マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

アルミホイールの色

[ただの親父]

エクスクルーシブモードのシルバーのホイールにガリ傷を付けてしまいました。パテで盛ってペイントしましたが色が合っていません。
　そこで質問です。同様の修理された方、この色が近いというのがあればお願いします。

書込番号：24365248　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　近似色で納得するのなら、プラモデルショップで小瓶の製品を購入しご自身で調合し色合わせを行うか、近隣の板金ショップで応談の上色合わせした塗料を作成依頼、応じて頂ければそれを購入するかです。
　でも、余程DIYに長け、関連パーツが揃っていなければ、其れなりの出来映えとなりますので、下記URLリンク先等のプロに任せるのが宜しいのかと個人的には思います。
https://www.carrepair.jp/wheel/store

書込番号：24365499

[ただの親父]

返信ありがとうございます。
　前にCX-3のホイールの小傷をガンメタのタッチペンでほぼ目立たなくできたのでそのレベルで質問させていただきました。

書込番号：24366253　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

＞たろう＆ジローさん
＞プラモデルショップで小瓶の製品を購入しご自身で調合
ホームセンターでも小瓶のを売っているところが結構ありますね。

タミヤのプラカラーなら、ガンメタのようなメタリック系がいろいろありますからいいかも。

タッチアップの筆先はあまりよくないですよ。
ごく細いペイント用の筆が安価でありますから、こちらがお勧めですね。

書込番号：24367342

[ただの親父]

カーショップで色合わせをするのでといって６色ほど持ち出して合わせたら日産のが一番近かったのでそれをスプレーしてみました。
　段差が少しあったので少し目立っていますが許容範囲かなとも思っています。暇ができたら平らに削った後、再度スプレーしてみます。

書込番号：24389312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

再度挑戦
自分では、満足のいく出来でした。

書込番号：24481844　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmtm0002]

使用されたニッサンのカラーを教えて頂きたいです。

書込番号：24586279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

探しますので少しお待ちください。

書込番号：24586394　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmtm0002]

お手数をおかけして申し訳ありません。

書込番号：24586397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

スパークリングシルバー
WV2です。よろしくお願いします。

書込番号：24587915　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmtm0002]

情報提供ありがとうございます。

書込番号：24587923　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

随分前のクチコミですがもし確認いただけたら教えて下さい。
塗料のメーカーは何を使われましたか？
Holts、ソフト99などあるようです。

書込番号：25684852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

99です。
今もどこを修理したかわからないぐらい耐久性もありますね。おススメです。

書込番号：25684952　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

有益な情報をありがとうございます。
もう一つ質問させて下さい。
補修手順は大まかには以下でしょうか？
(1)ガリ傷部の脱脂
(2)アルミパテで埋める
(3)サンドペーパーなどで研磨
(4)脱脂
(5)塗装

(2)でパテを使われている場合、メーカー・品名が分かりましたら教えていただけないでしょうか。

書込番号：25685434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

エアータッチでスプレーしたので99の光硬化パテを使ったと思います。
　最初、アルミパテ使ってうまくいかなかったような気もしますが正直忘れているところもあります。
　指で触ってわからないぐらい研磨できれば成功に近づくと思います。

書込番号：25685594　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

補足情報までいただき、ありがとうございます。
缶スプレーではなく、エアータッチを使われた理由は何でしょうか？
補修箇所だけに正確にスプレー出来るからでしょうか？

書込番号：25686111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

エアータッチ使用理由は、特になく使用方法を見て自分でもやれそうと感じたからだと思います。
　塗装自体素人なので説明書やYouTube参考にしたと思います。

書込番号：25686242　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

いろいろご丁寧に教えていただきありがとうございます。私のCX-5も同じホイールなので、補修をトライしてみます。

書込番号：25686285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

1回でうまくいかなくてもやり直しができるので安心してやれると思います。
　スプレーするときは、短い時間で何度かに分けてやったと思います。成功をお祈りします。

書込番号：25686756　スマートフォンサイトからの書き込み

XDのエンジン音・振動について

[rorentz]

CX-5(XD)オーナー様方にご質問がございます。
年数が経ったり過走行になったりするとエンジンのガラガラ音や振動が大きくなったりしますか？

質問に至る経緯としましては・・・
現在CX-5の購入を検討していて、先日ディーラーにてXDの試乗をしました。
ディーゼルエンジンの車は初めてだったのですが、昔から言われるガラガラ音や振動などは車の中にいる分にはほぼ聞こえないし、振動もなくて驚きました。
また2.2リッターターボという余裕のトルクを体感して驚きました。
これなら購入を検討しようと思っているのですが、やはり年数が経ったり過走行になったりすると音や振動が大きくなったりするのかが気になります。(だったらガソリンエンジンにすれば？・・・という答えはお控えください。)
自分は長距離通勤のため20万km以上乗る予定のためここが一番気になるところです。

ディーラーのセールスさんに聞いたところ「初期型のお客様は10万キロ超えたあたりから音や振動が大きくなってきたと言う話は聞きました」と答えていただいたのですが、実際のところオーナー様方に聞くのが一番だと思いご質問させていただきました。
現在何年何万キロ乗っていて、「気になる」「気にならない」「購入当初から変わらない」などお聞かせいただければと思います。
もし大きくなることが前提であれば、それも知っておくことで「こんなはずじゃなかった」と思わなくて済むので参考までに・・・
よろしくお願いします。

書込番号：24692812

[脱落王]

デミオXD乗りですが参考までに
車外だとエンジン音は大きいように(大きくなった)思えます。

しかし、車内はかなり静かです。
吸音材や遮音ガラスのおかげかと。
でも、高速走行時のロードノイズは防げなかったようです。
エンジン音は回転数が低いせいか静かですが。

CX-5だと上で書いてる程うるさくないかもしれません。

書込番号：24692861

[rorentz]

脱落王さん
車内の音は変わらない感じなのですね。
貴重な感想ありがとうございます。
デミオが遮音ガラスなのは知りませんでした！

CX-5に限らず他の車種のXDオーナー様も感想いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：24692916　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

初期2.2Dです、今15万キロぐらいです。
なんでも劣化しますから、新車の時と同じと言う訳には行かないですね。
低温時のアイドルと走行時は賑やかになりましたね。
温まれば走行時はまーまー静かかな、速度を上げるに連れて静かです。
でも出足の時はチト賑やかです、それとアイドル時は少しビリビリしてる。

書込番号：24693017　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

2017／11月のCX5です
距離は恥ずかしい位乗り倒しました

既に新車の頃どうだったなんて覚えてません

今の話をすれば、走り出せば、音とか振動が気になる事はありません

使い込むのであれば、ディーゼルは良い道具です
燃費はやはり下がりますね
最初が、15.5
今は14

しかし今、私が買うならアウトランダーですね

書込番号：24693051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Soubihyo_]

買う前にそんなことをくよくよ考えてもきりがない。
こんなはずじゃなかったなんて人生にはつきものですよ。
そうなったらそうなったでその時に対処するプランを立てていればいいだけですよ。

書込番号：24693242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞rorentzさん

　元、初期型CXー5のXDオーナーです。
確かに走行距離が10万km辺りで不具合が出ましたし、音や振動が大きくなりました。
原因は吸気系、排気系に蓄積する煤だと言われています。

　現行型XDはかなり改善されたと聞きますので、煤の蓄積する量が減っているのだと思います。
しかし飽くまでも減っているのであって、蓄積はしているものと考えています。

　例えば、煤の蓄積するスピードが初期型の三分の一になっていると仮定したら、
初期型の3倍である30万kmで問題が発生する等、延命が図られていると勝手に推定してます。

　また、初期型でも不具合が発生しない方も見えるので、使用環境の影響も大きいようです。
具体的には、チョイ乗りが多い、渋滞が多くアイドリング時間が長い等が良くないそうです。

書込番号：24693271

[定年再雇用]

CX5（XD)　KE初期型で11万キロ走行しましたが、エンジン音の変化は少しずつなので体感的には変化したようには感じませんでしたが新車時と比較すれば大きくなってるだろうと思います。振動の変化は気になりませんでした。
次に買い替えたKF初期型は7万キロ走行しましたが同じく騒音や振動は気になるほどの劣化は感じられませんでした。
最近ＫＦの最新モデルに買い替えましたが、前車に比較するとエンジン音もロードノイズも大幅に静かですが新車であること以外にシャシーの強化やエンジンの騒音対策の進歩が大きく寄与していると思いますので経年劣化も少ないと予想します。
　煤の堆積は、月に一度か二度くらい高速道路に進入する際に手動で2速にして短時間ですがレッドゾーン直前までエンジン回してましたので、燃費の低下や煤を焼き切るDPFの発生頻度もほとんど変化しませんでした。
　昔パジェロのディーゼル乗ってた時は早朝エンジンかけるのもはばかられるくらいの車外騒音と振動でしたが、それに比べるとCX5の現行モデルであれば下手な小排気量のガソリン車より静かだとおもいます。

書込番号：24693312

[私はたぶん3人目だと思うから]

ディーゼルは煤問題があるのは仕方がないけど、
調子が悪くなってきたら吸気系にドライアイス洗浄を依頼すれば良いだけの話よ。

CX-5の販売台数6割はディーゼルという話だし、極端に悪くなるならもっと騒がれているわよ。

書込番号：24693366

[rorentz]

＞麻呂犬さん
15万キロではやはり結構賑やかになるんですね！
初期型ということもあるのでしょうね。
参考にさせていただきます。

＞NorthStar9さん
かなり走られたのですね！
ディーゼルは燃費が良いみたいなので、とても惹かれます。
ガソリンエンジンと異なるディーゼルの癖とかあったりますか？

＞Soubihyo_さん
まさに仰るとおりです(笑)
どんなことでもなるようにしかならないんですよね。

＞ちこたろーさん
煤の問題は吸排気系もあるんですね。
現行型の改良具合に期待したいと思います。

＞定年再雇用さん
CX-5にかなり乗り継いで来られた方の感想をいただけてありがたいです。
音と振動は気になるほどではないと分かり安心しました。
ディーゼルエンジンは初めてで、DPF再生の仕組みを軽くしか理解していないのですが、DPF再生中は走行中に何か制限とかありますか？
【燃費が落ちる】や【レスポンスが悪くなる】などあればご教授願います。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
たしかに問題が多ければかなり騒がれていますよね・・・

書込番号：24693926

[定年再雇用]

DPF再生中はアイドリング回転数は上がりますし、燃費はかなり悪くなりますが、とくに意識することはなかったです。
私は高速道路を使用した移動が多く、チョイノリは少ないので特に気にはしてませんでした。
　平均燃費は乗り始めてから買い替えるまで満タン法でほぼリッター16キロくらいでした。高速道路中心の長距離ドライブがおおいので燃費は非常によいです。神戸から長野までスキーや登山によくいきますが、制限速度を大きく超えない、おとなしい走りだとリッター20kmくらい走ります。一度制限速度内でゆっくり長野から神戸まで走ったらリッター30キロ超えたこともありますがストレス溜まるので二度とやりたくはありません。走りを工夫して燃費記録にチャレンジするのも楽しいですし、燃費は考えずにワインディングとかをアクセル吹かして大トルクでガンガン走らせるのも楽しいです。
　現行モデルでは長野で午後3時頃までスキー滑った後、神戸まで休憩しながら８〜９時間かけて夜中帰宅すると、以前は翌日は車を見るのも嫌と思うくらいの疲労でした（一人なので）が新型で運転支援機能のCTSとクルーズコントロール機能を使うと疲労度はびっくりするくらい少ないです。ハンドルを離すことはできませんがほぼ自動運転なので楽ちんです。楽に移動したい時は楽できて、走りたいときは走りを楽しめる面白い車だと私は思います。

書込番号：24694143

[M1NEut]

初期型１６万キロ乗りました。
音などはあまり気になったことは無かったです。
ただ、内装のボルトが緩んで外れてきたのを直したりはしましたし、コーションが2回ぐらいは出たかな。バッテリー交換は一回。ブレーキパッドは交換しませんできた。
最終的にDPFが劣化してきて、問題出る前に乗り換えました。
スレ主さんの場合は音とかよりもDPFの方を考えた方が良さそうです。
単純に長持ちさせたいのならガソリンモデルが一番だと思います。

書込番号：24694297　スマートフォンサイトからの書き込み

[rorentz]

＞定年再雇用さん
貴重な感想ありがとうございます。
運転の仕方でいろいろな特徴を見せてくれる車なのですね。
自分もちょくちょくスポーツドライビングを楽しんで走る方ですが、仕事などでヘトヘトに疲れて帰るときは長距離なので、アダプティブクルーズコントロールなどの「運転支援システムがあると楽だろうな〜」と思うときはよくあります。
そういう機能もCX-5では標準装備なのでとても惹かれています。

書込番号：24694305

[ビアバレー]

＞rorentzさん
KFの25T乗りです
先日代車がデミオのXDでしたが1万kmも走ってないのにかなりうるさかったです
ちなみに振動も25Tと比べるとかなり大きい
CX-5以外の感想はあまり当てにしない方が良いかと

書込番号：24699990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウンパルンパー]

＞ビアバレーさん
それではあなたの意見も全くあてにならないと自分で言っているようなもんですね。

書込番号：24699998　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんたまたま]

前のアパートに丁度2017年頃に新車で買った奴が居る、ディーゼルだか何だか知らないけど始動音が大きくてマジでイライラする、年々大きくなってる気もする、こんな車買わないほうが良い。

書込番号：25678941

エンジン異音とマツダコネクトの輝度ムラについて

[windows10]

平成29年式、KF2P型のCX-5に乗っているものです。
最近、何点か気になる点があるためこちらに質問させていただきます。

1点目
エンジン異音について
これは特に冬の寒い時期に起こるのですが、エンジンからカリカリという音がします。
この現象が起こる条件としては
・気温が低いとき
・エンジンが冷えているとき
・低速時やアイドリング時
です。ディーゼルですのでエンジンのアイドリングがガラガラ言うのは分かるのですが、少しアクセルを開けたりするとカリカリと鳴ります。
ディーラーには動画を送ったのですがよく分からないとの事でした。
去年の冬はこんな感じの音は鳴らなかったように思うのですが、皆様のエンジンでも同条件で鳴りますでしょうか。仕様であれば問題ないのですが。
一応、動画投稿サイトに載せましたのでご確認いただけますと幸いです。
https://youtu.be/pbDwnXbUA3o?si=VrHO6IK_MxFht8RG

2点目
マツコネモニターの輝度ムラです。
このモニターは1度、ゴーストタッチでタッチパネル部分だけディーラーで保証交換して頂いています。
最近気になりだしたのですが、暗い画面での輝度ムラが酷いなという印象があります。
皆様のマツコネモニターも同様で、仕様なのでしょうか？

延長保証が半年後に切れるため、異常であれば直してしまいたいと思っております。
皆様のご意見、よろしくお願いいたします。

書込番号：25575846　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows10]

申し訳ございません。
輝度ムラの写真が添付できていなかったようです。
こちらに添付致します。

書込番号：25576529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

�@エンジン音に関して
動画投稿を聞いて見ましたが、カリカリ音は分かりませんでした
カリカリと言うからには高音なんですよね
低音のボコボコ音は聞こえますが

�Aモニターの輝度ムラに関して
なにも映ってないので、状態がわかりません
なにか映ってる画面なら自分のと比較出来そうですけど

書込番号：25581997　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞windows10さん

>去年の冬はこんな感じの音は鳴らなかったように思うのですが、

同じアイドリング状態でもエンジンが冷えている時と温かくなった後とでは、エンジン音は違います。（冷えている時の方がエンジン音（含む異音）は大きい傾向）
まあ、昨年の冬も同じ音はしていたが、スレ主さんが気にするようになったので、異音が聞こえるようになったということだと思います。


>最近気になりだしたのですが、暗い画面での輝度ムラが酷いなという印象があります。

写真のムラが気になるんだとすれば、バックライトの輝度ムラですね。
低コストのパネルでは、この種のムラはつきものです。
ブラック（単色）表示では目立ちますが、実画像を表示すれば気にならないと思うので、
そのまま使うのが良いと思います。（パネルを交換しても良くならない可能性が高い）

書込番号：25583436

[onlineshopping]

私の車もまさに同じ音、条件も同じ時に鳴っています。
ディーラーでは、試しにエンジンマウント交換を薦められました。
高いので今は考えてません。
最近少し暖かくなってきたせいか、鳴らない時がありますが、あまりにドンピシャな同じ音のオーナーさんがいてビックリです。
というわけで、私の方も解決に至ってません。

書込番号：25665635　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows10]

＞onlineshoppingさん
情報提供ありがとうございます。
エンジンマウントが原因と言われているんですね、、
自分の行くディーラーですと異音が分からないと言われてしまいます。
明らかに異音の鳴っている動画も見せているんですけどねぇ。。
再来週が車検で、日程の関係により1週間ほど預けますので、じっくり見てもらいたいと思います。

あとは、最近朝イチの始動性が悪く、くしゃみのような？クシュンクシュンという不安定で弱そうな音がしながらエンジンがかかります。バッテリーを変えても変化がなかったのでスターターを疑っております。
それらも合わせてみてもらおうかと思っています。

書込番号：25669115　スマートフォンサイトからの書き込み

車台番号について

[Mrタカ]

購入して5年、2回目の車検を初めてユーザー車検で受けようと思ってます。
車検検査員の方がエンジンルームの車台番号の打刻印を確認するのですが、その場所が分かりません。
運転席側のドアに車台番号の入ったシールでは確認は出来るのですが、CX5のKFモデルは打刻印は無いのでしょうか?
車台確認がシールの番号で問題が無ければ良いのですが、もしご存知の方がいらっしゃればお教え下さい。

書込番号：25582661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

下記は先代モデルのKE系ですがKF系も運転席のフロアマットの下に車体番号がありませんか？

https://mho.aikotoba.jp/fr-no/m-cx-5-ke2aw.htm

書込番号：25582671

[kmfs8824]

KFモデルの車台番号の打刻位置は運転席右下にあります。

尚、コーションプレートに書かれている車台番号は検査時に検査官は見てくれません。

陸運局での持込み検査時は並ぶ前に前もって車台番号が見えるようにしておくと検査の流れがスムーズに行われます。

書込番号：25582702　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mrタカさん
初めてのユーザー車検ということで心配されているようですが、それは杞憂というものなのです。
検査員は各社の各車種の打刻箇所を把握しています。
検査の際には指示に従って車両を動かしたり棒を突っ込んだりしていけば大丈夫ですよ。
それよりも、検査場内での事故を起こさないようにしっかりと集中することが重要です!!!

書込番号：25582708　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞Mrタカさん

検査員にユーザー車検初めてなんですけどって言えば

全部指示してくれますから心配しないで下さい

書込番号：25582719

[エメマル]

自分の車は10台以上ユーザー車検していますが、外車なんかだと検査員と一緒に車台番号の刻印を一生懸命探していて、列の後ろが迷惑しているのを偶に見かけますね。
検査員のレベルも様々なのですべて把握しているわけではないですし、よく確認してから行ったほうが良いですよ。

書込番号：25583260

[Mrタカ]

有り難うございます。添付画像通り確認する事が出来ました。

書込番号：25583569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

有り難うございます。座席の右下にカバーが有ってそれを外すと確認が出来ました。

書込番号：25583571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

皆さん、アドバイス有り難うございました。
これで安心してユーザー車検を受けられそうです。

書込番号：25583579　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席足元の空きコネクタについて

[windows10]

青コネクタ(20P)	黒コネクタ(20P)

H29年式　KF2P　XD Lパケに乗っています。
昨日、足元の清掃をしていたところ、2つの空きコネクタを見つけました。
共に20ピンで青と黒コネクタでした。
このコネクタはどのような用途に使うのでしょうか。
オプション等の取り付け用でしょうか。
御存じの方、ご教示いただけますと幸いです。
宜しくお願いいたします。

書込番号：25430589

[BREWHEART]

ディーラーに行って電気配線図集でも確認されたらどうでしょう。
それが一番早いと思います。

書込番号：25431079

[今岡山県にいます]

あなたの車には付いてないオプションなどを取り付ける為だとおもいます
車のハーネスは共通テストの物を使っているので。ついてない装備オプションがあってもついてます

書込番号：25432055　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

訂正
共通テストではなく
共通のものです

失礼しました

書込番号：25432177　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows10]

＞今岡山県にいますさん
＞BREWHEARTさん


お二方、ありがとうございます。
返信が遅くなってしまい、申し訳ありません。

ディーラーにて確認しましたところ、おっしゃる通りオプションを装着する「オプションコネクタ」とのことでした。セキュリティであったり、各種LEDランプを取り付けた際にこちらに接続するようです。
ありがとうございました。

書込番号：25575848　スマートフォンサイトからの書き込み

KF2Pのバッテリー交換について

[青ランダー]

２０２４年２月に５年目の車検を迎えます。走行距離も46,000を超えたので、これを機にそろそろバッテリー交換を考えています。ネットでカオスかBOSCHを購入しディーラー持込で交換しようかと思いますが、工賃が６千円かかるので自分で取り付けようかと悩んでいます。
バックアップをちゃんとやらないと、初期学習が消えてしまうのでまずいと聞きましたが、実際にどんな不具合があるのかご教授ください。

書込番号：25572119

[kmfs8824]

現行型のCX-5 ディーゼル(KF2P)のバッテリー交換をした経験があります。

バッテリー交換後のバッテリー充放電積算量のリセットとi-stopの設定かややこしく工賃6千円かかるのは致し方ないと感じます。

自分はみんカラ見ながらリセットや再設定作業を行いました。

ちなみにバックアップをとってもi-stopの設定時に必ずバッテリー端子を外すので、バックアップ作業自体に意味がありません。

書込番号：25572141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞青ランダーさん
持込みだと6,000円もするのですね。

ここが一番詳しく書かれています。
https://jidoshaseibi.com/repair-case/cx5-battery/

書込番号：25572147

[青ランダー]

＞kmfs8824さん
早々にご返答ありがとうございます。「みんカラ」を見ましたが、やはり交換後の再設定はかなり面倒ですね。ネットでカオスやBOSCHの
バッテリーを購入しても\18,000〜\23,000位なので、ディーラーに持込んで工賃\6,000掛っても良いかもしれません。
ありがとうございました。

書込番号：25572188

[里いも]

＞青ランダーさん

こんにちは、電装業者さんの交換作業を見てましたが、シガライターソケットへ別のバッテリーからのシガライタープラグを差し込み
それからエンジンルームのバッテリーを周辺にショートさせないように外していました。

新しいバッテリーを接続終わってからバックアップ用のシガライタープラグを抜いてました。
交換時の設定はそれからでも出来るかと思います。

若し奥様の車などありましたら、シガライタープラグと細いケーブル（赤黒）があれば出来ると思います、その場合車から外す必要はないと思います。

書込番号：25572190

[青ランダー]

＞Ｆ　３．５さん
早々にご返答ありがとうございます。リンク先の記事を見ましたが、やはり交換後の再設定はかなり面倒ですね。
ディーラーに持込んで工賃\6,000掛っても仕方ないかもしれません。ただこの先も当分乗り続けるつもりなので1度DIYに
チャレンジしてみようかと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：25572196

[青ランダー]

＞里いもさん
早々にご返答ありがとうございます。このような技があるのですね。自分はエレクトリックモーターを装着したボート釣りをするので
同じような容量のバッテリーとパルス式のチャージャー持っています。この方式にチャレンジ出来そうです。
ありがとうございました。

書込番号：25572203

[ダンニャバード]

＞里いもさん

CX-5についてはわからないのですが、ほとんどの国産車はエンジンOFFでシガーソケット(アクセサリーソケット)は給電が絶たれます。
その状態でシガーソケットに電流を流しても意味があるのでしょうか？
(バッテリーとは絶縁されていてもシステムのメモリーには通電される？)
他車ですが私も近々交換予定ですが、それでOKならやってみたいのですが、一般的な国産車全般で有効な手法なのでしょうか？

書込番号：25572252

[麻呂犬]

自分で出来る設定のうちでもラジオ等の設定が億劫でしたね。
ディーラーでないと出来ないもの…
充電に関して何か有ったと思うのですが？どれ程重要か知らないです。
充電器で充電しながら交換していました。

1番のネック…
重たいですね。

書込番号：25572261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞ダンニャバードさん
＞ほとんどの国産車はエンジンOFFでシガーソケット(アクセサリーソケット)は給電が絶たれます。
＞その状態でシガーソケットに電流を流しても意味があるのでしょうか？

お察しの通りOFFでは大抵は通電しませんので、スタートスイッチのACC位置で作業します。


また、麻呂犬さんもおっしゃるように、ディーゼル用でこの手のサイズだと約20kgくらいになります。
（灯油満タンのポリタンクに鉄アレイをくくりつけた位の重さ？）
まっすぐ上げ下げするだけならまだしも、エンジンルーム上に腕を平行に差し出しての作業は私も年ですのでやりたくありません。

バックアップ電源で作業した場合、とりあえずは普通？っぽく乗れるとは思いますが、
車種によってはちゃんと初期学習させた方がいい車もあります。
この車の場合は充放電積算カウントもリセット出来ていませんし、アイドリングストップの不調が出るかもしれません。
まだまだ長く乗る予定でしたら、重労働と手間の掛かるリセット等の設定作業が6000円なら安いかもしれません。

書込番号：25573400

[Ｆ ３．５]

＞青ランダーさん
他の車ならバックアップしてバッテリー交換する事もありますがCX-5はバッテリー充電積算量リセットとバッテリ状態初期設定(i-stop設定)が必要なのでバックアップしても意味が無いです。（リセットするのにバッテリーのマイナスを外します）
バッテリー交換手順を良く見て下さい。

今時の車は車種によりバックアップしても意味がない車等も多く取説確認後車種別の交換手順を参考に交換しています。

＞ダンニャバードさん
シガーソケットやOBD�U接続でバックアップする物がありますがACCにしてバックアップしますがNGな車もあるので基本はバッテリー端子に接続する方が良いですね。

昔の人は良くエンジンをかけたままバッテリー交換してバックアップしていましたがこれもNGな車があります。

自車はダイハツ軽四アイスト車ですがバッテリー交換時、バックアップせずエンジンを切って交換しパワーウインドやナビ設定をしています。

書込番号：25573428

[ダンニャバード]

＞ぢぢいＡさん
＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。
やはりACCでの作業でしたか。
やったことがないのでなんだか怖い気がしますが、慣れたらどうってこともないのでしょうね。

しかしこのスレで気づいたのですが、古いバッテリーとかバイクのバッテリーをブースターケーブルで繋いでやれば簡単ですね。
両方とも物置にありますので、それで一度チャレンジしてみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：25573456

[Ｆ ３．５]

＞ダンニャバードさん
自分も試しでブースターケーブルでバックアップした事がありますがケーブル側にクリップするので外れてしまいそれから普通にバッテリー交換しています。

廃バッテリー等でバックアップするならクリップが小さい物で作った方が良いと思いますよ。

ダンニャバードさんは色々な車を持っている様なので取説を確認すればバッテリー交換の手順が出ていると思います。
NGな車種ならディラーへと書いてあります。
それでもネット先生が色々書込みしているので参考にされて交換するのが一番良いですね。

シガーソケットでのバックアップが全てみたいに書込みしていますが電装屋なら車を見極めてシガーソケットでのバックアップをしたのだと思います。
通常ならバックアップはバッテリー端子でやります。

書込番号：25573905

[定年再雇用]

パジェロに乗ってた頃は自力で大きなバッテリー交換してましたが、年取って手間を考えると自分でやりたくないですね。
私はディーラとタイヤ館（スタッドレスタイヤや空気圧モニターなどでなじみの店）で相見積もりして（お互いに安価な方でやるって宣言して）安かった方で交換してます。

書込番号：25574069

[NSR750R]

現在自動車用パルサー充電器を自作するべくパーツを集めてます。

ほとんどのパーツは集まったのですが、低損失三端子レギュレータLM2940CT-12が見つけられません（通常の７８１２は持ってますが）

ユニバーサル基板で作る予定で、タイマーIC ５５５用ICソケットも一個しかなかったので追加注文する予定。

書込番号：25575416