このバイクはダート走行いけますかねぇ～？

Question

NC700X大変興味あってイロイロと調べております。当書き込みでの所有者さん、試乗された方の書き込みが大変参考になってます。私、現在所有しているのがスーパーバイク系なんですが、フラットダート程度の林道等を走ってみたいとデュアルパーパスを探しておりました。だいたい候補にあがるのが、ムルティ1200SやR1200GSでした。NC700Xは、カタチこそデュアルパーパスっぽいのですが、ムルティ1200SやR1200GSのような使い方は出来るのでしょうか？所有してみないと分からないのは重々承知しております。が、皆様でしたら、どう思われますか？ぜひ、お聞かせください。

保護者はタロウ · Answer

あたい的には無理です。明石のたこフェリーでグァムへ行くようなもんです

ジャオヘッド · Answer

モーターショーでNC700Xのコンセプトバイクが置いてありましたが、スキッドプレートが付けてあったと思います。市販されるか分かりませんが・・・。

R259☆GSーA · Answer

以前、剣山スーパー林道でブロックタイヤを付けたTDM850（浜松ナンバー）が止まっていました。ライダーは居ませんでした。かなり乗りのんでる様で傷だらけでした。これは極端な例ですが、SSは見た事有りませんが、中津川林道や栗原川林道等は大型ネイキッドやスクーターも走っています。本人の『やる気』でしょう(^_^)/

年中無休ライダー · Answer

たこフェリーでGuam(爆)！ナイス(笑)。

ヤマハ乗り · Answer

どんなバイクでも傷と修理代を気にしなければダートは行けると思いますよでも基本的にオンロードタイヤで未舗装の道を走るのは止めた方がいいとCBR600で奥千丈谷林道が舗装される前に走った人は知ってますが苦行だそうですそれと見た事が有るか判りませんが映画『ミッション:インポッシブル2』でもバイクでダートを走るシーンでは直前までロードタイヤのバイクがシーンが変わるとブロックタイヤに変わってる位タイヤは重要ですよ

すーぱーりょうでらっくす · Answer

軽度のフラットダート程度だったら大丈夫だと思います。まあ～、新車時装備タイヤでは、基本的は舗装路メイン走行でしょうね。

ボウパ · Answer

RAIDマニアさん、こんばんは。道にもよると思います。トレール車で実走しましたが、千歳周辺の整備されたフラットダート程度なら十分に行けそうです。http://www.rindo21.com/hokkaido_naka/hokkaido_titose/ただ、タイヤには注意したいですね。フロントが120/70/17でハイトがありません。これを鋭角な岩にヒットさせると、リムと岩にタイヤが挟まれてサイドウォールが裂け走行不能に陥ります。一度89'FZR1000でやってしまったこと（この時はキャッツアイを踏みました）がありトラックで引き上げに行きました。十分注意して楽しんで下さい。

ViveLaBibendum · Answer

RAIDマニアさまNC700Xには恐らくスキッドプレートを着けられませんので腹を擦った時の被害に覚悟は必要ですね…http://www.honda.co.jp/NC700X/photo/08/image/photo.jpgオイルパンを割れば不動…リアサスリンクをヒットしても不動…エキパイ潰せば交換…ですが～タイヤをPirelliのSCORPION TRAILに交換なさればフラットダートかなりイケると思います…理由はこちら… http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14313094/ 驚く程低重心なので結構走り易いでしょう…ブラインドコーナーの手前で必ず20㎞phまで減速するとか掘れている路面に出遭ったら無理せず押し廻ししてでも引き返す潔ささえ有れば愉しめると思います…悩ましいのはABSをどうするか…ダートでABSが有効だと止まれなくて谷底転落ってのも充分有り得ます…なのでR1200GSはボタンひとつでダート走行用にABSをキャンセル出来る機構が備わっている訳ですが…NC700XのABSは換装路面ですと相当強くブレーキかけないと作動しない設定ですので若しかしたら低μ路面で繊細な制動操作をすればハーフロックさせて止まれるかも知れません…問題になるのは急坂下りだけですので差し掛かったらブレーキをキュっとかけてABSが作動するようなら15kmph以上出さないようになさるとか…BMWマニアとしてはR1200GSをお勧めしたいところですがギャップ乗り越したりなさらないのであれば244㎏のR1200GSより214～218㎏のNCが楽かもです…199㎏のF650GSの方がタイヤサイズその他構造的には圧倒的に走り易いでしょうけれど95%オンロードで気が向いたらダートに入るってな乗り方ならNCもアリだと思います…観る限り跳ね石対策は施されていますので下周りの傷は然程気にならないでしょう…林道で張り出した枝を気にして走るのは危険なのでナックルガードはお着けになることをお勧めします…万一倒してもレバーを折らずに済むようにグリップエンド支持のタイプが良いですね…大荷物を積んでキャンプなんて使い方もアリなら自重を超えて237㎏積んでダート走れるF650GSお勧めしますけど…今やツーリングでしょっちゅう走る道志道も日航機墜落現場付近の国道も砂利舗装の昔はボウパさまのように当たり前にオンロードバイクで走ってましたし…中津川林道をオンロードバイクで走ってるの見ても別段驚いたりしません＾＾

コメントキング · Answer

RAIDマニアさん、日帰りツーリングで舗装路がほとんどだが、ちょっと今お持ちのスーパースポーツだとちょっと行くのが及び腰になるフラットダートやSSだとあんまり楽しくない荒れた舗装路も気にせずに少し走れるというならNC700XでOKではないか？と思います。

NC700Xはなんと言っても低価格で燃費いいし、メットインあるしというのが大きな魅力ですよね。
で、もう少しNC700Xより上等のっていうのなら、スズキのV-Stromってのもついこのあいだモデルチェンジして出てますよ。価格は１００万超えですが、もう少し本格的なモデルですし、燃費も割といいですよ。

1000cc以上の車両はそりゃー排気量大きい分高速道路は楽でしょうけど、ダート走るには一般の人には大きすぎると思います。例えばいくらフラットダートでも雨上がりの後とか舗装路はとっくに乾いていてもまだジュクジュクでスタックすることもありえますので、軽い車両に越した事ないですし。

RGM079 · Answer

みんなスルーしてるけど、ムルティストラーダもオフは得意じゃないよ。フラットダートがどのレベルを想定してるか不明だけど、アスファルトじゃない砂利道なら行けるレベル。オフまで行くならBMWでしょうね。

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