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EGR制限プレートの情報収集。

2022/06/20 21:17(3ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > CX-5 2012年モデル

経験的に〜、構造的には〜、論理的には〜、整備士ですが〜、知り合いが〜、などのウンチク抜きで、実際に付けている(つけていた人の)実際の感想を情報交換しませんか?
車両情報など、どこまで書くかなど気にせず、これからつける人、検討してる人のために、
「効果のあったこと、体感のあったもの、書きたいこと(○○は変化なし)」等の情報が集まったらいいなと思いスレ立て。

以下、私の場合。
2014、CX5、2.2D、現在15万km、通勤片道20km使用
アルミ厚さ1mmで自作9mm穴を装着後1000km程度

体感できるほどのトルクアップとやらに惹かれ興味本位で9mm装着
→体感できるほどトルクダウンw(特にアクセル踏み始め、出だし)
→次の日に11mmに拡張して少々改善
→さらに翌日5mmの穴1個追加したらいい感じ・・・かな?
元が分からなくなった、面倒になってそのまま装着中。

・私的メリット
500円で面白い実験ができたこと。(確かに色々体感することはあるw)
DPFの詰まりを延命できるらしい?
・私的デメリット
特になし。しいて言うなら、リスクなのかな?
・総評
かなり弄り易い場所にあるので(個人的にはオイル・フィルター交換と同レベルかそれ以下)、それすら面倒でなく、興味があればやってみるのは面白いと思う。

書込番号:24802966

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:12626件Goodアンサー獲得:881件

2022/06/20 23:37(3ヶ月以上前)

リストリクター?
燃調学習とか?の作業が必要だった様な気がしますが?
お済みですか?

書込番号:24803225 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3036件Goodアンサー獲得:144件

2022/06/20 23:46(3ヶ月以上前)

EGR流量の制限なので燃調しなくても問題ないかと。
シャシダイで取付前後のパワーチェックまでしてるお店なのでその手の心配は要らないかも。
またDPFの寿命とは関係ないです。
インマニ側の煤蓄積を減らすのが目的かと。

書込番号:24803236

ナイスクチコミ!4


tenman10さん
クチコミ投稿数:137件Goodアンサー獲得:2件

2022/06/21 14:41(3ヶ月以上前)

12万キロあたりで11mmのEGR制限プレートつけて 現在19万キロ超えました、
パワーが戻り、レスポンスも向上
車検もそのまま通り、14万キロあたりでサイクロンアースをつけると さらにレスポンスも向上しました・

近いうちに9mmにしようと考えています。
マフラーの出口も 経年劣化はありますが、煤などほとんど付着なく 綺麗です。

書込番号:24803956

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:334件Goodアンサー獲得:9件

2022/06/21 22:43(3ヶ月以上前)

スレ主が、ウンチク抜きで実際の使用感を情報交換したいと言ってるのに、わざわざケチをつける無意味な常連コメントと、それを放置する価格コムの運営。

スレ主さん、使用感を語るならみんカラの方がいいですよ。

書込番号:24804682 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:2件

2022/06/29 18:34(3ヶ月以上前)

>tenman10さん
貴重な情報をありがとうございます。

>happy new yaer.!さん
オジサンゆえにみんカラの発想が出てきませんでした。
車イジりでいつも参考にさせて頂いているのにw
貴重な情報をありがとうございます。

確かに、下の充電システム異常・・・とやらのスレ見ても、返信してるほとんどが実際にCX5乗っている人ではなさそうだな。
別に注意喚起なんだから、返信求めてないじゃんねw
実際に乗っている側としては普通にいい情報なんだけどなぁw
私も次の車検で整備士さんに訊いてみよ〜(;^ω^)

書込番号:24815322

ナイスクチコミ!2


pnt30さん
クチコミ投稿数:115件Goodアンサー獲得:4件

2022/07/01 01:06(3ヶ月以上前)

私は現行型で、ほぼ新車時で9mm、サイクロンアースと両方いれましたがトルクと振動が減った気がします。特に1500回転超あたりのトルクは明らかに。入れてから2000km走りましたが今のところ不調はなしです。ただ、アースの効果も大きいような..
ちなみに、11mmと9mmと悩みどころでしたが
トルク重視と思い9mmにしました。

書込番号:24816955 スマートフォンサイトからの書き込み

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