ホンダ NC700X

カムチェーンテンショナースプリング脱落

[J-RIDER]

エンジンから何となくカタカタ異音がするので、クラッチカバーを開けてみたら、長いスプリングが落ちてきました。サービスマニュアルで調べると、カムチェーンテンショナースプリングでした。（NCのカムチェーンテンショナーは特殊なタイプ。）　エンジン組み立て工程での余剰品混入かとも思いましたが、スプリング両端のハテナ形状内側にテカっている部分があり、組まれて働いていたスプリングが外れて落ちてきたものと思います。エンジン高回転に回さず乗っているがカムチェーンのチャリチャリ当たる音が時々聴こえる気がします。
【質問】自分でテンショナー引き出したいのですが、エンジン載せたままでカムカバーは外せますか?

書込番号：24742295　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

RC63のサービスマニュアルを見るとそのままシリンダヘッドカバー取り外しできるみたいです。

参考まで

書込番号：24748906

エンジン回転数

[manji_serena2007]

エンジン回転数を取り出したいと思っているのですが
Google先生に聞いても見当たりませんでした。

ご存知の方、ご教授ください。

また、夢店に行けば教えて貰えるものなのでしょうか？

書込番号：19829512

[自然科学]

manji_serena2007さん

点火のパルスを拾う、電気式のタコメータなら、社外品がたくさんありますよ。
ハンドルが動く所の配線（折れたり挟まったりしないように）さえ注意すれば、
取り付けは、そんなに難しくありません。　あとはデザインの好みでしょうか。

http://www.webike.net/tab/parts/bm/1201/br/177/o0l20cb3/
http://www.webike.net/sd/21204298/
取り付けが可能かどうかは、メーカーに問い合わせて下さい。
０１２０−６０−４９５５

書込番号：19829889

[manji_serena2007]

＞自然科学さん
すいません、質問の仕方が悪かったようで。

タコメータをつけようとは思ってないのです、
回転数がECUの何番ピンか
もしくはメータ部の配線から取るところがあるか
お教え頂きたかったのです。m(_ _)m

書込番号：19829935

[マ−リン]

何の為に、か書いた方が良いと思います。

書込番号：19830407

[manji_serena2007]

＞マ−リンさん
エンジンの回転数を取りたいだけです。
こればっかは、GPSでは取れないので(^_^;)

ここまで書けば何に使うかは明白ですよね(^o^)

書込番号：19830479

[マ−リン]

カレーのレシピが知りたいけど
本屋はどこ、みたいな質問と感じます。

書込番号：19830594

[manji_serena2007]

＞マ−リンさん
正解です。

目的ははっきりしてるので、手段をお伺いしているのです。

カレーで例えるなら、
レシピは知ってるので、食材売ってるスーパーの場所教えてってとこです。

書込番号：19830613

[マ−リン]

ストレートにカレーのレシピと聞けば
より良い回答が得られる可能性がありますが．．．

私はこれで退散します。

書込番号：19830619

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>ここまで書けば何に使うかは明白ですよね(^o^)



分からない

書込番号：19830701

[アドレスV125S]

屁理屈こねてないで素直にバイク屋行ってこい。
ここで聞いてる態度と同じようにやって答えてくれるか見ものだわ。

書込番号：19831219

ホンダ NC700X ヘプコ&ベッカー エンジンガード

[55555takashi]

ホンダ NC700X ヘプコ&ベッカー エンジンガードはABSのみのエンジンガードですが、通常のMTモデルにつけたいのですが、ブレーキホースの位置を変えようと思うのですが、何かアイデアないでしょうか？

書込番号：18946033

[ヤマハ乗り]

エンジンガードの取り付け方は判らないですけど
ブレーキホースの取り回しを変えるならメッシュホースに交換で
長さを取り回したい長さでホース買えば変えれるのでは？

書込番号：18948243

タイヤ交換

[くまおさん]

皆さんおはようございます
ここのコミュも話題が無くすっかり寂しくなってしまいましたね

さて、私のNC700X-DCTも2年乗って14000キロを走りまして
そろそろタイヤ交換しなくちゃなって思っています

皆さんはどんなタイヤをどのくらいの費用でどこで交換してますか？
岐阜県には２りんかんやナップスの様なバイク用品店は無く、
となりの愛知まで行かなくてはなりません(たまに行きますけど)
夢店に行くのも量販店に行くのも同じ位の距離です

今の純正タイヤの状況としてはリアよりフロントの方が摩耗量が大きい
このタイヤでグリップが足りないと思ったことは無く、希望としては
同じ位のグリップ力で同等のライフであれば嬉しくて、基本雨は乗らないので
ウエットよりもドライ重視かな位です
せっかく替えるので純正とお同じじゃつまらないなぁって漠然と思っています

皆さんの経験をお教え下さい

書込番号：18225771

[パグチャン]

700Xdct→750Xdctと乗り継いだ者です。　お勧めはやっぱり評判が大変
よく、リーズナブルな ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝBT023(純正) です。　ウェット重視な
私は 今はﾐｯｼｭﾗﾝPR4 を履いています。

購入先は２りんかん等の大型用品店も調べましたが、価格が高くて
結局はバイクタイヤ専門店で交換しました。 PR4で前後交換で40,000円
(総費用)でした。　大型用品店より約 20％は安く、技術もむしろ大型
用品店よりはしっかりしたものでした。　お近くにないかもしれません
が、評判が悪くないバイクタイヤ専門店を探されたらどうでしょうか？

書込番号：18227982

[くまおさん]

バクチャンさん
岐阜にはお店が無くて困ります
この間通りかかった浜松のお店でバクチャンさんが履いているPR4込み込みで4万円と言われて
その値段なら頼みたいと思ったんですが、まだ交換時期じゃ無かったので今に至ります
もう少し探してみようと思います

書込番号：18229052

[Cafe_59]

自分も岐阜ですがタイヤ交換できるショップがありません。

しゃぼん玉でタイヤセールしている時なら安いかも。

自分は工具を用意したのでヤフオクで買って自分でしてます。BMW F800S

書込番号：18233806

[くまおさん]

Cafe 59さん
ご返答ありがとうございます
しゃぼん玉も２りんかんも聞きましたがどちらも高いですね
必要とは言えかなりの出費が…
チューブレスを自分で交換する勇気も道具も無いので
やはり量販店かなぁ
もう少し探してみます

書込番号：18234511

[くまおさん]

結局量販店はどこも高くて困りました
知り合いの懇意にしている量販店で持ち込みOKのお店で交換することにしました
日曜日に予約しているので交換したらまた書き込みます
タイヤはバクチャンさんと同じPR4で、合計で４万円ちょっとという感じです
ついでにフロントフォークのオイル交換も頼もうかなって思っています

書込番号：18263857

[jjm]

＞ついでにフロントフォークのオイル交換も頼もうかなって思っています
CBR250R（MC41）の話ですが　
ドリームにて定期点検の時に交換を依頼したら

内規の問題なのか？
単純にオイルを抜くことはできないと言われ
（見積もりで　いくつか部品交換が必要とのことで）
あまり金額がかわらなかったのでオーバホールにしました。
同時作業での割引きもあったので　大体２万位でした。
参考までに

書込番号：18264679

[くまおさん]

jimさん
そうでしたか
キャップのOリングとかでしょうかね
オーバーホールする時期じゃないとは思うんで
そんな事言われたら断ります(^^;)
ありがとうございます

書込番号：18264808

[lightSONYuser]

安く交換できた方、羨ましい。私もPR4で、コミコミ４万６千円でした。
それでも、夢より１万円以上安かったのですが・・・
標準タイヤが古くなっていたせいもあるのでしょうが、見違えるほどいい走りをするようになりました。早めにタイヤ交換して大正解でした。

書込番号：18274419

[くまおさん]

lightSONYuserさん
こみこみで4.6万円なら安いですよ
私近所の量販店で細かくは忘れましたけど2店ともPR4で5万円を軽く超えました
車のタイヤだったら5万円有ったら結構良いタイヤを4本替えられる値段ですよね
で、軽く数万キロは走るんだからバイクのタイヤはコスパ悪いですね
数も出ないし、しょうがないんですけどね

書込番号：18274763

[くまおさん]

勘違いしていました
近所の量販店の見積価格はミシュランPR4で6万円超えで、
もう一件も5.7万円税込みと悲しくなる位の価格でした

書込番号：18278005

[ゆずじじ]

遅くからの書き込みで、すみません。
昨年12月に中古でNC700X DCT を購入しました。まだスリップサインは出ていませんが、前後のタイヤを交換しようと思い、ライコランドや2りんかんへ行ってみましたが、ライコランドは高かったです。2りんかんは、期間限定でしたが、ダンロップのロードスマート2がコミコミで37,000円弱でしたので、予約してきました。参考まで・・・

書込番号：18372184　スマートフォンサイトからの書き込み

NC700Xの冷却水漏れに関して

[悪天候男]

NC700シリーズ所有者様（元所有者様）に質問があります。

所有されている車両から冷却水が漏れたことはありますか？

私は先日NC700Xで圏央道海老名JCT付近を走行中、エンジンから冷却水が噴き出すという事案が発生しました。
冷却水の噴き出した箇所は
シリンダーヘッド、シリンダーブロック、ウォーターポンプ、サーモスタット、ウォーターホース
これらの組み付けてある間からです。
またがって左側の方とエンジン下部からの流出があり、右側はありませんでした。
にじみ出るという状態ではなく、文字通り噴き出しました。
私のブーツに冷却水がかかっている事や
冷却水のリザーバータンクの水量がhigh近くまであったものがlow下回っていることからも確認できます。

走行状態や車両の状態に関しては後述します。
不明な点等は言っていただければ追記しようかと思います。

NC700シリーズのオーナー様で同じ症状を経験された方はおられますか？
もし居られましたら、その時の状況や原因、体験談等を含めて詳しく教えていただけると幸いです。
「知人が〜なって○○だったらしいよ。」と言った話でもＯＫです。
インターネットで似たような症状を探しても出てこなかったため
このような書き込みをさせていただきました。

先ほど夢店に問い合わせたところ「無償修理」にはなるとの事ですが、今回の事件は非常に残念です。
工業製品の品質に100％は無いとはわかっていても、やはり残念でなりません。
HONDAというメーカーに不信感を持つには十分な事案でした。

皆さんからの情報をお待ちしております。
長文となりましたがどうぞよろしくお願いいたします。

NC700Xの状態
・ABS無しモデル。
・今年２月夢店で新車で購入。
・オイル交換は初回点検時（ODO 700km）、半年点検時（ODO 3700km）に交換。
・初回点検時に私が「変速時固くて変速しにくい事がある」と報告
→工場長「オイル変えたんで。あたりがついてないのかも。様子を見てください」
・半年点検時に私が「変速時固くて変速しにくい事がある」と報告
→工場長「クラッチ切らなくても変速できる回転数があるんです。変速時その回転数に合わせてもらえればいいかと。難しいですが...。」
・装着しているカスタムパーツはバーグバスターズのナックルガード、別体ETC、GIVIのエンジンガード、キジマのスライドキャリア。

当日の走行状態
・山口から東京まで高速道路を使って移動していた。
・主な休憩場所はは宮島SA、吉備SA、海老名SA、御在所SA、富士川SAです。
・休憩時間は1〜1.5時間ほど。
・巡航速度は約70km/h。（悪天候＆慣れない道でしたので...）
・エンジンの回転数は2500〜4000RPMを主に使用。
・富士川SAから海老名JCTを使って圏央道に突入直後に発生（左足に何かあたったような衝撃がして気づいた。）。
・冷却水漏れに気づいて厚木PAに退避＆レッカー要請。

乗り手のスペック
・バイク歴３年
・身長167cm、体重65kg
・以前所有したバイクCB223



※それでも燃費は38km/lで優秀でしたw

書込番号：17821449

[PF4]

オーナーではありませんが…m(_ _)m


高速道路での思わぬトラブルで大変だったですね。事故に至らなかったのが不幸中の幸いといったところでしょうか…。とにかく御無事でよかったです。

スレ主さんとしてはメーカーに不信感を持たれて当然だと思います。

順当(？)に保障修理を受けられるようですので、原因や再発防止策について、ホンダ側から納得できる説明があるといいですね。

ところで、このような事案をお探しということは理解できるのですが、その目的はどのようなことなのでしょうか？？ホンダ側と交渉するうえで、何かの材料になるということでしょうか？？

たとえば、ほかに事例がなければホンダ側が対応を渋るとか？？

書込番号：17824707

[悪天候男]

PF4様。お返事ありがとうございます。
そして心配して頂きありがとうございます。
本当に大きな事故にならなくて良かったと思います。

私が情報収集をする理由はいくつかあります。

・冷却水をエンジン本体から噴き出すようなトラブルの発生頻度を知る。
・実際に上記の様なトラブルが発生したとしてメーカー側にどういった対応を要求したか。
・さらにはメーカー側からどういった対応をされたか。
・PF4様の言われる通り、交渉材料として利用。

上記の３つの理由が主にあげられます。

言ってしまえば、新車で買ったバイクがトラブル事が初めてなため、どこまで強く言っていいか分からないのです。

例えば外車であれば、一定の条件内であれば新車に交換か返金かエンジンASSY交換と聞いた事があります。
私の場合は先述の通り「無償修理対応」との連絡が有りました。
修理できるのかどうか怪しいような気もしますが....。

今お盆シーズンのため、広島に車両が戻ってくるのが9月になるとの事で
不便な生活を強いられるのは避けられないと...。

しかし修理対応して頂いたとしても、もう乗る気はありません。
修理後、お金さえ工面できれば即車両の入れ替えを検討してます。

今回の事件を受けて、私はメーカーに「再発防止策と原因究明＆オーナーである私に報告する事」を強く求めたいと思います。

また修理開始まで時間があるので、今回の事案について落ち着いてゆっくり考えてみたいと思います。

書込番号：17826463

[ルイスハミルトン]

NC700Xではありませんが
私のバイクも水漏れを起こしました。
オイル、タイヤ交換をしにバイク屋に預けていたところ
地面にシミができていると。オイルでは無い様。
冷却水のリザーブタンクは空。ラジエターには水は入ってました。
外車なのでディラーへ。ウォーターポンプのパッキンから漏れており
交換。修理後また漏れた後が…。ウォーターポンプの別のパッキンから漏れてました。
(普通は両方替えるでしょ…)
まあ、9年目なので仕方がないところ。

書込番号：17829230

[PF4]

スレ主さん

おはようございます。

ごていねいな返信をありがとうございます。

お気持ち、よくわかります。命に関わろうかというトラブルですから、原因究明、再発防止について、きちんと説明してもらいたいですよね。

一般的には新車交換は難しいのでしょうけれども、今回のような場合には、特別な事例に対する特別な対応ということでやってくれるといいですね。

代車の用意なんかはお願いできないんでしょうか？？


それと、国土交通省がフリーダイヤルで自動車の不具合情報を収集しているようですので、御活用されてみてはいかがでしょうか？？

書込番号：17829928

[悪天候男]

ルイスハミルトン様。返信ありがとうございます。

なるほど外車でそのような事があったのですね。
９年落ちで冷却水漏れがあったとの事ですが、やはり経年劣化で起こりうる事なのですかね。
古いバイクを買うときには十分注意する事にします。
となるとやはり半年で冷却水が漏れるのは異例の事なのでしょうね....。

ちなみに外車というとメーカーはどちらですか？
参考までに教えて頂けると嬉しいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：17829966

[悪天候男]

PF4様。お返事ありがとうございます。

ディーラーによると、もう修理用のパーツは注文しているとの事ですので、新車への交換は厳しいかと思います。
....修理できるんですかね？

レッカーして下さった方や東京で出会ったライダーさん達には
「エンジン乗せ変えた方が早いレベルじゃないのか」と言われるような状態ですので....。
当方、冷却水を失って暫く走行したためエンジンへのダメージは相当蓄積されてしまっているかと思うのですが....。


今回の事例はPF4さんの言われる通り、「特別な事例」として認めて頂き
「特別な対応」をして頂けるよう祈るばかりです。

代車に関してですが、50ccのスクーターしか用意できないとの事でした。
私50ccのバイクに乗った事が無いため、怖いので代車はお断りしました。
事故等、何かあってはマズいので....。

さっそく国土交通省に問い合わせてみます。
有力な情報を寄せて頂きありがとうございます。

書込番号：17830014

[マジ困ってます。]

で、原因は？

>シリンダーヘッド、シリンダーブロック、ウォーターポンプ、サーモスタット、ウォーターホース
って事は、冷却水の通路が何らかの原因で塞がれて、ウォーターポンプの圧力の逃げ場がなくなり吹き出したって事かな？

書込番号：17830380

[PF4]

スレ主さんが、販売店(？)とどんなお話をされているか、わからないところがありますが…

たとえば…

「保証の規定によって修理による対応になることは理解できるけれど、冷却水が漏れた後もエンジンは動いていたので、エンジン全体へのダメージが心配。今後、安心して乗るためにエンジン全体を交換してもらいたい。販売店さんもメーカーさんも、その方が安心なのではないでしょうか？
心情的には新車に替えてもらいたいという思いです。」

くらいは言ってもかまわないように思いますが…


それから、こういう場合、無責任な外野(私を含めｗｗ)は、何の役にも立ちません。惑わされることなく、スレ主さん自身が話の落としどころを見定めて、しっかり交渉するのがよろしいように思います。

納得できる結果になるとよいですね♪

書込番号：17830501

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

私もオーナーじゃなくてすみません、、、
素人の想像ですが、本来ならラジエーターキャップの弁が開いて
リザーバーへ逃げるべき圧力が逃げなかったという
ラジエーターキャップ不良では？と思いました。
水温のアラームはでませんでしか？？

冷えた後、リザーバーのLowを下回っていたとしても
クーラント液が残っていたなら、減った分はエンジン側に
吸い上げられ、まだ少し余力があったということでは？
もしラジエーターキャップ外して液面が見えれば、
エンジン冷却は問題なかったと思いますよ。

エンジン内部のダメージについてはオイルの状態を
よくチェックされるといいと思います。
異臭とかクーラントが混ざって乳化していたら、
エンジン交換の交渉材料になると思います。
お店まかせにしないことです。

書込番号：17831279

[悪天候男]

マジ困ってます。様。お返事ありがとうございます。

原因は恐らくマジ困ってます。様の言われる通りだと思います。
１）水温が上がり過ぎて圧力が上がり噴き出した
２）水路が何らかの原因で塞がり、圧力が上がり噴き出した。
恐らくこの2択だと思います。

しかし水温警告灯は光ってなかったため、マジ困ってます。様の説が一番有力かと思います。
いずれも盆明けに原因が分かると思うので、その結果をふまえ報告させて頂きます。

書込番号：17838357

[悪天候男]

PF4様。お返事ありがとうございます。

PF4様の言われた「保証の規定によって〜エンジン全体を交換してもらいたい。心情的には新車に替えてもらいたいという思いです。」
これらの内容はディーラーに既に伝えております。
とりあえず盆明けに詳しい話をしに行くので、その際にまた交渉をするつもりです。
あくまでディーラーは”修理”の方針だそうで...。

”無責任な外野”と言われてますが、皆様のお陰で随分助けられました。
皆様の反応を見る限り、あまり頻繁に起こる例では無い事である事を再認識する事も出来ました。
それに加え精神的にも随分助けられましたw

私のディーラーの落としどころを十分探って行きたいと思います。
長丁場になりそうですが、話がまとまればまたご報告させて頂きます。

書込番号：17838408

[悪天候男]

ＲＩＣＫＭＡＮ様。お返事ありがとうございます。

「圧力が逃げなかったせいで吹き出た」に関してですが、
水温のアラームは出ませんでした。
恐らく水路が何らかの影響で詰まったのかな？と考えています。

オイルの状態に関しては未確認ですが
冷却水流出後、高速道路走行中でも分かるくらいの
変な甘いようなこげたような....砂糖の焦げた匂い？とりあえず異臭が確認できています。

来週車両が届くのでオイルの確認をしてから
交渉の材料にしてみたいと思います。

書込番号：17838430

[zero927]

ありますね。夏などに走行中にうっすら冷却水が漏れてるような甘い匂いがしてます。一度はホース付近？から漏れた形跡があったのでバイク屋に持っていきましたが、螺子締めなおして終わり。圧かけて調べても分からず、冷却水も減ってない。相談室にも報告してありますが保留中の事案です。ただ、タイ産のCB400シリーズでは不具合が多発してる箇所なので注意してます。

書込番号：17913638

[ken92]

国土交通省の自動車の不都合報告に書かれると共に、他のユーザーで同じような事例がないか確認されることをお勧めします。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

今回は人身事故には至りませんでしたが、他のユーザーのためにも国土交通省のサイトにぜひとも詳細を報告してください。

書込番号：17913910

[yaris]

大変でしたね。

ところで、一ケ月以上経って保証修理も終わっていると思いますが、故障の原因は分かったのでしょうか。
シリンダーヘッド、シリンダーブロック、ウォーターポンプ、サーモスタット、ウォーターホースのすきまから冷却水が噴き出すとは尋常ではありません、通常は一番弱いところ、たとえばホースの差し込みから漏れ、シリンダー周辺に掛かって白煙が上がったというのは古いバイクでは良く聞く話ですが、、、

自分のNC700Xにはトラブルはありませんが、NC700Xに欠陥があると脅迫されているようで気が気ではありません。
NC700Xのくちこみでみんなに警告されている以上は、結果の報告をお願いします。
オーナーとしても点検などの対処もできるので助かります。

書込番号：17996308

[悪天候男]

皆さんお久しぶりです。

先日ショップの対応が終わりましたので、ご報告いたします。

結果は「異常なし。ウォーターポンプシール交換で様子を見てくれ」との事でした。

明らかにおかしい対応でしたが、「原因不明、様子を見てくれ」の一点張りで突き返されました。

結果として問題の車両は既に処分いたしました。

私にはもうバイクは有りません。




皆様に気をつけて頂きたい点として

「新車だからといって100%壊れないという保証は無い」

ただこれだけです。

ツーリング中休憩した際、ちょっとでも車両を見てみる等

トラブルを未然に防ぐ努力をお願いいたします。



〜同じNCシリーズに乗られている方へ〜

NCシリーズでこのような症状を起こした車両は私のNC700Xのみだそうです。

冷却水が滲むような事は有るようですが....（というかHONDAでこれはどうなんだ？

CBR400Rや400X等でも水漏れが確認されているようで....

なので過度に怯える必要は無いとは思います。

私が相当な不良個体に当たってしまっただけの様ですので...。

皆様にはこういった事例があるという事を理解して頂けたらなと思います。





最後になりましたが、この事例に関して沢山の返信を頂きました。

返信して下さった皆様全員に感謝しております。

皆様のバイクライフが安全で楽しいものでありますよう願ってやみません。




本当にありがとうございました。


悪天候男

書込番号：17999588

[yaris]

ご報告いただきまして、感謝します。

でも、ますますストレスがたまる結果になってしまいました。
しかも、ＮＣ仲間ではなくなっていたと言う事実、非常に残念です。

「新車だからといって100%壊れないという保証は無い」、、、
特に新型車の初期トラブルはつきものと言って良いかと思いますが、
そのためにクレーム制度があると思っています。
但し、バイクショップは、ユーザーの不安を解消する説明が前提で、
「よく分からんけど乗ってみてくれ」みたいな対応は最低ですね。

....（というかHONDAでこれはどうなんだ？、、、HONDAとて特別ではないと言うことですね、
価格競争のため海外の安いパーツも使うだろうし、その結果、自分もなんとかNC買えたし、、、
それも、何かあっても適切なサービスがあってこそなので、ショップは大事ですね。

悪天候男さん、意思に反して手放す結果になったのは同情させて頂きますが、
いつかまたバイクのくちこみに戻られるのを願ってやみません。

書込番号：18003051

[zero927]

まぁ対応としては普通というか、やってくれた方でしょう。ショップはクレーム修理をやりたがりません、工賃が安いですから。だからその辺のお願いを何度もするとショップとの関係も自然悪化します。初期型だから不具合は付き物、当然の事ですがショップにとっては迷惑なクレーム修理なので関係ありません。メーカーもショップ任せですし、この業界はメーカーではなく、ショップに多くの責任があるというトンデモなルールもあります。早く処分したスレ主は賢明でしょう

書込番号：18060422

ＣＢ1300乗りたいが…

[ひでりんf]

こんにちは。
私、47歳バイク歴28年の中年ライダーです。
19で中型免許を取得して、レプリカ、ネイキｯド
オフロードと乗り継いで15回目の試験で限定解除
その後は、バルカン800.、そして現在8台目のバイク
ＣＢ750に10年乗ってます。
来年の車検を期に、乗り換えＣＢ1300をと考えてますが…
年齢の事、初めてのリッターバイクで不安で迷ってますが、バイク人生最後を飾るのはＣＢ1300しかないと思ってます。
回りは、歳だから無理するなとか、50近くになってだとか言われてます。
いかが思われますか？
因みに、172�p、72�sです。
足付はどうですかね？

書込番号：17981215　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

CB1300の口コミはこちらですよ
http://s.kakaku.com/bbs/76103110051/

書込番号：17981307　スマートフォンサイトからの書き込み

[右からきたもの]

試乗してみれば良いんじゃないでしょうか

書込番号：17981337

[くじらの時計]

こんばんは、ひでりんさん
ほぼ同年代ですが我々年ですかね？
実際ひでりんさんもツーリングなどに
出かけると思いますが、道の駅なんかで
出会う大型のライダーさんの
平均年齢ときたら・・・・多分我々
なんてヒヨっ子じゃないですかね？（笑）
先輩方が多いいですけど・・・実際
現在はＣＢ７５０にお乗りなんでしたら
ＣＢ１３００いけないわけがないと思います
ＣＢ７５０だって、結局力で何とかできる
バイクじゃないですから・・・
私はひでりんさんよりデブですが
身長はあまり変わりません
174cm-80kgってとこです
私でばっちりつきますから、足つきは
問題ないでしょう（実際は跨って確認を）
大型免許を持っておられて
いろいろな車種を乗り継がれて、
オフも走っているのであれば
逆にＣＢ１３００に乗るのに
何の問題があるのか？
私にはわかりません。
絶対乗れます。
私はまだまだ進化中です。まだ上手く
なっていっている実感があります
４０代まではまだまだチャレンジ
５０代になったらスキルの維持継続
６０になったら交通社会の迷惑にだけは
ならないよう走っていきたいです。
７０代でも乗られている方を何人か
知っていますので（笑）
私なんかまだまだヒヨっ子です。

書込番号：17982083

[マジ困ってます。]

体格と経験。
問題ないと思います。

書込番号：17982398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私もほぼ同年代でCB1100に乗っています。
普段お世話になってるツーリングクラブのメンバーは、私より一回り年上の方が多いのですが、CB1300はもちろん、隼や14R、CBR1000RR、GSX-R等、皆さんすごいバイクに乗られてますよ。
年齢もスキルもバイクもまだまだ若輩で、先輩方に少しでも追いつこうとしている身としては、「歳だから無理するな...」なんて何を言ってるんだか？という印象ですよ。(^^)
私らの年代はむしろライダーの平均年齢を下げるくらいです。気にせず好きなのに乗りましょう！

書込番号：17982572

[保護者はタロウ]

たぶんですよ・・・
スレ主の車歴、限定解除できるレベルやし問題ないです

攻め込むのは別として、普通に動いてるうちはアクセルとブレーキ、体重移動のセンスだけで力はさほどいらんけど

停まってからの押し回しが、疲れた時、傾斜やちょっとした段差が嫌になるくらいと想定します
斜面で傾斜のある方にもし倒した時はさすがに体力がもの言いますんで


昔の免許制度で大型（限定解除）取ってる人は、平均してレベル高く上手です
今時の教習だと
上手いねから・・んん〜大丈夫？までいろいろいますが・・・

重い割に運動性良いのは長距離ツー楽ですね
押し引きの際のポジションもあるけど、停まるとしんどい位かな
あたいはバンテッド１２５０、斜面での押し引き駐車で・・・心折れました

書込番号：17982732

[yaris]

47歳バイク歴28年で最後を飾るなんて早い早い、まだまだですよ。
ボケ防止に効果があるそうなので(笑)、無理をせずに乗れるバイクがおすすめです。

ところで、kumakeiさんのおっしゃる通り、なぜNC700Xのくちこみを選んだのでしょうか。
もうひとつの選択肢としてNC700Xを考えられているのなら大歓迎ですが、自分としてはNC700Xオーナーの価値観はCB1300とは対極にあると思っていたので、少々違和感がありました。

書込番号：17996381

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

私も他の方々同様、ＣＢ１３００、無問題だと思います。

ところで他のスレにも６０で大型挑戦とかありましたけど、
みなさん何歳くらいでバイクをおりるとか考えてます？

骨折で寝たきりでそのまま回復せずっていうのは絶対避けたいと
自分は思っていて、６０ならなんとか回復しそうな気がしますが
７０だとムリっぽい気がします。実際のとこどうなんでしょうね？

スレ違いだったらすみません。無視して下さい。

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