Primacy HP 215/45R17 87W のクチコミ掲示板

コンチネンタルから換装

[kais office]

ＢＭＷ　Ｅ91（ツーリング）に装着。標準装着だったコンチネンタルのランフラットタイヤはノーマルラジアルに変更しようと思うほどゴツゴツ感が強いものでした。
ブリジストンのランフラットより1500円ほど高いものの，雨天時のグリップなど従来のイメージからミシュランを選択。
静かではありませんが，コンチネンタルより居住性は遙かによいものになりました。
はっきり言って，ジャッキと予備タイヤを載せてノーマルラジアルの方が財布には優しいです。

書込番号：15003586

PS2を２回履いて今回PrimacyHPに替えて静かになった。Eワゴン

[見習いおやじ]

新車のコンチからPS2を２回履きました。高速利用が多く安定感があり安心して乗せて貰いました。偉い人を乗せての高速移動もあり重宝しました。これからは一般道でゆったり乗ることが多くなるのでPS2からの信頼で同社のHPにして先ずは静かになった。感じる振動も少なくなったような印象です。

書込番号：13450603

音は普通、良く転がる

[gasumotin]

コンチネンタルからの履き替えです。音はコンチネンタルと比較して違いが分かりません。転がり抵抗の軽減はよくわかります。燃費がどの程度変わるか楽しみです。

書込番号：10917978

とても良かったです

[はっぴ-かむかむ]

VOLVO V70 2002年式 走行9万Kｍ弱に装着しました。
新車からP-6000→GR-8000→PrimacyHPと変えてきました。冬場はスキーに行くのでBSのRevo�Uを年間の1/4履かせております。
P-6000は長持ちしました（約4万Km）。静かとは言えませんが剛性あって強い不満はありませんでした。
次いで車体のやれへの対応（乗り心地改善）を期待しGR-8000に履き替えました。最初、超静かで感激しましたがP-6000対比でハンドリングが曖昧（高速コーナーでのコーナリングフォースが出てこない感じ）でした。減りが早く（約2万Kｍ）当初の静かさも印象は徐々に薄れて行きました。（ゴムが減る+硬くなるからと思います）
さて今回のHPですが、1000Kｍ走った印象ではGR-8000ほどの(ゴムの弾力性的）静かさはないものの、タイヤが転がりだしてからのノイズの低さは印象的です。高速での剛性感もGOOD、高速コーナリング時のハンドリングもぐいぐい出てきてGR-8000対比で良好です。
GR-9000と選択に悩んでいたのですが（結局は履き比べできないので分かりませんが）結果、正解であったと思っています。
「丸みを帯びたシェイプが好みに合うかが分かれ目」とクチコミにあり心配しましたが、組んでみると45扁平のバランスであれば個人的には全く問題なし（プリティ）です。
感覚は人さまざまで、車との相性や製品の個体差（製造時期・地域）もありそうですが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：9572886

選んでよかった。

[tom-eq]

車種：フォレスター
６年ほど前、標準タイヤのYOKOHAMAから
加速力を上げたくて、店員に言われるがままMICHELINのPrecedaに変えました。
感覚的ですが、路面をしっかりとらえてくれて、
加速もいいし、ブレーキ性能もＯＫ！
ただ、しっかりとらえてくれるかわりに、
路面の凹凸にハンドルをとられやすく、小刻みに修正しながら走行する場面もたびたび・・・
そのPrecedaが限界まできてて、ついにタイヤ交換を決意。
このＨＰをみて、S.driveかPrimacyHPに・・・
S.deiveの215/60R16があまり流通していないこともあり、
値ははりましたが、Premacy　HPに交換しました。（サイズはそのまま）

交換した結果、めちゃくちゃいいです。
まず、ハンドルが軽い！！！そして、アクセルを離しても、転がります。
路面の凹凸にもハンドルがぶれることなく、高速でも安定。
ウェット性能がいいとのことで、水たまりに突っ込んでみましたが、
ほとんど抵抗を感じません。
あと、ものすごく静かです。
エンジンの音ってこんなにうるさかったのか、と思いました。
（Potenzaはもっと静か？）
通常の運転では、加速はほとんど差がないと思います。

感覚的ですみませんが、
このＨＰがとても参考になり、いい買い物ができました。
みなさんの参考になれば、幸いです。

書込番号：8700663

[HR500]

加速が上がるんですか？

書込番号：8702303

[いしはまともひろ]

>加速が上がるんですか？

タイヤの縦方向のグリップが上がれば当然トラクションが上がり、結果、加速力は上がります。ハイパワーな車でダメタイヤを履き、フルアクセルすると斜めになったり空転したりしますしね。

フォレスター純正はオールシーズンが付いていることが多いので、接地面積増もあって、かなりの変化を感じるのが普通だと思います。（もちろん車の全天候性、アウトドア性はかなり下がります）

＞（Potenzaはもっと静か？）

スポーツタイヤのポテンザはやや静かなＲＥ０５０あたりであってもコンフォートのＨＰよりうるさいと思います。なぜポテンザが静かと思うのか疑問です。

書込番号：8705231

[fu-chan Ｚ]

この前、息子の車（ＶＷパサート）につけて、大正解でした。４年前のミシﾕランのタイヤからこのタイヤ２０５−５５ーＲ１６に替えて、直進性、コーナーリング、居住性、燃費、高速もぶれる事無く安定。特に「街乗り燃費がリッター６ｋから９ｋに伸びたー」とびっくりしていました。タイヤ交換だけでこんなに変わるんですね!。メーカーのハイテク技術に脱帽!!!

書込番号：8753019

[街灯]

>まず、ハンドルが軽い！！！そして、アクセルを離しても、転がります。
>路面の凹凸にもハンドルがぶれることなく、高速でも安定。

わかります。
直進性と安定感は、ハイテク素材では出せません。
ラジアルタイヤを開発した本家ミシュランならではの技術力ですね。


>ウェット性能がいいとのことで、水たまりに突っ込んでみましたが、
>ほとんど抵抗を感じません。

やりましたか。（笑）
「水溜りに突っ込みたくなるタイヤ」ってのも、そう無いですよね。


>あと、ものすごく静かです。
>エンジンの音ってこんなにうるさかったのか、と思いました。
>（Potenzaはもっと静か？）

ポテンザは、うるさいことで有名ですよ。
他のメーカーを寄せ付けない、ダイイトツの一位です。（笑）

書込番号：9396284

絶品です

[Bob.]

07年式Volvo-V70です。ホワイトパールエディションでピレリP6000、225-45-R17からの乗り換えです。P6000もそれなりの評価ですが、V70はR16設定が基本らしいので、ワンダリングとゴロゴゴ感が気になっていました。

一年、10,000ｋｍでしたがサイドの損傷もあり思い切って変えました。
レグノGR900と迷ったのですが、ディーラー氏のお薦めでHPに決定。
結果は良好です。ワンダリングの解消、転がり感のアップはまるで別の車です。
走行音も気にならず、R16からR17へインチアップした方にはお勧めです。

書込番号：7867735

[９月さん]

コンチ・スポコン２１７インチを使用して２２０００キロになりました。走行時のロードノイズや安定性に不満があるので、私もプライマシーＨＰを付けてみようと考えていたので、参考になりました。転がり感の向上やワンダリング解消など別の車との評価ですので替える
メリットありそうですね。価格もスポコン２よりも低価格だし・・・
もし、他に気がついた点があれば教えてください。

書込番号：7870250

[Bob.]

レスありがとうございます。

車種によりますが、あくまで相性ではないでしょうか？
あとはサスのセッティング。
ランクル70、レガシー、ＵＳアコードワゴン、フォレスター、Volvo-V40、V70と
乗り継ぎましたが、柔らかめのセッティングの車にはBS等が良いのでは？
ノーマルで突き上げが気になる位の車の方が良いと思います。

同排気量のマークXジオと比較すると、車重、ホイールベースはほぼ同じ
トレッドだけ若干広くこの辺がワンダリングに影響するのでは？

信頼できるディーラーのアドバイスも疎かにできませんね。

書込番号：7871873