『２月２４日納車 早速ソロツー 燃費などレポ』のクチコミ掲示板

[そろそろ私も加齢臭]

発売日２４日早朝納車してもらいました。

発注・納車整備は１週間ほど前からで現車は在庫あり
だったのですが、発売日以降でないと乗り出せ無いとの
ことで、しばし我慢でした。

発売日当日２４日早朝に庫出ししてもらい早速
ショートソロツーしました。

一般道をマッタリ気分で(ならし走り)
２９５Ｋｍ走行満タン法計測で８．３リットル
消費しました。

てことは　３５．５Km/L

いいね(^^)/

書込番号：14200702

[jjm]

ご購入おめでとうございます。
＞てことは　３５．５Km/L
私のGN125Hとあまり変わらない・・・・
燃費良いですね。

書込番号：14200770

[スイングバイ]

購入おめでとうございます。

燃費が２５０クラスを通り越して１２５クラスに迫る勢いですね。内の子（Ｄトラχ）と変わりまへんがな！。

書込番号：14200837

[m_star]

私はNC700Sを待ち望んでいるのですが、このような実車レポートは大変参考になります。
他のサイトの意見としては余りに低回転なのでチェンジが忙しく、DCTの方が良いのではという意見もありますが、私的な意見としてどうなんでしょうか？
まったり60km/h走行では、4速2000回転位なのでしょうか？

書込番号：14201374

[そろそろ私も加齢臭]

m star さん

引用>>他のサイトの意見としては余りに低回転なのでチェンジが忙しく
引用>>DCTの方が良いのではという意見もありますが、私的な意見としてどうなんでしょうか？

　私のNC700Xは非DCTです（DCT設定車はまだ未発売）
　ですので非DCTでのレポになります。

　[まったり走行常用域]を50〜60kmと仮定すると６速トップでは走りにくいです。
　エンジンが「カコカコ」します（軽いノッキング）し、パワーも当然ないです。
　５速で走って、60�q超え辺りから６速が適当と思います。
　街中で４輪車の群れの中に混じった走行だと６速は使わないでしょうね。

　１速から５速までのつながりは、私的には不満ありません。まだ１日乗っただけなのですが
　特に気を使ったとか疲れたとかいうことはありませんでした。
　MTが良いかDCTが良いかは乗り手の好みで決めるのが良いと思います。

引用>>まったり60km/h走行では、4速2000回転位なのでしょうか？

　60km時の回転数は気を付けていなかったので記憶にないのですが
　ソロツー帰りに短距離ですが高速を使用しました。そのとき
　　６速：100km/h 約3000rpm
　　６速：120km/h 約3900rpm
　でした。
　まだ慣らし中ですのでこれ以上は試していません。

書込番号：14201622

[そろそろ私も加齢臭]

前スレ訂正

　　６速：100km/h 約3000rpm →約3000rpm強
　　６速：120km/h 約3900rpm →約3800rpm辺り

書込番号：14201666

[m_star]

詳しい返信レポートありがとうございます。
私の住んでいる市には「夢」がないため、このようなレポートは大変参考になります。
燃費といいトルク性といい、期待していたバイクには間違いなさそうです。
これから暖かくなって、何処へでも行けそうで楽しみですね！

書込番号：14202219

[マジ困ってます。]

>てことは　３５．５Km/L
いいね(^^)/

すげー！
フェイズ「250cc」スクーターとほぼ同じ。
お財布に優しいって事は良い事ですね。

書込番号：14202376

[電動サイクリスト]

700ccで燃費が35Km/Lとは、すごい低燃費ですね。
これだけの低燃費を達成するには、ｴﾝｼﾞﾝを希薄ｶﾞｽの燃焼にすると思いますので、
加速性なんか、どうなんでしょう？
以前乗っておられたCB750と比べて、いかがでしょうか。

書込番号：14202665

[そろそろ私も加齢臭]

　今しがた仕事から帰って来ました。当地は雨が降ってます。
　NC700X乗りたいけど納車早々なので雨中走行は止めときます。(;_;)

引用>>700ccで燃費が35Km/Lとは、すごい低燃費ですね。

　まだ昨日のソロツー1回こっきりのデータですのでまだデータ不足
　でしょうね。出発前にセルフにてすり切り満タン。途中295km時点
　にて同様にセルフにてすり切り満タンにしたデータです。
　購入は夢店ですが私以外にあと２台売約済納車待ちでした。結構売れて
　いるのかもしれません。全国区でも同様だとするとレポートもあと
　数多く挙がると思います。

引用>>加速性なんか、どうなんでしょう？
引用>>以前乗っておられたCB750と比べて、いかがでしょうか。

　過去スレ、読まれたのですね。CB750は今も現役でバイク２台体制です。
　加速性はCB750のほうが上です。馬力の違いは如実に表れていると感じます。
　ただ、要は「何を求めるか」でしょう。
　CB750でさえ一部では「カブ750」と言われていましたが、オーナーとして
　否定しません。シグナルGPや峠スリスリする趣味はありませんからそれで
　よいのです。要は日常乗りやすいかです。
　
　NC700Xは同様に「カブ700」と言えます。絶対馬力は低いです。「アクセルを
　ガバッと開けると飛び出す」感はありません。「スルスルと伸びる」でしょうか。
　
　その意味で言えばもし「NC700X非DCT」が「カブ700」ならば
　「NC700XDCT」は「Realカブ700」かもしれません。

　　加速性を求めるならば CBRxxxRR 系等の方がオススメです。

書込番号：14202953

[コメントキング]

まだ結論だすの早計とは言え、リッター３５kmの数字は恐るべしですね。

ヤングマシンのブログ見てましたら、リッター２５km（回し気味だったそうです）との報告もありましたが、いずれにせよ、同じ排気量の４気筒よりはずっとやっぱりよさそうですね。

書込番号：14203086

[登録できるニックネームが無い]

はじめまして。早速ですが、１日で３００キロ近く走行したのでしょうか？シートの座り心地いかがですか？本日試乗してきましたが、エンジンフィーリングはとても気に入りましたが、如何せん数キロ走っただけですのでお尻の痛み具合などが分かりません。よろしくおねがいいたします。

書込番号：14208787

[そろそろ私も加齢臭]

引用>>シートの座り心地いかがですか

295Kmの走行中に途中休憩３回、約(15分+15分+30分)を挿んでいますが
特に問題なしでした。CB750よりも疲労感は少ないと感じています。
ただこれは個人差が大きいと思いますのでなんとも言えませんが
私的には「悪くない」です。
試乗車があれば試しに乗ってみることをお勧めします。

って色々レポートしてますが、乗って走ったのは納車当日の24日一日
だけです。今日も日中は仕事でしたし、なにより天候が「寒い！みぞれ！」
ってな状況ですので乗ってません。悲しいっす。

現状では「天候回復祈願」+「早く次の休日来い！」モード中です(^^)

書込番号：14209025

[そろそろ私も加齢臭]

あらら。試乗はされているんですね。すいません。
私、酔ってるわ。もう寝ます。

書込番号：14209044

[光炎王]

購入おめでとうございます。貴重な情報ありがとうございます。

私も興味あるのですが、「ＮＣ700Ｓと比較してから決めよう。それまで待とう。」と思いつつも、どうも我慢できない・・・・・（苦笑）

書込番号：14209853

[電動サイクリスト]

高速走行時の加速性能について、解答どうもありがとうございます。
私のｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸが250ccの、中低速走行向けのｴﾝｼﾞﾝを積んだﾊﾞｲｸなので、VTRやNinjaと
比べ、高速走行が劣るので、どうかなと思った次第です。
ﾌｧｰｽﾄﾊﾞｲｸは850ccのｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰですが、こちらは高速走行は得意なものの、50Km/h以下の
速度だと走りにくいです。
同じｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰで、270°ｸﾗﾝｸというのも、興味を引きました。
主に下道走行ですが、たまに高速を使って遠出するので、高速性能も気になります。
660ccもの排気量があるので、100Km/hぐらいでの巡航は楽勝でしょう。
買い替え時の、有力候補です。

書込番号：14212108

[登録できるニックネームが無い]

ご回答有難うございます。

当方もＣＢ７５０乗りですので大変参考になります。ＮＣ７００Ｘはシート座面が結構広かったので結構いけるのではないかと思い、質問させていただきました。

今後のレポも期待してます。

書込番号：14212805

[エデシ]

そろそろ私も加齢臭さん　お早うございます。

　早々に購入おめでとうございます。また、とても羨ましいです。
　皆さんが言われているように、リッター３５kmには驚かされました。私の単気筒４００ccのバイクでも、そのような好燃費になるのは、夏場の郊外走行くらいです。
　価格も安いし、更に維持費を考えると、とても魅力的なバイクです。私も早速、今度の週末には試乗したいと思っています。
　私の使い方にマッチした心惹かれる国産バイクが、やっと出たって感じです。

書込番号：14214006

[仕入れ税額控除]

突然すみません。

差し支えなければ乗り出し価格等教えていただけませんか？

書込番号：14217099

[エデシ]

　今日、ホンダドリーム北九州で試乗して来ました。
　DR-Z400SMとの比較になりますが、300ccのパワー差は、やはり侮れません。たしか車体重量で９０kgくらいの差が有って、パワーウェイトレシオでは、DRの方が勝っていたと思いますが、私の感覚では、加速はDR以上です。
　低速のギクシャク感は有りません。乗り心地もグー(^-^)g""。足付きもライディングポジションも、私のために設計してくれたようなバイクです。燃費もすこぶる良いようだし、買い換えたいと思ってしまいました。考えるなぁ〜

書込番号：14220340

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。
NC700X等のｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰは、山の中の舗装された林道なんかも、割合得意ですよ。
車重が214Kgあるので、DRほど軽快に走れませんが、そこそこのｽﾋﾟｰﾄﾞで走れます。
私のTDMは、低速域がﾄﾙｸが薄いのとｷﾞｱｰ比が合っていないため、低速では走りにくいです。
この車格だと、長距離は大船に乗った気分で、楽にこなせますよ。
逆に、一日100Kmぐらい走っても物足りず、300Kmぐらい走行すると、
満足するぐらいなので、ｶﾞｿﾘﾝ代がかかるのが難点です。
できればDRをｾｶﾝﾄﾞとして残しておきたいぐらいでしょうが、車検があるのがﾈｯｸですね。

書込番号：14221771

[エデシ]

電動サイクリストさん　おはようございます。

　高速道路での移動や長距離ツーは、格段に楽になるでしょうね。試乗では、車の少ないバイパス路でちょっと加速してみましたが、純正の小さなシールドではかなりの風圧なので、ロングタイプに交換しないとダメですね。また、DRと比べてもエンジン音が静かで、良いかと言うと何か物足りなさを感じてしまいました。でも、欲しいな〜。

書込番号：14222910

[mz3vs500z]

うちのい〜あ〜るご〜くんも35Km/Lぐらいいくよ。
で、700は走らせてどんな感じ？もっとおしえて。
おしり痛くならない？

書込番号：14223748

[エデシ]

＞うちのい〜あ〜るご〜くんも35Km/Lぐらいいくよ。
　ＥＲ−５も燃費良いですね。でも、高速では排気量が大きい分、NCは回さなくて良いしＦｉも最新型なので、ＮＣの方が燃費は良いと思います。

＞で、700は走らせてどんな感じ？もっとおしえて。おしり痛くならない？

　これについては、スレ主さんからのレスを期待することにして、私の場合は付け足しということで。
　私のお尻は、走る三角木馬と言われるＤＲで鍛えられて、鋼のようになっている(ウソ)ので、どんな車種に乗っても座り心地が良く感じます。ＮＣなら一日１２時間以上乗っても大丈夫かも。
　試乗では２０分くらいしか乗っていないので、痛くなるかどうかは分かりませんが、私的には、座り心地抜群でした（参考になりませんね）。
　クラッチの入り切りもスムーズで、初めて乗り出しても全く違和感無く、ＤＲよりも感触が良いほどでした。ドリーム店でレンタルが始まったら、早速借りて長距離を走ってみたいと思います。

書込番号：14225098

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。雑誌にNC700Xの試乗記が載っていたので、立ち読みしてきました。
燃料ﾀﾝｸの部分が物入れになっていて、容量が23Lぐらい、ﾌﾙﾌｪｲｽのﾌｪﾙﾒｯﾄが一個まるまる
入ります。
このぐらいの容量だと、日帰りか一泊二日ぐらいの荷物が入りそうです。
ただｶﾞｿﾘﾝを入れるには、ﾘｱｼｰﾄを開けて注入するので、それが手間ですね。
普通のﾊﾞｲｸみたいにﾘｱｼｰﾄに荷物をくくり付けてというのができず、
ｷｬﾘｱを付けたくなります。
大型ｽｸﾘｰﾝはﾎﾝﾀﾞ純正で、1.8万円ぐらい。
素のﾊﾞｲｸを旅仕様にｶｽﾀﾑするのも、楽しみの一つです。
将来的には、旅仕様のものがﾎﾝﾀﾞから発売されそうですが。（例：CB1300ST)

書込番号：14229702

[エデシ]

電動サイクリストさん　スレ主さん　お早うございます。

　昨日は同僚と飲みに行き、帰って即バタンコで今目が覚めました。最近とみに酒に弱くなっています。年のせいかな。
　ダミータンクの収納は、結構大きくて良いのですが、言われるようにガソリンの注入口がリヤシートの下というのは、荷物満載のロングツーリングでは、面倒なことになりますね。
　大型スクリーンは付けるとして、サイドケースが9万円弱、トップケースとのセットで約13万円は、ちょっと手が出ないなぁ。でもBMに比べたら安いですが･‥。

書込番号：14232146

[そろそろ私も加齢臭]

８日ぶりの書き込みになります。

先週は会社業務にて数日間ほど東京へ出張してました。
そう云う訳でNC700Xには全然乗れずにいたのですが
本日３月５日、実に１０日ぶりにｒｕｎしました。

天候不順で終日小雨状態でしたが今日乗らないと又
１週間ほどオアズケになっちゃいますもん。

今日は高速メインで走りました。

総走行距離は310km
　(内一般路30km)
燃料消費量8.85L

まだ慣らし中ですので、速度は控えめでの数値です。
　(４輪の流れに乗って90-110km/h 位にて巡航)

　　燃費　35.0　(^o^)

前回との間に街乗りが少々ありますのでそれも加味した
現在の状況は....
　　総走行距離　720km
　　　 総給油量　20.26L
　　　 平均燃費　35.53km/L

注意：まだ720kmしか走ってないのであくまで参考値です。

書込番号：14245258

[エデシ]

そろそろ私も加齢臭さん　お早うございます。

　バイクでも車でも高速巡航100km/h以下で走ると、燃費はとても良いですね。BMのF650GSの試乗会の時に販売店の方が、90km/h位で巡航すると25km/L以上は走ると言っていましたが、ぬふわ以上だと20km/Lを切ると言っていました。
　私のDR-Z400SMでも、夏場は35km/Lを超えることが有りますが、冬場はどんなに大人しく走っても、32〜33が限界みたいです。
　ですので、このバイクの燃費には、とても魅力を感じますね。今後慣らしが終わってから、ガンガン走ってみてのインプレも期待しています。

書込番号：14247657

[そろそろ私も加齢臭]

シートバッグ　付けてみました。

純正品はまだ手に入らないみたいですが
ツーリングに行くにはどうしても必要なので

CB750で使っているMotoFizzは大きすぎて
リアシートのオープン時に後方が干渉して
いまいちでした。

それで本日、用品屋(ナップス)にて色々と
フィッテング。

決定したのがこれ

4RのFR-A00006

小ぶりで9Lしかありませんがカッパ上下二着分
程度は入ります。

よ〜し、今度の日曜はツーリングだ。

書込番号：14250318

[エデシ]

そろそろ私も加齢臭さん　おはようございます。

　春も近いし、バッグも調達されて、いよいよツーリングモードに入りましたね。
　でも、リヤシートを開けた写真の前よりに見えているのが給油口ですよね。私の持っている大きなバッグを取り付けると、やはり開けることができなくなりそうです。
　このバイクでは、ロンツー用の荷物を積むためには、工夫して市販のサイドバッグを取り付けられるようにするか、純正のバッグにするしかなさそうですね。

　私は、今年度バイクに関しては、車検と前後タイヤ交換、グッズの購入、今週末のチェーン・スプロケ交換等で、結構な出費になったので、今後次回の車検まで、できるだけ出費を抑えて資金を貯めることにします。
　週末が良い天気でありますように。

書込番号：14261775

[ViveLaBibendum]

本田ホームページの社外オプションカタログ http://www.honda.co.jp/bike-customize/nc700x/index.html に掲載されていますのは http://www.hepco-becker.jp/set.html のXPLORERとALU EXCLUSIVですが〜

先日の週刊バイクTVでプレスリリース試乗会の模様が放映されていた番組ではパニアケースがリブ加工されたALU EXCLUSIV素材で丸みを帯びたデザインでした…HEPCO & BECKERにNC700X専用品を発注しているのかも知れませんのでお急ぎでない方は充分情報が集まってから発注なさった方が良さそうですね…註文した時には在庫なしってなことになりかねませんけど…

Touratechに昨年5月に註文したパニアケース未だ来ません…ドイツ人ってどんだけのんびり屋さん？TouratechがOEM製造してるBMW純正のケースは潤沢なのでHusqvarna用作るの渋ってるだけかも知れませんけど〜ケースが届く前に廃車になったりして…気長に待つしか有りません…納期3年とかだったら嫌ですけどね〜

ヘプコウントベッカーは日本車向け商品潤沢に出してくれると良いですね…

書込番号：14261846

[そろそろ私も加齢臭]

to エデシさん

　こんにちわ。

引用 > 週末が良い天気でありますように。

う〜〜ん。天気予報によると全国的に寒いみたいですが
雨にさえならなければと祈っています (^.^)


to ViveLaBibendum さん

　こんにちわ

私的にはヘプコの角型はデザイン的に好みでないので
以下のパニアを狙ってます。カド丸で薄身が良いかなと。

http://www.star-passage.com/12nc700x/option.html

書込番号：14262202

[ViveLaBibendum]

そろそろ私も加齢臭さま
TV番組で着けていたのはコレかも…

書込番号：14262986

[ドンロス]

はじめまして。私も同じNC700Xを購入し同じくらいの距離は走りましたがスレ主さんの燃費を見てびっくり
参考値とゆうことですがリッター35kmも走りますか？私はまだ高速走ってませんが25kmしか走りません。大してスピードも出してないですし幹線道路を通勤で走ってます…思ったより伸びずこんなものかと思っていましたが。ネットでみたインプレでも25〜27キロとあったような気もしますが他のオーナーさんのデータも気になります。

書込番号：14265959　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

ドンロスさん　こんばんは。

＞私はまだ高速走ってませんが25kmしか走りません。大してスピードも出してないですし幹線道路を通勤で走ってます…
＞思ったより伸びずこんなものかと思っていましたが。

　こんなものだと思いますよ。そろそろ私も加齢臭さんの燃費は、高速又は郊外の高燃費走行なので、ドンロスさんの走り方とは根本的に異なりますね。
　私の単ころ４００ｃｃのバイクでも、通勤では、２５〜２６ｋｍ／Ｌですが、郊外や高速巡航１００ｋｍ／Ｌ以下に抑えると、３３〜３４ｋｍ／Ｌって所です。
　ＮＣ７００Ｘでもこのぐらい行っても不思議ではないと思いますよ。

書込番号：14269073

[ドンロス]

こんばんは、
たしかにエデシさんの言う通りですね。前評判からちょっと期待し過ぎたようです…
むしろ素直に25km走ってることに感心すべきでした。高速が楽しみです！

書込番号：14269806　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろ私も加齢臭]

to ドンロスさん

すでにエデシさんからもレスがあった通りと思います。
市街地でのゴーストップの多い通勤などのシチュエーションだと
25km/L前後でないかと推測します。もう一台のCB750はツーリング
燃費は20Km/L辺りですが市街地でのお買い物メインで乗るといいとこ
15Km/L位しかなりませんから。

過去２回のレポートは慣らし中ということもあり「急」のつく操作は
できるだけ控えて運転しています。また、エデシさんのご指摘通り
走った経路は地方都市周辺の比較的条件の良い１ケタ国道です。
まあ、CB750でも走りは同様なんですけどね。

たまに一緒に走る友達チームはSSメインでカットビ系が多く
追走するのが大変(^_^)　たいてい置いていかれます。

さて、本日３月１１日、３回目の慣らしソロツーしました。
分かってはいたのですが、朝から冷たい小雨 orz_
前回のソロツーも雨だったので「まあ、いいか」と出発

AM8 出発-小雨-小雨-みぞれ-みぞれ- ...オイオイ　チョー寒
AM11 休憩-小晴-みぞれ-みぞれ-休憩(コンビニ避難中のハ−レ−軍団と世間話)
PM13 ドライブインにて昼食-小雪-中雪-中雪-休憩(GS避難中のオフ軍団と世間話)
PM16 体力限界につき一般路あきらめ高速にて帰路-チョー寒
PM20 自宅にてオコタ、ヌクヌク　PCにてレスをカキカキ

本日の走行距離 459Km (内高速)100Km
総給油量 13.94L
今回燃費 32.9Km/L

今回は少々飛ばし気味で走りました。前車を抜けるときは
抜く。一般路も前が開ければ90辺り。高速は120-130辺りを
キープ(寒かったけど)
やっぱり若干、燃費、落ちますね。

本日までの総走行距離 1179Km
本日までの総給油量 34.2L
本日までの平均燃費 34.4Km/L

総走行距離が1000Km超えたので来週の休日は初回点検だな

書込番号：14274691

[鉄人56号]

いやいや、燃費35キロって普通だと思いますけど・・・・
700と言っても排気量は650程度ですから。
以前カワサキW650に乗ってましたが100キロ/Hで巡航していれば
35〜37キロくらい走りましたよ。
しかも8年前のキャブ仕様で新車購入時のデータ。
700って750と比較しそうですが、cb750は4発、ncは2気筒、
そんなに驚くほどじゃないでしょう。
実燃費でリッター50キロ走るというなら立派ですがね。
現在1200ccに乗っていますが、ロングだと20キロ以上走ります。
どんなことがあってもハイブリッドバイクにゃ乗りたくない。

書込番号：14275701

[ViveLaBibendum]

そろそろ私も加齢臭さま
新しくスレ立てるのも気が引けましてこちらをお借り致します＾＾

試乗しましたらコレが思いの外良かったです〜悔しい位…
集中治療室のベッドに繋がれた愚母が不憫で意気消沈〜何か愉しいことしてから拙宅に帰ろうと気を取り直してPCXを買った夢店へ…大型2台持ちで増車しなさそうだと判っていても快く貸して下さる気持ち良さ＾＾

音といい加速感といい1300�t4気筒の4輪用エンヂンを半分にぶった切ったような印象…本田技研もホンと思い切ったことをしたもんです…
アイドリングは1200rpm程度でしょうか両足上げてクラッチを繋ぐとスロットル全閉のまま駐輪場を滑り出します…リアブレーキ当ててチョンと爪先ついてそのまま左折して本線に出る歩道の段差も何ら気にせずアイドリングのまま信号待ちの停止線まで進みます…
青になってアイドリングでクラッチ繋いでからスロットル開けますとスーっと…左折して指定ルートを進みますが思いの外渋滞していたので路地に入ってショートカット…僅か2000rpmほどで住宅街を滑らかに走ります…クルマですね〜動力特性…

幹線道路に出て〜4000rpmまで廻しましたがとばそうという気になりません…買いもしないのに快く乗せてくれたせめてものお礼にガソリン満タン返ししようと思ってスタンドに寄る前にどうやってリアシート開けるのか…シート周りに鍵孔有りません…ひととおり見廻したら一般的なバイクのタンクキャップの在るところに鍵孔が…左に廻すとフュエルリッドが開いて右に廻すとトランクが開くようになってます…燃料タンクのキャップは取っ払いでコレも正にクルマ…10.4L給油して満タンにしてもメーカーの狙い通り挙動の変化は殆ど判らない程度…

どれだけ低重心かは解っているつもりで解っていませんでした…200�s超なのにCB400SFよりも軽く感じます…股下でバイクを左右に遊ばせた感じでは150�s位しか無いんじゃないかと錯覚する程…住宅街で右左折を繰り返すのに車重が足枷になりません…ステアリングは殆ど握らずいつも通り体重移動だけで自然に曲がります…これが峠で高速コーナーリングする時にどんな感じか試してみたくなりました…試乗ルートを外れたついでに筋向いのBMWディーラーにお披露目してから仕上げに登り坂ブイーンと快走して交差点でフル角Uターンして夢店にお返ししました…降りて手押し後退で定位置に納めましたがとても軽い…低重心なのでシートを押せば軽く動く訳ですね…

何より驚いたのはブレーキがやたら良く効くこと…後続車が無いところでABS作動させてみようと思って握り転けするんじゃないかと思うほど強く握って思い切り踏み込んでみましたがペダルのキックバックがカリって僅かに作動させられただけ…結果かなりの急制動…日本車は速い割に一所懸命ブレーキかけないと減速し辛い印象でしたが愛馬1号並みに軽くかけてキッチリ止まりますからとっても快適…

ニューコンセプト700Xの名前に恥じない今までに無かったバイクってことに間違いは無さそうです…全く気を遣うことが無いので〜初大型二輪がコレだと別のに乗り換える時に困惑するかもと思うほど他とは違います…
低回転低音巡航で疲れ難いでしょうしアグレッシブな走りを求めないユーザーには最適かもですね…
癖の強いバイクを求めて来たので小生はNC700X買うこと無いでしょうけれど愛馬と対極のバイクを経験しました…夢店に寄って良かったですホンと＾＾

書込番号：14299366

[利益追求屋]

久しぶりにホンダのＨＰを見たら、新しいバイクがでてたのですね。（情報遅すぎ・・）

経済性もかなりよさそうで、エデシさんと同じように、私もはまってしまいました。
この手のバイクはＢＭＷ６５０か８００しか選べなかったので、ちょっと手が出しにくい
と思っていました。

昔あったトランザルプ４００に位置づけが似ているような気がしますが、馬力戦争も
終わったので、今回は売れそうな（息がながそうな）気がします。

書込番号：14309097

[そろそろ私も加齢臭]

燃費報告　そろそろ最終回(^o^)

３月１８日は日曜日にもかかわらずお仕事が
はいっちゃったのですが、翌１９日２０日と連休が
取れたので友人２人と温泉一泊ツーしてきました。
(NC700X+CB1300SB+CBR1000RR)

前日に突然誘ってOKとは暇な奴らです。

高速・一般道半々ですがどちらも直線では置いて
いかれますね。SSには勝てん。私、ヘタレですから

さて、燃費です。

今回走行距離 647Km
今回給油量 19.88L
今回燃費 32.5Km/L

納車からの
総走行距離 1811Km
総給油量 54.08L
平均燃費 33.48Km/L

さて、ここ一カ月近くNC700Xばかりでしたので
CB750がスネます。乗ってあげなくちゃね。

よってしばらくNC700Xは盆栽化----っと。

(ナビの電源取り出しのためカウルをばらすのは内緒です)

では、またいつか会いましょう　(^O^)/~~ bye!

書込番号：14320143

[鉄人56号]

ホンダの定員が低速ではｃｂ750より加速があると言うが本当だろうか？
だってｃｂ750はDOHCの４発エンジンですよ。
考えられない。nc700xって2気筒と言っているが見た目単気筒に見えるが
目の錯覚だろうか？

書込番号：14344985

[ViveLaBibendum]

鉄人56号さま
NC700Xはアイドリングでグイグイとは言いませんがクイクイ前に出ますしCB750よりも低速トルクは有りそうですから0〜60kmphの加速はNC700Xの方が速い印象を受けると思います…変速比と後輪外周長で計算しますと…
NC700Xは最大トルク61N･m発現の4750回転で1速43，2速63，3速83，4速100，5速116，6速143kmph
CB750はトルクが足りないのを承知で4750回転1速41，2速60，3速80，4速100，5速116kmphこの程度の回転を保った場合はNC700Xよりも加速感は間違いなく劣るでしょう…
CB750が最大トルク64N･m発現する7500回転で1速65，2速95，3速127，4速158，5速183kmphこの辺りでリミッター効きそう…ここまで廻せば圧倒的にCB750の方が速いですし最高出力は1.5倍も有りますから比較になりませんけれど120kmphまでの実用速度域ならCB750よりもNC700Xの方が速く感じる筈で…お店の方も試走して実感なさったんじゃないでしょうか…CB750よりもNC700Xの方が多少軽くて思いっきり低重心でおまけに軸距も長いので60kmphまでならCB750はNCに敵わない可能性も…イメージし難いですけど…
信じられないでしょうけれど一度試乗してご覧になっては如何かと思います4輪車みたいなエンヂンフィーリングで違和感有りますが確かに速いですので＾＾

書込番号：14345537

[鉄人56号]

わかりやすい説明ありがとうございます。
ある程度の速度までナナハンと同等に走るってことですね。
私は現在zrx1200に乗っていますが、経済事情から250のオフ車に変えようかなと
思ったことがありました。ただ、踏み切れなかった訳は高速道路の非力さが・・・。
いろいろ聞いてみると良さそうですね。
後部座席に給油口があるのは不便そうですね。ロングツーの時にいちいち荷物を
降ろさなければいけないのが悩みの種です。
あと聞きたいのが車両重量ですが、カタログ値は装備重量なのでしょうか？

書込番号：14346308

[ViveLaBibendum]

鉄人56号さま
カタログスペックは装備重量と訊きましたのでオイルもガソリンも満タンでしょう…
Ducatiみたいに乾燥重量なら乾燥重量と書くでしょうしKTMみたいにガソリンは空とかBMWみたいにガソリンは9割充填とか…満タン装備でなければ註釈をつけませんと不当表示でしょう…それに近々出る本田のビッグオフが乾燥重量だったらガソリン入れたら300�s超え…

ZRX1200と250のオフ車と細かく計算したら維持費に差は有りますが毎日長距離通勤に使われるのでなくツーリングユースならば1日当たりに直したら缶コーヒー1本程度の差でしょう恐らく…ZRX手放されないことを強くお勧めします＾＾

書込番号：14346493

[鉄人56号]

たびたびありがとうございます。
我が家の駐車場は四輪のスペースしかなく、一緒にバイクを止めています。
また、駐車場を通らないと玄関に辿りつけないのと、経済的に１台しか所有できません。
従って、nc700を購入したとしてもZRXは手放さないとだめなんです。
車重軽いから運転も楽そうですね。XかSかで悩んでいます。
Sはいくらで販売されるんでしょうね。

書込番号：14347183