マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

現行車のi-ACTIVSENSEの実力を教えて下さい

[かずちゃん１]

現在、「CX-5 XD Lパッケージ」と「ハリアーハイブリッド Gグレード」で購入を検討しています。
私が比較項目と考えているもののひとつが「運転支援機能」です。CX-5のオーナーの方に、CX-5の「i-ACTIVSENSE」の実感をお尋ね致します。
「追従機能」や「レーン維持機能」に関して、パンフレットレベルは理解しており、両車とも同じようなレベルにみえるのですが、CX-5のオーナーが実用されて、実際どのようなレベルなんでしょうか？
私が希望しているレベルは、「高速道路において渋滞時でも通常走行時でも同一レーンを走行している限り、ハンドルには手を添えるだけ、アクセル操作は不要。高速道路上のカーブでも運転者が能動的にハンドルを切らなくても車線を勝手にトレースしてくれる」というレベルです。
トヨタ車のレベルに関しては、販売店曰く「東京から青森まで自走で納車した際に、高速道路ではほぼハンドル操作不要だった」とか「販売店の方が自宅から販売店まで市街で運転支援機能を試したところ、交差点の通行を除いて、ほぼハンドル操作不要だった」ということでした。
過去の同類投稿を探してみましたが2017年時のもしか見つからず、その時の内容はレーン維持レベルは十分ではないとの書き込みでした。
是非、現行のCX-5のオーナーの実感をお聞かせください。

書込番号：25330907　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

さすがトヨタの営業、なかなかキワキワな表現ですね…
原文ママだとしたら「実質自動運転レベル3までやれてます」と取れるような…
録音して国交省と消費者庁に伝えた方がいいんじゃないでしょうか？

自分は22年4月納車版のCX-5に乗ってますが、
（ほぼ年一であるかないかの細かいアップデートでより良くなっている可能性があるのも念頭に置いてくださいね）

・高速道路において渋滞時でも通常走行時でも同一レーンを走行している限り、ハンドルには手を添えるだけ、アクセル操作は不要。
→もちろんできます

・高速道路上のカーブでも運転者が能動的にハンドルを切らなくても車線を勝手にトレースしてくれる
→ある程度できます
たまーにちょっと迷うことがあるので、ハンドルをしっかり握って注意しておく必要はあります

「東京から青森まで自走で納車した際に、高速道路ではほぼハンドル操作不要だった」とか「販売店の方が自宅から販売店まで市街で運転支援機能を試したところ、交差点の通行を除いて、ほぼハンドル操作不要だった」
→これはムリだと思いますし、マツダのディーラーの人もできるとは言わないと思います。

五味やすたかという人がYouTubeで試乗動画を上げてて、高速でのレーンキープアシストの挙動確認をほぼやっているので、
そちらを見てみるのはどうでしょうか？
CX-5もハリアーもあるはずです。（出先のためリンク貼れずすいません🙇）

書込番号：25331069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かずちゃん１さん

> 販売店曰く「東京から青森まで自走で納車した際に、高速道路ではほぼハンドル操作不要だった」とか

高速道路と言っても、東北道と中央高速他の他の高速道路では、条件が違います。
自分は、中央高速なら、怖くて、車任せは、無理です。
手を添えてるのだから、能動的にハンドルを切って下さい！

CX-5からトヨタ車に乗換えて、大差無いです。
個人の感想としては、最新のハズのトヨタ車の方が、味付けが良くない気がします。
それに、自分の車より、CX-5は、更なる進歩も期待しつつ・・・

かずちゃん１さんへの回答は、CX-5の方が僅かに、使い易いか？　同等と考えます。
HUD等、設定時に分かり易いと考えます！　知らんけど！

書込番号：25331116

[かずちゃん１]

Junkxさん
早速のアドバイスありがとうございます。大変参考になります。過去の同類質問のスレッドのレーン維持機能に関する記載がかなり不安にさせる内容だったのですが(反応をはやめにセットしても左右によたる的な)現行車は改善されているようで安心しました。
動画は参考にしてなりそうですね。見てみます。

書込番号：25331144　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞かずちゃん１さん
ぶっちゃけ自動運転なんて納車して３か月くらいしかつかわんよ。。。運転が下手じゃなければ

書込番号：25331157

[かずちゃん１]

Kouji!さん　回答ありがとうございました。
実はかみさんの実家が長野なので、中央道は頻繁に使うんです。やはりあのレベルのカーブは能動的ハンドル操作必須なんですね。失礼しました。
ちなみにKouji!さんはCXｰ5は何年式のものにお乗りだったのでしょうか？教えて頂けるとありがたいです

書込番号：25331185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かずちゃん１さん

> ちなみにKouji!さんはCXｰ5は何年式のものにお乗りだったのでしょうか？教えて頂けるとありがたいです

何年式かな？
平成３０年３月登録です！
2018年式ですかね？
ここで言う、CX-5 2017年モデルだと思います。

トヨタ車は、2021年モデルの新車です。
細かい設定の自由度は、トヨタ車ですが、設定の簡単さ、使い勝手は、CX-5の方が良かったです。
あと、トヨタ車の方が後発なのか？　完成度と動作も今一に感じます。
JunKxさんが言われる様に、CX-5の方が、細かいアップデートでより良くなっている可能性が有りますね！
個人の感想です！　知らんけど！

書込番号：25331327

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かずちゃん１さん

> 過去の同類投稿を探してみましたが2017年時のもしか見つからず、
> その時の内容はレーン維持レベルは十分ではないとの書き込みでした。

どっちかと言うと、トヨタ車の方がレーン維持レベルは十分ではない様に感じます。
まあ、どのレベルを期待するかで変わるんじゃ無いですか？
個人の感想です！　知らんけど！

書込番号：25331336

[定年再雇用]

22年３月納車のCX-5に乗ってます。
兵庫県住まいで神戸から長野県八方尾根まで一人で運転してスキーに行きます。
CTS（クルージングトラフィックサポート）機能を使えばほぼ自動運転です。八方尾根で昼過ぎまで滑って神戸まで運転して帰っても、疲労度は段違いに楽です。ただしきついカーブの多い区間は制限速度前後でないと厳しい時があるのと、SAや高速道路の分岐がある場合は、分岐の方へ引っ張られる可能性はゼロではないので要注意です。渋滞時のノロノロ運転の際が一番効果を実感できますが、動いたり止まったりの繰り返しは、一定時間経過後の停車からのスタートは自動でないのでちょっと面倒です。
　なおマツダ車にはレーンキープアシストという機能（レーンからはみ出しそうになると警報が鳴ったり、ハンドルを戻す動きをする）は実用性は無いので通常はＯｆｆにしています。ＣＴＳがあるのに機能不全のレーンキープアシストを付けていること自体が理解できません。

書込番号：25331435

[tomygoro]

＞かずちゃん１さん

2023年3月登録、XD Sports Appearance 2WDを新車購入しました。運転支援機能は、現状最新のバージョンだと思います。

走行シーンですが、月に1度、名古屋と山梨を中央高速道で移動しています。運転中はCTSを常時ONにして、約280kmを連続走行します。その際の使用感です。

メーター読みで80km/h（法定速度）だとかなりしっかりとレーンをトレースします。ハンドルに軽く手を添えていれば、終始ハンドル修正舵を当てることはほぼありません。100km/hでも概ね車線をはみ出すことなく、センターをキープしていますが、Rがきついカーブだと曲がりきれず外側のラインを踏むことがあります。

中央道は上り下り、カーブの大小変化が多く、手動運転時はハンドル、アクセルとも忙しい運転となりますので、CTS使用で操作時の負担はかなり軽減されました。（以前は2014年式のXD Ｌパッケージを新車で購入、定速クルーズコントロールを使用していました。アクセル操作以外は、全て手動操作です。）

最新の追従機能で気になる点は、前走者との距離が縮まった時に、急に減速するような挙動になることです。割とガクッと勢いよく減速するので、車に任せてボーッと運転している時ほど、何事！？と返って焦ります。急な割り込み車に対応するためには仕方がないのかなと思っていますがらもう少しスムーズに減速が始まるとよいなと感じています。
あと、SAの分岐は走行車線から外れてPAに入りそうになることは何度かありました。マツコネでナビを設定していても同じ挙動になりますし、分岐で左右レーンの幅が広がった時、センターを維持しようとして、結果出口へ向かってしまうのかなと思います。

運転支援は他社製を試したことがないので比較できませんが、最新のCTSでは、YouTube等で見るピンポン玉のように左右にフラフラするとか、過度にどちらかのラインに寄ってしまうような挙動はありません。

書込番号：25331998　スマートフォンサイトからの書き込み

[VORPAL BUNNY]

4月納車のXD Sports Appearance. 2WD乗りです。

この3か月で7000kmを超えております。
愛知から青森、山形を2回ほど往復しました。
東名、新東名、圏央道、東北自動車道、中央道、北陸道、日本海東北自動車道を走っております。
また、関東方面にも数回、首都高も走っております。
強行スケジュールが多いのでトイレ休憩程度で一気に数百キロ移動しますが、本当にCTSは重宝しております。
以前は10年落ちのミニバンでしたので、比べるまでもなく疲労度は軽減されています。

他社の運転支援は、2年前にアイサイト付のフォレスターを借りたことがある程度の為、今どきの他社とのシステムとの比較はできません。

但しこの車に関しては概ねtomygoroさんの感想と同じです。
中央道のアップダウンとカーブの連続区間も法定速度の80km+α位の範囲であればほぼ追従してくれます。
東名の足柄〜大井松田IC間のカーブも法定速度+α位であれば問題ありません。
個人的な感覚ですがＲに対して速度が速そうに感じる時は、先にスピード設定を落としたりと、積極的に速度設定を変えています。ちょっとゲーム感覚です。
車線変更以外で大きくハンドルを動かす事は無く、カーブでは無意識に多少の舵角修正をしているのかもしれませんが、その程度の感覚です。

車間距離が詰まった時の減速は、車間距離設定によりますが自分の感覚よりも早めに減速が始まる感じがします。
また設定距離優先の為か、Gを感じるほどの急な減速がされる場合もあり、まかせっきりにするとギクシャクします。
前車が遅く追い抜こうとする際に先に減速されるとギクシャクしてしまうため、減速される前に先に早めにアクセル空けて加速して追い抜いています。
ブレーキを踏むとCTS？MRCC？が解除される為再セットする必要がありますが、アクセルでは解除されない為早めに加速で追い抜き、その後はCTSに頼ってらくらく運転という感じです。
渋滞時のノロノロ運転も楽です。ただし完全に停止した場合で前車が動き出した場合、アクセルをご自身で軽く踏んで始動させてやる必要があります。
走行車線を走っていると、SA/PAやICの分岐で引っ張られることがある為、その点は注意が必要です。
また多車線走行で少しきつめのカーブに差し掛かった時、別車線のトラック等を前車と判断して急に減速される時が何度かありました。

夜中や早朝の空いてる時間帯の首都高でCTS試したことが有りますが、小さなアップダウンで連続している時、上りの際に急にトルクが立ち上がって加速されるように感じる時が有ります。
設定速度内ではありますが、ドキッとしますのでこの辺りも注意が必要です。
さすがにカーブやアップダウンが多いので、当たり前ですが支援は支援で自分主体で運転しないと危ないです。

書込番号：25332397

[かずちゃん１]

kouji!さん
年式回答ありがとうございます。
現行車はきっともう少し向上してるんでしょね。
参考になります

書込番号：25332601　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

定年再雇用さん
詳しいレポートありがとうございます。
どうやら実用とした問題ないイメージが湧いてきました。
参考に致します。

書込番号：25332603　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

Tomogoroさん
リアルなレポートありがとうございます。
中央道の描写もイメージが湧きます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25332606　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

Vorpalbannyさん
3か月で7000kmは凄まじいですね。我が家の1.5年分の走行距離です。
そこまで走ると運転アシストのありがたみは重要ですね。
大変参考になりました。

書込番号：25332610　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

そうですか。
私がちょっと期待しすぎなのかも。
アドバイスありがとうございます

書込番号：25332612　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

皆様
詳細なレポートありがとうございました。読むだけでも実感してるかのようなリアル表現大変参考になりました。
また教えて頂いた動画でも確認できました。
CX-5の運転支援が実用で十分と分かった分だけ、余計に悩みそうです。引き続き検討します。
この質問は一旦クローズとしたいと思います

書込番号：25332614　スマートフォンサイトからの書き込み

ファミリーカーについて

[SUVLOVE]

現在ヤリスクロスに乗っていて一回り大きいCX-5とハリアーで迷っています。ヤリスクロスは後部座席が狭いので…CX-5はマツダコネクトなので使いづらくないのかと…

書込番号：25307584　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

何か１つのこだわりで諦めるも有りだし納得で買うのも有りです。
但し、不安要素は少ない方が良いので無難なハリアーをお勧めします。
リセールも良いと思うので次は冒険でマツダも良いでしょう。

書込番号：25307875　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞SUVLOVEさん

スライドドアが使い易いですよ。

書込番号：25307950

[funaさん]

＞SUVLOVEさん

後席にチャイルドシート・ベビーシートを付けて真ん中に大人一人が乗るのはこの程度の車だとどれも同じく困難で、横幅的にはヤリスクロスと大同小異。

あきらめてほう助が必要な時は駐車場にするか、2列目がセパレートで3列目からほう助ができる車にするか、運転席と助手席の間に通路があり、助手席からほう助できる車にするかでしょう。

書込番号：25308004

[funaさん]

V90なら可能かも。https://wonderful-car-life.com/?p=178#outline_1__1

CX-5　https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/newmodel-5011018/
ハリアー　https://carblo.net/harrier-rear-seat

書込番号：25308018

[ysk0313]

どういう要素で悩んでいるか不明なので、なんとも言えませんよ。なので、ご自身で実車を見に行けばよいと思いました。
百聞は一見にしかずですよ。

書込番号：25309393　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞SUVLOVEさん

>ヤリスクロスは後部座席が狭いので

>一回り大きいCX-5とハリアーで迷っています。

ＣＸ−５でもハリアーでも家族で使う場合劇的変化は無いですよ
チョット広くかな


シエンタかフリードをお勧めしておきます

書込番号：25309444

[SUVLOVE]

＞gda_hisashiさん
ミニバンは興味が無いのでSUVに乗りたいです。後部座席にチャイルドシートとジュニアシートを取り付けて3人乗っているのですが、狭いです。

書込番号：25309914　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞funaさんさん
後部座席にチャイルドシートとジュニアシートを取り付けて3人乗る場合狭いので不満です。

書込番号：25309919　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞SUVLOVEさん

〉ミニバンは興味が無いのでSUVに乗りたいです。後部座席にチャイルドシートとジュニアシートを取り付けて3人乗っているのですが、狭いです。

興味がなくても気に入らなくても
やりたい事と出来る事は別です
(叶わないことも多々ある)


後席にチャイルドシートとジュニアシートを取り付け３人乗車は黄本無理です

なので
先ずは
２列シートのまま
１人助手席に座るか
３列シートとするか決めなければなりません

２列シート車で有れば多少広い車にしても横方向の余裕は大差ないです

車選びはその先と思います

ハリアーが欲しければ購入すれ良いでしょうが
２列目の狭さは解決しないでしょう

書込番号：25310111

[ベクタロウ]

二列目、左右チャイルドシートで真ん中に大人一人が快適に乗るれそうなSUVとなれば、ランクルしかないですよ。
800万以上しますけど。

書込番号：25310370　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　CX-8は？
⊂)
|/
|

書込番号：25310698　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞gda_hisashiさん
＞後席にチャイルドシートとジュニアシートを取り付け３人乗車は黄本無理です

それって、左右にしかチャイルドシートが付けられないことを前提にしてない？

マツダが中央装着に対応してないシート形状なだけで、funaさんさんが書いておられるように、V90なんかだと別に可能だと思うけどな。

まぁ私も実際には見たことないんだけど。

書込番号：25310920　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞SUVLOVEさん
希望される車種のリアシート幅を調べてみてください。
ヤリスクロスのリヤシート幅とほぼ同じくらいのようですよ。

知恵袋にも似た質問がありました
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/harrier_hybrid/chiebukuro/detail/?qid=12256163662

買い替えたいだけでしたら
好きな車を選択されると良いと思います
試乗車にチャイルドシートなど載せさせてもらって
乗車シミュレーションもされることをお勧めします

書込番号：25311064　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Pontataさん

〉今後はサードシート簡単に外せますみたいな車出ると面白いと思う。

スレ主さんがどのようなアレンジで使用されているか解りませんが
スレ主さんは狭いって事でしょ

左右に付けていませんか
中央に付ければ余裕ですよ
ってアドバイスでしょうか

そしてV９０をお勧め


かな

書込番号：25311422

[ホントの事が知りたいでござる]

どーでもいい事に思われますが


問題は

それで予算があるのかな？

買った後の維持費もあるし？

心配してあげるなら、こっちでしょ？

書込番号：25311784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞gda_hisashiさん
＞〉今後はサードシート簡単に外せますみたいな車出ると面白いと思う。

どっから引用してきたのか知らんけど、それ私の発言じゃないよ。

＞左右に付けていませんか
中央に付ければ余裕ですよ
ってアドバイスでしょうか

そうじゃなくてさ、同じセカンドシートでも、車によって作りも、座らせる位置も違うでしょ？

中央部をエマージェンシーと考えているのか、左右２座を少し中央に寄せてゆったりさせ、反面、中央部は狭かったり、座り心地も良くなかったり、チャイルドシートの装着に不向きな形状であるタイプ。

左右２座を優先させているけど、中央も、座り心地も含めてまぁまぁ座れるタイプ。

V90みたいに、３座をほぼ均等にしているタイプ。日本車でも昔、ホンダにそんなのがあった気がするけど。

…みたいな。　車内幅自体は大差なくても、シートの作りで少し狭くても我慢できるケースと、チャイルドシートの装着位置の関係で、２つ装着すると現実的にもう１人は座れないケースがあるんだよね。

最近のマツダは、左右２座を優先した作りで、位置も少し中央寄りに作られてるんだよね。また、マツダ自身が、チャイルドシートの装着は、左右に限定しているしね。

はるか昔、私自身もスレ主さんと同じような理由で、初代ハリアーを選んだんだよね。あれって、中央もまぁまぁ座れるタイプだったから、長時間は無理にしても、子供の世話をする間座るには充分だったから。昔の簡易なジュニアシートは、チャイルドシートほどゴツくなかったし。

用途や要求は人によって様々だしさ、すげー快適を目指さなくても、用途を満たせれば良い場合もあるしさ。

＞後席にチャイルドシートとジュニアシートを取り付け３人乗車は黄本無理です

って、決めつけるのはどうかと思うわけよ。

書込番号：25311891

[gda_hisashi]

＞Pontataさん

スレ主さんは二列目がせまいって事で

二列目にチャイルドシートとジュナイシートを付けても座る事が出来る車を探している訳ではなく
（乗れるか乗れないかではなく狭いかどうか）

狭くない二列目は難しいと思うのので”基本”無理
（乗れるか乗れないかではない）


極論昔のアルトバンの後席だって法的には二人座れる
座っていけない訳ではないが実情エマージェンシー（一時乗車）や荷物置き程度だと思う
”基本”は後ろに人は乗せない


そういう意味で

スレ主さんの申告ではヤリスクロスの二列目にチャイルドシーとジュニアシートを使い
今３名乗車で狭いけどハリアーなら広くなるかな
って立ち位置だと思う
（単にハリアー買いたいだっかもしれないけど）

書込番号：25311919

[Pontata]

＞gda_hisashiさん
だから、あなたは室内幅だけ考えてるわけでしょ？

大人３人が後席に座る場合は、肩幅が一番の問題になるから、単純に室内幅が一番の制約になるけれど、チャイルドシートやジュニアシートの場合、想定された着席位置に装着するから、装着出来る位置によって「狭いと感じるかどうか」また、「狭いと感じる程度」も変わってくるわけよ。

勿論、ジュニアシートの形状なんかにもよるしね。

マツダはキャビンスペースが少し後ろに位置するせいか、後輪の室内干渉が少し大きめなんだよね。他の理由もあるんだろうけど、左右を中央寄りにしてる。

だから、実際にアクセラとA3を比べても、A3の方が狭く感じないんだよね。もっともA3はドライブシャフトの張り出しが大きくて、真ん中は現実的には座れないんだけどさ。

まぁ理解できなきゃ、それでいいよ^ - ^

書込番号：25312839　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイヤレス充電の発熱問題

[Frankbo]

ワイヤレスでCarPlayを使用しながらQiで充電してるんですが、これの発熱量が凄く、すぐスマホがアチアチになって充電が止まります。この問題について、皆さんはどうされてますでしょうか。

書込番号：25307717　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ワイヤレス充電の宿命だと思います。
熱によるiPhoneへのリスクが高いかもしれないので有線充電をお勧めします。
ワイヤレス充電は充電目的のみ利用が良いでしょう

書込番号：25307730　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

使用中の充電では往々にしてある現象だと思います。

書込番号：25307869　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

qiは適正な位置に置かないと発熱しますね
ＩＨヒーターと同じですよ

初期のqiチャージャーはコイルが最適な位置に追っかけてくれるのあったけど、最近は無いね
http://touchlab.jp/2011/06/panasonic-chargepad-qetm101-qepl201/?amp

書込番号：25307896　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Frankboさん

充電しながらのスマホ利用は電池を痛めるためご法度だったはずですが、最近は改良されているのでしょうか？
ハンズフリーフォンを利用するくらいなら大したことはないと思いますが、Carplay/AndroidAutoでナビを利用するのは？

バッテリー保護のため極力発熱を抑えてください。

書込番号：25307974

[mokochin]

充電中にスマホは使わない方が良いとよく言われていますが、carplayを有線繋いだ段階で充電止めること出来ないんで、選択肢ないですけどね(少なくともiphoneは)

そもそも、バッテリー量が少ない時は、充電熱+cpu熱で熱量が多いのは事実ですが、満充電になればcpu熱のみになるので、充電ケーブル繋ぎっぱなしで使っても問題無いです
https://tonaburo.com/blog-entry-125.html

書込番号：25308097　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

自分の認識不足だとすみませんが、今のCX-5って無線でCarPlay使えるんですかね？
有線で繋いでるなら、その時点で充電しながら使ってるわけで、そこにさらに非接触充電をやると
そりゃ発熱でえらいことになりそうな予感がしますが…

自分はCarPlay使ってるiPhoneをあのへんにおくので、非接触充電は常にオフにしてます。

書込番号：25308462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Frankbo]

＞JunKxさん
前回のマイチェンでワイヤレスに対応しました！
が、自分のは対応前の型なので、ワイヤレスアダプタを使用してワイヤレス化しています。

書込番号：25308503　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルオイル交換

[ハオラン]

税込7,432円オイルとパッキン

納車4月9日当方ハードな通勤にて6月18日で笑えるほど5,000キロピッタシでした
3か月でオイル交換一年で15,000円の持ち出し
半年に一回はメンテバックなのでオイルやフィルターは込みですけど
半年に一回は15,000円位がちと痛いなぁと
某カーショップだとオイル持ち込みで会員価格５５０円
ただリセットはしてくれない様子だし
どうにか良い手はない物だろうか？

この維持費がネックだわー
街の車工場では
MAZDAに強くないと
厳しいのかな？

自前でやってる方はいらっしゃる人いますか？
でも
手慣れてる方は居るんだと思うんだよね

昔乗ってたバイクなら
自前でやってたんですけどね
??
贅沢な悩みでしょうか？
出来たら節約したいので
相談させてください

書込番号：24800289　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ハオランさん

スパナマークが出たんですか？そうでなければ、
SKYACTIV-D 2.2でも10,000キロまたは1年で交換ですが。
メンテパック通り6か月に1回で良いのでは。
シビアコンディション？　ただの走行距離が多いだけでは。

書込番号：24800315

[私はたぶん3人目だと思うから]

リセットなんて取説に乗ってるんだし誰でも出来るんじゃないの。

書込番号：24800318

[北に住んでいます]

煤とかの問題もあるマツダのディーゼル

マツダのディーゼルはディーラーでオイル交換しないとエンジンに不具合出た時保証されないらしい

だから他所でのオイル交換はお勧めしません。

書込番号：24800332

[福島の田舎人]

納車2ヶ月5000kと言うことで、車を大切に乗る方であれば交換しますね！
次は6ヶ月の時で良いと思います、
funaさんが仰ってる様に、今後はおいるも馴染んで来るので、6ヶ月のメンテの時でもいけると思います。
コマ目に交換するのがベストでしょうが、そこまでこだわらなくてもと自分は考えますが？
あくまで個人の考えです。

書込番号：24800392　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ハオランさん
失礼します。
車　関係ない者ですが、参考までに教えてください。
２か月、５０００キロで、オイル交換されてますが、
これは、ディーラーの勧めですか？
ご自身の判断ですか？
ディーラーは、どのような説明ですか？　　

また、スレの内容ですが、
点検パックのオイル交換の間に、別にオイル交換追加するという話でしょうか？
ディーラーは、それを必要と説明されてるのでしょうか？
よろしければ、教えてください。

書込番号：24800515　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　年間３万kmですか？　
⊂)　３ヶ月毎にオイル交換、
|/　　６ヶ月毎にフィルターも交換が理想！
|

書込番号：24800581　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/
|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私もマツダディーラーでの
⊂)　　交換をおすすめします・・・
|/　
|　
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/

書込番号：24800590　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ありがとうございます。
マツダは、メーカーでも、推奨期間が、
オートバックスのような量販店に近いのですね。
今乗ってるフォルクスワーゲンや、ホンダ車は、メーカーの推奨期間、もっと長いです。
倍くらい違うんですね。
最近は、交換時期長くなってると思いました。
もしかして、ディーゼルの話ですかね。
失礼しました。

書込番号：24800714　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ハオランさん
その走行距離なら、純正オイルを20L缶で買って自分で交換したらどうでしょうか。
オイルリセットはオートバックスで問題なくやってもらえているので、自分でもできると思いますよ。リセット方法もググればすぐに出てきたはずです。
私なら間隔は3ヶ月 7500kmか4ヶ月1万kmで、2回に1回のオイルフィルター交換のときだけディーラーにして、自分でやる時はオイルだけ上抜きで手間なくやりますね。

私の場合はデミオの1.5Dですが、年間走行距離が7500kmと少ないので、年1回にして毎回オイルフィルターも変えています。
5年目まではリコールが多かったのでディーラーでやってもらっていましたが、今はオートバックスで、オイルも量り売りの安いヤツで済ませています。

書込番号：24802854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

2か月、５０００キロで、オイル交換は
これは、ディーラーの勧めです
自分は通勤往復86キロ
2ヶ月半で5,000は過走行だから
ディーラー的には
交換した方が良いですと

5,000キロ交換.１万キロ交換
ディーゼルは早めの交換がベスト
五千キロ交換をお勧めします
長く乗るエンジンの為にも　
後々のエンジンの寿命性能に違ってくると言われました


メンテパックは半年に一回でオイル交換にオイルフィルター交換もパック代金に、含まれてます
普通の人は半年で5,000キロが目安

自分は過走行だから半年で一万キロなので
2ヶ月半の五千キロでオイル交換必要と言われましたね
パックは半年と一年点検だから

2ヶ月や３ヶ月でのオイル交換は
自腹とゆうことになります
なので
五千キロ交換は
自腹でオイル交換のみ
一万キロは
半年なのでメンテパックで
オイルとフィルター交換してくれます

まぁメンテパック代も自腹と言えば自腹ですが
パックならなってると安いですからね


色んな情報調べると

一万キロまでもオイル上がりしないから
全然OKという人も良くいますし

エンジンの事考えたら
五千キロ交換が絶対良いと言う書き込みも
ありますので
迷ってますね

書込番号：24878025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

多分一回うまくいけば
大丈夫だろうけど

取説載ってるから
一回でうまくいくのかって疑問は

上手くいかなかったゆう書き込みも
あったり

カーショップ
オートバックスとかで
オイル交換したけだ
リセット出来なくて
とか
何度やっても上手く出ないとかの書き込みもあり

このディラーに持ち込まれたケースもたまにありますと
会ったので

まぁ
一回成功するとなんて事ないのか
と不安があってね

書込番号：24878034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

スパナマークでてました
が

ディラーで納車事に
担当が
半年後の5,000キロになったら知らせるようにしときましょと設定してくれた

だから

２ヶ月ちょいで
スパナマークでたと思います

書込番号：24878043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

そうそこなんですよね
スカイアクティブ Dが
カーショップでは仕入れられないようで？

でも客が指定オイルを持ち込み
このオイル使ってと
持ち込み手間賃500円払えばオートバックスはやってくれると言ってました

ディラーじゃなくても
指定純正オイル使うなら
間違いは起こらないのでは？

スカイアクティブＤに限っては
純正オイルしゃないと調子悪くなるような事があるようなので

ただ
純正オイルでもディラーで交換してないから
保証外と言われたら(T ^ T)‥

書込番号：24878054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

メンテパックは、入ってらっしゃらないのですか？
　　
うちの計算だと
5ヶ月で一万キロですね

メンテパック半年って期間を
7,500キロの時に変更できないのかな？

書込番号：24878066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
自分で
オイル交換
理想ですね

自分で交換して
メンテパックもして
保証大丈夫なのかなぁなんて

書込番号：24878070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

新記録です

＞funaさんさん
＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
多走行もハードコンディションなので
丁度半年点検で12,500キロ位でした
6か月点検でオイルフィルターも変えたら
翌日からめちゃくちゃ燃費伸びましたね
街乗り15弱です
平均８０キロ巡行でリッター燃費23.6キロ最高記録でました
通勤に、使ってますが
燃料系の針が減らなくなった（笑）
走りがスムーズです
添加剤入れてないです

ディラーには添加剤勧められましたので
思案中

書込番号：25184776　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞ハオランさん
その燃費出せるぐらいの低負荷で乗られていて5000kmで交換しているなら添加剤不要ですよ。

書込番号：25185051　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオラン]

＞funaさんさん
＞またこうさん
走行過多が、シビアコンデションという事らしいですな
マツダ的には
エンジンオイルは真っ黒です
ガソリン車ならともかく
長くなりたいのでディーゼルはオイル交換はメーカー推奨5000ですが

うちは
3ヶ月で6,000超える
3ヶ月に一回交換してます

書込番号：25277466　スマートフォンサイトからの書き込み

Android Autoについて

[くろぽんぽん]

3月にスポーツアピアランスが納車されました。USBケーブルでスマホを繋げましたが、Android Autoが全く使えないのでディーラーの担当者の方にその旨を伝えました。

担当者からは4月に承認がおり5月から使えるようになるのでお待ちください、使えるようになったら連絡します。と言われました。今週1ヶ月点検で伺うのでその時に聞けばいい話なのですが少し気になったもので。同じような方いらっしゃいますか。

書込番号：25207212　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

自分は先月CX-30に乗り換えましたが、マツコネ側は正常だけどスマホがフリーズしまくりでディーラーに聞きに行ったら、「5月以降に対策プログラムが出来るので繋がないで下さい。」と言われました。

MAZDA3でも同様の症状が出てる人がいるので新しい機種だと今のマツコネは対応出来ないみたいっす。

書込番号：25207268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くろぽんぽんさん

> 担当者からは4月に承認がおり5月から使えるようになるのでお待ちください、使えるようになったら連絡します。

担当者を信用出来ないって事ですか？
こんな明確な回答をしてるのに、今週の1ヶ月点検でも聞かれて、担当者も可哀想ですね！
何で、担当者を信用しないのですか？
気に成ったなら、その時に担当者に聞かないと・・・
円滑な人間関係も有るし、これからもその人が担当者ですよ。
サービスから伝え聞いて、担当者の評価とか下がらないと好いですね！
担当者としては、ちゃんと、説明してるのだから！

書込番号：25207555

[くろぽんぽん]

＞オニオンフライさん
同じような方がいるんですね♪
新車なのになんでかなって思ってました。
1ヶ月点検の時にも聞いてみたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：25207805　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろぽんぽん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

なんで信用できないって話になるんでしょうか。一言も信用出来ないなんて言ったませんし、疑ってるようなことも言ってません。そして確かめるために担当者に話を伺うことがかわいそうって発想になるのも全く分かりません。

こちらの状況もまったく把握もせずに
その時に聞けですか。しかし後ら気になることや聞きたいことが出てきたりしませんか？
そんなことぐらいで担当者と関係が崩れるんですかね？ちゃんとコミュニケーションは取れてますので余計な心配はご無用です。

そして質問以外の有益な情報でないのならコメントしないでください。

書込番号：25207820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くろぽんぽんさん

> その時に聞けですか

「その時に聞け」なんて、書いてませんし、、命令口調でも無い様な？
疑って無いと言いながら、何で、担当者のコメントを素直に聞け無いんですかね？
そんな意味での書込みでした。
Ｇｏｏｄアンサーの方も、担当者さんと同じことを言ってるだけとしか思えません！
担当者の対応に問題が無いと感じたのでコメントしした。

「使えるようになったら連絡します。」とまで言われて、対応は好いと思いますよ。
そんな書込みでした。
失礼しました。

書込番号：25207987

[まみむーむ]

自分は先日納車だったのですがやはりアンドロイドオートは使えませんでした。営業マンも知らなかったみたいでこちらの投稿を見せたところ、通知があった事を調べて初めて気付いておりました。
こちらのカキコミが無かったら分からなかったので助かりました。ありがとうございます！

書込番号：25225930　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku横浜]

ＣＸ−８ですが、ディーラーでは4月になればといわれましたが、
直営のディーラーではなく、メンテナンススタッフもわかっていない感じだったので、
マツダコールセンターに聞いたところ、はやければ5月にはライセンスが下りるとの回答でした。
しかし、もう5月ですね、、、。不便です。何度も聞くのも面倒なので、使えるようになった方がいたら
ぜひ情報共有くださいませ。

書込番号：25250478

[kakaku横浜]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/common/pdf/android_auto_detail_for-cx-5cx-8.pdf

ディーラーで更新ができるようになったようです。
ご参考まで。

書込番号：25261865

AndroidAuto接続できません

[長命うどん.com]

先日黒のスポアピが納車されました。
楽しみにしていたAndroidAutoでの接続ですが、全くできません。
carplayは全く問題なし。
ですが、AndroidAutoは全くの無反応。スマフォ側にはusbで接続すると
写真の転送なのか、ファイル転送なのかの選択肢が表示されるのでケーブルの問題は無さげですが、マツコネは全くの無反応。
BT接続はできてます。
スマフォはファーウェイp30liteですが、
だめなため、モトローラ、oppoと
試しましたがどれもだめ。
誰か助けて下さい。

書込番号：25242486　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

ディーラーに聞かないのは聞けない理由でもあるんですか？

書込番号：25242519　スマートフォンサイトからの書き込み

[長命うどん.com]

レスありがとうございます。
そうですね。
それが正解なのかも。

gwに入りディーラーにも行けないので、書き込みしてみました。

書込番号：25242534　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ググるとCX-5のAndroidAutoは認証が取れてないって出るけど。

書込番号：25242627　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

聞くのはディーラーじゃなくてマツダのお客様センターじゃないですか？

それはさておき、そもそもそのケーブルは生きてますか？
他のケーブルで試してみましたかね？

挿したらコマンダーコントロールを右に倒してAndroid autoに切り替えられるはずですが？

書込番号：25242642　スマートフォンサイトからの書き込み

[長命うどん.com]

通信可能な5本のケーブルで試しましたが、同じでした。
右に倒しても、そもそもAndroidAutoのロゴも出ていないので駄目です。

書込番号：25242659　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞長命うどん.comさん

以下、Web取説からです。

Andoroid Auto™接続ができないときは

“携帯機器エラー” のメッセージが表示されAndroid Auto™接続ができないとき

接続しようとしているAndroid™スマートフォンがAndroid Auto™に対応していることを確認してください。
Android™スマートフォンを接続コードに接続し直す前に、再度機器のペアリングを行ってください。

Android Auto™が起動できないとき

Android™スマートフォンによっては接続コードで接続したときに充電のみのモードで接続されるものがあります。
その場合は、一度Android Auto™接続の設定をOFFにしUSBモードで接続した上で、再度Android Auto™接続をONに切り替えてください。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekni/contents/04210711.html
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazdaconnect/7g/mazdaconnect_v1/contents/41010100.html

書込番号：25242713

[funaさん]

™→TMです。

書込番号：25242729

[John・Doe]

過去にも同様のスレがあり、5月以降のアップデート作業で使用可能になるようなことが書かれてますよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=25207212/

北に住んでいますさん紹介の情報はこれかな
https://kblognext.com/archives/32589.html

書込番号：25242783

[長命うどん.com]

皆さんありがとうございます。

えっ？
今現在cx5でAndroidAutoは利用出来ていないってことですか？

同記事は何かで見ていましたが、
てっきり無線接続の話かと。
youtubeでAndroidAutoを繋げている
人がいた気がしますが。。

それなら諦められますね

書込番号：25242791　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

先月末にＣＸ−８が納車されたばかりですが、android autoは使えてます。

１．Play ストアから、Android autoをダウンロードしておく
２．スマホからAndroid autoアプリを立ち上げる。
３．車とスマホを、USB Type-cでつなげる。
４．車のエンジンをかける。
５．マツコネ側を操作し、android autoを有効に設定する。
　　ホームボタンを押下すると、aundorid auto の表示があるので、コマンダーを上にスライドする。

書込番号：25243350

[長命うどん.com]

youtubeで8や60のAndroidAutoの接続場面はたくさん見てきました。
まさか、5がダメとは思ってませんでしたが、認証降りるまで待つとします。

書込番号：25243394　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

2週間前に自分はCTSレスのフィールドジャーニーを納車しましたがやはりAndroidAutoは接続出来ませんでした。
営業マンもおかしいなとコードを換えたりして色々試したらダメで、パソコンを確認したところ、リプロ対象だとマツダからメールが来ていたみたいです。
１ヶ月点検でリプロするとの事でした。

書込番号：25244080　スマートフォンサイトからの書き込み

[長命うどん.com]

続報ですが、GW後にディーラーで確認し、明日１ヶ月点検に合わせてupdateしてもらうことになりました。
結果また報告します。

追伸
スマフォのファーウェイp30liteも心もとないので11日発売のpixel7aを早速購入しました。
p30liteは車内放置で利用予定。

書込番号：25256922　スマートフォンサイトからの書き込み

[長命うどん.com]

先程ディーラーから帰ってきまさした。
早速AndroidAuto接続しました。
難なく接続完了！

ですが、
うーん。これは使えんなぁ。。
動作がもっさり、使えるアプリもイマイチ。
carplayとは比較にならないですね。

もう少し触ってみます。
とにかく解決しましたので皆様有難うございました。

書込番号：25258282　スマートフォンサイトからの書き込み