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ホイールサイズ：17インチ 外径：626mm 総幅：213mm
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Primacy HP 215/45R17 87WMICHELIN
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 登録日：2012年 3月22日
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タイヤ > MICHELIN > Primacy HP 225/45R17 91W ZP
VOLVO V70 2002年式 走行9万Kｍ弱に装着しました。
新車からP-6000→GR-8000→PrimacyHPと変えてきました。冬場はスキーに行くのでBSのRevoⅡを年間の1/4履かせております。
P-6000は長持ちしました（約4万Km）。静かとは言えませんが剛性あって強い不満はありませんでした。
次いで車体のやれへの対応（乗り心地改善）を期待しGR-8000に履き替えました。最初、超静かで感激しましたがP-6000対比でハンドリングが曖昧（高速コーナーでのコーナリングフォースが出てこない感じ）でした。減りが早く（約2万Kｍ）当初の静かさも印象は徐々に薄れて行きました。（ゴムが減る+硬くなるからと思います）
さて今回のHPですが、1000Kｍ走った印象ではGR-8000ほどの(ゴムの弾力性的）静かさはないものの、タイヤが転がりだしてからのノイズの低さは印象的です。高速での剛性感もGOOD、高速コーナリング時のハンドリングもぐいぐい出てきてGR-8000対比で良好です。
GR-9000と選択に悩んでいたのですが（結局は履き比べできないので分かりませんが）結果、正解であったと思っています。
「丸みを帯びたシェイプが好みに合うかが分かれ目」とクチコミにあり心配しましたが、組んでみると45扁平のバランスであれば個人的には全く問題なし（プリティ）です。
感覚は人さまざまで、車との相性や製品の個体差（製造時期・地域）もありそうですが、ご参考になれば幸いです。
3点
タイヤ > MICHELIN > Primacy HP 215/60R16 99V XL
車種：フォレスター
６年ほど前、標準タイヤのYOKOHAMAから
加速力を上げたくて、店員に言われるがままMICHELINのPrecedaに変えました。
感覚的ですが、路面をしっかりとらえてくれて、
加速もいいし、ブレーキ性能もＯＫ！
ただ、しっかりとらえてくれるかわりに、
路面の凹凸にハンドルをとられやすく、小刻みに修正しながら走行する場面もたびたび・・・
そのPrecedaが限界まできてて、ついにタイヤ交換を決意。
このＨＰをみて、S.driveかPrimacyHPに・・・
S.deiveの215/60R16があまり流通していないこともあり、
値ははりましたが、Premacy HPに交換しました。（サイズはそのまま）
交換した結果、めちゃくちゃいいです。
まず、ハンドルが軽い！！！そして、アクセルを離しても、転がります。
路面の凹凸にもハンドルがぶれることなく、高速でも安定。
ウェット性能がいいとのことで、水たまりに突っ込んでみましたが、
ほとんど抵抗を感じません。
あと、ものすごく静かです。
エンジンの音ってこんなにうるさかったのか、と思いました。
（Potenzaはもっと静か？）
通常の運転では、加速はほとんど差がないと思います。
感覚的ですみませんが、
このＨＰがとても参考になり、いい買い物ができました。
みなさんの参考になれば、幸いです。
0点
>加速が上がるんですか？
タイヤの縦方向のグリップが上がれば当然トラクションが上がり、結果、加速力は上がります。ハイパワーな車でダメタイヤを履き、フルアクセルすると斜めになったり空転したりしますしね。
フォレスター純正はオールシーズンが付いていることが多いので、接地面積増もあって、かなりの変化を感じるのが普通だと思います。（もちろん車の全天候性、アウトドア性はかなり下がります）
＞（Potenzaはもっと静か？）
スポーツタイヤのポテンザはやや静かなＲＥ０５０あたりであってもコンフォートのＨＰよりうるさいと思います。なぜポテンザが静かと思うのか疑問です。
書込番号：8705231
0点
この前、息子の車（ＶＷパサート）につけて、大正解でした。４年前のミシﾕランのタイヤからこのタイヤ２０５－５５ーＲ１６に替えて、直進性、コーナーリング、居住性、燃費、高速もぶれる事無く安定。特に「街乗り燃費がリッター６ｋから９ｋに伸びたー」とびっくりしていました。タイヤ交換だけでこんなに変わるんですね!。メーカーのハイテク技術に脱帽!!!
書込番号：8753019
0点
>まず、ハンドルが軽い！！！そして、アクセルを離しても、転がります。
>路面の凹凸にもハンドルがぶれることなく、高速でも安定。
わかります。
直進性と安定感は、ハイテク素材では出せません。
ラジアルタイヤを開発した本家ミシュランならではの技術力ですね。
>ウェット性能がいいとのことで、水たまりに突っ込んでみましたが、
>ほとんど抵抗を感じません。
やりましたか。（笑）
「水溜りに突っ込みたくなるタイヤ」ってのも、そう無いですよね。
>あと、ものすごく静かです。
>エンジンの音ってこんなにうるさかったのか、と思いました。
>（Potenzaはもっと静か？）
ポテンザは、うるさいことで有名ですよ。
他のメーカーを寄せ付けない、ダイイトツの一位です。（笑）
書込番号：9396284
0点
タイヤ > MICHELIN > Primacy HP 205/55R16 91W
こんにちわ
EDIX(BE-3)に乗っています。Primacy HP (205/55R16)に交換を考えているのですが、ホンダ車にお乗りの方にお聞きしたいのですが、ホンダ車との相性はどうですか？ホンダ車は日本車の中では少し足回りが硬めなので、ゴツゴツ感を軽減し、しなやかな乗り心地にしたいと考えています。現在はパイロットプライマシーで残り溝3mm(2004年製)です。Primacy HP とプレセダPP2のどちらかにしようと考えています。ご意見宜しくお願いします。
0点
現在BPﾚｶﾞｼｰ(ｴﾅﾍﾟﾀﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ使用)にPP2を履いてます。概ね満足してますが… やはりｺﾞﾂｺﾞﾂ感が気になりﾐｼｭﾗﾝにその旨を伝えｱﾄﾞﾊﾞｲｽをしてもらったのですが… やはりﾌﾟﾗｲﾏｼｰHPを強く進められました。私も次回はﾌﾟﾗｲﾏｼｰHPにする予定です。ﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔ専門店のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞなどを見てもﾜﾝﾗﾝｸ上の車になるなどの意見が多く期待してます。
書込番号：8594854
0点
ミシュランは高速での走行安定性を重視したタイヤですので、一般的にコンフォート性は国産のコンフォートタイヤに劣ります。
特にゴツゴツ感といった低速での乗り心地は苦手です。
なぜミシュランにこだわりを持つかはわかりませんが、よほど高速安定性を重視しない限りプライマシーは宝の持ち腐れにも感じます。もしミシュランでコンフォート性を取りたいなら非ヨーロッパ仕様ですが、ＭＸＶ8をお奨めします
書込番号：8597326
1点
Primacy HP でもいいのですがLC が出たので、これをお勧めします。
より乗り心地がいいですよ。
走りと快適さをどのくらい重視するかですね。
書込番号：9396291
0点
タイヤ > MICHELIN > Primacy HP 215/50R17 91W
225-50R17でMICHELIN Primacy HP＞DNAdB ES501＞BS-GR9000、を検討中です。
コストフォーバリュー＞走安性＞静粛性＞耐摩耗性＞ルックスの順で考えています。
走安性、静粛性、耐摩耗性は調べました。最後にルックスですが、カタログで見る限り、
Primacy HP、BS-GR9000はサイドウォールが丸く精悍性にかけ、まいてやPrimacy HPには
リムガードもなくかっこ悪く感じます。
ルックスをのぞく総合性ではPrimacy HPですが、ちょっと踏み切れません。
これっておかしいですか？
1点
全然おかしいとは思いませんよ。でも… 運転している時はﾀｲﾔは見えない訳ですし、周りの目はそれぞれ好みが違う訳ですからﾌﾟﾗｲﾏｼｰHPのﾃﾞｻﾞｲﾝが好きな人も沢山いると思います。 私は現在PP2を履いていますが次はﾌﾟﾗｲﾏｼｰHPと決めてます。 ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽで考えれば絶対ﾐｼｭﾗﾝで後悔はないと思います。世界最高の技術を存分に楽しんで下さい。
書込番号：8441022
1点
今時50扁平でリムガードが付いていないタイヤも珍しいと思います。たまたまカタログ写真に使用されているタイヤが低扁平のものだったのではないでしょうか。だってミシュランのカタログにはリムガードの有無は記載されていませんし、プライマシーHPは60扁平からサイズが有りますし、ね。一度販売元に問い合わせてみては如何ですか？それともお近くのミシュランショップに出かけてみるとか…。
>http://www.michelin.co.jp/tires/pc/guide/index.html
書込番号：8442361
1点
JuneCherryさん、はじめまして。
当方、BSからMICHELIN党に鞍替えした者なので話半分と了解下さい。
TOYOの純正からPrimacy HPにZEROクラウンを履き替えさせましたが、
パフォーマンス的にはPrimacy HPのバランスの良さは出色だと思ってます。
＞Primacy HP、BS-GR9000はサイドウォールが丸く精悍性にかけ、
＞まいてやPrimacy HPにはリムガードもなくかっこ悪く感じます。
肩やサイドウォールを丸めているのは設計思想からきていますからねぇ…
特にMICHELINはサイドウォールの柔軟性で撓んで踏ん張るという特徴的な部分があります。
反面、カタログで確認してもらうと分かりますが規格一杯までタイヤ幅を広くとって接地面積を稼いでます。
ウイングバーさん、はじめまして。
＞今時50扁平でリムガードが付いていないタイヤも珍しいと思います。
ご存じと思いますがリムガードはBSのパテントです。
独自路線のMICHELINなので、おいそれとパテント料は払いません（苦笑）
Pilot-Primacyの205・/50/16を古いVOLVOで使ってますが
運転が下手なため社外アルミにガリつけてます！(^^ゞ
書込番号：8485054
0点
>ご存じと思いますがリムガードはBSのパテントです。
いえ、ご存知ではありませんでした（苦笑。私もミシュランは好きなタイプのタイヤなので二輪・四輪ともミシュランを履かせていた時が多いです。以前履かせていたSX-GT（50扁平）はリムガードが付いていたので、てっきり付いているものだと思い込んでいました。
勉強になりました。
書込番号：8487520
0点
>ご存じと思いますがリムガードはBSのパテントです。
本当ですか？タイヤメーカーの友人に急いで聞いてみましたが、「聞いたことがない」と言っていましたが・・・（私の友人の不勉強の可能性もありますが・・・）
書込番号：8493822
0点
一応日本の特許庁で調べてみました。
>http://www.j-tokkyo.com/2005/B60C/JP2005-145319.shtml
>http://www.j-tokkyo.com/2002/B60C/JP2002-012012.shtml
どうもリムガード自体はすでに存在した上で、ブリヂストンはそれを最適化しただけのようです。
書込番号：8502080
0点
ウイングバーさん、
わざわざお調べ頂き恐縮です。
もう少しメジャーな話かと思っていたのですが意外と認識されていないんですね。
「リムガード」の名称そのものもBSのパテント（商標）です。
他社のタイヤのカタログでも「リムガード」という言葉は、まず使われていないと思います。
手元にDUNLOP、YOKOHAMA、MICHELINのカタログがありますが記載はありません。
同機能に対して各社が独自にパテントを取った名称で記載があるだけです。
例）DUNLOP：MFS（MAX FLANGE SHIELD)
給油時に時間があればタイヤメーカー各社のパンフでサイズの一覧表を見て頂くとわかります。
小さな注意書きで各社のパテント名で機能を説明しています。
ちなみにMICHELINはこの機能そのものを使用していませんから機能の説明書すらありません。
書込番号：8573829
0点
タイヤ > MICHELIN > Primacy HP 225/45R17 94W XL
07年式Volvo-V70です。ホワイトパールエディションでピレリP6000、225-45-R17からの乗り換えです。P6000もそれなりの評価ですが、V70はR16設定が基本らしいので、ワンダリングとゴロゴゴ感が気になっていました。
一年、10,000ｋｍでしたがサイドの損傷もあり思い切って変えました。
レグノGR900と迷ったのですが、ディーラー氏のお薦めでHPに決定。
結果は良好です。ワンダリングの解消、転がり感のアップはまるで別の車です。
走行音も気にならず、R16からR17へインチアップした方にはお勧めです。
0点
コンチ・スポコン２１７インチを使用して２２０００キロになりました。走行時のロードノイズや安定性に不満があるので、私もプライマシーＨＰを付けてみようと考えていたので、参考になりました。転がり感の向上やワンダリング解消など別の車との評価ですので替える
メリットありそうですね。価格もスポコン２よりも低価格だし・・・
もし、他に気がついた点があれば教えてください。
書込番号：7870250
1点
レスありがとうございます。
車種によりますが、あくまで相性ではないでしょうか？
あとはサスのセッティング。
ランクル70、レガシー、ＵＳアコードワゴン、フォレスター、Volvo-V40、V70と
乗り継ぎましたが、柔らかめのセッティングの車にはBS等が良いのでは？
ノーマルで突き上げが気になる位の車の方が良いと思います。
同排気量のマークXジオと比較すると、車重、ホイールベースはほぼ同じ
トレッドだけ若干広くこの辺がワンダリングに影響するのでは？
信頼できるディーラーのアドバイスも疎かにできませんね。
書込番号：7871873
0点
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