CX-5の新車
新車価格： 281～413 万円 2017年2月2日発売
中古車価格： 46～461 万円 （3,696物件） CX-5の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-5 2017年モデル | 29395件 |  |
| CX-5 2012年モデル | 21352件 | |
| CX-5（モデル指定なし） | 14899件 | |
このページのスレッド一覧（全1338スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ディーラーオプションのドラレコ |
20 | 8 | 2022年7月28日 22:50 |
| パワーがいつもより弱い |
60 | 17 | 2022年7月3日 19:17 |
| 初回ディーラー車検について |
39 | 10 | 2022年6月2日 10:15 |
| ジールレッド、ソウルレッドの色褪せ |
161 | 18 | 2022年5月20日 12:38 |
ノーマルタイヤのおすすめ教えてください |
40 | 20 | 2022年4月24日 17:02 |
| 中古車を購入して煤を除去して乗りつぶしたい |
84 | 12 | 2022年4月9日 19:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
たくさんいますよ
書込番号：24853458 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞てらてらてらちゃんさん
> ケンウッド製のドラレコのSDカードを市販のやつで使ってる人はいますか？
市販以外で何が有るんですか？
ケンウッドがSDｶｰﾄﾞを作ってる訳でも無く、付属の物も市販品ですよ。
容量違いなど、仕様に見合った物なら、市販品でＯＫかと。
ただ、品質とかも有るので、バルク品とかを避け、メーカ品を準備するのも
一つの手かも？
ただ、バルク品だからダメと言う訳でも無いので、その辺は、自己判断で！
あとは、フォーマットとか、その辺の知識は、一応、知ってると間違いないですね！
書込番号：24853483
1点
そもそもケンウッドやめたほうがいい。
ユピテル、セルスター、コムテック以外は地雷。
工賃１万払ってでも、持ち込み品を付けたほうが良い（多分新車ならほぼ無料でつけてくれる）。
書込番号：24853493
2点
ケンウッドのドラレコは台湾OEMが殆どですのでＤＯＰのは付けたくないわね。
書込番号：24853523
2点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
> ドラレコは台湾OEMが殆どですので
台湾OEMが悪いと言う様な認識は、間違いかと。
OEMより、設計の問題ですので、ケンウッドがどうかと言う事です。
ユピテル、セルスター、コムテックは、国内生産なんですかね？
自社生産とも思えず、何処かのOEMじゃ無いですか？
生産に特化したＯＥＭなら、何ら、問題無いかと・・・
書込番号：24853537
2点
失礼しました。
少なくても、ユピテル、セルスターは、国内生産の自社生産の様ですね。
一応、Made In Japan の様ですね。
まあ、Made In Japan が良い訳じゃ無いし、小回りの利く、専業メーカって事ですかね？
書込番号：24853553
1点
全部が全部悪いとは言わないけどさ、初期は国産だったはずだけど途中からOEMだよね。
またセルスターは国内生産かもしれないけど、ユピテルは台湾製だよ。
箱にもMade in Taiwanって書いてあったし。
組立さえ国内でやれば国産を名乗れるけどね。
書込番号：24853607
3点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
> 箱にもMade in Taiwanって書いてあったし。
ユピテル台湾が有るから、Made in Taiwanでも、自社生産なんですね！
「初期は国産だったはずだけど途中からOEMだよね。」 OEMってそんな物ですよ！
国内生産では、利益が出ないから、生産現場は、海外へシフトします。
台湾には、優秀なOEMメーカも多いので、それだけの問題では無い様な！
書込番号：24853630
2点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
トルクパワーがいつもより弱く感じます。
また排気ガスがいつもより酸っぱい匂いがします。
どういった原因が考えられますか？
また対策はどうすれば良いでしょうか？
書込番号：24721185 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
マツダへGO！
排気ガスを吸気系に戻してコントロールしていますから、その影響では？
あとはマフラーの中と燃料噴射の状態ですね。
スカイアクティブディーゼル 煤 で検索です。
書込番号：24721190
5点
＞sr07320さん
現状の詳細を書かないと考察もできないと思いますが。
書込番号：24721227 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sr07320さん
おそらく、煤でしょうね。
書込番号：24721267 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞sr07320さん
その症状はDPF再生にまつわる症状、と想像します。
ディーゼル・パティキュレート・フィルター(DPF)が、エンジンから出るスス(粉塵)をフィルターを通して吸収します。フィルターなので溜まりが起きる前にエンジン内の高温にした排ガスで溜まったススを燃焼させます。
静粛性が高い車両のため、音楽でも再生していれば車内ではDPF再生を感じ取れないかもしれませんが、窓を開けてエンジン音を聞くと普段と違う感じがしたり、排ガスも少し臭うので、分かる人には分かるそうです。この再生中は、燃料を多く噴射してエンジン内を高温にするので、燃費も悪化します。
短距離運転が多いと、エンジンの温度が上がらず溜まったススを燃焼できないので、知らず知らずのうちにエンジンが不調になるそうです。
対策は以下を参照ください。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/eksu/contents/03300100.html
書込番号：24721360
2点
ここで原因知ったって対処できないんでしょ？
気になるならディーラーに丸投げしてください。
ま、この車（マツダ車ディーゼル全般）限らず煤焼きしてる時は排気ガスの匂いも変わる。
たまたま気付いたのか、状況に関わらず慢性的な症状なのかでも違いますがディーラーに丸投げで構いません。
そこでの回答と対処（対応）を覚えておくことがあなたの知識となり今後の不具合対応に生かせる時が来るかもしれません。
車も見ないここの他人達には100点満点の回答は出せませんよ。
書込番号：24721407 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
皆さんご意見ありがとうございます！
やっぱり煤が怪しそうですね！
マツダ行ってきます。
書込番号：24721925 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ アクセルべた踏み！
⊂)
|/
|
書込番号：24723001 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それはDPF作動中と思われますね。
DPFが終われば元に戻ります、
書込番号：24818608 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
距離がいくらか不明で何とも言えないを前提に
多分壊れ始めなんじゃない??
燃費当初よりも悪くなっているでしょ
ベストな選択は中古の高い今、売って他の車に乗り換えること
書込番号：24820059
1点
時々アクセル全開！
ところで、2.2Dデスよね？
ガソリンって落ちはないですよね？
気になったら、ディーラーが正解！
書込番号：24820246 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アクセル全開 べた踏み で煤払い エンジン復活というのは間違ったセオリーですよ
煤は一時落ちるかもしれないけど、もっと恐ろしいガスケット漏れを誘発して繊細なエンジンをダメにしちゃう
低負荷で神経使いながら走るしかありません
というかパワーダウンを感じるのであれば、既にその兆候が出てるはず
燃費低下・ラジエーター液の飛散などなど
即、売却をお勧め
書込番号：24820263
3点
日々常に全開なら、そうなるかもですね（多分）！
常に低負荷で、気を使う車って？
どんな車なんでしょ？
今まで出会ったことが無いですね！
（私個人の経験上）
書込番号：24820324 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞福島の田舎人さん
私の言った事は、パワーダウンを運転者が実感している前提ですよ
パワーダウンって原因何だと思います
流入空気量の低下、燃焼ガスの漏れ、いろいろなとこの摩擦増大その他いろいろ
目に見える現象としては、燃費の低下
たぶん一番有力な原因のガスケット漏れの初期段階で、アクセルべた踏みだけは止めといた方がって意味ね
一気にいっちゃいますよ
修理費は片手 だから正常なうちに売却が一番得
書込番号：24820364
2点
おっしゃるとおりです、
異常があれば、そうするのが普通のドライバーですね、
私の時々全開は、通常での話ですのでスレ主様のレスとしては、不正解でしたね！
理解不足でした。
書込番号：24820381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
凄いなぁ、
>トルクパワーがいつもより弱く感じます。
>また排気ガスがいつもより酸っぱい匂いがします。
たったこれだけの情報で、壊れ始めとか煤が原因とか分かる人達って、整備士はもちろん、どんな人をも上回る車の知識と第六感の持ち主なんですね。
書込番号：24820470 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
はい 私つい最近同様な事で50万の修理に追い込まれましたから
多分そうだとは思うけど、たった数行のスレ主の情報じゃどうかな？っては確かに思いますね
書込番号：24820516 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
CX-5
KFEP
型式6BA-KFEP
初年度登録令和１年７月
７月で車検になり
車検代金80,394円+PDEM S付18ラージガソリンクラス91300円オイル交換4回法定点検2回付き＝171694円とのこと
車検+車検時オイル交換をすると151768円で見積もりがでてます。
ディーラー車検はこんな高額なのでしょうか？上記どちらとも技術料だけで71270円の金額が記載されております。
初回ディーラー車検を受けないと電気系統の5年保証がうけられないとのことです。
意見アドバイスいただけたら嬉しいです宜しくお願いいたします。
3点
見積の内訳がよくわかんないんだけど、
パックでメンテのS18って車検付きプランだから車検代金\80,394ってのが謎。
法定費用と車検代行費用で5万円くらいなはずだけど。
なんかほかに部品交換とか追加整備費用入ってる？
書込番号：24768820
13点
＞deeeetbankさん
こちらが参考になります。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=24608588/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8E%D4%8C%9F
書込番号：24768923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
初回車検代金80,394円ですね、法定費用重量税と自賠責が入っているなら、そんな物でしょう。
メンテパック91300円オイル交換4回法定点検2回付きは、次回2年後車検までの6か月点検とオイル交換だけなら
高い気はします。2年後の車検整備費用（4万ぐらい）が入ってないなら高いですね。
書込番号：24769282
1点
失礼します。
「車検代金80,394円+PDEM S付18ラージガソリンクラス91300円オイル交換4回法定点検2回付き＝171694円とのこと
車検+車検時オイル交換をすると151768円で見積もりがでてます。
ディーラー車検はこんな高額なのでしょうか？上記どちらとも技術料だけで71270円の金額が記載されております。」
の、最初の171694円は、これからの点検整備を前払いで、そんなものと思います。
あとの、
車検+車検時オイル交換の
151768円は、これからの点検整備なしで
この金額なら、高いように思います。
あと、
技術料だけで、両方とも71270円とのこと。
コレは、なんの技術料でしょうか？
よくわかりませんが、オイル交換や、簡単な整備で、こんなにかかるのも変な感じです。
誤解ないか
もう一度、よく書類見られて、
もう一度内容など書かれてはどうでしょうか。
失礼しました。
書込番号：24769980 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
|---|---|
5/15に3回目の車検しました
2015アテンザXD (走行距離は22800km)
車検を行なっていただいた店舗はアンフィニ店です
7年目以上の延長保証はないらしく延長保証の案内はありませんでした。
デポジットクリーナーの案内はありましたがことわりました。
ちなみに3月の終わりくらいにパックでメンテでオイル交換等ありましたが5月の車検時にもオイル交換してます。
走行距離は300km走ってないと思います笑
僕は自己責任でSOD-1も添加してもらってるので
2ヶ月ほどでSOD-1を1リットル消費したのは痛いです(笑)
バッテリーもiStopしなくなってたので持ち込みで交換してもらったので交換手数料4950円
クーラント補充2860円が追加されました。
車検整備 51,310円
パックでメンテ 75,533円
バッテリー交換手数料 4,950円
クーラント補充 2,860円
合計 134,653円
スレ主さんのガソリンエンジンの場合と若干違うとは思いますが
このような結果でした
書込番号：24770209 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大分、高いと思います。
CX-8の一回目車検代（税金含む）と次の二年分のパックでメンテの延長を合わせて10万切る位でしたよ。
店舗にもよるのでしょうけど、言いなりにならないで、要らない物は省いて再見積もらいましょう。
それでも高いなら他のディーラー探しましょう。
書込番号：24772740 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ベクタロウさん
安すぎませんか?
何か、前払いしたもの省かれてません?
間違ってたらすみません。
とにかく、パック2年ついてたら、
激安です。
失礼しました。
書込番号：24772922 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まあディーラー車検は高いですよ
書込番号：24773456 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
見積もり見ないと技術料の区分が分からないですが、憶測で。
20SのFFですと車検の法定費用は5万4千円前後で総額8万円台が相場なので問題ないかと。
車検費用意外が見積もりに入ってて、加入するSパックdeメンテ代が9万1300円。
概算で約17万。
ちなみに20Sはラージではなくミディアム分類なのでS18プランは9万1300円だけど平日割で約7万7千円。
多分これに各種値引きも含めた内訳を、技術料の項目に入れたのが71270円なのかな。
んで車検費用+パックメンテ代の総額が15万1768円。
実際にラージですとS18は9万9千円、平日割でも8万5千円なのでディーラー側の表記間違いかな。
ぶっちゃけ自賠責や重量税が含まれないSパックメンテはXDじゃないなら要らないのかなと感じますが、
オイル系は値上がりしまくってるので、回数券方式の先払いは悪くないのかもしれません。
書込番号：24774011
4点
マツダのジールレッド、ソウルレッド又は他の名称のメタリック系レッドのマツダ車に乗ってる方に質問です。赤は色褪せしやすい色だそうですが実際に色褪せや色褪せの兆候が出てきた方はおられますか？ネット内の情報では過去の赤の車の色褪せや赤に対しての色褪せイメージからの評価とかがごっちゃになっててよくわかりません。実際にジールレッドやソウルレッド系に乗ってる方現在どんな状態か教えていただけますか？また色褪せ予防にしてる事とかあれば教えていただけますか？
書込番号：22135187 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞WISHたかさん
興味深いブログが ありました。
先代CX-５ソウル レッド プレミアム メタリックの色あせ状況を時系列に画像があります。
https://www.ikumen-life.com/2017/03/soul.html?m=1
ちなみに自分は、先代DEデミオで色はパッション オレンジ マイカ(オレンジのパール色)で、10年経過しましたが色あせは全くありません。
パールやメタリックは、塗装の上にクリア層を吹いているので、それほど心配する必要はないと思います。
書込番号：22135233 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
色褪せさせないこつは
直射日光に当てないですね、すなわち乗るな
色褪せが心配ならこの色をあきらめるか
床の間にでも飾りましょう。
よく色褪せた赤いFITを見ますね
艶もなくなりほんとに艶なしの赤になっていて
ほとんど手入れされていないのがわかります
お宅の駐車場が屋根なしで直射日光が当たるとか
通勤が車で駐車場が屋根なしなら選ばない方がいいですが
１０年乗らないなら大丈夫だと思いたいですね
書込番号：22135267
13点
＞WISHたかさん
濃い色は色あせし易いです。メタリック系は目立たないです。ソウルレッドは普通程度だと思えます。
それに、色あせが問題になるときは、再塗装の時、調色が難しいぐらいなのでは？
Demio Sportさんの言ってるとおりクリア層があります。これが剥げてきたら見た目が悪くなります。
ガラスコーティング、あるいはこまめなWAXをして保護してやれば、大丈夫です。
メーカーのイメージカラーです。信頼性試験もパスしてますのでちゃんとケアしてやれば問題ないですよ。
書込番号：22135323
15点
メーカー推しのカラーだから劣化すればそれなりに報告があるでしょう。
CX-5は2012年発売なので少なくとも6年以内は何ら問題ないと思います。それ以降はディーゼル同様に経過観察するしかありません。
一昔前のレッドと比較するのはナンセンスかと。車は年々進化していくので少なくとも初代より現行の方が安心感はあります。
書込番号：22135469 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
変なコーティング剤使ってると膜ができて（多分）
光の入射角度に応じて面の見え方が変わる（フレネル効果？）率が変わって
ソウルレッドの角面のオレンジ色に見えていた部分が見えなくなってきたりしますね。
そういったことを色褪せと言うのかわかりませんが
気にされるなら選択されないのがいいと思います。
書込番号：22135702
2点
＞そんなことも決められない？さん
色褪せしやすいFITで判断してるようなら参考ならないのでいらないです。あくまでもソウルレッド、ジールレッドでの色褪せについて質問してます。
書込番号：22135923 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞WISHたかさん
こんにちは、ご紹介いただいたブログの運営者です(^^;
ソウルレッドプレミアムメタリックのCX-5に2年11ヶ月乗って色あせは特に感じませんでした。
使用状況・メンテナンス等は機械式駐車場の1階という半屋外駐車場での保管。
納車時にマツダ純正ボディーコーティングMG5を施工、ディーラーで年1のMGコーティングのメンテナンスと、
月1程度の頻度でMG付属のメンテナンスセットでシャンプー＆艶出し・撥水強化剤で洗車してました。
色あせ予防は特にありませんが、
強いて上げれば月1洗車と花粉や鳥のフン、凍結防止剤の撒かれた高速道路を走った後は
コイン洗車で洗い流すようにしていた程度です。
下取りに出す際は車両の状態が良いということで若干加点（査定アップ）がありました。
そのことから販社側から見ても色あせは無いという判断をされたと思います。
さよならする日まで、特に洗車後の夕方などはウットリするような色艶でした。
（ただし、ソウルレッドクリスタルメタリックの横に並ぶと、ん～うらやまと感じたのも事実）
＞Demio Sportさん
ご紹介ありがとうございます(^^)/
書込番号：22135984
13点
6年乗ったジールレッドはずっと青空駐車でしたが、特に色あせを感じたことはありませんでした。
納車されてすぐにクリスタルキーパーを施工しその後毎年施工を繰り返していたので紫外線からのダメージはある程度防いでくれていたのかも知れません。
書込番号：22137035
7点
＞(ーдー；)さん
クリスタルキーパー有りとしても6年間色褪せなかったって事はメンテナンス又はコーティングなど紫外線対策をしておけば6年くらいは色褪せ大丈夫みたいいですね。ジールレッドでしかも青空駐車での情報なのでかなり参考になりました(^^)
書込番号：22137353 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
CX5レッドです
2017年3月に納車で1年半経ちました
完全な青空駐車です
最近同じマンションの駐車場で同じくレッドのCX5新車を買った人がいます
隣に並べても差は全くわかりません
少なくとも1年半では全く劣化しませんね
書込番号：22137441 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ピーノーさん
情報ありがとうございます。青空駐車で一年半では劣化なしとの事ですがMG５などのコーティングありとかでしょうか？
書込番号：22138471 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞WISHたかさん
ダイヤモンドキーパーを施工しました
自動車メーカーのコーティングはコスパが悪いと聞いたのでやめました
書込番号：22139235 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
WISHたかさん
CX-5 ジールレッドです。
6年半経過していますが色褪せは特に感じません。
(MG-3施工）
書込番号：22142433
3点
＞peita1958さん
ありがとうございます。皆さんコーティングされてるみたいなら色褪せさせないためにはコーティング必須みたいですね。
書込番号：22142498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞WISHたかさん
ソウルレッド4年半乗っていましたが、色褪せはなかったですよ！
ちなみに9万キロ走行。駐車は屋内でした。
書込番号：22143915 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今更の返信になりますが、コーティング剤に紫外線遮断効果はありません。コーティングメーカーや業者が謳っているUVカットというのは商売上の方便でして、コーティング剤が紫外線による分子破壊に強いということであり、塗装自体は無防備というよりも紫外線透過率＝塗装暴露性は更に上がります。
表面の綺麗な状態は保てるのですが、中の塗装は紫外線に晒されている状態に変わりありません。
書込番号：23554331 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
 |
 |
|---|---|
マツダ車のカテゴリーでコーティング剤やスケール除去剤のことを知って試させていただいてます
今回はrebootを書き込まれているのをチラ見して試しに買って使ってみました。
2015年のソウルレッド
ディーラー、ショップなどのコーティングは無し
屋外駐車
先週洗った状態です(1ヶ月で2回目の施工)
PM-LIGHT > GBS-D > REBOOT > マジックウォーターの仕上げです
次からはrebootシャンプーとマジ水で簡単にしようと思います
書込番号：23706228
6点
メタリックの入ったバルセロナレッドですが、特に問題ありません(3年経過)
書込番号：24754309 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
ディーゼルKF型17インチ乗ってます
現在新車乗り出し時のタイヤ履いてます
静音性、乗り心地、長寿命で1本2万円以内のタイヤを探してます
M+Sも付いてたらなお良し
体感で静音性、乗り心地が劇的に変わったと感じたタイヤを教えてほしいです
よろしくおねがいします
4点
そんな何でも有りの高性能タイヤはありません
基本乗り心地重視のタイヤは柔らか目なので磨耗性能は劣るから寿命は短い
重視する事に順番付けて、何かを諦める事です。
書込番号：24655046 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
sr07320さん
下記は価格コムで225/65R17というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=17
この中で静粛性等の快適性能重視で選ばれるなら下記のBluEarth-XT AE61が良さそうです。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_xt_ae61/
BluEarth-XT AE61ならSUV用のコンフォートタイヤで快適性能が良いからです。
事実、下記の欧州ラベリングでの静粛性のように、68dBと数値的には優秀です。
・BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
ただし、BluEarth-XT AE61の耐摩耗性は一般的のようですし、M+Sでもありません。
書込番号：24655065
4点
 |
|---|
https://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7106&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65
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|､∧
|Дﾟ OPEN COUNTRY R/T おすすめ♪
⊂)
|/
|
https://www.toyotires.jp/product/oprt/
書込番号：24655070 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
返信ありがとうございます
ちなみに実際履いておられますか？
書込番号：24655077
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ 純正のままｯす！
⊂) 次も TOYO PROXES ですかねぇ～
|/
|
書込番号：24655080 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
BluEarth-XT AE61
KEの時履きました。静粛性は、高いと感じました。ただワックスぬるとき少し塗りづらい感がありましたが私の次の有力候補です。
書込番号：24655097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sr07320さん
CX-5には乗っていません。
新車装着タイヤに近い、YOKOHAMA GEOLANDAR CV G058 225/65R17 102H
またはブリヂストン DUELER H/L 850 225/65R17 102H
をお薦めします。両方とも静粛性乗り心地に優れたM＋Sタイヤです。
もし、新車装着タイヤが必要なら、
https://www.tps-wave.jp/shopdetail/000000050349/
書込番号：24655163
1点
＞sr07320さん
データはこちら
GEOLANDAR CV G058 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-yokohama/tire-efficiency-yokohama-geolander-cv-g058
DUELER H/L 850 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-dueler-hl850
M＋S性能はGEOLANDARが、耐摩耗性はDUELERが上です。
書込番号：24655171
0点
取り敢えず静音性ならリプパターン。
加えて長命だと思う。
ブロックは五月蝿いイメージですね。
書込番号：24655231 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは、
長年会社の車も含めて多くの車に乗り継いできて得た結論は、
安価であるが十分な品質を維持している台湾製のタイヤでOKだということ。
高価なタイヤをギリギリまで使うより、台湾タイヤを適切な時期に替える方が良い。
箱根越えや伊豆の山道でも不安を感じることはありません。
購入先はオートトウェイ、
近隣の取り付け業者に直送してもらいました。
銘柄は台湾のNANKAN 。
予算を大きく下回ってどうも。
書込番号：24655560
2点
＞ただの親父さん
金額的にちょうど良いですね
＞funaさんさん
参考に見てみます
＞麻呂犬さん
そうなんですね！
ブロックの方がかっこいいんですけどね
＞写画楽さん
オートウェイチェックしてみます！
書込番号：24655703
1点
＞sr07320さん
転がり抵抗 Aですが、乗り心地と静粛性が良くなったタイヤがあります。
レクサスNX-HVで、２年前に純正BS デューラーからDUNLOP VEURO VE304 に履き替えしました。
DUNLOPのプレミアムコンフォートタイヤになりますので、静粛性、乗り心地、おまけにハンドリングも良くなったと体感しています。
CX-5と同じサイズ感のSUVになるので、候補の一つにどうですか？
因みに、ウェット性能 a です。
書込番号：24656383 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こだわるとキリがないけど、cx5にはTOYOのPROXESが良いです
普通に乗れますし困った事もない
おまけに、ぶっちぎりに安い
で、もちも良い
良心的だと思います
スポーツ系はダンロップのdirezzaがいい感じ
が、減りはとても早い
もって2万キロちょい
書込番号：24656505 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://www.toyotires.jp/product/pxcl1suv/
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|Дﾟ 私も PROXES おすすめします♪
⊂)
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https://www.toyotires.jp/product/pr/
書込番号：24656610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＲＴkobapapaさん
＞NorthStar9さん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
ちょっと調べて検討します
ありがとうございます！
書込番号：24658322
0点
https://s.kakaku.com/item/K0001326355/
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|､∧
|Дﾟ BSなら ALENZA LX100 とか気になる！
⊂)
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書込番号：24658357 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
KE型 25S 17インチでブリジストンのALENZA LX100を履いてました。
SUVらしからぬ、快適な走りに驚いたのを覚えています。段差の乗り上げがソフトになって、いつもの道が雰囲気変わりました。
タイヤ買ってから半年しか履かずに車を乗り換えてしまったので、寿命は分かりません。
2万円よりは少し高くなってしまいますが…
タイヤのWebサイトはこちらです。
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/index.html
書込番号：24658688 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|Дﾟ LX100良さげですね！
⊂) でも、ウェットグリップ性能：c なのです！
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書込番号：24658713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
ご自由にどうぞ
書込番号：24669311 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
こんにちは、
面白い話題ですね。
フツーは「予算がある前提では高い方にする」という高安法則があるのだが、
今回のケースに当てはまるかどうかは、識者の意見を待たないとならない。
書込番号：24669349
2点
＞俺だよσ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚｵﾚさん こんにちは
煤がたまってエンジン不調になったなど書かれてますね、この社のエンジンは圧縮比を下げて作ってることから煤を除去することは
難しいと思います。
書込番号：24669356
5点
＞俺だよσ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚｵﾚさん
サプライズサプライズ社のスートル、ディーゼルウェポンを入れ続ける。
吸気側をキレイにするの前提で。
書込番号：24669399 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わざわざゴミみたいな車買って金かけるのか…
壊れて乗れなくなるまでが乗り潰し。
何もしなくても乗り潰せますよ。
金かけて30万km乗りたい…とかなら話は別だけどね。
書込番号：24669413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エンジンオーバーホールをおすすめします。
オーバーホール後は煤が出にくい使い方をすればいいでしょう、急加速をしない、MT車なら低めのギアで走る ですね。
書込番号：24669417
5点
5年前にもノートePower乗り潰すとか言ってたけど、また口から出まかせなんでしょ。
書込番号：24669497
19点
それでリビルト中古車が作れるなら
すべての中古車屋がやっているだろうが
聞かないところからしてペイしないんでしょうね
書込番号：24669741
3点
そもそも、CX-5で走行8万㎞程度で90万円以下のタマがあまりないでしょうに。
今ざっと調べた限り、先代CX-5の初期型、2012～2013年式でようやく総額80万円台のものがいくつか見つかるという程度。
もちろん、探せばもっとあるでしょうけど、程度はあまり良くないと思いますよ。
年間1万㎞に届かないちょい乗り中心か、長期間中古車ディーラーの在庫になっていたかでしょうからね。
さらに、新車登録から8～10年経ち、走行距離も8万㎞を超えたような個体であれば、他にもいろいろお金が掛かることを覚悟すべきだと思います。
少なくとも、「安く乗りつぶせそう」というものではないでしょう。
それでもチャレンジされるなら、最低でもマツダ車に強い、信頼できる整備工場を見つけておくべきでしょうね。
書込番号：24680590
3点
DPFとドライアイスのお金で、ガソリンモデルのより程度の良い車両をチョイスした方が満足度が高そうです。
新車なら間違いなくディーゼルを薦めますが、中古の場合は前の人の使い方などの影響がかなり大きいと思います。ちなみに、私は１０万キロ手前にして煤がつきすぎてエンジンにコーションが出て、新車保証でインテークマニホールド交換してもらいました。中古だったらどえらい事です。
書込番号：24692389 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
CX-5の中古車 （全2モデル/3,696物件）
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- 2016年
- 走行距離
- 7.6万km
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- 支払総額
- 261.9万円
- 車両価格
- 244.0万円
- 諸費用
- 17.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 4.7万km
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- 支払総額
- 224.7万円
- 車両価格
- 214.9万円
- 諸費用
- 9.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.3万km
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ＣＸ－５ ＸＤ 純正メーカーナビ・バック＆サイドカメラ・スマートキー・スペアキー・ＢＳＭ・ＬＥＤヘッドライト・後席充電用ＵＳＢソケット・ＥＴＣ・クリアランスソナー・アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 195.8万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.7万km
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- 支払総額
- 179.9万円
- 車両価格
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- 諸費用
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