス評価する方々はそれら云々の価値感であったとしても、私の価値感では優位性がたつ価値感になるかもしれません。


私も4月に注文しました
カイエンからCX-5への乗り換えです

大きくはMAZDAのテクノロジーと運転の楽しさに惚れました。

書込番号：14544562

[kumashu]

今は、確かにモノが売れない時代でも、「良いもの」は売れていく時代です。
買う前に、そして、買ってからも、その評価は常にされていく時代になりましたから。
だからこそ、モノが簡単には売れなくなったけれど、良いものは少しずつでも着実に売れていく時代です。
cx-5も、少しずつ定着していくと思います。

批判は、もしそれが的を得ていれば、企業にとってはプラス。
それを改善すれば、もっと良いモノができるのですから。
的をえていなければ、いずれ消えていくでしょう。

気にすることはないのでは？

書込番号：14545192

[いっこしぱ]

マツダの車は他メーカを刺激することが多いですね。初代FFファミリア、ロードスター、デミオ等結構あとを追うメーカーが多かったですよ。ただマツダは後のモデルチェンジで変な方向にいってしまい自滅するのが残念ですが。CX-5は今後も大事に育てていってもらいたいブランドだと思います。

書込番号：14545733

[トリ臭い]

　返信ありがとうございます。
冷静に考えたら、悪い評価も車両の改善の為に重要な事項。
あまり気にすることないですね。
　サッカーのワールドカップみたいに、
ついついCX-5サポーターの気分になっていました。

・・・早く乗りたいな。

書込番号：14546382

[りょう193]

スレ主さん、CX-5はいい車ですね（試乗だけの感想です）。
納車が楽しみですね。
スレ主さんの意見に同感です。
がんばれ、日本！！！・・・・マツダもがんばれ。

書込番号：14553036

XD試乗記

[みなみだよ]

やっと試乗できました。

発進時、クリープで動き始めてからアクセルを踏む私にとって
0からの加速は、若干もたつく感じを受けました。
CVTじゃなくてATですよね、これ。

もちろんなれれば、それなりにアクセルを踏むんだろうなぁと思いますが。

走り始めてからは、普通に走れます。
エンジン音、まったくうるさくありません。
室内にいる限り、アイドリング時の振動もありません。
もちろん、アイドリングストップ車だから、アイドリングの振動なんてありえないのですが。。。
でも、今日、日中暑くてエアコンを入れていたからか
アイドリングストップが途中で解除され、アイドリング状態になりました。
↑
この状態は、どういうこと？
セールスの人もあまり詳しいことは言わなかった・・・

横幅が結構あるので、狭い道はちょっと怖いかな。
もう少し左に寄りやすいといいのですが
左の車幅感覚がいまいちつかめませんでした。

結論、このエンジンがプレマシーに乗ったら
購入を検討してもいいかなと思わせるエンジンでした。

ただ、CX-5でもそうですが
ガソリン車との価格差が￥500,000（本当は￥380,000？）もあると
ちょっと躊躇しますね。
昔は￥100,000くらいだったから・・・。

書込番号：14530310

[TAIZO3]

仮に10万円差だとしてもアナタは買わない（買えない）だろう。
なぜならば「〜だったら買うのに」は経済的に買えない人の常套句だから。
実現不可能なのを知って言っているんだろう？

書込番号：14530968

[みなみだよ]

貯金はあるんですけどね。
経済的には、何の問題もありませんので、ご心配なく。

買わないだろう、は正解かもしれないけど
買えないだろうは不正解。

あぁ、でも思い切って買えないという意味では
買えないだろうも正解かもしれない。

書込番号：14531027

[次郎汰]

一度、マツダのホームページで総額計算をされると良いと思いますが、設備がほぼ同じグレード(例えば20SとXD)で差額は38万円です。
しかし、ディーゼルとガソリンでは、補助金の差(約8万円）と税金の差（免税と減税）があるので、実質的な差は更に小さくなりますよ(^^)
単純にガソリンとディーゼルの違いと言うよりも、ガソリンNA2000ccとディーゼル2ステージターボ2200ccの差と考えれば妥当、あるいはお得といって良い価格差だと私は感じました(^^)

書込番号：14531103

[TAIZO3]

物の価値が分からない人は適正な対価が理解できない。
20SとXDの価格差が適正とは言わないが10万の主張は失笑を買って恥を晒すだけ。
カローラのディーゼルも昔は100万そこそこで買えたな。

書込番号：14531117

[みなみだよ]

＞20SとXDの価格差が適正とは言わないが10万の主張は失笑を買って恥を晒すだけ。

誰がそういう主張をしたのかわかりませんが・・・

書込番号：14531142

[みなみだよ]

そういえば
昔は１�t＝￥1,000という感覚がありました。
その感覚からはなかなか逃れられそうにありません。
古い感覚であるとはわかっていますけどね。


ABSやエアバッグなどの安全装備も付いているから
当然高くなっているのは当然だとは思います。

対価としての300万の価値400万の価値は当然あるのだろうと思います。
そのお金がないわけではありません。

今より給料が安かった時期に
今より高い車だって買ったことだってありますから。

ただ、300万400万を出してまで買う意味があるのかどうか
車のためだけに働いているわけではありませんし。
昔、R34スカイラインが出たときに
発表展示会が行われた次の週の水曜日には契約をした、という
ほとんど衝動買いみたいな時期もありましたが。

本当に一目ぼれをしたら、そういう行動に出たこともあるわけですけど
やはりお金を使うことに慎重になりましたね。

書込番号：14531202

[次郎汰]

スレ主さん。
挑発的なコメントはいちいち相手にされないほうが良いと思いますよ。
例えが妥当かどうか分かりませんが、同じ車でも排気量の違うグレードがあるのと同じように、2000ccのNAを取るか、2200ccのターボを選ぶかという感覚だと思います。
初期投資時の経済性を取るか、トルク(余裕）を取るか･･･って感じですね。
燃料代はディーゼルのほうが安く済むでしょうが、税金関係は重量税も自動車税もディーゼルのほうが掛かってくるので(重量税は2WDの場合）、初期投資の金額差を維持費の差でカバーは難しいと思います。
私個人としては、ガソリン車を選ぶのも充分にありだと思いますよ(^^)

書込番号：14531267

[なにそれおいしいの？]

>アイドリングストップが途中で解除され、アイドリング状態になりました。
↑
この状態は、どういうこと？

外気温と内気温の差があるときには自動的にアイドリングストップが作動しないらしいですよ

書込番号：14531282

[みなみだよ]

確かにこれだけの価格差があると
ガソリン車を選ぶという手もありますよね。

価格差もあることだし
ディーゼルにするメリットをどう考えるかを考えないと
なかなか踏み切れませんね。

ただ、そうなると、気になるのは、やはり燃費ですね。
今、WISHで13.5�q/Lは走っているので。

・・・・・・・・・・・
内外の温度差ですか・・・
確かに今日の試乗では
エアコンを入れていましたし
アイドリングストップのままだと
エアコンが働く限度を超えたのかもしれませんね。

エアコンを効かせるために、エンジンを回す、そのためにアイドリングストップが切れた、と。

ちょっと違うかな。

書込番号：14531580

[diobrando]

Mazdaのアイドリングストップ機能であるi-stopシステムでは、エアコンON時
アイドリングストップにより車内の快適な空調状態が維持できなくなる場合
i-stop条件が解除されるようになっています。
他社では、エアコンを切りアイドリングストップを維持するような車種もあるようです。
Mazdaでは乗っている人のことを考えこの設定にしているみたいです。

それでもアイドリングストップして燃費を稼ぎたい人はエアコンを切ってくださいって事ですね。

書込番号：14531720

[kanakopapa37]

たしかi-stop中はエアコンは送風になってる筈です。

なので、エアコンが動き出す設定温度になった時に自動的にエンジンが運転したんだと思いますよ。

それと、３８万の対価はトルクと思った方が無難です。絶対とは言いませんが、燃料代では回収出来ません。後、出だしですが、やはりターボラグは有るみたいです。自分はそこまで踏み込まないので解りませんが、出だしで踏み込んだ人のレビューは最初『あれ？』って感覚で、その後に素晴らしい加速が有ったと書いてありましたから。

それでも２ステージターボは、他社のディーゼル車と比べてターボラグはあまり感じない様になってる筈です。

ウィッシュが１３．５km／Lですか？それが街乗りで１５km／Lになればかなり得だとは思いますが、なんせ高いので、気に入らなければ他の車にしても良いと思います。

書込番号：14531865

[ささいち]

＞昔は￥100,000くらいだったから

記憶違いだと思いますよ。
同排気量・同気筒数のＮＡディーゼルだったら別ですが。

昔、日産テラノでは４気筒ディーゼルターボよりＶ６の方が１５万安かったと思います。
例えばＮＡガソリン車同士の比較では2400直４と3500Ｖ6では４０万程度の価格差はあります。

ターボやＤＰＦやコモンレール燃料噴射ポンプを装備した新世代ディーゼル車が４０万アップというのは充分努力賞に値すると思いますよ。

書込番号：14532439

[次郎汰]

燃費は運転の仕方、道路状況、その他色々と影響を受けますので一概にいえませんが、
自分の場合は、通勤（結構渋滞します）で14km/L程度、高速や郊外クルージングで17〜19km/lって感じです。XD_2WDですが…燃料が軽油と言うことも加味すると、ガソリンで20km/L相当と言っても良いかと思いますね。
７人乗れないのがネックといえばネックですが、スポーティミニバンの３列目の使用頻度を考えるとSUVでも良いように思います(^^)
自分の場合はミニバンからの乗り換えですが、この燃費には大満足しております。

書込番号：14534088

[四駆バカ好きじじぃ]

スレ主さんの言いたい事も分かります。
私も現在アウトバック30Rに乗っていて、出張の際は社用車のプリウス(現行前期)に乗ります。
プリウスのアクセルは、いわゆるドッカンアクセル。ブレーキもカックンブレーキ。
良い悪いではなく、慣れの問題です。
私は長らくスバル車ばかり乗ってきたので、プリウスに違和感を感じてしまいます。逆に出張から帰って愛車に乗ると、ギクシャクした運転になってしまいます。
スバル車に慣れた私には、CX - 5がもたつくとは感じませんでした。ブレーキのタッチも同様です。
難しい事は他の方におまかせしますが、私には20Sとの差額以上の価値のあるXD だと思います。申し遅れましたが、XD 納車待ちです。

書込番号：14534759　スマートフォンサイトからの書き込み

[T１２２]

20Cガソリンに乗っています。乗れば乗るほどに運転しやすい良い車です。車幅もほとんど気にならない様になりました。全長は短いので、最近は、意外と小さい車にも思えてきました。ガソリン車でおおむね満足していますが、アップダウンの多いところだとやはりＸＤのトルクは、捨てがたいものがあります。軽く踏むだけでスルスルとトルクで登っていく感がありますので、はっきり言ってお金があれば、「ＸＤ」は、「買い」です！！燃費は、おおむね他の方のを呼んでいる限りでは、ガソリン車+2�qというところです。
「XD」の欠点は、「納期」ぐらいでは？？？

書込番号：14535640

[T１２２]

そうそう言い忘れましが、トヨタのＡＴは、走りだしの加速感は「ぐわっ」と前に出るような感じですね。ウイッシュやカローラに乗りますが、いつもその走りだしにみなみだよさんとは反対で「う〜ん」という感じがあります。メーカーの味付けと個人の好みの問題だけだと思います。マツダのＡＴは、走りだしもっさり感があります。但し、ＣＸ−５は、2速からの加速はロックアップ感が伝わってきて良いと思います。

書込番号：14535689

[シュシュ76]

＞トヨタのＡＴは、走りだしの加速感は「ぐわっ」と前に出るような感じですね。メーカーの味付けと個人の好みの問題だけだと思います。
　なるほど〜、仕事で送迎車としてハイエースを運転することがありますが、アクセル踏み始めからの「ぐわっとトルク」に戸惑いを感じてしまいます。同乗者に快適に乗ってもらうために丁寧に運転したくて、ヒジョウーーーーに気を遣います。メーカーの味付けだったんですね。

　CX−５は加速もマイルドで、加速に限らずシートやハンドルの感触が自然で、「いままでずっと乗ってきて慣れてる車なのでは」という印象でした。わたしにはマツダの加速フィールが合っているのでしょうね。

書込番号：14538725

[☆ゆうこちん]

現在ウイッシュに乗られているみたいですが、
ウイッシュと比べて、エンジン音や振動はどうでしょうか？
かわりませんか？

書込番号：14539389

[T１２２]

＞なるほど〜、仕事で送迎車としてハイエースを運転することがありますが、アクセル踏み始めからの「ぐわっとトルク」に戸惑いを感じてしまいます

ハイエースでも「ぐわっ」となりますか〜。商用車なのでう〜んというところですね。会社のプロボックスは、「ぐわっ」とはなりませんね。商用車なので配慮？？？
最近のトヨタ車は、CVTが多くなり、燃費をあげる為に「ぐわっと感」はなくなってきているのではないかとは思われます。プリウスαも「ぐわっと感」はありませんでしたね。
マツダ車は、昔から「もっさり」でマイルドな感じですね。CX−５採用のスカイATは、「純マツダ製」とのことですが、他の車種はトヨタ系の「アイシン精機」製ATらしいですが、「グワッと感」はありませんね。ATの味付けではなく、アクセル側の味付けのようですね。

書込番号：14540878

[みなみだよ]

私のWISHは平成17年式なので、前のモデルです。
CVTではなくATです。

振動やエンジン音ですが
ほとんど気になりません。
エンジン音については、ドアを開ければ
ディーゼルだなぁと感じることはできますけど
昔みたいなイメージはなかったです。

走り出しですが
じわっとアクセルを踏む私にとっては
クリープが思ったより弱いかなぁと。

トヨタの他の車は知りません。
トヨタ車がぐわっという走りだしというイメージは私にはありません。

なぜなら、現行WISHのCVTの試乗をしたときに
全然走り出さないし
なかなかシフトアップしないし。
例えるなら、ローギアーでずっと引っ張って行って
いつの間にかトップギアに入っているという感じ。
CVTだからしょうがないのかなと思っていたけど
vitsのCVTは
ATみたいな加速フィールを感じることができた。

CX-5の加速フィールは
どちらかというと
現行WISHのCVTのような感じを受けました。

それと、マツダのATの話をしていますけど
プレマシーのATは
普通に加速します。
（あくまでも私にとっての普通ですが）

なので、XDについて言えば、もっさり感がぬぐえませんでした。
アクセルの踏み具合とかは、今後慣れていくのかもしれませんけどね。

書込番号：14542422

１時間連続運転してみて。

[バド-F]

昨日、20Sの４WDが納車されました！
さっそく仲間と、とりあえずバイパスを１時間くらい走ってみたのですが、背中が痛くてたまりませんでした。
背もたれの位置や座席の高さをいろいろ調整しましたがダメでした。
今では運転席に座るだけで背中に違和感があります。試乗したときはそんなに長く乗ってなかったので気づきませんでした。
前に乗ってたフリードは長時間運転しても苦にならなかったのですが……
購入された方はどんな感じですか？

書込番号：14504797

[キャッスル甘党]

私は先日、東京〜山梨、往復4時間運転しましたが疲労感ゼロでした。
まぁ空いてたのもありますが…。

今回のシートは適度な固さで、座り心地も良いという意見が多いようですけどね。

ちなみに私も本革シートだと、尻と背中の間が変に滑った経験が試乗段階であります。

それにしても、1時間の運転でそこまで背中が痛くなった話は聞かない…
というか、よほどスレ主様の体型と合ってないんでしょうかね。

個体差かもしれないので、一度Dに確認されてみては？

書込番号：14504955

[macとwinとath64]

LY型MPV過去所有、cx-5は試乗のみで恐縮ですが
マツダのシートポジションは比較的起こした状態で乗るのが楽なように思います。

多メーカーのシートはクッション性が高いためある程度ルーズな状態で座っても
シートが変形してホールドしてくれますがマツダの場合シート肉厚が
比較的薄い（あるいは表皮が固め）為少しでも変なポジションで乗るとすぐに腰・背中に来ます。

こういうシート形状はBMWの思想に近く、極端な表現をすると座った時の姿勢が
横から見ると「ヒ」の字で運転するスタイルです。

だからといってマツダのシートは駄目かというとそうでもなく、
自分の場合肉厚あるシートにルーズに載ると100キロ程度の走行距離で軽く疲れてしまいますが
マツダのシートでベストポジションを取ると300キロ程度はノンストップで走れてしまいます。

只その最適ポジションも体調や靴底の厚み、洋服の厚さなどで稀に違和感を覚えたり、
お尻のポケットに財布を入れてたりすると違和感を感じたりする事もありました。

書込番号：14505016

[バド-F]

返答ありがとうございます。
今日の運転中、今度はお尻と、太もも裏が痛くなってきましたよ(泣)
どうやら私にはクッションが必要みたいです(笑)

書込番号：14508400

[macとwinとath64]

お話を聞いてる限り体に無理な力が掛かっているように思います。
それと勘繰る様で恐縮ですが女性でいらっしゃいますか？

かなり昔で恐縮ですが20年位前私が小学生の頃の女性の担任の先生がやはり
運転が疲れる＆よく四隅を擦るという問題を抱えていた様で
それを車関係（整備？）の人に聞いたらシート高が足りないんじゃないか？と言われ
座布団を厚めに轢き高さを稼いだ所問題が解決したそうです。
その当時の先生が乗っていたのが「マツダ・クロノス」でした。

もしシートに高さ調整があるならば最大まで上げた上で
前後・背もたれの調整をした方がよいかもしれません。
（もちろん腰の部分はしっかり深く腰掛けて下さいネ）

それとこの車のペダル位置は昨今のFF車のような手前側の位置ではなく
FR車の様な奥まった位置にあります。
（個人的感覚だとペダル位置とステアリング位置の感覚が日産のFRセダンに近く思いました。）

故にFFコンパクトミニバン等でベストだった場合から
この車に乗り換えた場合調整するべきポイントが多く難しくなるかもしれません。

クッション等でうまくいけばいいのですが・・・

書込番号：14509658

[本鵠沼]

一昨日にXDが納車になりまして、昨日バイパスや一般道を運転し30km離れた某所へ、帰りは渋滞もあり1.5H掛かったのですが、途中で背中が痛くなりました。
背中にあたる箇所が、柔らかく沈み込んでいるような感じです。
前日まで乗っていた車(EXPLORER)も硬くはなかったと思うのですが、シート厚や形状の違いが影響しているように思います。
私の場合、まだセッティングの余地があるので、各所(ハンドル位置も)調整を試み、あとは馴染みに期待してみます。

書込番号：14511060　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりやんっす]

私も納車された次の日に腰のところに疲労を感じました。
以前の愛車に使用していた低反発のクッションを使用したら腰の疲労を感じることはなく、もう少しでひと月経ちますますがその後腰の疲労は一切ありません。

CX-5のシートはサイドのホールド性も良く適度な硬さでいいシートだと思います。
けど、良いシート＝運転手にとっても良いシートとは限らないと思います。
人の体は生活のなかの様々な癖などにより左右対称ではない方が多いですから
クッションを敷くだけでアジャストできたりします。
整体に行って体のバランスを正すのも効果あると思いますが、コストかかりすぎますから(笑)
まずはクッション等を背もたれの間とか座面に敷くとか試してみるといいと思います。

書込番号：14512975

[バド-F]

CX-5は壊れるまで乗る予定なので低反発クッションは要、購入ですね。
これで改善してくれたら良いです。

書込番号：14513617

[pora1111]

強めに前傾したヘッドレストと、猫の背のように丸めにカーブした背もたれが合わない人は合わないですよね。特に腰痛持ちで腰骨をエビぞり気味に伸ばしているほうが楽な人にはランバーサポートが必須かも

書込番号：14629358

[本鵠沼]

先日、300kmほど走りましたが、体が痛くなることは有りませんでした。
特に調整していないのですが、慣れかしら？

書込番号：14709208　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きと納車時期

[yyyossy]

神戸在住です。4月10日契約、車両はXD-FF、下取り車無し、M-OP　ディスチャージP、セーフティP、19インチ　値引きはD-OPのみで　パナETC、フロアマット、アクリルバイザー、LEDバルブ（P+A)、ラゲッジネット+マット、バーグラアラーム、MG5、パックDEメンテ、延長保証、Carro脱着+アルコン+オートミラ「TYPE-A」取り付け費用込みでD-OP費用6万3千円ですみました。値引き20万以上は堅いと思います。
納車予定は、6月末頃と聞いていますが4/27工場出荷目処を見るとどんどん延長しています。補助金間に合いますかね？

書込番号：14492058

[yyyossy]

D-OP追加です。LEDマップランプ、アロマクルージング、オートバで購入のNo-Pホルダー取り付けを書き漏らしました（￣ω￣A；

書込番号：14492118

[みなみだよ]

メーカーの発表を見るとディーゼルは３か月待ちだとか。
１９インチにした場合、更に納車が伸びるとか書いてありました。

まぁでも気長に待ちましょう。

書込番号：14492282

[すーぱーりょうでらっくす]

値引きが２０万円もあれば、クリーンディーゼル補助金(値引き上限１８万円まで)は有りませんし、エコカー補助金は
６月後半〜７月前半頃に枯れるだろうと予測されてます。

現段階では、補助金は期待しない方が良いと思います。

書込番号：14492451

[yyyossy]

どうも１９インチタイヤの供給がネックになっているようですね？納車まで、あれこれとパーツの妄想にふけって待ちます。もっかの所ボンネットダンパーに妄想中カッコいいんです。寺で設置してもらえるか、明日相談に行きます。土曜日で、忙しいのに迷惑かな？

書込番号：14492486

[yyyossy]

すーぱーりょうでらっくす さん

値引きは、ディーラーOPのみです。本体値引きはゼロです。補助金カットの対象は、本体価格のみと聞いていたのですが、グロスで対象となるのでしょうか？納期の遅れに伴う補助金の打ち切りは、仕方ないとしても、不安です。

書込番号：14492523

[リューキン]

補助金は本体価格に対してのみ適用なので、DOPのみ値引きでしたら問題ないですよ。
6月末納車が本当なら、20万値引き＋補助金18万で、かなりいい買い物かなぁと思います。

私が3月末に見積もりしたときには10万値引きが限界と言われましたので、一旦待つことにしました。
時期アテンザ発表（同時にプチマイナーの発表があれば）で値引き大幅ＵＰはほぼ確実なので、
それまで待とうかなと思い、今に至ってますが。。。

書込番号：14493047

[yyyossy]

リューキンさん
返信有難うございます。本体価格のみが対象ですね。もう契約してしまっているので、焦りました。
これで、納期が補助金ゲットに間に合う事を念じ、OPパーツの妄想にふけって待つことにします。

書込番号：14493736

[ちょっぴり]

１９インチにすると、標準のは車両価格からマイナスされるんでしょうか？
自分がホイール買うならメーカーのじゃなくて、外販の好きなホイールを選びますが。

書込番号：14493947

[CBA-CT9A]

＞１９インチにすると、標準のは車両価格からマイナスされるんでしょうか？

マイナスというより差額分がプラスされるのでは。
買うなら社外ですよね。

書込番号：14494148