マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

cx-5のメンテナンスについて

[sr07320]

cx-5の諸々のメンテナンスについて(車検オイル交換バッテリータイヤなど)
安く済ますためにやっていることを教えて下さい
出来ればおすすめの部品とかオイルとか教えてもらえると助かります。

書込番号：24633276

[福島の田舎人]

自分は（18年アクセラスポーツ2.2DLパケ）全てディーラーに任せてます。
保障などで安心と言うこともあるので！
維持費を安くするのなら、DIYでご自分でやり車検も格安車検と言うことしか無いと思います。
安心を取るか、安さを取るかですかね？
因みに嫁のスティングレーは、ご近所さんの修理工場で、最低限の車検と年一回のオイル交換ということで8年！未だ元気です。

書込番号：24633320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞sr07320さん
スレ主さんは新車購入ですか？
うちはメンテナンスパックに入ったので多少お得にはなってると思います。
安く済ませる事も出来ますが5万も10万も変わるわけではないのでディーラーに任せてます。安心料ですね！
自分の場合はディーラーに行って他の車見るのも好きなので待ち時間も試乗したりして楽しんでます

書込番号：24633347　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka481029]

＞sr07320さん

CX-5に限らずほかの車でもですが、消耗品などはネットで必要な部品を購入して近所の自動車整備工場で取り付けてもらう方法ですと安くなる可能性があります。
グーピットというサイトで持込取り付けやタイヤ交換の可否が検索できますのでよかったら試す価値はありそうですよ。
またディーラーによっては持込の部品を交換してくれる店もあるので聞いてみるのもいいかもしれません。
オイルはどうなんでしょう。ディーゼルならディーラーで行うほうが良いかもしれません。

書込番号：24633352

[Hirame202]

車検は民間の安い業者で十分です。オイル交換はオートバックスなどでいいでしょう。タイヤはネットで買って対込取付専門店で安くなります。ディーラーに出す必要なく、整備品質も問題ないでしょう。

書込番号：24633387　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ガソリンかディーゼルかわかりませんが、
ディーゼルならオイル交換などはディーラーに任せた方がいいです。

書込番号：24633396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

貴方のユーザーレビューを見ると2019年XDオーナーみたいですね。

今までどこでどんなメンテナンスを行ってたか不明ですが
XDなら、デイラーでのオイル交換メンテナンスをお勧めします。
市販のDL-1オイルを入れてのエンジン保証をメーカーが行っていない為です。

書込番号：24633462

[柊 朱音]

＞sr07320さん
他の方が言ってある通り、ガソリンとディーゼルで回答が分かれるのでそこも明確にお願いします。
ここにいる方たちはあなたの事は知らないのですから詳細に書き込んでくださいね。

書込番号：24633468　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

わかりやすいのは以下の2点を買う時に了解を取り付ける事

1.オイル交換はフィルター込みで5,000円　洗車つき
2.タイヤ交換を四輪で10,000円　トーヨーのプロ？セクなら今は上がったけどアマゾンでも6万で通販
今でも半値で済みます

走行系は値切らない
板金はイロイロ

書込番号：24633497　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

排気系の管路(マフラーまでの管路)の溶接部分の錆防止対策は自分でやる　! 　意外とこれで持つんかょ　っていうジレンマになります。見ない方が精神的によろしいかと思います。

書込番号：24633539

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私もディーゼル乗ってます！
⊂)　 ﾊﾟｯｸdeﾒﾝﾃ加入とかですかねぇ〜
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書込番号：24633540　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

皆さん返信ありがとうございます！
参考になります！

書込番号：24633634　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

身も蓋もないですが、新車で購入された（る）なら、初回の車検前に乗り換えたらいいんじゃないでしょうか？
オイル交換・定期点検はメンテDEパックで済ませれば、あとはメンテ代がかかるとしたら、エアコンフィルター代ぐらいじゃないでしょうか。

マツダ車なら、ほぼ年イチで安定したマイナーバージョンアップをしていて保有車の価値が下がるのを抑えられますし、
さらにリセールもいいCX-5なので、トータルではプラスになるかもしれません。

書込番号：24637901　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　ﾊﾟｯｸdeﾒﾝﾃ　
⊂)　
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書込番号：24656667　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5のオーディオ（外部アンプ等）

[ろしあねこ]

質問失礼します。CX-5（KF）の6スピーカーBOSE無しですが、外部アンプ等を付ける事は可能なのでしょうか？
みんカラ等を見るとカロッツェリアのスピーカー交換、もしくは更にカロッツェリアのDSPを付けてる方をお見かけします。DSP付けるなら外部アンプで海外スピーカーもアリかなと思い始めて気になっています。

もう10年近く前になりますが、当時乗っていた車では海外スピーカーを外部アンプで鳴らしたりしてましたが、今のマツダ車はマツコネ等ありますし良く分かりませんので非BOSE車両でオーディオを楽しまれている方のシステム構成などお聞きできればと思います。CX-30のBOSE車両と比べてしまうと物足りなさがあるので改善したいところです。

書込番号：24630959　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

外部アンプは可能だけど

まずDSP付けないと、純正だと音質調整が殆ど出来ない。

書込番号：24631046　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイルトンプロスト]

北に住んでいますさんからそんなこと聞いてどうするというつっ込みがあるから覚悟しとききいな。

＞ろしあねこさん

書込番号：24631051

[Ｆ ３．５]

＞ろしあねこさん
CX-5には乗ってもいないし弄った事は無いですが…

現行CX-5は適合しているか？ですがマツコネBOSE無車で自分が弄るなら今は無きDEQ-1000A-MZ＋TS-V173S＋TS-WX70DAでバイアンプ接続すると思います。

外部アンプを取付しても北に住んでいますさんが書込みしている様に純正オーディオ系は調整がほぼ出来ないのでDEQ-1000A-MZを使います。

DEQ-1000A-MZの後にアンプをカマして鳴らしてもOKですがDEQ-1000A-MZだけでもそれなりな音質になると思います？

書込番号：24631150

[プローヴァ]

＞ろしあねこさん
こんにちは。
マツダのBOSEの関係は長く、信頼関係があるのか、マツダのBOSE車はお値段の割に内容が濃いものが多く、ハイエンドの音ではないですがとてもウェルバランスでフラットな特性のものが多いですね。試乗のたびに感心します。

現在は非BOSE車とのことで、これを後付けでいじりたいということですね。カーオーディオもお金を掛ければ青天井ですが、とりあえずDSPアンプとスピーカーですかね。

マツコネを活かすなら、純正のスピーカー出力からH/Lコンバーターでラインアウトを取り出してDSPアンプに入れればよいと思います。最近はアクティブタイプの高品位なH/Lコンバーターがありますので、音質劣化は最小限に抑えられます。

DSPアンプですが、安いところでは、パイオニアDEQ-1000Aあたりですかね。パイオニアのカーナビに内蔵しているのと同等程度のDSPとアンプのクオリティになります。スマホアプリはありますが、同社カーナビのようにオートセットアップができないのは難点です。

少し上だと、KICKERのKEY200.4もいいですね。DSPのイコライザ(40バンド)とタイムアライメントが付属マイクでオートセットアップできるのが大きなメリットです。

スピーカーは最低限フロントを2wayセパレートタイプのものに変更された方がいいでしょう。ドア取り付けはインナーバッフルとサービスホール埋め、鳴き止めくらいはやられると効果的です。

書込番号：24631525

[三枚起請]

＞ろしあねこさん
こんにちは、CX-5ではありませんが同系統のCX-8で動画配信をされている
８チャンネルのハマジさんが後付けオーディオの話を取り上げておられます
一度覗いてみてはいかがでしょうか
https://youtu.be/sbavCg-7AJQ

書込番号：24631598

[大和鹿丸]

電源はバッ直で引いてハイゲイン入力で付けましたよ。

配線図見てアンプに入力して出す。アンプがあれば手間だけで安価に完成。
戻すのもすぐに出来る。
アンプがこの入力に対応している必要がありますけど。

パイオニアのDSPを挟むやり方もあるんですがね。
これもハイゲイン→RCA変換なんでどうも音が悪くなる感じが嫌で。
音質はスピーカーに依拠する部分が大きいので満足してます。

シート下の空間が広いので結構大きなアンプでもココに入ります。

書込番号：24631603　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

>外部アンプ等を付ける事は可能なのでしょうか？
出来ます。

昨今コロナ禍等の影響で外部DSPの入手は大変難しいですor待たされます。
ネットショップによっては数日で発送可能とかありますが、かなり怪しいので念入りに確認した方がいいです。


>非BOSE車両でオーディオを楽しまれている方のシステム構成などお聞きできればと思います。
デミオですが、かなりいじっています。マツコネ１ですがそれなりに攻略したつもりです。
長くなるので、本気で興味があるのならお答えします。

>CX-30のBOSE車両と比べてしまうと物足りなさがあるので改善したいところです。
BOSE付車とは音の方向性が違いすぎます。
社外スピーカー＆アンプを買うような人はBOSEは眼中にないと思います。


他の回答者へ
DEQ-1000シリーズはとっくの昔に生産終了しています。安易に勧めないように！
買えなくはないですが、プレミア価格が多い。

書込番号：24632952

[ろしあねこ]

＞北に住んでいますさん
＞Ｆ　３．５さん
＞プローヴァさん
＞脱落王さん
＞三枚起請さん

ありがとうございます。
DEQ-1000a-azなりDSPはやっぱり必要なんですね。在庫薄でプレ値が付いてるので中古も含め検討してみたいと思います。

書込番号：24633209　スマートフォンサイトからの書き込み

[mithus]

アルパインの
ナビ：XF11
パワーアンプ：KTP600
スピーカー：X-180S
＋サブウーファ
に変えています

X180は対応は無いですが無理やり付きました

書込番号：24633541

[プローヴァ]

＞ろしあねこさん
そうですね。
DSPによるグラフィックイコライザーとタイムアライメントの機能は、ハイエンドカーナビやBOSEにも付いてますので、BOSEの線を目指すならこの程度は必要と思います。

書込番号：24633569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miracle_Oracle]

DEQ-1000A-MZ はマツコネ1にはポン付けできますが、マツコネ2(2020年末改良後)には適合しておらず、付けるにはかなり工作が必要になります。

お気をつけて。

書込番号：24634728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ろしあねこさん

https://www.cyberstork.com/joyn/

これいいですよ。劇的に音質が変わります。
DSPで誤魔化した音とは別次元です。

書込番号：24634827

[脱落王]

DSPで「誤魔化す」と言ってる時点で何も分かってないので参考にしない方がいいです。

書込番号：24634861

マツコネの音声途切れませんか

[-もっとも]

2020年のマツコネ2になったモデルを所有しています。
Android auto接続で音楽を聴く機会が多いのですが接続が切れて音が突然途切れることが頻繁にあります。停車中は切れる事は無く走行中のみ発生します。
検索しても全くヒットしない事象なので当方の車両のみなのかと思い質問しました。
USBケーブルとスマホを別な物に交換して試して見ましたがダメでした。
同じ症状のかたいらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いいたします

書込番号：24615015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞-もっともさん

> 検索しても全くヒットしない事象なので当方の車両のみなのかと思い質問しました。

貴方のスマホの問題かと思いますよ！
スマホの機種とか、キャリアとか？　そんな問題かと！

> 停車中は切れる事は無く走行中のみ発生します。

正に、その兆候かと！
停車中は、通信基地局は、1つですが、移動中は、常に切換ります。
機種やキャリアのカバーエリアや高速通信対応等、いろいろ有るかと？
停車中に問題が無ければ、貴方の車両の問題では、無い気がしますよ！

> USBケーブルとスマホを別な物に交換して試して見ましたがダメでした。

通信環境や地域性とか、キャリアとかも変更して検討してますか？
音楽を聴くアプリの問題も有るかも知れませんね！

書込番号：24615110

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞-もっともさん

android 音楽再生 途切れる　の検索で沢山、状況は、出て来ますよ！
先ずは、スマホの設定から確認下さい！

書込番号：24615118

[-もっとも]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
返信ありがとうございます。

スマホの件ですが不具合検索の際にBluetooth設定のメディアの音声オフや開発者オプションの設定等、見つけられるだけ変更してみましたが解決に至りませんでした。

携帯キャリアはワイモバイル、ソフトバンク、auのSIMがあるので複数のスマホで試しましたが何れもダメでした。
更にストリーミング再生では無くダウンロード再生なのでSIMを外して圏外の状態で試しても途切れてしまいます。
スマホはAndroid9･10･11何れもダメでした…

別の車種(マツコネ1)に乗る機会があったので、Android autoを使って試してみたところ、途切れずに再生出来た為、マツコネ2側で不具合が起きているのではと思い質問させて頂きました。

書込番号：24615327　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞-もっともさん

Android Autoでの音楽再生
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165086/SortID=23284277/#tab

車両違いですが･･･

> 結論から言うと、Bluetoothの設定を変えることで解決しました。機種間で多少の違いはあるかとおもいますが、、、
> 《 Bluetoothメニューからペアリングデバイスの詳細をタップ》⇒《 使用目的の欄の「メディアの音声」のチェックを外す》
> 色々試行した挙句これ1発で音切れは無くなりました。

だそうです。
失礼しました。

書込番号：24615356

[-もっとも]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ありがとうございます。
メディアの音声のチェックをオフにしましたが解決には至りませんでした。
現在メーカーに確認をして貰っています。
何度もご回答頂き有難うございました。

書込番号：24621191　スマートフォンサイトからの書き込み

最新マツコネ

[2525サンタ]

22年モデルのcx5最新マツコネでYou Tubeを見る方法をご存じの方がいらっしゃればご教授ください。

書込番号：24595422　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

マツコネでなんとかするより10インチくらいの安いタブレットでスマホテザリングするか
もしくはLTE対応タブ+格安SIM買ったほうが良いだろうと思うが。

書込番号：24595531

[三枚起請]

マツコネの画面で見るならアマゾン等で購入できる「OTTOCAST CarPlay AI Box」の様な
商品を購入すれば有線接続で見ることは可能だそうです
Youtubeでも紹介している方が結構おられるので一度ご覧になられてはいかがでしょうか
（OTTOCAST CarPlay AI Box　CX-5　で検索したら色々出てきました）

ただし結構な値段なので、手軽さとコスパならＭＩＦさんいわれる方がよさそうですね。

書込番号：24601922

ファブリックシートか合成皮革か

[さぼてん0401]

CX5のシートについての質問です。

耐久性、夏の暑さ、ペットの毛などの掃除のしやすさ
の観点で、どちらのほうがお薦めか、一概には言えないと思いますが、ご意見ちょうだいできるとありがたいです。

書込番号：24595256　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞耐久性、夏の暑さ、ペットの毛などの掃除のしやすさ の観点で

何年乗る予定か知りませんが、耐久性はどちらも変わらないでしょう。合皮はファブリックに比較すると蒸れやすいかも知れませんね。ただ、掃除のしやすさなら合皮でしょう。最近の合皮は良くできてますね。

でも、当方なら最終的にはデザインが最優先されますね。ダサイデザインはNGです。

書込番号：24595328　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どちらもそんなに変わらないかな？
ペットチャンはケージに入って貰いましょうね。

書込番号：24595516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ファブリックがいいと思います。本革となら本革がいいと思います。

書込番号：24595532　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　本革
⊂)　
|/　
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書込番号：24595599　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 本革
⊂)
|/
|

書込番号：24595669

[爽やかホリデイ]

ペットが、ポイントです。

オシッコするから合皮しかないですよね。

以上です。

書込番号：24608996　スマートフォンサイトからの書き込み

CTSについて

[さぼてん0401]

皆さま初めまして。
CX5のCTSオプションをつけられている方に質問です。
当方、CTSオプションをつけるべきか悩んでおります。
もしつけられている方がいらっしゃいましたら、利便性や、その結果オプション推奨か否かなど教えていただけたらありがたいです。

書込番号：24581159　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

オプションじゃなく標準装備だったCX-30 Lパケ ユーザーだけど、
正直むちゃくちゃ空いてる高速道路くらいしかセットしないのであってもなくても…って感じだね。

オートパイロットじゃないからセットしてもハンドルから手を離すと数秒で警告音なるし、
MRCCとセットで使う事が多いと思うがコーナーに合わせて自動減速してくれるわけじゃないので
コーナー進入速度が速ければ普通に外に膨らんで行っちゃうし。

MRCCも前車間隔最小にしても中途半端な車間があるから車多いときには
割り込みしてくるヤツとか多くてこっちが意図しない急減速とかあるからあんまり好きじゃないんで使用頻度は低いね。

まぁマツダ車乗る人は「自分でクルマを操縦してる感」が好きな人多いと思うので
この辺の機能を頻繁に使いたいなら日産とか他社製のほうが優秀じゃないかね。

書込番号：24581172

[さぼてん0401]

なるほど、必須とか言われたらそうではないんですね..

とても丁寧な回答ありがとうございます！！

書込番号：24581294　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

なんでもそうですけど完璧な機械なんて無いわけで、如何に工夫して使いこなすのか、こんなの使えないと切り捨てるのか、そのどちらかですよ。
ハンズフリーでも走行ポジションや制御が気になるでしょ。

書込番号：24581361　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ハンドルへの介入では，

LAS: 白線（黄線）検知して逸脱防止．60km/h以上．CTS非作動時．

CTS: 白線（黄線）検知して車線に沿った走行をアシスト（全車速）
または前方車の走行軌跡に沿った走行をアシスト（55km/h未満）

55km/h未満ではハンドルへの介入はCTSのみですが，60km/h以上ならLASのみの走行とCTSでの走行が選べることになります．

この，60km/h以上での動作の違いを知りたいのですけどね．なかなか，的確なレポートを見れません．どこかにないかな．

書込番号：24581908

[MIF]

＞あるご3200さん

んーとね、CTSはレーンをキープするようにトレースするので
カーブではこまめにハンドルに力が加わる感じで
LASはラインを越えるとぐぃっと戻されるんだよ。

例えば高速道路で左車線を走っていてCTSをONにしておくと道に沿ってハンドルが左右に修正されていくので
速度オーバーで急カーブにさしかからない限りは基本的に走行レーンからはみ出さない制御。
一方でLASは意図せずにレーンをはみ出すと戻す制御なので
追い越し車線に車線変更しようと思って右ウインカーをだして車線変更するとLASは働かないけれど
ウインカー出さずに車線変更するとLASが働いて左車線に戻そうとする力がハンドルに加わるが
抵抗できない力じゃないのでハンドル右に力入れてそのまま車線変更することも可能。
なんで60km/h以上なのかってぇとたぶんだけど
片側1車線以上の一般道で歩行者・自転車や路駐等の車を回避するのに
隣のレーンにはみ出したら引き戻されるんじゃ逆に危ないからじゃないかと思う。

書込番号：24581960

[categoryzero]

>なんで60km/h以上なのかってぇとたぶんだけど片側1車線以上の一般道で歩行者・自転車や路駐等の車を回避するのに隣のレーンにはみ出したら引き戻されるんじゃ逆に危ないからじゃないかと思う。

国際的な規則で機能する速度が決まっています。

日本では高速道路を通行するトラック（総重量3.5t超）、バス（定員10人以上）などには車線逸脱警報装置(LDWS)の設置が義務付けられています。(保安基準第43条の6、細目告示第67条の2、第145条の2、第 223 条の2関係)

車線逸脱警報装置(LDWS):自動車が走行中に車線から逸脱しようとしている、又は逸脱している旨を運転者に警報することにより自動車の車線からの逸脱を防止する装置。

そして「車線逸脱警報装置(LDWS)に係る協定規則(第130 号)」に適合する LDWS を備えなければならないこととします。」と規定されています。

協定規則(第130号）は世界共通の規則です。
その5.2.3には「少なくとも60km/hを超える車両速度において機能するものとする。　The LDWS shall be active at least at vehicle speeds above 60km/h, ,,,」と規定してあります。

この規則は元々高速道路などで多発した大型車両による車線逸脱で起きる事故を予防するためのものです。
それが拡張適用されて一般の乗用車に搭載され、あるいは単に警報のみではなく逸脱時の車線修正機能（操舵あるいは片側ブレーキング）まで付加される様になりました。
さらにはACCと合わせ通常走行時（高速道路のみならず一般道でも）の車線維持機能（自動操舵）に拡張されてきています。

書込番号：24582108

[MIF]

＞categoryzeroさん

おお、そんないきさつがあったとは。
勉強になりました。

書込番号：24582111

[ちこたろー]

＞さぼてん0401さん

別車種ですがCTS付きを所有しています。
MRCCに対して車線中央を維持するため、ハンドルアシストが入ります。
比較的一定速度で流れている高速道路の走行車線を走る場面で非常に便利です。
cxｰ5のオプション価格は地デジチューナーとセットで55,000円ですが、
もし私が購入する立場でしたら迷う事なく付けるでしょう。
とは言え、高速道路をほとんど走行しないのでしたら、不要かもしれません。

書込番号：24582774

[あるご3200]

2017アテンザなのでLASだけはついているのですが，これは「早い」に設定しておいても，ハンドル操作の力を抜くと車線内を蛇行するので，確かにレーンキープ機能です．ただ，運転する意思を持って走行していると，確かにカーブなどで楽ができている気がします．

CX-5ではCTSが有料オプションなので画像処理やカメラか，どこかの性能が上がっており，前方車の走行軌跡への追従ができるようになっているのだと思いますが，（最近の業務機器などである，フル機能を装備していながら，有効になっていないだけ，という可能性ももちろんありますが勿体無いことです）

私がもし手に入れれば，以下のようなことを調べると思います．

55km/h以下では，車線か前方車か，どちらが優先されるだろうか？（前方車が分岐車線に入っても，車線認識されていればついていくことはない，車線認識されていないとついていく，のかな？）工事などで車線が規制されている場合の挙動はどうなんだろう？前方車が工事を回避すればやはり回避するのか？前方車の車線変更につられるのか？など（これらは難しい問題ですよ）

（画像処理性能を上げていると期待すると）車線の認識性能は上がったのだろうか？ CTSモードでも，LASだけモードでも，車線認識性能に差はないのかな？ CTSオプションをつけておくだけでLASでの車線認識の性能も上がる，と素直ではありますが，これは個人ではなかなか調べられない．

（曲がれる範囲であれば）CTSであれば高速や自動車専用道では的確にトレースしてくれるようになったのかな？それとも，微妙に修正しながら曲がっていく感じか？

とかですね．こういう細かいことに興味があるのです．

書込番号：24583213

[こじこし]

エクスクルーシブ所有者です。CTSは付けた方が後悔かないと思います。レーンキープだとフラフラして危なっかしいですが、CTSはほぼ白線中央を維持してくれます。市街地でも結構有効ですよ笑

高速でハンドルから手を離してもペットボトルのお茶飲んでドリンクホルダーに戻しても解除されないくらいは余裕あります。30乗りの方が数秒で解除されると言ってますが警告も間隔開いて2段階で出る様になってるのでさすがに数秒はないです。

書込番号：24583229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞あるご3200さん

CTS使っている者の感想(主観である点ご理解下さい)です。

>55km/h以下では，車線か前方車か，どちらが優先されるだろうか？（前方車が分岐車線に入っても，車線認識されていればついていくことはない，車線認識されていないとついていく，のかな？）工事などで車線が規制されている場合の挙動はどうなんだろう？前方車が工事を回避すればやはり回避するのか？前方車の車線変更につられるのか？など（これらは難しい問題ですよ）

CTSが有効な状態ではステアリングが緑色に表示され、無効な状態では白色に表示されます。
車線認識時は車線を優先している感覚で、CTSは常に有効です。
車線認識していない時は前方車に追従する感覚ですが、前方車が分岐に入る等の状況では
CTSが無効になる印象です。

>（画像処理性能を上げていると期待すると）車線の認識性能は上がったのだろうか？ CTSモードでも，LASだけモードでも，車線認識性能に差はないのかな？ CTSオプションをつけておくだけでLASでの車線認識の性能も上がる，と素直ではありますが，これは個人ではなかなか調べられない．

LASモードというものは存在しないと思います。
MRCCに対し、CTSをONにするかOFFにするかの選択です。
つまり、CTSをつけても車線認識性能は変わらないのではないかと思います。

>（曲がれる範囲であれば）CTSであれば高速や自動車専用道では的確にトレースしてくれるようになったのかな？それとも，微妙に修正しながら曲がっていく感じか？

高速道路では的確に車線中央をキープするよう、常にステアリングを微調整している状態で
初めて長距離走行した時はその正確さに感動しましした。

書込番号：24584915

[あるご3200]

なるほど，解除されてしまうのですね．そりゃ，そうですね．

なお，取扱説明書によると，

・LASステアリングアシストのON/OFFが可能
・CTS動作時は自動でLASのステアリングアシストがONになる

なので，ステアリングへの介入は

・LASもCTSもなし
・LASのみ（CTSを使っていないとき）デフォルトはここだと思いますので，何も操作しなければLASのみ．
・CTS（LASも動いている）

の3つの状態があります．（60km/h以上での話ですが）

そういえば，MAZDA3が出た時にCTSが55km/h以下だけだったため，「高速域でハンドルアシストしない！」と騒ぎになりましたが，LASはあったのだろうと思います．この辺りも，明確に書いている人がジャーナリストでもなかなかいなくて・・・

書込番号：24586294

[あるご3200]

連投恐縮です，

CTSが車線中央をキープするようで，良かったです．十分そうですね．私も使ってみたいです．

書込番号：24586358

[hazme]

現在MAZDA3に乗っていて、つい先日CX-5を契約しました。
MAZDA3にはCTSが付いていますが、この2年半で約55000キロ走行してCTSを使用したことはほとんどありませんでしたので、CX-5のオプションではCTSを選択しませんでした。
CTSを使わなかったのは、ほとんどの期間をコロナ禍であまり遠出できない状況であったことが大きいですが…。
高速道路を頻繁に利用するかどうかと、運転をどの程度までクルマに任せたいかの2点がポイントだと思います。

あまり使ってない中での使用感としては、当初は加減速も含めて結構ギクシャク感がありましたが、いつだったかの制御プログラムのアップデートでかなり自然な感じになりました。あれば良いものですが、予算や使用頻度などからオプション価格に見合わないのなら無くてもいいものと言うのが自分の評価です。

書込番号：24612195　スマートフォンサイトからの書き込み