マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

Android Autoについて

[くろぽんぽん]

3月にスポーツアピアランスが納車されました。USBケーブルでスマホを繋げましたが、Android Autoが全く使えないのでディーラーの担当者の方にその旨を伝えました。

担当者からは4月に承認がおり5月から使えるようになるのでお待ちください、使えるようになったら連絡します。と言われました。今週1ヶ月点検で伺うのでその時に聞けばいい話なのですが少し気になったもので。同じような方いらっしゃいますか。

書込番号：25207212　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

自分は先月CX-30に乗り換えましたが、マツコネ側は正常だけどスマホがフリーズしまくりでディーラーに聞きに行ったら、「5月以降に対策プログラムが出来るので繋がないで下さい。」と言われました。

MAZDA3でも同様の症状が出てる人がいるので新しい機種だと今のマツコネは対応出来ないみたいっす。

書込番号：25207268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くろぽんぽんさん

> 担当者からは4月に承認がおり5月から使えるようになるのでお待ちください、使えるようになったら連絡します。

担当者を信用出来ないって事ですか？
こんな明確な回答をしてるのに、今週の1ヶ月点検でも聞かれて、担当者も可哀想ですね！
何で、担当者を信用しないのですか？
気に成ったなら、その時に担当者に聞かないと・・・
円滑な人間関係も有るし、これからもその人が担当者ですよ。
サービスから伝え聞いて、担当者の評価とか下がらないと好いですね！
担当者としては、ちゃんと、説明してるのだから！

書込番号：25207555

[くろぽんぽん]

＞オニオンフライさん
同じような方がいるんですね♪
新車なのになんでかなって思ってました。
1ヶ月点検の時にも聞いてみたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：25207805　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろぽんぽん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

なんで信用できないって話になるんでしょうか。一言も信用出来ないなんて言ったませんし、疑ってるようなことも言ってません。そして確かめるために担当者に話を伺うことがかわいそうって発想になるのも全く分かりません。

こちらの状況もまったく把握もせずに
その時に聞けですか。しかし後ら気になることや聞きたいことが出てきたりしませんか？
そんなことぐらいで担当者と関係が崩れるんですかね？ちゃんとコミュニケーションは取れてますので余計な心配はご無用です。

そして質問以外の有益な情報でないのならコメントしないでください。

書込番号：25207820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くろぽんぽんさん

> その時に聞けですか

「その時に聞け」なんて、書いてませんし、、命令口調でも無い様な？
疑って無いと言いながら、何で、担当者のコメントを素直に聞け無いんですかね？
そんな意味での書込みでした。
Ｇｏｏｄアンサーの方も、担当者さんと同じことを言ってるだけとしか思えません！
担当者の対応に問題が無いと感じたのでコメントしした。

「使えるようになったら連絡します。」とまで言われて、対応は好いと思いますよ。
そんな書込みでした。
失礼しました。

書込番号：25207987

[まみむーむ]

自分は先日納車だったのですがやはりアンドロイドオートは使えませんでした。営業マンも知らなかったみたいでこちらの投稿を見せたところ、通知があった事を調べて初めて気付いておりました。
こちらのカキコミが無かったら分からなかったので助かりました。ありがとうございます！

書込番号：25225930　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku横浜]

ＣＸ−８ですが、ディーラーでは4月になればといわれましたが、
直営のディーラーではなく、メンテナンススタッフもわかっていない感じだったので、
マツダコールセンターに聞いたところ、はやければ5月にはライセンスが下りるとの回答でした。
しかし、もう5月ですね、、、。不便です。何度も聞くのも面倒なので、使えるようになった方がいたら
ぜひ情報共有くださいませ。

書込番号：25250478

[kakaku横浜]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/common/pdf/android_auto_detail_for-cx-5cx-8.pdf

ディーラーで更新ができるようになったようです。
ご参考まで。

書込番号：25261865

i-Stop復旧時間

[本当に好きな事は]

皆様のCX-5のi-Stopはエンジンをかけてからどれ位するとi-Stop利用可能になりますか？

最近バッテリー交換をして交換前よりは早くi-Stop利用可能になりましたが、それでも1km位は走らせてからでないと復旧しません。
新車の頃はエンジン起動してすぐi-Stop使用可能になってた気がします。

書込番号：25161771

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　私はi-Stopキャンセラーを、
⊂)　　使っているので分かりません・・・
|/　
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書込番号：25161982　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

一般的には季節や地域により違うと思うが。

書込番号：25161984　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

外気温などに影響されるエンジン冷え方次第かと。

大袈裟に言えば、同じ日時でも沖縄の人と北海道の人では違う。

書込番号：25162131　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

少し情報が古くアクセラの資料ですが、
https://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/30525.html
青枠の中がi-stopの起動条件の様です。
（いろいろ条件があってビックリですが。。。。）
cx-5でも似たような条件の状況次第じゃないでしょうか。

書込番号：25162858　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

エアコンオフにするとアイドリングストップ入りやすいですよ
室内の温度が高すぎても低すぎてもアイドリングストップオフの条件になります

後、当然冬場の方がエンジン暖まりにくいので、夏場より時間がかかります。

書込番号：25186173　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

コメント頂きありがとうございました。
質問に対する回答がありませんでしたので、いったんクローズいたします。

書込番号：25194934

横滑り防止機能について

[zion97]

質問の意味がうまく伝わるか分かりませんが、CX-5の横滑り機能（姿勢制御？）はどう機能するものでしょうか？
所有していますが、機能が働いても音が出たり警告表示が出たりとかはしないですよね？
というのも、最近雪道で新型ノート（AWD）を運転したのですが、交差点で姿勢を崩しそうになりました。（半分はわざとですが）
お尻が流れて0.5秒くらいしたら恐らくブレーキの介入が入り姿勢は安定、その際に音と表示で機能が介入したのがはっきり分かりました。
もう5年くらいCX-5で雪道を走っていますが、姿勢を崩しそうになった事も機能が介入したアラームも聞いた記憶がありません。
恐らく崩す前にブレーキやトルクの制御が介入しているのだと思いますが、ここまで違うものなのかと？
それともタイヤが良すぎて（ブリザック）未だにお尻が滑ってないだけ？
多少滑ってるなと感じる時はありますが、大体ステアリングを少し深く切ってトルクを多少かけてあげると曲がっていくので。
いや待て、お尻が滑ったことはあったが結構収束が早かったのであまり印象に残ってないだけかも知れません。

書込番号：25148065

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://mazda-car.com/cx5-anzensei
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|､∧　
|Дﾟ　これ？
⊂)　
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https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/ke/ekshi/contents/03140100.html

書込番号：25148103　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞zion97さん

広い駐車場で思いきり走って
動作確認されては、如何でしょうか？

私の場合、
平成13年式のトヨタFF車のVSC付きだけど、
逆に機能しない方がいい場合もあるかと思います。
VSCありだと、タックインで遊べないのがあります。

なおTRCは、雪国では必需品だけどON/OFFは出来る仕様です。

書込番号：25148162

[たぬし]

世界最凶路面の札幌で６シーズン目のマツダデミオですが横滑り防止装置って作動した記憶が無いです。
前車はＦＦだったので作動しまくりでしたね。
軽トラで４ＷＤにも乗りますが、４ＷＤをオフにするとかなり作動しますね。

マツダのＡＷＤ制御が良く効いているんじゃないでしょうか?

ちなみにＴＣＳの作動時は警告灯などでドライバーに分かるようにしなければならないので、作動しているのに気付かない、分からないことはまずありえませんね。

書込番号：25148826

[zion97]

確かに点滅するって書いてありますね。でも記憶にないな・・・あったかな？
今度注意して見てみよっと。
意外に滅多な事じゃ動作しないのかも知れませんね。

広めの駐車場とかで振り回してみたことはありますが、姿勢が崩れるまではやったことないので・・・
ていうかツルツルに凍ってる駐車場なんて遭遇しないので、半端なスピードじゃ無理です。
さすがにそこまでやる勇気はないし・・・
それくらいブリザックだとグリップしてくれます。
タイヤのせいでしょうが、ノートだとやけに横滑り防止が動作してあれ？こんなんだったっけって思った次第です。
確かによ〜く記憶を辿ってみると、外に膨らんだだけではノートも動作しなかったです。
その後お尻が滑って回転しかけた際に初めて動作。理屈上横にスライドしてる段階で動作させても仕方ないですからね。

ちなみにTCS（トラクション）は確かに点滅した記憶あります。
って考えると横滑り（ブレーキ）は今まで一度も動作させた事がないだけかも知れません。
でも何となく自然に制御入ってる感じはするんですがね。

書込番号：25148933

[おかめ@桓武平氏]

＞zion97さん

四駆で横滑りするとしたら、公道ですと危険です。

2000年に釧路で、横滑り防止のない四駆のレンタカー借りたことありますが、
アイスバーンですと、４輪まとめて滑るので、
２駆より怖いと思います。

試すとしたら、新雪が降った後の日に試されるといいかと思います。

書込番号：25148976

[categoryzero]

＞zion97さん
>その後お尻が滑って回転しかけた際に初めて動作。理屈上横にスライドしてる段階で動作させても仕方ないですからね。

考え方というか嗜好というかでしょうか。

歴代の私の車は微妙に滑った事を体が感じた直後にESCが効くという仕様です。
今時の高性能車ではない古いタイプですから高性能車にお乗りの方から見るとダルいのでしょうけれど、私はこの方が路面状況がよく分かってむしろ安心です。ESCも限界を超えると豪快に姿勢を崩します。テストコースなどで何度も確かめた（複数のブランド、複数のモデル、全て常時AWD)事があります。

限界を超えるまで路面状態に気付かず突如姿勢を崩す方が良いか、危なくなって来た初期段階でほんの少し滑って（直進中、旋回中とも）からキリッと効くのが良いか、です。
特に溶けかかっているアイスバーンの上に軽く雪が積もったような状態だと路面状況は見た目ではなかなか分かりませんが強いブレーキング・旋回をしたら一発で飛んでいきます。都市部ではそのような区間が全面的ではなく所々にあって、瞬間の判断が必要です。

>それくらいブリザックだとグリップしてくれます。

ブリザックだからと言って過信なさいませんように。
ツルッツル路面だと気温次第では路面の水捌け用横傾斜だけでも信号停止直前（車両が止まると同時位に）にほんの少し斜面下に向かって流される事があります。マイナス５度を切ってくるとしっかり凍っていて逆に滑りにくくなり、車間時間をしっかり取っていれば相当の速度でも大丈夫ですが、中途半端な低気温時には注意が必要です。特に都市部交差点直前で半分溶けているような凍結路面は劇的に怖いです。

書込番号：25149163

[zion97]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞categoryzeroさん

ありがとうございます。
車のいない所で滑るの分かって試しているので大丈夫です。
雪道散々走って怖さも分かっているつもりです。
コースアウトしてる車も何十回って見てますしね（笑）

書いてて思ったのですが、「横滑り」ってのは単に横にスライドする事ではなく、前か後ろ一方が滑る事ですね。
それを検知して特定の車輪にブレーキを掛ける、これは今も昔も基本同じ気がします。

＞歴代の私の車は微妙に滑った事を体が感じた直後にESCが効くという仕様です。
ノートも正にこんな感じでした。（恐らくCX-5も同じだと思うけど、なかなかそこまで行かない？）

恐らく片方が滑る前にトルクの制御で安定を保つようなうまい制御が入ってるんでしょうね。
その辺りがノートよりCX-5の方が上手なのか、ノートにはそういう制御がないのか、或いは完全にタイヤのせいなのか分かりませんが。

書込番号：25149341

[kmfs8824]

スタビリティコントロールってなかなか作動しないですよね。

以前CX-5と同じようなSUV車であるトヨタRAV4に乗っていた時も、7年間所有していてVSCが作動したのは1回だけでした。

故意的にテールスライドを誘発させるような場面でしたが。

SUV車はコンパクトカーのノートに比べ太く大きいタイヤを履いているので、タイヤのグリップも影響あるのでしょう。

CX-5のGVCが上手く働きDSC介入を遅らせているのかも。

ちなみにTCS/DSC作動表示灯の点滅&作動音は聞こえますがアラームは鳴りませんね。

日産との仕様の違いでしょう。

書込番号：25149409　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞zion97さん
>ノートも正にこんな感じでした。
>その辺りがノートよりCX-5の方が上手なのか、ノートにはそういう制御がないのか、

私はノート（乗ったことありません）のように先ずは素の路面状態についての素直なフィードバックがあって、その後車両の体勢が崩れる前にしっかり制御が効くという設計思想の方が安全性が高く好ましく感じます。
古いですかね。

書込番号：25149427

[zion97]

＞categoryzeroさん
フィードバックの必要性については同意しますが、ノートはCX-5に比べてフィードバックかなり少な目でした。
ドライ路面では全然気になりませんでしたが、雪道ではCX-5ってその辺よく考えて作ってあるなとつくずく感じました。
慣れのせいもあったかも知れませんが、路面の状況はCX-5の方が良く分かります。
CX-5の場合、サスが細かい周波数を結構拾うし、アクセルの感覚からも結構情報が伝わってくるように思います。ステアリングも。
その分ペットボトルがビンビン音を立てたりデメリットもあるんですがね。
ノートはモーターなので、音の変化も分からないし、アクセルの感覚も変化無しだし、タイヤが滑ったりスタックしそうでも分かりづらかったです。慣れの問題もあったかとは思います。

書込番号：25150043

先行車マーク表示について

[zion97]

信号待ちの時（先行車と接近している時）って先行車マークって表示されてますか？
というのも最近車線認識をしなくなってしまって、暫くして先行車も認識しなくなりました。
フロントガラスを綺麗にしたら先行車は認識するようになったのですが、信号待ちの時に
先行車マークが消えます。
確か表示されてた気がするのですが・・・
クルーズコントロールを使用したまま停止した際には表示されたままです。
逆に信号待ちからクルーズコントロールを再開するとすぐ表示されます。
カメラは汚れてないのかな？
未だに車線は認識されないままです。

書込番号：25124205

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　信号待ちは消えます・・・
⊂)　
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書込番号：25124278　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

だとしたらカメラ動作は正常と考えても良さそうですね。
とすると何故車線は認識されないの？
認識回路故障を前提とすると、車線認識と先行車認識に関わる脳みそは別って事？
片方だけ動作しないって謎。

書込番号：25124497

ホイールナットについて

[jun1942]

XDフィールドジャーニー 納車待ちの物です。
ホイールナットを黒い物に変えようと思っているのですが、DOPではサイズが17ミリの記載があります。
いま乗っているKF型初期のプロアクティブでは21ミリのナットが付いているのですが、どっちも使えるのでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたら、ご伝授お願いします。

書込番号：25118506　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Ｍ12×P1.5であれば17HEXでも使用可能です。

19HEXや17HEXはナットホールが細く深くなっているホイールもあるので
その対応品で大は小を兼ねますので使えます。
（テーパー部分は共通で同じ大きさがあります。）

AUTOEXEの適合ナットも１７HEXです。（盗難防止に７角形になってます）
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1923

ディーラーOPでなくても社外品で適合すれば使用可能です。
www.amazon.co.jp/dp/B007K3LZRW

書込番号：25118555

[スーパーアルテッツァ]

jun1942さん

下記のホイールナットセットですね。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/accessories/detail/KF960-7005/

このナットは21HEXのナットが付いているCX-5にも使えます。

私メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。

書込番号：25118556

[スーパーアルテッツァ]

↑に誤記がありましたので下記のように訂正します。

誤：私メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。

正：別メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。

書込番号：25118561

[jun1942]

なるほど。わかりました。ありがとうございました。
それと、現行型のナットは17HEXみたいなのですが、ぎゃくに21HEXのナットを使えるかをわかる方いらっしゃいますか？

書込番号：25119982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

その場合、ソケットレンチが入る隙間が無い可能性があります。

書込番号：25119994　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲッジについて

[jun1942]

念願のXDフィールドジャーニー契約してきました。KF型2017年式プロアクティブからの乗り換えです。
ラゲッジマットはそのまま使えますか？

書込番号：25102686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞jun1942さん
うちも同じ様な感じで乗り換えました。

ラゲッジマットは完璧にフィットはしませんが使えなくはないです。
なのでうちは買い替えず使っています。

納車前に試乗車で試したらいいですよ。

書込番号：25102689　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun1942]

コメントありがとうございます。
ラゲッジマット なんとか使えるようなら助かります。
もう一つ質問ですが、フィールドジャーニーのナンバー灯はLEDが標準装備ですか？

書込番号：25102888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞jun1942さん
うちはエクスクルーシブですがLEDです。
フィールドジャーニーもたぶんそうだと思いますが

書込番号：25103206　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun1942]

ありがとうございました

書込番号：25103402　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞jun1942さん

ウチもxd field journeyです
購入おめでとうございます

ラゲッジマットなしで、蓋の裏返しで使ってますが、拭き取りやすくて使い勝手はいいですよ
蓋下収納を普段使いするならラゲッジマット要らないかもです

全ての灯火類はLED化されてます

書込番号：25104240　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

2017年式XDLから買い替えましたが、完全一致ではないですが、そのまま流用してますよ。特に問題ないです。

書込番号：25104351

[jun1942]

みなさん本当にありがとうございます。
たいへん参考になりました！

書込番号：25105922　スマートフォンサイトからの書き込み