『PCX150は速度リミッター付ですか？』のクチコミ掲示板

[ケンタロウ∞]

此方のレビューなどを観る限り

110キロで速度リミッターが効くそぉですが

高速の追い越しや流れの早い巡航などでリミッターが不快に思ったりしませんか？

またリミッター解除装置などは発売してないのでしょうか？

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[鉄騎、颯爽と。]

速度リミッターと言うより、
エンジン回転数を抑制するレブリミッターだと思います。
小排気量の短気筒エンジンなのでそんなものです。
エンジン焼かない為の安全装置です。
解除出来たとしてもそれなりのリスクを覚悟しなければならない事をご理解下さい。

高速道路でそこそこ快適に流したいなら、
最低でも250ccの車種にされた方が良いと思います。
そうしてもスクーターでは車種によっては120km/hくらいが限界なので、
カテゴリーに拘らないならスポーツモデルにした方が快適に走れると思います。

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[ミカサアッカーマン]

150のスクーターに過度な期待しすぎ。

>高速の追い越しや流れの早い巡航などで

追い越し車線に出てくるなよ…
せめて250にしたら？

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[ケンタロウ∞]

一応大型トラックは90キロでリミッター

また運送会社により高速80キロまでと

管理されているトラックなどを抜く際

PCX150で追い越しは余裕あるのかを

ユーザーさんに聞きたくて。

永遠と追い越し車線を走るなら

250スクーターでも厳しいのは

現在スカイウェイブに乗ってるので承知しております。

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[マジ困ってます。]

>一応大型トラックは90キロでリミッター また運送会社により高速80キロまでと 管理されているトラックなどを抜く際 PCX150で追い越しは余裕あるのかをユーザーさんに聞きたくて。

余裕はないです。
80キロで走行してて、そこからアクセルを開けてもなかなか加速しないです。100キロに達するにはかなりの時間と距離が必要になります。

>永遠と追い越し車線を走るなら 250スクーターでも厳しいのは 現在スカイウェイブに乗ってるので承知しております。

永遠と追い越し車線を走るのは違反になります。
たしか、1キロまでだったかな？

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[マジ困ってます。]

失礼しました。
追い越し車線走行。2キロでした。

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[スマスマちゃん]

私も折角PCX150に乗るなら高速で遅いトラックの後ろを走るのは視界も悪いし跳ね石なども嫌などで気になっています。
やはり追い抜きはアンダーパワーなのかな？

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[ケンタロウ∞]

マジ困ってます。さん

永遠と追い越し車線を走るのは違反と分かっております。

ただ250でも高級外車やレクサス、SUVなどは

大幅な速度違反で追い越し車線を我が物顔で走ってくるので250スクーターでも道を譲るしかないのは熟知しております。

書込番号：18482297　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

>現在スカイウェイブに乗ってるので承知しております。

　もう答えは出てるような気が。

書込番号：18482310

[ケンタロウ∞]

鬼気合さん

最近は車でも普通車から軽自動車への

ダウンサイジング多いですよね。

スカイウェイブも初期のもので

故障も多発し買い替えを検討してるのですがPCX150は燃費もスカイウェイブの

倍近く走るそぉで。。

たまに高速も走りたいので高速巡航は如何なものか

気になって質問した次第です。

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[くじらの時計]

追い抜きは考えない方が良いかと
大人しく左車線を巡航するのが
良いと思いますよ。
ヤカラなどの気に障って
煽られたら逃げられないですから
仮に追い越しかけても、すごく時間が
かかると思いますよ
その間後ろから速い車が来たら
恐いと思いますよ
スカイウェイブより
排気量小さいので想像はつくと
思いますが

書込番号：18482433

[鬼気合]

　スカブはCJ44A辺りですかね？

　私はK9のタイプMに乗ってます。

　まあスカブ乗られてるのであれば分かると思いますが、スカブでも高速での
追い抜きはかなり厳しいですよね。

　車重があるからしょうがないですが。(私の場合自身も重いですけど)

　150ccの排気量は乗ったことがないですが高速道路はあくまでも
排気量的に走れるレベルと考えるのが無難だと思います。

　シグナスも乗っていますが、シグナス購入時155ccのボアアップした車体
を新車で購入しようと考えたこともありましたが、実際に乗られてる方の話で
危険だからやめた方がいいという話で辞めた経験があります。

　最初から150ccとボアアップ車という違いはもちろんありますけど。

　車体はスカブに比べて軽いですがその分パワーもないですし高速
走行はあまり想定した造りではないように感じます。

　あくまでも想像なので実際に走られた方の書き込みがあるといいのですが。

書込番号：18482555

[ケンタロウ∞]

たまにですが会社規則で高速75キロ規定の

トラックも見かけます(山崎パントラックなど)

さすがに75キロを後ろについて走るのは

なんともストレスになりそうです。

せめて70、80キロ巡航のトラックは

抜き去りたいのですが実質PCX150では

難しいのでしょうかね。。

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[Mac Lee]

結構高速道路乗りますけど、特に怖いと思ったことはないですね。
都心にすんでいるので、主に首都高や京葉道路、常磐道辺り走ります。
比較的平坦な高速になりますが、夜中でもない限り100km/h以上を出している車はあまりないですし100km/hまでは案外スムーズにいきます。
ちなみに平坦な道路で向かい風じゃなければ80km/hのトラックを追い抜くのはわけないです。
勾配のある道路だときついと思いますが。

でも確実にスカイウェイブよりは遅いですよ。
しょせん150ccですから。でも乗ってもいないで150ccだからと想像で言われるのは嫌なもので。

書込番号：18489611

[ねこふみお]

そもそも、125cc以下走行不可・進入禁止のバイパス〜高速道等が走行可能なだけでも、わたくし的には有難いと思っています。
（最高速がPCX150よりも速いらしい古いコマジェ125ccのインジェクション車もありますが、そういう点だけが問題でした。）

なお、リミッターにより他の125ccよりもかえって最高速が低いようなリミット的ジレンマは、逆車仕様やインジェクションコントローラー造設等により解決できないでもない問題ですが、燃費の良さは、例えば、1000リッター節約できれば現在の相場で１２万円前後もの節約になるわけで、具体的には、10万キロを20km/Lのものでは5000リッター必要なのに対して、50km/Lならば2000リッターで済み、じつに3000リッターもの節約になるわけで、そうすると、まるまるPCX150新車1台分以上浮く計算にもなってくるわけです(半笑)

ちなみに、廃車までの間には、旧型車でも数十万km以上は見込める状況から、生涯で1万リッター節約できれば120万円も浮く計算にもなってくる計算で、多少、駆動系部品やピストンリング交換〜オーバーホール費用等があってもまだ黒字等見込める点だけ見ても、長い目で見て損は無いと思います。

また、105km程度からリミッターがかかるような話も聞くようですが、それ以上の速度は、色々な意味で、公道では出さないほうが良いでしょう(苦笑)

書込番号：20286206

[rokon5]

確かに追い越しかけると、110辺りでブブブとレブる感じですね。リミッターを単純にカットする装置や、サブコンを購入してマッピングをいじる方法もありますね。

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[ドケチャック]

＞rokon5さん
＞確かに追い越しかけると、110辺りでブブブとレブる感じですね。リミッターを単純にカットする装置や、サブコンを購入してマッピングをいじる方法もありますね。

メータ読みで110キロなら実測は100キロくらい　ECUを弄れば5パーセントくらい馬力が上がると思いますが・・・
15馬力が16馬力にしかなりません。レブを500rpm上げて最高速が上がっても2から3キロ。

バイクの能力に合わせた走り方をするのが良いと思いますよ。

書込番号：23334245

[rokon5]

ドケチャク様

そうですね。Pcx150はゆっくり快適に走りたいと思います。サブコンを入れて煮詰めるのに疲れたので、その事も知って戴きたかったです。

書込番号：23336014　スマートフォンサイトからの書き込み