マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

マツダコネクトについて

[SUVLOVE]

社外ナビと違って使いづらくないですか？

書込番号：25097724

[ホントの事が知りたいでござる]

普通に使えてるけど，ナビは今やGoogleの方が渋滞がわかってありがたい

書込番号：25097848　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

その社外ナビにもよる

マツコネが嫌ならマツダ以外を選ぶべし。

書込番号：25097865

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　そんなこと無いと思うけど・・・
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書込番号：25097880　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞SUVLOVEさん

使い方による。
例えばその社外ナビで売りになっている機能をよく使い気に入っていれば。。使い勝手悪いとなるだけ。

ナビの基本機能ルート案内だけしか使わないならば特に使い辛いと思ったことは無いです。
以前、初期のマツコネを使っていました。そこからの感想です。（その際は、、社外最上位モデルからマツコネ変更）

書込番号：25097992

[SUVLOVE]

＞kockysさん
タッチパネルではないのでタッチパネルに慣れていると不自由なのでは？

書込番号：25098115　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞SUVLOVEさん
タッチ操作はあったらいいなとは思いますが、スマホのナビを使うならマツコネで不満なしです

書込番号：25098139　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞FSKパドラーさん
スマホのナビを使われているのですか？

書込番号：25098210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

＞SUVLOVEさん
トヨタシエンタから2022CX5にしたけど、1カ月でなれましました
なれでわ無いでしょうかね
横長の画面も違和感あるけどこれも慣れでした

書込番号：25098898　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞ハオランさん
タッチパネルの方が操作しやすくないですか？

書込番号：25098922　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

マツダはやめましょう、貴方には向きません。

書込番号：25100111

[100ダラーズ]

＞SUVLOVEさん

ナビがどうのこうのって言ってる時点でマツダ車はやめたほうがいい。
マツダの「2%戦略」って知ってます？
世界シェア2%のマツダが生き残るために、一般大衆受けを捨てて、この2%のマツダ好きな人たちの要望にとことん応えようというもの。
貴方はその2%に入ってますか？

書込番号：25100125

[チーター魂]

マツコネに慣れたら慣れたで
社外ナビが使いにくいです。

デミオXD、アクセラ１.５Gとマツコネで
cx-30のマツコネに変わった時も使いにくかったです。

メインカーのマツコネに慣れた頃に買った
セカンドカーのカロッツェリア ナビも最初は使いにくかったです。

最近、セカンドカーを乗り替えて
パナソニックナビになりましたが使いにくかったです。

要は慣れって事です。

カロッツェリア はBluetoothの接続で
毎回イラつきました。

書込番号：25100186　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

もう慣れましたが最初は目的地検索は面後臭くて無理でした。結局スマホかｉＰａｄのグーグルマップで行先選んでネット経由で車に転送すれば簡単にできますんで、実用上は問題ありません。ｉＰａｄだったら目的地入力も慣れたテンキーなので快適だし、事前に自宅でセットしておけばエンジン掛けたら行先表示されるのは便利です。あと目的地を設定してるとヘッドアップディスプレイに右左折の表示がされるのも便利です。貧弱なのは地図の精度や案内です。片側2車線の幹線道路で右折でないと目的地の建物に行けない場合、カロッツェリアだと左折で入れるように案内してましたが、マツコネナビは接近する方向によっては目的地前の反対車線で終了。交通量の多い繁華街だったら途方にくれます。そういうとこはたいてい右折禁止だし。

書込番号：25100243

[宿屋の番頭]

＞SUVLOVEさん
こんばんは

タッチパネルで操作できないことに疑問をお持ちと見受けました。
4年前にアテンザを買ったとき、マツコネはタッチパネルでもセンターコンソールでも操作できる仕様でしたが、最近はセンターコンソールのみになったようですね。

私がそれまで使っていた車とｱﾃﾝｻﾞのセンターコンソールのスイッチがよく似た操作法だったので、今でもタッチパネルはほとんど使っていません。
唯一電話番号入力のときのみタッチパネルを使いますが、見なければ操作できないことと、運転姿勢が崩れる、具体的には背中がシートバックから浮くことが安全上問題であると思います。
なお、センターコンソールのスイッチは慣れるとブラインドタッチで操作できます。(各車で使いにくいといわれるブレーキホールドのスイッチもブラインドタッチで出来ます）

私の想像ですが、マツダは視線移動や運転姿勢の変化（崩れ）を嫌いタッチパネルをやめたのではないでしょうか？

書込番号：25100261

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞SUVLOVEさん

> 社外ナビと違って使いづらくないですか？

慣れれば、同じだし、使い易い部分も有るし、HUDとの連動とか
好い部分も無くは、無いけど、世間は、悪い部分の方が誇張されます。
ナビなんて、機能だけなら、何処も同じかと、知らんけど！

書込番号：25100479

[FSKパドラー]

＞SUVLOVEさん

マツコネとApple car playを繋いで、スマホナビ使いますね。私にはこれが一番使い勝手いいです。

書込番号：25101174　スマートフォンサイトからの書き込み

[カットショート]

私は使いやすいですね。
目的地とか、スマホのMY MAZDAアプリで寝る前に車に送信しています。
うっかり通知もあるし、
今は以前のマツコネとメーカー変わってパナソニックでしたっけ？？？
まーなんにせよ、私は使いやすいです。

書込番号：25101827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今度来るcx60なんだけど，エンジンリモコンスターターが年間2,420円でサービス受けられる事がわかりました
マツコネ内蔵の通信とスマホを繋ぐので，100m離れてても大丈夫
こんなサービスあると嬉しいです　特に冬は暖機してからの運転になるから、エンジンにも良いかも

書込番号：25103088　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャッキアップ方法

[girigiriKYOTO]

こんにちは。

タイヤ屋さんで夏タイヤから冬タイヤへ交換してきました。

その時に交換作業を見ていて気になった事がありました。
個人店なので車体全体を上げるリフトは無くて、ガレージジャッキで上げていました。

２つのジャッキで右側の前後を同時に上げ、右側の前後タイヤを交換。それが終わったら左側を同様に交換という流れでした。

ガレージジャッキに上下するお皿みたいな部分がありますよね。
そこに廃タイヤの切れ端を乗せて、説明書に書いてある指定ジャッキアップポイントにあてて上げていました。

CX5の指定ジャッキアップポイントって、縦の板に「ここからここまでがジャッキアップポイント」とわかる印がありますよね。
純正の車載ジャッキを使う場合、ジャッキに切れ込みがあり、そこに縦板を挟んで、ジャッキ面とフロア面が接触し、フロア部分を押し上げる仕組みになっていました。
つまり縦板部分を押し上げるのではなく、フロアを押し上げる仕組みでした。

タイヤ屋さんの交換では、廃タイヤの切れ端を縦板の部分にあてて、縦板の部分を押し上げてジャッキアップしていました。

その時は「CX5は、あそこの縦板を押し上げるのかぁ」なんて思っていたのですが、後日、車載ジャッキをあててみたら、その縦板にはジャッキは触れておらず、フロアを押し上げる仕組みになっていたので、あれ？と・・。

ぱっと見たところ、縦板が曲がっているなどの異変は見当たらないですけど・・。

それで教えて頂きたい点としては、CX5のジャッキアップポイントは、ジャッキアップポイントの印がある縦板部分を押し上げる方法でも大丈夫なのでしょうか？

職人気質のタイヤ屋さんなので、いまさら「あれで大丈夫だったの？」とか聞くのが怖いので；；
詳しい方がおられたら、よろしくお願いします <(_ _)>

あっ、車は今年モデルのSAです。

書込番号：25055825

[Che Guevara]

左右のジャッキアップポイント間近のフロアでも鋼板は薄っぺらいので凹みやすいですよ。
なので、鋼板の合わせ目である立板部が更に厚くしてあるのがジャッキアップポイントと認識してます。

プロはサスペンションメンバー付近にあるフロアジャッキ用のジャッキアップポイントで揚げるのが多く、ジャッキスタンドも併用しますね。
油圧式はケアレスミスで間違って下げちゃうこともあるから。

書込番号：25055977

[大和鹿丸]

＞girigiriKYOTOさん

僕らはフロアジャッキって呼んでます。どっちでもエエんですが・・・


フロントはOILパンの後ろのフロントメンバーの真ん中。メンバーとは左右のサスペンションを構成する構造材の事です。

後ろはリアデフ後端の突き出した部分です（AWDの場合）　FFはデフがないし見たことがないので判りません。

書込番号：25056050

[kmfs8824]

現行CX-5を上げたことがありますが、門型2柱リフトでリフトアップ時もリフトパッドを縦板(車載ジャッキでのアップ指定位置)に直接当てて押し上げても全く問題なかったです。

大概の車種のジャッキポイントの縦板の部分は補強されてるので気にしなくても大丈夫です。

スズキの一部の車種は曲がったりしますが。

＞２つのジャッキで右側の前後を同時に上げ、右側の前後タイヤを交換

フロアジャッキで上がるなら、フロントはクロスメンバー部分、リアはFFならクロスメンバー部分、AWDならデフ下にかけた方が楽なんですがね。

まぁCX-5のジャッキアップポイントはよく見ないととても分かりづらいのでそのやり方で上げたのかな
。
普通は２つのジャッキで右側の前後を同時に上げるなんてやり方はいくらプロでもやらないんだけど。

書込番号：25056113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

リフト無いタイヤ屋、絶対に行かないｗ

書込番号：25056145

[John・Doe]

リフトがあっても使わないタイヤ屋は近所にある(笑)
新しく頼むお店は事前に作業風景を確認してからにしてる。

書込番号：25056288

[girigiriKYOTO]

皆さんありがとうございます(^^)/

大丈夫そうですね。

安心しました。
ありがとう！！！

書込番号：25056364

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞girigiriKYOTOさん

> その時に交換作業を見ていて気になった事がありました。
> 個人店なので車体全体を上げるリフトは無くて、ガレージジャッキで上げていました。

リフトも無い個人店は、格安なんですか？
1本当たり、500円で、税込み、2,200円以上だったら、いくら知合いでもお願いしないですね！
リフトを使う量販店でも、2,200円ですよ。

書込番号：25059224

[みどり2005]

タイヤ４本車内に詰め込むだけでも色々面倒(荷物が積んであるから降ろさないと、
そしてブルーシートも敷かないと)なので
自分で交換してますね。

書込番号：25059282

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞みどり2005さん

> 自分で交換してますね。

自分でする位なら、￥2,200円位なら、お金で解決しますね！
交換の他にも、メンテナンスとか、増し締めとかも無料の場合も有りますよ。
プロに任せれば、トルク管理も工具も全て不要です。
ここ２０年以上、毎年、冬用タイヤに換えてますが、１度も自分では、換えないですね！

書込番号：25060884

燃料計の表示について

[Frankbo]

先日給油をしたのですが、マルチインフォメーションディスプレイの方の燃料計が更新されず、物理的な燃料計との表示に相違が出てしまいました。入れたガソリンの量が5L少々だったので、コレ(量が少ない)が原因でしょうか。

書込番号：25048375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

それが原因ですよ

書込番号：25048388　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞Frankboさん
＞入れたガソリンの量が5L少々だったので、コレ(量が少ない)が原因でしょうか。

そうだと思いますよ

他社車種ですがわたしのも６リットル以下なら反応しません（取扱説明書）に書いてます

書込番号：25048396

[Frankbo]

＞ルイス・ドコミトンさん
ご回答ありがとうございます。
やはりそうでしたか…

書込番号：25048397　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

マツダのデザインがややこしくて誤解を招くのですが，速度計右隣りのは走行可能距離で水温計下のが燃料計です。この2つは相関はありますが完全に同期して動くとは限りません。

自分のMazda3だと5リットルだと燃料計・走行可能距離ともに更新されますが4リットルとかだとどっちも更新されませんね。

その2つに相違が出るのはなんか変です。

書込番号：25048698

[Shamshir]

追記

その2つに相違が出るのはなんか変です。
ではなく
片方だけが更新されるのは変だ，と書くべきでした。

書込番号：25048705

CX-5 スタッドレスについて

[ぽむまろ]

現在 XD ExclusiveMode KF2Pに乗っております。
タイヤサイズのことでお聞きしたいのですが
225/60R17は履けるんでしょうか？

初心者なのでお手柔らかにお願い致します。
また、おすすめなどありましたら是非教えて頂きたいです！！

書込番号：25046905　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　履けるよ
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書込番号：25046922　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　でも おすすめは225/65R17です！
⊂)　
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書込番号：25046926　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ぽむまろさん

可能です。が、一回り小さくなりますので、径差 -22mm　車高 -11mm　となります。
スピードメーターも狂いますので注意してください。
https://greeco-channel.com/car/tire/225-65r17/

書込番号：25046938

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞ぽむまろさん　こんにちは

XD Exclusivの標準タイヤ225/55R19の標準外径730mmに対し、225/60R17は標準外径が701mmと約４％小さくなります。
速度計が4％高目に表示されますが車検での許容範囲内ですので何等問題ありません。
但し、最低地上高が15ミリ程低くなりますので深い雪道では若干不利になります。

書込番号：25046956

[スーパーアルテッツァ]

ぽむまろさん

XD Exclusive Modeの純正タイヤサイズは225/55R19ですね。

ここから17インチへインチダウンする事は可能です。

ここで17インチへインチダウンされるならCX-5の別グレードに採用されている225/65Ｒ17というサイズの方が良です。

参考までに純正サイズ及び225/60Ｒ17と225/65R17というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・225/55R19 99V：外径730mm程度

・225/60R17：外径702mm程度

・225/65R17 102：外径724mm程度

225/65Ｒ17の方が純正タイヤに外径が近いので、速度計のずれも小さくて済みます。

具体的には225/60R17では約4％、225/65Ｒ17では約1％純正タイヤの時に比較して速度計が速く表示されるようになります。

以上の事から17インチにインチダウンされるなら225/65R17が良いでしょう。

次に下記は価格コムで225/65Ｒ17というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=17

ここで何を重視するかで選択するスタッドレスの銘柄が変わります。

これは下記のブリヂストンの「同一サイズのタイヤにSUV（4×4）用スタッドレスタイヤと乗用車用スタッドレスタイヤがありますが、どのような違いがありますか？」を参考にしてみて下さい。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

つまり、雪上性能や耐摩耗性重視ならSUV用スタッドレスが良いでしょう。

又、氷上性能重視なら乗用車用スタッドレスが良いのです。

具体的なSUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスは下記のような銘柄となります。

・SUV用スタッドレス
・ブリヂストンBLIZZAK DM-V3 225/65R17 102Q
・ヨコハマiceGUARD SUV G075 225/65R17 102Q
・ダンロップWINTER MAXX SJ8+ 225/65R17 102Q

・乗用車用スタッドレス
・ブリヂストンBLIZZAK VRX3 225/65R17 102Q
・ヨコハマiceGUARD 7 iG70 225/65R17 102Q
・ダンロップWINTER MAXX 03 225/65R17 102Q

以上のようにぽむまろさんが何を重視するかでCX-5に履かせるスタッドレスの銘柄を決めて下さい。

書込番号：25046965

[ぽむまろ]

＞ハラダヤンさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん

みなさま、ご丁寧にありがとうございました！
知識として欠けておりましたので、勉強になりました
これを踏まえて購入してみます！

書込番号：25047329　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[くろぽんぽん]

人生初のマツダ車CX-5のスポーツアピアランスを契約してきました。営業の方との駆け引きを少々楽しみつつ、自分としては納得の契約でした。

現在は、スバルXVに乗っています。今年の夏に新しいスタッドレスタイヤを買っており、そのままcx5に流用出来たらと思っています。ただ、タイヤサイズが215-70-16になり適合するのかな？と思っています。ホイールは新しく買わないとダメそうですが、ホイールのサイズが分かりません。それとサイズ的に合うのかどうなのか…
分かる方いらっしゃいますか。ご伝授お願いします。

書込番号：25019690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

そのまま使えますよ
多分

書込番号：25019843　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くろぽんぽんさん

CX-5：ホイールサイズ　19.0×7.0J　　タイヤサイズ　225/55R19
XV　 ：ホイールサイズ　16.0×7.0J　　タイヤサイズ　215/70R16
いずれにしてもP.C.Dが114.3と100.0で違いますので、ホイールは使えません。

新しいホイールを必要とするなら純正の17インチのタイヤセットに買換えでしょう。
225/65R17 102H 7Jx17 ET45（43〜47）　PCD: 5x114.3　( 5x4.5)　ハブ径：67.1 mm

スバルXVもPCDが100→114.3になったので、買い換えでしょうが。

書込番号：25019847

[funaさん]

＞くろぽんぽんさん

追加です。
CX-5に16インチホイールが使えるかどうか調べましたがはっきりしません。
ここはディーラーに聞いてください。
タイヤサイズは径差 -17mmになるのでかなりスピードメーターが狂いますが、使えないことはないと思います。
通常は径差±5�oくらいで選んでください。

書込番号：25019856

[スーパーアルテッツァ]

くろぽんぽんさん

先ずスタッドレスタイヤですが、XV用スタッドレスとCX-5の純正タイヤの外径は下記の通りです。

・225/55R19：外径730mm程度

・215/70R16：外径707mm程度

上記のように215/70R16というサイズのスタッドレスはCX-5の純正タイヤに比較して外径が23mm程度（３％程度）小さくなってしまいます。

この事が影響してCX-5の速度計が3％程度速く表示されるようになりますが、車検には通る範囲のズレでしょう。

あとは被害軽減ブレーキ等の作動状況に影響を与える可能性もあります。

以上のような問題点がありますが、215/70R16というサイズのスタッドレスはCX-5で使えない事は無いと考えます。


次にホイールですが、KF系CX-5の純正ホイールサイズは下記の通りです。

・17インチ×7Jインセット45　ハブ径67　PCD114.3　5穴

・19インチ×7Jインセット45　ハブ径67　PCD114.3　5穴

又、215/70R16というサイズのタイヤの標準リム幅は6.5J、適用リム幅は5.5〜7Jです。

上記の純正ホイールサイズ等より16インチ×6.5Jインセット45に近いサイズのホイールを選択すれば良いでしょう。

あとは16インチホイールによってはブレーキキャリパーがホイールに接触する可能性もありますのでご注意下さい。


最後に下記はKF系CX-5への16インチ装着事例です。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/partsreview/review.aspx?mg=3.11739&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0

書込番号：25019901

[くろぽんぽん]

＞ルイス・ドコミトンさん
そのまま使えるのが1番ですがPCDがちがうのでホイールの交換は必要みたいです。ありがとうございました。

書込番号：25020001　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろぽんぽん]

＞funaさんさん

わざわざ調べて頂いきありがとうございました。とても感謝です。せっかく買った新品のスタッドレスがワンシーズンだけXVで使っておしまいだともったいなって思いまして。オークションで売ることも考えてますが、やっぱりもったいないなと(笑)ありがとうございました

書込番号：25020002　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろぽんぽん]

＞スーパーアルテッツァさん

詳しく説明頂きありがとうございます。
また、具体的にホイールのサイズをご伝授頂き感謝します。サイズ的には着よう可能なようでよかったです。キャリバーへの干渉を注意してホイールを選びたいと思います。ありがとうございました

書込番号：25020008　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMART5LA]

>せっかく買った新品のスタッドレスがワンシーズンだけXVで使っておしまいだともったいなって思いまして

なら買わなければ(新品のスタッドレス or CX-5)よかったでしょうに。

書込番号：25020018

[くろぽんぽん]

＞SMART5LAさん

そんな極論を言われても…
質問の趣旨と違う意見を頂いても困ります。
今冬のワンシーズンは履きますが、古いツルツルのスタッドレスを履いて事故ったらどうしろと？
また、今年の6月頃は車の買い替えを予定はしていませんでした。

書込番号：25020030　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くろぽんぽんさん

> タイヤサイズが215-70-16になり適合するのかな？

ホィールを変えても、16インチは、難しかったと思いますよ！
225/65R17 がCX-5でのスタッドレスタイヤの標準かと思います。
流石に19インチでは高いので、インチダウンが一般的で、このサイズは、他のSUVの
多くと共用の為、ホィール付きタイヤを探すにも、中古を探すにも簡単かと！

今のタイヤは、中古市場に流すしか無いですね！
その過程で、中古タイヤ屋さんとかと知り合って、ブツブツ交換じゃ無いですが、
安く手に入れるしか無いですね。
ただ、新車って事で、新品でお願いします！

書込番号：25020105

[くろぽんぽん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

そうですね、本来は17インチのタイヤが1番ですよね。オークションに出品し、それを元手に新品も考えております。来冬まで時間がありますので色々考えてみたいと思います。ありがとうございます

書込番号：25020147　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMART5LA]

>質問の趣旨と違う意見を頂いても困ります。

車は単なる買い替えで、別に動かなくなったから買い替えるわけではない
でしょうから、まあ、なんでかなって思っただけですから。
まあ衝動的買い替えは別に珍しくありませんけどね。

書込番号：25020340

[みどり2005]

>P.C.Dが114.3と100.0で違います

社外品だとよくマルチなやつがあって、私はいつもそれですね。
また、車を買い替えて使えなくなっても、またいつかは使えるかもと
中古で売ることはしてないですね。まあいつかは処分しますけど。

書込番号：25020371

[くろぽんぽん]

＞みどり2005さん

書き込みありがとうございました。
来冬は17インチのホイールと新しいスタッドレスを買おうかと考え始めました。まぁ今シーズン履く新しいスタッドレスはオークション等で売って足しにします。

書込番号：25030047　スマートフォンサイトからの書き込み

25S 2wd、４ｗｄどちらがいい

[hanasaku mirai]

【使いたい環境や用途】
通勤、レジャー、平地の非降雪地帯、年間走行約１００００km
【重視するポイント】
乗り心地、安定性
【予算】

【比較している製品型番やサービス】
ｃｘ５　25ｓスポーツアピアランス
【質問内容、その他コメント】
ｃｘ５　２５ｓスポーツアピアランスのガソリモデルを購入したいのですが、２ｗｄがいいか、４ｗｄがいいか迷っています。
ディーラーで２５ｓの2dwの試乗はできたのですが、４ｗｄの試乗車はありません。
２５ｓの２ｗｄは乗り心地はよかったのですが、後ろが少しふわふわ感がありました。４wd試乗車がないので、２０sフィールドジャーニーの４ｗｄに試乗したところ、こちらは後ろが少し張っているようで硬いように感じました。
２５sの２ｗｄと４wdを乗り比べた方などがおられたら、アドバイスを頂きたいのですが。
現在は、スバルの４wdに乗っていますが、フィールドジャーニーの４ｗｄの乗り味が少し硬かったので、今回は２wdがいいような気がしています。よろしくお願いします。

書込番号：25019646

[コウ吉ちゃん]

乗り心地を気にされている様ですが、重量がある4WDのが落ち着きがあると思う。
（フロントヘビーなディーゼルなら尚更だけどガソリンですから乗り心地はあんまり変わらないかも。）
2WDのがサスは突っ張った感じがしますから4WDかな。

価格差23万ですが、装備も若干違うからその辺りも考慮した方がいいですね。

書込番号：25019668　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞hanasaku miraiさん

> ２ｗｄがいいか、４ｗｄがいいか迷っています。

試乗車が無くても25SのAWD一択で！
スバルの４wdに乗ってるなら、尚更かと！
2WDとAWD、どちらも選べるなら、AWDで、予算的にとか、「フィールドジャーニーの４ｗｄの乗り味が少し硬かった」
と理由を付けて、2WDを選びたいなら、今回は、2WDにするのも好いでしょう！
後から,、後悔とか、やっぱり、AWDと思うなら、ここは、黙って、AWDでお願いします。

書込番号：25019730

[hanasaku mirai]

＞コウ吉ちゃんさん
ありがとうございます。確かに重量がある4WDの方が落ち着きは出ると思います。
2WDのサスは突っ張った感じがするんですね。
４ｗｄ魅力があります。

書込番号：25019731

[hanasaku mirai]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます。いわれている事、そうだと思います。
今の４wdの乗り味が柔らかいので、ｃｘ５の後ろが少し硬く感じて少し考えています。

書込番号：25019742

[hanasaku mirai]

＞コウ吉ちゃんさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん

すみません。
通常であれば４ｗｄを選択しようとしたのですが、４ｗｄ試乗車がないようなので、フィールドジャーニーの４ｗを試乗したところ、
後ろが少し張ってコツコツしたようでした。
アピアランスの４ｗを試乗すれば、すんなり選択できたのでしょうが。

また、ちょっとモータージャナリストの五味さんのｃｘ５のYouTubeを見つけ、21年末の改良でｇベクタリング＋が賢くなってリアの安定感・安心感を補っている、とＦＦを評価されていました。
だったら、FＦでもいいのかなと思った次第です。
もし、乗り比べた方がおられたらと思い、どうなんだろうと質問させていただいたところです。

ほんと、お二人にはアドバイスをいただき感謝いたします。

書込番号：25021552

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞hanasaku miraiさん

Ｇベクタリングって、確か、AWDの方が効果あった気がします、知らんけど！
ＦＦにされて良かったですね。
試乗して、車を決めるんですね、自分は、一度も試乗して買った事無いです。
新車で試乗車が無かったり、また、自分には、乗っても違いは、分からないかも？
それに、何年振りの新車は、新車って事だけで、乗り易いですよね！

きっと、マツダの新車は、乗り易いと思いますよ。
ただ、音だけは、気を付けて下さいね！
いろいろな音がするかもです。

書込番号：25021764

[hanasaku mirai]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ありがとうございます。

音ですか・・・あまりわからないですが。

新車はいいです。ただ、一応これまでは試乗していました。

今回は試乗はできないので、動画をもう少し見ようと思っています。

書込番号：25021839

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　試乗車を探して試乗するべし！
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書込番号：25022156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごとごとごと]

＞hanasaku miraiさん
サスペンションの動きとかがわかる人間ではないのと、
25SのAWDとFFを比べたわけではないので、あくまで何か参考になれば。

私は20S BTE AWDを購入して600kmほど経った者です。
試乗車は25S SA FFに2回各1時間程乗らせていただきました。

20Sと25Sの違いやグレード違い、タイヤ空気圧等の影響があるかもしれませんが、
　25S SA FF：段差や継ぎ目等でどちらかというと細かい突き上げを感じ、乗り心地が硬く感じました。
　20S BTE AWD：FFほど突き上げは感じず、滑らかな乗り心地と感じています。

スバルは何を乗られているかわかりませんが、フォレスターも2, 3度試乗した際は、
低速時の突き上げは25S SA FFとそこまで変わらず、50, 60kmくらいからは
明らかにフォレスターの方が細かい突き上げは感じなかったです。
ただ道にうねりがあるときは、少し船の様な大きめの揺れで、
仕組みはわかりませんが、マツダの乗り心地とはかなり違うのだな〜と試乗して感じていました。

営業さんにお願いして、社有車等探していただいてAWDもご試乗できたら良いですね。

書込番号：25023813

[たろう＆ジロー]

　スバル車の場合寒冷地仕様というMOPは設定されていないのですが、他社モデルでいう寒冷地仕様に準ずる装備がほぼ標準装備されています。
　また、マツダ車の場合も、スバルと同様に寒冷地仕様というMOPは設定されていないようですが、KFの場合2WDのFFモデルをチョイスすれば、AWDモデル比で標準装備がかなり省略されていますので、購入時の価格差は単に駆動方式が異なるだけではないことがその装備内容からも分かります。

　スレ主様の場合、現有モデルがスバルのAWDとのことなので、仮にKFで2WD(FF)モデルをチョイスすれば、単に駆動方式が変わるだけではなく(寒冷地仕様に準じた)装備内容が省かれることになります。
　無論ご予算の都合もあるでしょうが、AWDをチョイスしなければ省かれる装備内容を受け入れられるか否か、そして最も重要な点はこれまで日常的に当たり前にAWD車をドライビングし、ウェット路面や横風の影響をあまり感じることなくステアリングホイールを操作していた点が、2WD(FF)モデルをチョイスすることにより明らかに自然環境の影響を受け易く、それがドライビングフィールの後退繋がるであろうことを受け入れられるか否かだと思います。

　当方としては、これまでAWDモデルに乗っていたことを考慮すれば、KFでもAWD(4WD)を選ばれた方が、購入後の後悔は少ないように思いますが如何でしょう。
　
https://mazda-cx5.net/4wd-vs-2wd/
https://super.asurada.com/cars/mazda/2021/71302/

書込番号：25024859

[Pontata]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞Ｇベクタリングって、確か、AWDの方が効果あった気がします、知らんけど！

AWDの駆動配分によるアンチダイブとアンチスクワットを使って、ピッチ剛性を高めバランスさせる…って、これは別にAWD全般に言えることで、特別なことではないけど。

GVCと組合せることで、リアの配分を増やした時の急激なピッチ後傾を抑制するとか、まぁそんな風に制御の幅が少し広がりますよってだけの話。

GVCの効果が高まるのとは少し違うよね。

書込番号：25025024　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanasaku mirai]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

試乗車を探して試乗するべし！

まさにそうですね。
でもディーラーにもないので、ネット等の動画、皆様のご意見等を参考にさせていただきたいと思います。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：25025180

[hanasaku mirai]

＞ごとごとごとさん

ありがとうございます。

　25S SA FF：段差や継ぎ目等でどちらかというと細かい突き上げを感じ、乗り心地が硬く感じました。
　20S BTE AWD：FFほど突き上げは感じず、滑らかな乗り心地と感じています。

すごく参考になります。
私は、２０SのフィールドジャーニーのＡＷＤは試乗できたのですが、17インチタイヤであり、２５Ｓと同じ
１９インチのBTE AWDには乗れませんでした。

YouTubeでは、２０Sは１９インチタイヤに対しては車重が軽く跳ねやすいので、５０kgほど重くなる４駆の方がいいのではと
言われていたので、“ごとごとごと”さんは、ベストチョイスされたのだと思います。

ご意見のように、スバルの４WDは乗り味が柔らかいと思います。
フィールドジャーニー　ＡＷＤは、タイヤが１９ではなく１７インチになりますが、後ろが少し張った感じがありました。

書込番号：25025213

[hanasaku mirai]

＞たろう＆ジローさん

マツダ車の場合も、スバルと同様に寒冷地仕様というMOPは設定されていないようですが、KFの場合2WDのFFモデルをチョイスすれば、AWDモデル比で標準装備がかなり省略されています。

調べましたら、確かにCX5はカタログに寒冷地仕様の装備があり、そういうものがあるとは知りませんでした。
ありがとうございます。
私は、平坦地で寒冷地でもないので、寒冷地仕様はいらないのではないかとも思っております。
掲載いただいた動画につきましては、こんなサイトがあるのかとても参考になります。

書込番号：25025583

[hanasaku mirai]

＞Pontataさん

ありがとうございます。
確かに、YouTubeで見ましたら、無知で詳しくは分からないのですが、PontataさんがおっしゃられるようにGVC＋は
どちらかというと、４WDよりFFの方がより車の安定性、安心感を補うとのことでした。

書込番号：25025593

[SW_PE]

フィールドジャーニーはオールシーズンタイヤ用に設定等ちょっといじってるらしいですよ。

下記参照
https://www.goodspress.jp/reports/423303/2/

書込番号：25026013

[hanasaku mirai]

＞SW_PEさん

ありがとうございます。
動画を見たところ、CX5は昨年末のマイナーチェンジでデザインの変更、ボディ剛性やシートの取付部分の
強化等により、乗り心地等が大きく改善され、６．５世代の車に進化しているのですね。
特に、新しくラインアップされたフィールドジャーニーの乗り心地がベストということで。
本当に勉強になります。

書込番号：25026185

[FSKパドラー]

＞hanasaku miraiさん

今年の夏にXD field journey AWDのオーナーになりました。
field journeyに唯一付いているオフロードモードの効果を感じて欲しいですが、ちょい乗りの試乗では無理でしょうね。スポーツアピアランスとは別物ですよ。

このオフロードモードは、AWDとgベクタコントロールの挙動制御をフル活用するモードで、クネクネ山道などで車体の安定性がビシッと決まるようになってます。車酔いする人でも安心な乗り心地になりますね。
17インチオールシーズンタイヤにしているのも、オフロードモードの最適化だと実感します。

25sのスポーツアピアランスでしたら、AWDで挙動制御を増した方が、スポーツモードをより楽しめそうですけど、20sだったらAWD無くてもいいんじゃないでしょうかね。

書込番号：25027313　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanasaku mirai]

＞FSKパドラーさん

ありがとうございます。
XD field journey AWDでクネクネ山道等での走りを満喫されているようですね。
楽しいだろうなー、素晴らしいと思います。
私の場合は、居住が平坦地で山道はあまり走りません。もちろんドライブをしたりはしますが、
通勤と買い物、それとレジャーです。　
また、 field journeyはＩＲカットガラスが選べないようなので除外となります。
以前、紫外線カットガラスの弱い車に乗っていて、私も連れ合いも夏場の暑さに閉口した経験があります。

書込番号：25027790

[hanasaku mirai]

いろいろと皆様方には、アドバイス等をいただき感謝いたします。

結局、２５S　FFと４WDの直接の比較はできませんでしたが、FFは乗り心地が柔らかいし、４WDも安定感があるようです。
アドバイスを参考に決めたいと思います。
なお、大変失礼ながら、＞ごとごとごとさん、＞たろう＆ジローさん、＞FSKパドラーさん
のご意見は特に参考となりました。、ベストアンサーとさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：25027954