ホンダ PCX150

アクアライン…

[kengo...]

購入を考えてる者です

乗っている方に聞きたいのですが、アクアライン、(川崎から木更津向け)海ホタルPAの手前の坂は登りますか?
利用された方教えていただきませんか、よろしくお願いします。

書込番号：14995708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシベンダンマ]

上れるかどうかよりも・・・・・・あの長いトンネルの中をバイクで走ろうというのが、考えただけで喉や花が痛くなる。

書込番号：14995872

[あととん]

質問に答えるわけでわないのですね。。。

書込番号：14996331

[鬼気合]

　PCXではなく乗ってるのがスカイウェイブなんで車体のことはわかりませんが
あのくらいの坂なら問題はないとは思います。

　ただ車体が小さいですのでアクアラインはちょっと怖いですね、

　時間にもよりますけど結構流れが速いですし、馬鹿車にあおられる可能性も
否めないので。

　あそこはバイクの事故が結構多い場所なので走る際はくれぐれも
気をつけてください。

　特に海ほたる超えた先は横風が半端ないので車重の軽いPCXですと
横風のほうが怖いと思います。

　スカイウェイブでは何度も走っていますがスカイウェイブの重量(220kg）と私の体重100kgでも横風にかなり煽られますからあそこは。

書込番号：14996633

[kumakei]

アクアラインは複数の車種で何度かはしってますが、坂道がのぼれるかのぼれないかより、木更津よりの橋の部分を走行するときの横風のほうが問題です。（坂道は一人乗りであればもんだいないかとおもいます）

トリッカーではしったときは風圧で2車線分くらいふきとばされそうになることも何度かありました…遮蔽物がなく、海面からも高いので平地の数倍くらい風が強い場合があります。

軽量でボディの面積が大きいPCX150だとなおさら横風にやられやすいかもしれないのでお気をつけください。

アクアライン自体は厳密には国道で最高速度が80キロのため法規遵守で走行するのであれば150CCでもさほど問題ないように思います。

書込番号：14997419

[kumakei]

＞上れるかどうかよりも・・・・・・あの長いトンネルの中をバイクで走ろうというのが、考えただけで喉や花が痛くなる。

アクアラインをバイクではしられたことありますか？

アクアラインは風の塔などをはじめとする空調が優秀なためほかのトンネルより格段に空気が綺麗です。（かといって積極的に深呼吸はしたくないですが＾＾；）

普通に走行するくらいなら特に心配する必要はないかとおもいます。

書込番号：14997432

[kengo...]

皆様、
情報ありがとうございます、m(_ _)m

お忙しい中、質問に答えて頂きありがとうございます…m(_ _)m

横風ですか、考えておりませんでした…今後参考にさせてもらいます。

書込番号：14998560　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　こんにちは。

　http://www.youtube.com/watch?v=gkwu2199-OI

　上の動画の6:34秒当たりの吹流しを見て写真を見てもらうとわかりますが８m前後の風が吹いています。

　あそこはこのくらいの風は結構頻繁に吹いていますし、動画でわかると思いますしkumakeiさんも書かれてますがさえぎるものが何もなく、海のど真ん中に走ってる
道路なんで海風は常にすごいです。

　もし走られるときは走行車線左よりでなく真ん中走ったほうがいいと思います。

　下手に譲ると脇抜かれると非常に危険ですから。(一般道でも同じことが言えますが)

書込番号：14998636

[鬼気合]

　ちなみに動画撮影はスカイウェイブ250タイプMでの撮影です。

書込番号：14998648

[sungoobashi]

僕もBMWで何度か走ったことありますが、アクアラインの海ホタルより木更津側は「恐怖」の一言です。

風が穏やかな日なら最高の景色でしょうけどね。
それでも、いきなり突風吹くこともあるので、海に飛ばされそうな感じがします。

バイクなら大排気量アメリカンなどの低重心車やトライクなどでないと、ちょっと楽しめない道ですね。通るだけなら必死に直線リーンしながら飛ばせば何とかなるでしょうけど。

逆にトンネル内は穏やかなもんです。
飛ばしていないクルマにつけば何の問題もないでしょう。

いま、トンネルで空気がヤバいのは、首都高の山手通り下ぐらいですね。
昔と大違い。排ガス規制のない昔はトンネルに入るだけで顔がススだらけになったもんだけど。

書込番号：15001462

[メイメイトロフィ]

アクアラインだけは、やめたほうが良いです。遅いスクーターで。
あのトンネルは４輪でスピードが出しやすく、あっという間に200Kmなんて方も身近にいます。
命知らずの方は別ですが。フェリーがお勧めです。浜金谷の。クルージングでよく見ますが。
昔は、川崎−木更津フェリーもあったなー。

書込番号：15006797

[ヨシ太]

こんにちは。

　あのトンネルで深紅のフェラーリとポルシェが競うように推定速度160オーバーで周囲のクルマを縫いながら抜き去っていく光景を目にした事があります。
車線変更の合図も出ていませんでしたので、クルマの動力性能はあっても運転者の技量は知れたものであるのは一目瞭然でした。

自動車専用道路の最低速度をクリアして走る車両が危険にさらされるというのはとても嘆かわしい事です。

運転者のモラルが期待出来ないのであれば、あのトンネルは500ｍおきにオービスを付けるべきでしょうね。

書込番号：15008190

[63爺や]

アド125から8月11日PCX150に乗り換え現在700km、素人ゆえに馴らし運転もせず110kmで激走中、試乗で静かパワフルに即決、赤ロングスクETC付き現在ボックス無、8月28日(火）高速磯子〜ベイブリッチ〜鶴見つばさ橋〜湾岸 〜アクアライン〜木更津で一旦下りて同コースで帰宅、磯子から風が強く何度もあおられて途中で降りようかと思ったがスピードを落として決行、帰るまで強風との戦い、アクアライントンネル内は風もなく快適、限度の110kmで下り上りも坂を意識せず通過しました。海ほたるを過ぎたら恐怖の突風が待っていました。ハンドルにしがみ付いて80km位で木更津をUターン海ホで土産買って帰る。高速は高台が多く風が強い日は注意が必要。任保チュで\24440に加入、コスパ最高のバイクです。

書込番号：15016157

[kengo...]

皆さん、こんにちわ、

横風情報、動画、体験ありがとうございます。m(_ _)m
参考になりました。で！予約注文してしまいました。笑

これから、また、わからない事とかあった時にクチコミを使ってしまうかもしれませんが、また、その時も情報お持ちでしたら、投稿よろしくお願いします。

本当に皆様、ありがとうございました。

書込番号：15020663　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　こんにちは。
　
　注意すれば走れなくはないと思いますがもしいかれるのでしたら朝方早く
が一番いいかもしれませんね。(交通量も少ないですから)

　夜間はあたりが真っ暗で怖い面もありますので。(笑)

　http://www.youtube.com/watch?v=AJYGABC3T-0

　なんか私も久しぶりにアクア走りたくなりました。

　海ほたるでの風景写真撮影がメインですが。

　もう2年くらい行ってませんが、当時は川崎浮島方面から海ほたる折り返しは
海ほたるで手動料金払い（ETCも自動払い機にてETCカード挿入してという感じで)でしたが、現在は昨年3月に無線通行が可能になったみたいで、私の場合一体型のETCでしたので、いたずら防止でカバーかけて南京錠付けてたので、いちいち出すのが面倒でETCのメリットがないじゃん(料金はETCの割引になりますが)と思ってた記憶があります。(逆方面の木更津から海ほたる折り返しはわかりませんが)

　ETCは装着されるんですか?

　価格は車に比べて高いですが、やはりあの便利さは特にバイクには恩恵が
大きいです。

　昔単車乗ってたときは、料金所前で止まりグローブ外し、お金用意して
支払いして、先でまた止まってお金しまってグローブしてという感じでしたが。

　もしつけないのであればETCカードのみもお勧めしますよ。

　もちろん無線通行ではないので高速の割引はないですが、小銭必要ないですし
クレカですと万が一紛失が怖いですがETCカードでしたら使用用途は限られますので。(もちろん両方とも補償はありますが)

　スカブにETC入れる前の数ヶ月間はそれで走行してましたが、グローブつけたままでも楽にしまえたのでよかったですよ。

　納車楽しみですね。

書込番号：15020872

トルクカム、170ｃｃボアアップ

[メイメイトロフィ]

こんにちは、１９（日曜）納車待ちしてるものですが、PCX150でトルクカム交換や
１７０ccボアアップの効果を知っている方いましたら、教えてください。お願いいたします
バイクは２０数年ぶり、最初のバイクはカワサキ250SS、最後のバイクはNSR250RRSEでした。

書込番号：14946151

[ラク太郎JP]

ボアアップだけじゃ効果無いと思いますよ。。。
トラブルが増えるのと保障が無くなります。。。
マフラー交換、ECU書き換え、スロットル交換や熱ダレ対策など。。。
十分マフラー交換で中速域は良くなりますよ！

書込番号：14978617

[メイメイトロフィ]

回答どうもありがとうございました。ハンターのトルクカムは入手しました。マフラーはまだPCX150用のが少ないので、ゆくゆくと思ってます。
初めから高速に入ってしまったので、渋滞の低速でぎくしゃくします。
都心は、パワー十分で早いようです。80-90キロまでは加速早いけれども、100K超えるとまるで
NSR250RRで180K出す感覚、、、こわ。

書込番号：14980809

[柴犬わんわん]

ハンターさんのトルクカムってオイルシール弱くないですか？ヽ(´o｀；
自分も購入しましたが、走行10km以下でグリスが飛んでました(；´Д`A
シール交換を3度しましたし、ドリブンプーリーを新品に変えても状況は同じでした(>_<)

高速域の伸びも悪いみたいですし、一度確認してみてはいかがですか？( ；´Д｀)


ちなみにボアアップするなら確実にFIコントローラーで燃調を取らないとダメですm(_ _)m
まぁ、170ccのキットは耐久性など色々と問題が出てきそうですが・・・。
ショップの腕も怪しいですし・・・。

書込番号：14990766　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイトロフィ]

柴犬わんわんさん、貴重な情報ありがとうございます。
ハンターのトルクカムは捨てることにしました。構造的な問題だと思います。
せめて最高速130Km　巡行100-110Km出れば高速が楽々なのに。ただ、100Km超えると若干前輪の安定性がおちますね、ニーグリップできない分ですかね。90-100Kmでしたら十分ですけれど。
昔、浜名バイパスでハスラー90を90Kmで焼きつかせたことがありましたが、150CCなのでもう少し行くかなーと思いましたが。
まー、年ですので、マフラー交換くらいにしときます。

書込番号：14991386

[boy010]

柴犬わんわんさん
同じ方ですよね。(笑い
いつもご指導有り難うございます。

PCX125を購入して、慣らし運転300kmでハンターにバイク持ち込みました。
駆動系と170ccのエンジン組みました。
走行距離2500kmでシリンダー内への水の混入で修理三回目
今も煙噴いてます。
確認したら、冷却水が吸い込んでました。
エンジン125ccに戻すか、150ccにするか検討中です。
もうこの170ccのエンジンには乗りたくないです。
いつ壊れるか気が気ではありません。

取りあえず170ccの性能は、エンジン壊れても良いので
風の少ないところで全快くれてきました。
124km9750rpmでした。
巡航速度は、90kmで一杯ですかね。

書込番号：15017552

[boy010]

メイメイトロフィさんへ

上の書き込みメイメイトロフィさんへだったのですが、柴犬わんわんさんへ
返信したみたいになってしまいましたね。

失礼いたしました。

ここへの書き込み始めてだったので、不注意ですいませんでした。

書込番号：15017580

[メイメイトロフィ]

boy010さん貴重な挑戦談、誠にありがとうございます。
シリンダーに水ってことは、ガスケットが融けちゃったか破損ですね。量によってはシリンダーヘッドがウォーターハンマーで破損ー不動。。。こわーい。
巡航100-110Kmなら東名もOkなのでしょうが、90-100ではちと怖いですね。
PCX200とかあるといいですね。
貴重なPCX175、、、そのまま治れば垂涎ものです。人気車ですから。

書込番号：15018658

車体価格

[ghostly]

初めて投稿申し上げます。
当方も、PCX150の購入検討しておりますが、近所のバイク屋を色々と
聞いて回ると、結構な価格差に驚いています。
みなさんどの位の車体価格で購入されているのでしょうか？
私が今見ている中で、一番安いのが256100円で乗り出しで約31万位です。
現金販売がメインの様で、分割の際は上記価格に手数料15750円が掛かるそうです。
国内仕様車だとこんな感じの価格なのでしょうか？
ご教授頂けると幸いです。

書込番号：14906699

[周ーじんさん]

ghostlyさん,こんばんは。

私もそろそろ足が欲しいなぁと検討しているのですが、
歩いていける近所のお店は値引き無しの
乗り出しが約36万円と言われました。

約31万円はかなり安いですね。

書込番号：14907604

[ghostly]

周ーじんさん
レスありがとう御座います。
私も他店舗で同様の金額を言われました。
平均すると約32〜34万位の所でしょうか？
しかし、国内仕様の在庫をお持ちのショップさんと在庫無のショップさんと
まちまちですね。
詳細は分かりませんが、なぜこんなに玉不足なんでしょう？
探せば見つかるのは良く理解していますが、購入したいショップさんも有るでしょうから
気長に待つしか無さそうですね。
当方も不要な為、車を売却し125〜のスクーターを探して下りましたので、このサイズが
丁度よいと思い、検討しております。
PCX125なら結構どこでも在庫有るのでしょうかね？最悪125でも良いかな？と思って下ります。
150と125を試乗された方いらっしゃったら、インプレも伺いたいです。

書込番号：14909412

[Ducati996s]

ghostlyさんはじめまして。
３１万なら安いと思いますよ。私は自賠責５年入れて３４万でした。
近所のホンダドリーム店が一番高かったです。（売る気あるのか？）
125は原付なので住民票も要らず市町村へ行けばナンバーが取れますが、
150は住民票持って陸事に行かないとですから、登録諸費用が高いと思います。

私はPCX125から150へ乗換えですが、125の時は時速40ｋｍ位でトルクの谷があり
ハイスロでもいれようかなぁっと思ったぐらいスロットをあけないと加速しません。
150にしてみたらそう言った事は全くなく、低速からスムーズに加速します。
燃費も125と150の違いは有りません。毎日通勤でリッター40ｋｍ以上は150でも走ります。
最高速度は残念ながら125でも150でもあまり変わりません。110ｋｍ位。
150はおそらくトルク側にエンジン特性を振ってあり街中では非常に扱い易いです。
私は、もうPCX125には戻る気かおきません。
非常事態に高速乗れるのも150の良い所でね。

書込番号：14926537

[kengo...]

家の近くのバイク屋
値段を聞きにいきました。

車体価格は、値引きあり30ジャスト
自賠責二年、整備、重量税込みで初乗り36.5
万ですと言われました。
費用が高いですね…

書込番号：14986580　スマートフォンサイトからの書き込み

リアビューの貧弱さ...

[atsushiosaka]

今日、PCX150が納車されて幹線道路を
走っていると、左には寄っていましたが、
流れに乗って走っていたのに軽ワンボックスに強引に追い抜かれました。
予想はしていましたが、白ナンバーで貧弱なリアビューのために原チャリと間違えたのでしょう(−_−＃)
抜かれた上に幅寄せされて気分を害したので、追い越し車線に出てあっさり抜きかえしてやりましたが....
帰宅してから注文しておいたGIVIのE370リアキャリアを取り付けたので今後はマシになるだろうけど...
さんざん既出だとは思いますが、みなさんはどうやってリアビューにボリュームを持たせてますか？
私は今後はデイトナのサイドリアボックスか、マフラーエンドキャップなどで50ccとの差別化対策しようかと思ってます。

書込番号：14891949　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　残念ながら馬鹿にはなにやっても意味はないように思います。

　強引に割り込んできて挨拶もしないやつも多いですし。

　車もバイクも運転しますので両方の目線が分かりますが。

　スカイウェイブにはドライブレコーダー付けて馬鹿なやつは記録して
ユーチューブやブログに載せることもありますが。

　シグナスも最近ドラレコ付けられる様にホルダーを追加して、シガーソケットも
付けてまだ走っていませんが記録できるようにしました。

　実際に無茶な運転で転倒怪我はないですが、危険行為に関しては証拠として
記録残せるようにと常時録画で記録しています。

　マフラーを替えて音にボリューム出すのも少しは効果があるかもしれません。

　シグナスはノーマルですが、スカイウェイブはマフラー変えています。

　SP忠男なんでうるさくはないですがノーマルに比べてパンチのある音が
かなり効いてる感じはします。

　あと最近は夜間は走りませんが、HID導入してから割り込みはだいぶ
少なくはなりましたね。

　光害の問題もあるので是非とお勧めはしませんが。

　シグナスは最大限光軸を下げ、スカイウェイブは車検場近くの予備検屋で
光軸調整はしてます。

　後は左により気味で走行と書いてますがそうすると抜く隙を与えてしまうので
意図的に譲る場合以外は真ん中走られたほうがいいと思います。

　昔はすり抜けよくやってたんで側道側走ってたんでパンクしてましたが
現在はすり抜けも皆無で車の流れに乗って走ってるんで（渋滞でも）車線中央
しか走らないのでパンクもまったくないですね。

　150でしたら加速も十分トルクがあると思いますから堂々と中央車線を
走れば問題はないと思いますよ。

　中途半端に車の後脇走ってると死角になって急な車線変更や急に停止する
車や馬鹿タクシーなんかに巻き込まれす恐れもありますので。

　タクシーの場合は後方まったく見ないですから距離をあけて走るのがベストですけど。

書込番号：14892052

[マジ困ってます。]

キープレフトの原則も大切ですが、左端を走ってると、4輪から見ると"自分は遅いからお先にどうぞ"って思われる見たいです。

大型に乗ってても左端を走ってると、強引に抜かれる事も多いですね。

道路交通法だと、ダメかも知れないですが真ん中を堂々と走る方が無理な追い越しが減りますよ。

書込番号：14892529　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

125cc以上で流れに乗って走っていても、軽ワンボックスや軽トラに強引に追い抜かれるのは日常茶飯事の出来事です。

50ccとの差別化して対策出来るレベルではなく、交通取り締まりを強化しなければ改善されないと思いますよ。

書込番号：14893106

[カップセブン]

今晩は。
わざと幅寄せする人なんて居るんですかねえ〜？
偶然そうなったってことではなくて？
もしバイク事故ったら刑務所行きですよ。
私はアドレス１２５で一種と区別付かないので
よくやられますけどｗｗ　まったく気にしてません＾＾
お尻デカくするしないで解決する問題？

書込番号：14893283

[鬼気合]

>わざと幅寄せする人なんて居るんですかねえ〜？
偶然そうなったってことではなくて？

　カップセブンさん残念ながらいるんですよ。（笑）

　幅寄せになるか分かりませんが（私は思ってますけど）明らかに私が脇にいるのわかって自分の車線に車がいるからと（相手の車）強引に入り込んでこようとして接触しそうになったものです。

　http://www.youtube.com/watch?v=GpFxC8L2HJI&feature=plcp

　ちなみに馬鹿車が居た車線は直進と左折の車線ですので前の車が左折するのを待てばいいだけの話です。

　数十秒待てばいいだけの話なのにそういったところにも腹が立ってます。

　このときはドラレコ付けておらず、ブレースにカメラマウント付けて
走行時の動画がどんな感じで撮影できるか撮影してたときに撮った物ですが。

　私も悪い面はあったと思いますがこの行為は非常に危険で腹が立ちます。

書込番号：14893311

[はらへったにょー]

主さんむかつきますよねえ、私はFZR400で神戸のR43を走ってる時
後ろに白バイがいるのが見えたんで制限の40km/hで走ってたら
業を煮やした白バイが急加速して、スレスレを
凄い勢いで追い越しされた事があります
ミラーが「当たる！」とマジでびびったぐらいです

白バイが、、、これが警察のやる事か？と唖然としましたよ
完全に露骨な嫌がらせです、国営ヤクザの異名は伊達じゃありません
だいたい事件でも無いのにその速度、あんたが速度違反じゃんと
あの白バイ隊員は署に戻ったら同僚に「いやー今日スピード違反しねえ
バイクいたから、おもっきりスレスレブチ抜いてやったわハッハッハ」
とか言ってんでしょうね、税金泥棒が

そういや今日ですが、歩道をV100押して歩いてたら後ろで自転車のベルが
ジャカジャカ鳴ってたんですが、どっかで鳴ってるなあ？ぐらいの認識で
気にせず歩いてたら抜かれざまに50代ぐらいのおっさんに
おもっきり睨まれました、なんで？
ベル鳴らして他人を「どけどけー」なんて押しのける権利ないだろ
そもそも自転車は車道だろ？歩道走る時点であんたが違法じゃん

もう馬鹿はどうしようもないですねえ

書込番号：14893458

[カップセブン]

鬼気合さん

馬鹿車というより残念な人って感じです。
接触したらどうなるかわからないのかな？理解できない。
私はずっと偶然そーなったと思ってました。
自分がしたことがないので。

書込番号：14893599

[鬼気合]

　カップセブンさん

　おはようございます。

　早いですね。

　私も短気なのですくかっと来ますが書かれてるように幅寄せとかは
流石にしたこともないですし考えたこともないですね。

　クラクション鳴らすなどはもちろんありますけど。

>接触したらどうなるかわからないのかな？理解できない。

　まさにそうなのではと思いますね。

　かっとなって冷静さを失うということでは済まされませんが実際に
そうなんでしょうね。

　そういう輩が実際にいるのも事実だと思います。

　ブログでコメントくださった方がいて、同じ町田の方らしいのですが
こういうことは日常茶飯事と言ってました。

　私も若い頃町田方面は友人が居たんで良く走りに行ってましたが、運転が荒い
など記憶はないですがまあどこにでもそういう人間は居るということですね。

　もちろん私も気づかないうちにそういうことやってる可能性（相手にそう取られてる）もあると思いますが。

　個人的な考えですが、こんな運転してるようなやつですからぶつけてもおそらく即効で逃げるでしょうね。

　ドラレコは車載カメラ動画として峠など行ったときの走りを撮る目的で
購入したんですが、まあ本来はこういう場合の記録として残すものですからね。

　撮影はGか掛かったときの前後数十秒ではなく、常時録画にして記録しています。

　高画質で32GBのマイクロSDで9時間くらい録画可能なので要らない部分は消して
いる部分のみ残せばいいですから。

　PCに動画写せば全消しても記録は残せますしね。

　個人的にはバイクにもドラレコは必需品のような気もしますね。

　車用なんで防水がないので雨の日は使えませんが雨の日は基本スカブに関しては乗りませんので。

書込番号：14893635

[manbou.n]

昔、ツーリングしていた時、「バイクで高速道路を走ってきた」と言っても、信じてもらえないことがよくありました。田舎はカブ＝バイクなのです。地方道を、車の流れに乗って走っていても、追い越されます。バイク＝カブなのでしょう。「追い越すもの」との思い込みがあるようです。私自身も、大変危険な目に何度も会いました。どんな奴が運転しているのかと、睨みつけると、善良そうなおじいちゃん・おばあちゃん夫婦が乗っていたりして・・・。田舎の感覚だと思います。
私も現在、PCXオーナーとなりましたが、お尻の貧弱さを感じ、GIVIのリアボックスを取付、道路の真ん中か、やや右寄りに走行するようにしています。

書込番号：14894679

[atsushiosaka]

スレ主です。
みなさんたくさんのレス本当にありがとうございます。
リアビューにボリュームを持たせたくらいではあまり意味がないということですね！
私はクルマのほうは、BMWやランエボ、セルシオ、スカイラインクーペなどを乗り継いできたので、あまり煽られたり無理な追い越しをされたことがないんです。
普段は真っ赤なアドレスV50で通勤していますが、リアボックスを付けているせいかあまり煽られません。
なのにPCXでは納車その日にそんな目にあったので、！？？っ！となったわけです。
慣らし運転もあるので、弱気につい端っこを走行してしまいました。これからは道の真ん中を走るよう気を付けます。
それにしてもPCXのリアビューがフォルツァやマジェ並ならもっといいのになー...(^◇^;)

書込番号：14894726　スマートフォンサイトからの書き込み

PCX150タイ使用

[Kazupon911]

タイ使用は日本では修理保証がきかないからタイ使用は買わない方がいいとバイク屋で言われたのですが本当でしょうか？
日本正規品を買わないとダメですよと言ってました。

タイ使用がかっこいいので、買っても保証きかないとか怖いので詳しい方居たら教えてください。

書込番号：14856786　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazupon911]

急いで打ったので字が間違えてました。(^-^;

使用→仕様ですm(_ _)m

書込番号：14856847　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

並行輸入品のタイ仕様に関しては日本のホンダからの保障はうけられません

ショップによってはショップ独自に保障（1年程度）をつけて販売してるお店もありますので気になるようであればほかのショップもさがしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：14856916

[Kazupon911]

やっぱり保証無しなんですね(^-^;

でも日本正規品を買った場合の保証ってやっぱり2年ぐらいあるんですか？
保証がもし同じ一年ならタイ仕様でもいいですか？

素人ですいませんm(_ _)m

書込番号：14856975　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

タイ仕様の場合リコールなどがあった場合、ショップによって対応してもらえなかったりしますし、保障をきにするのであればまちがいなく日本仕様がおすすめです

書込番号：14857261

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

タイ仕様は日本国内での使用を目的にしてませんので、タイ国内からの持ち出しは保証対象外になります。
独自の保証を行っているショップがありますが、基本的に保証無しと思っていいと思います。
又、リコール発生時もリコール対象外になる可能性がありますので、覚悟して於いた方がいいと思います。

書込番号：14857529

[Kazupon911]

日本仕様を買います(^-^;

皆さん貴重な意見ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：14857576　スマートフォンサイトからの書き込み

[guccini]

日本仕様でも2年保証を受ける場合は、定期的に購入から1年ごと　8000円〜の点検を受ける必要があります。

書込番号：14879984

フォーサイトから乗換え検討中です。

[パピパピパパ]

今乗っているフォーサイトEXの後継としてPCX150を検討中です。

フォーの用途は片道20kの通勤（自動車専用バイパス10km+市街地10km、毎朝渋滞あり）で、6年で52000kmほど乗っています。　これまでほとんど故障もなく、防風性抜群、取回し易く燃費も30km/L確実で通勤快速としては本当に良くできたバイクです。　ただ、5万km越えでそろそろあちこち消耗してまして、まだこの先も乗り続けるならバッテリー、クラッチ、アクセルワイヤー、ドライブプーリーなどこれまで交換してこなかったパーツを多少の出費を覚悟で交換しなければと思っていました。

そこにPCX150が発売されて30万円程度というお値段ですと、思い切って買い替えもいいなーと思い始めました。（フォー君ごめんよ。。）

ただし、やはり250→150ccということで、80〜90km/h走行(それ以上は滅多に出しません)での快適性と80kmに到るまでの加速が気になります。　フォー君は結構加速もよくて80km程度の走行ならまったく問題を感じません。

どなたか、フォーサイト→PCX150の乗換え、または予定の方はいますか？
10年以上前のバイクと最新設計の世界戦略車を単に排気量だけで比べるつもりはないのですが、同じような使い方での実際のインプレッションが伺いたいです。
（んー、要するに背中を押してくれる人を探している？）

また、フォーだとA4サイズノートPCを入れたバッグがシート下に入るのでとても便利なのですが、PCXのシート下では無理でしょうかね。　まあ、積載についてはGIVIのボックスを付けますのでシート下にはヘルメットが入ってくれれば良しとするつもりです。　（もし、SHOEIのQWESTが入ってくれたら良いですね。）

情報お待ちしています。

書込番号：14776568

[ViveLaBibendum]

パピパピパパさま
フォーサイトは友達が2nd通勤用に乗っていますが積載性抜群で秀逸なスクターですからカタログ落ちしたのが不思議な銘柄のひとつに挙げて良いと思います…シートもガルウィングのように横開きで良く出来てますよね…

PCX150には試乗したこともありませんので機動性は何とも申し上げられませんが…
125に47Lトップケースを着けてパソコンケース積んで走ったこともありますけれど堅牢なキタコのキャリアがプルプル振れるのでチョッと不安…
それとPCXはステアリングを直進状態にしないとシートを開け放つことが出来ませんので…

小生のヘルメットはシート下に入れるのが厳しかったので〜
キーを挿してイモビを解除してステアリングを直進状態にしてシートを開けてキーを抜いてカバンを載せてトップケースを開けてヘルメットをかぶってカバンを移してトップケースを閉めてシートを閉めてエンヂン始動…

停める時は先ずキーをシートオープン位置にしてボタンを押してシートを開けてキーを抜いてトップケースを開けてケースの中のカバンをシート下に移してヘルメットを脱いでトップケースに入れてカバンを担いでシートを閉めて…キーを挿し直してハンドルロックをしてイモビを起動…

キーを挿したり抜いたりが面倒でキーホルダーをふたつに分けたのですが…たまにトップケースにキーを挿したまま走り出してしまって気付いて停めて…なんてことに…
実にくだらないことですけれど…

フォーサイト駆動系治してもう6年Odo10万�q目指しても良いのではないかと小生は思います…
その間に利便性と見た目の両立したスクーターが発売されると思うのですけれど…
背中を押して差し上げられなくてごめんなさい＾＾；

書込番号：14776951

[スイングバイ]

今日PCX150の試乗車ないかな〜と、何時ものバイク屋に遊びに行ったら、125は４台置いてありましたが150は無かったです。

（代わりにＣＲＦ試乗して来ましたが・・・）

バイク屋の兄ちゃんの話ですと、動力性能は大差ないそうです。一応150か位だとか。人伝の話で申し訳ないですね。

150がキャッシュで買える位、貯金が貯まったのでしょうか？。

最高速は100km/h以上を求めなくて、自動車専用道が走れれば良いだけなら、買いも有りだと思いますよ。

フォーサイトの駆動系をリフレッシュするだけなら10万もしないので、浮かした20万でデジイチ買ったりとか。

小型でパワフルなスクーターなら、こんなのも有りますが。

「キムコ　レーシングキング　180」

http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20120515/

書込番号：14777352

[自由道]

以前ヴェクスター150とフォーサイトにも乗っていた経験から申しあげますと100ccの差は体感だと排気量の倍以上あります。
フォーサイトはとてもトルクフルでした。
一方PCXは150ccにボアアップしたものを船橋のノザワホンダで試乗しましたが、フォーサイトのトルク感にはとても及ばず
『125ccよりも気持ちいいかもしれない』 程度でした。

現在乗ってるキムコV-Link125もヴェクスター150と比べて60kmまでの加速ならヴェクスター150よりも速く、60kmからは
気持ちヴェクスター150のがもしかしたら速いかも言う程度です。
どちらも街中での動力性能に不足はありませんが、最も大きな違いを感じるのは原付のように回転で走っているのか
トルクで持っていってるのかの違いです。

80kmに到るまでの加速自体はPCX150でも不足はないと思いますが、トルク感、余裕といった点での快適性で大きな差が
出ると思います。
買い足しならお奨めしますが、買い替えでしたらフェイズなど同排気量のものがいいかと思いますよ。

書込番号：14778535

[パピパピパパ]

PCX150はフォーサイトEXの後継機になり得るか？

皆様、早速の情報ありがとうございます。

やはり、自由道さんの：
＞80kmに到るまでの加速自体はPCX150でも不足はないと思いますが、
＞トルク感、余裕といった点での快適性で大きな差が出ると思います。
というあたりが実感でしょうね。

ここはPCX150のクチコミなのでフォーサイトの話をしても仕方ありませんが、フォーはいろいろな面でホントに丁度良いバイクでして、それだけに後継機選びに苦労します。（そんなに良いなら、そもそも後継機を検討するな！と言われそうですが、）　
これまでFAZEが唯一の候補でしたが、ここにきてPCX150が出て大変気になっています。

最終的には試乗して自分の体感で確かめるしかないのですが、PCX150の試乗はしばらく難しいようなので、一度PCX125を試乗して当たりを付けてみます。
125がまったく頼りなく感じられたら、150にもそれほど期待できないと思いますし、案外125でも「こっ、これわっ？！」と思える何かがあるかも知れませんね。

PCX150はホンダの予想以上の反響があるようですが、これが「嬉しい誤算」ならば、他メーカーも含め、誤算の原因を見直してこのクラスにさらに魅力的な機種が増えることを期待してます。

ちなみに、私のフォー君が真冬の通勤でも最強のホントの理由は自作のナックルバイザです。
ハンドルバーとスクリーンが一体のフォーだからできる技ですが、これにハンドルカバーとグリップヒーターで氷点下でも全く問題ありません。（写真アップします）

もしPCX150に乗り換えた場合、ロングスクリーン装着を含めて防寒対策もやり直しとなりますので、また情報交換お願い致します。

書込番号：14779139

[自由道]

パピパピパパさん 私も現在、旧フリーウェイをメインに乗ってますが、ホンダ限定限定でないのでしたら
SYMのNew Fighter 150 ZRにもPCX150と合わせて ご試乗されることを 推奨いたします。
こちらは空冷ですが、水冷のPCX150より かなりチカラ強く、250からの乗り換えでも不満が出ないどころか
フォーサイトよりも面白いと感ずる部分が多いはずです。
乗り出しで 30万円程度と キムコRACINGKING 180Fi より10万円安く買え、ご予算内に納まると思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14413408/#14413408

書込番号：14779199

[パピパピパパ]

自由道さま、

＞SYMのNew Fighter 150 ZRにもPCX150と合わせて ご試乗されることを 推奨いたします。

SYM、キムコ、アプリリアなどのサイトを見ました。
海外メーカはいろいろなスクーターがあって面白いですね。
ただ、「ホンダ限定」というわけではないのですが、毎日の通勤に使うので故障が少ないとか、消耗品の交換費用が安いとかの要素も重要でして、「単なる思い込み」かもしれませんが海外メーカのバイクはその点なんとなく不安を感じています。

実際、所有のフォーサイトはホントに深刻な故障が無くて、オイル、駆動ベルト、タイヤ、ブレーキパッドさえ交換しておけば永久に走りそうな安心感です。（さすがに5万km越えでちょっと不安になってきたのでPCX150への買い替え検討中ではありますが、、）
ちなみに、上記でタイヤ以外はすべて自分で交換してますので、コストも部品代のみです。
また、キャブ車ですが氷点下の朝でもセル一発始動、しかもバッテリーは6年前の購入時のままです。

PCX150にも同様の安心感を求めている部分がありますね。
PCXならタイヤも細いので手組みでDIY交換できるかも？

PCXの耐久性とかメンテナンス性とかどうなんでしょうね？
家電製品でもそうですが、10〜20年くらいまえの設計のものと最新のものと比べると新しいものが案外早く壊れたりする傾向にあるように感じます。　コスト削減が優先する時代だからでしょか？　それとも私の思い込みでしょうか？

書込番号：14779462

[自由道]

私も先日フリーウェイのリアタイヤがうっかり使い過ぎたので自分で交換しました。
スクーターのタイヤは小さいので割りと難易度低いですよね。
PCXの耐久性とかメンテナンス性はフォーサイトができるのでしたら問題なくできると思いますよ。

>10〜20年くらいまえの設計のものと最新のものと比べると新しいものが案外早く壊れたりする傾向にあるように感じます。　
>コスト削減が優先する時代だからでしょか？

確かにタイに生産が移管される前のものが安心できますが、キムコ、SYMなど含めて 台湾、タイ製などもメーカーが
生産管理さえちゃんとしてるとこでしたら問題なかと思います。
ただ知り合いのバイク屋さんの言うにはPCXは入荷してからの外装品の不具合での交換がやたらと多いそうです。
（さすがに自分も中華製のスクーターだけは手を出しませんが）

>毎日の通勤に使うので故障が少ないとか、消耗品の交換費用が安いとかの要素も重要
>海外メーカのバイクはその点なんとなく不安

その点は私も同様に感じてます。
ただV-Link125を所有していて部品関係で余程古いモデルにでも乗らない限りは問題なさそうで、実際 今年同じキムコの
アジリティー125を中古で買ってステップボードやらブレーキーワイヤーなどSCS本店で頼んだら2日ほどで届きました。
金額もブレーキーワイヤーが2000円、ステップボードで4000円と国産車と同レベルでした。

逆に私の乗ってる旧フリーウェイだと先日割れたウィンカーとフロントカバーを交換しようと新品は当然無いので
中古で探しましたがウィンカーでも見つかるまで数ヶ月かかりました。
海外メーカと ひとくくりに言っても、部品供給の入手し易さは様々で、SYM、キムコあたりなら、困る事は少ないはずです。

書込番号：14780334

[まｇｇｙ]

乗っていない者が言うのも何ですが。
フォーサイトを大きな故障が無い限り乗り続けるのが良いように見受けます。
２５０の中では小ぶりのフォーサイトはベストバランスのスクーターと思います。
でも販売時はビクスクの波に飲まれて結果絶版でしたが、風防、加速性能、そして
デザイン全てユーザーに媚びず考えて作られたものです。
それに比べたらＰＣＸの風防性能なんて・・。
新車のＰＣＸはいつでも買えますがフォーサイトはもう売ってません。

書込番号：14783198

[パピパピパパ]

ViveLaBibendumsさん
＞フォーサイト駆動系治してもう6年Odo10万�q目指しても良いのではないかと小生は思います…

まｇｇｙ さん
＞フォーサイトを大きな故障が無い限り乗り続けるのが良いように見受けます。

確かに、心の中ではそうわかっている自分がいます。
ただ、正直言って1台のバイクを5万km以上も乗り続けた経験が今まで無いので、近いうちにあちこち故障してとんでもなくコストがかかるのではないかという不安感もあります。（この手のバイクってどれくらい乗れるものでしょうね？）

いずれにしても、PCX150は今のところ品薄のようですので、もう少し時間をかけて検討します。
実際、これが一番楽しい時間ですしね。

書込番号：14784106

[自由道]

>近いうちにあちこち故障してとんでもなくコストがかかるのではないかという不安感もあります。

バイクでは無いですが、軽自動車(エブリィ)を長く乗ってて半年のうちに彼方此方修理して、15万円ぐらい掛けた後
車検時にまた修理箇所が出てきて、結局買い換えた人を2人ほど知ってます。
フォーサイトだと原付クラスと違ってプーリー関係が高いですよね。
5万�qだとトルクカムの溝もかなり削れているでしょうから、クラッチ、ランププレートも合わせて駆動系の部品だけで
3万円ぐらいいくかもしれません。

それとハブベアリングやステムベアリングなど部品代は安くとも自分でやらない場合は工賃のかかるものもありますし
リヤホイールも場合によってはブレーキシューの当たり面が削れていて交換する場合も出てきます。
これらメンタナンスが楽しいと思える人ならコツコツと直すのがいいですが、個人的にはネットオークションで売り払い
走行の少ないフォーサイトに乗り換えたら差額は実質修理代程度に納まります。

と言うのもつい最近 ODO 4500kmのフォーサイトを10万円弱で買える機会がありまして外装もまあまあだったので危うく
買いそうになったので良く憶えています。
乗れるから乗るのではなくて 自分の気持ちに素直に 乗りたいバイクに乗るのは大切だと思います。

書込番号：14784256

[パピパピパパ]

フォーサイト vs PCX150　もう少し悩んでみますが、いずれにしてもPCX150の３０万という価格が大変悩ましいです。

現有車を整備して10万円くらい使うことを考えた場合、５０〜６０万のFAZEなら整備代のほうがずいぶん安く感じますが、30万程度のPCXだとかなり微妙です。　何しろ、タイヤもブレーキパッドもベルトも何もかも新品にてこの価格ですから、、、

書込番号：14787784

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

確かに価格の安さは凄いですよね。
水冷軽２輪のスクーターで、まずまずのスペックを保っているし、いくら125のボアアップ版とはいえこの価格は魅力的ですよね。

あとはフォーサイトからのパワーと積載力のダウンを許容出来るかですね。

私個人的には150のパワーは、価格の魅力を差し引いてもパスですが、PCXには売れてほしいです。

軽２輪コンパクトスクーターの需要があるとなれば、スズキやヤマハも検討するでしょうし、ホンダも現代版フリーウェイを投入するかもしれません。

現在250スクーターは価格の高いビッグスクーターのみですので、価格の抑えたスクーターが出てほしいです。

アプリリアがコンパクト250を作っているので可能なはず。
タイヤを１３インチに抑えて、コンパクトと積載力を兼ねた250を出せば売れると思うんだけどなぁ。

その足掛かりにPCXには売れてほしいです。

書込番号：14787901

[guccini]

個人的な両者をユーザーとして長く乗り比べての感想です。
PCXを2年ほど発売当初より乗っていました。　その後ステップアップで250スクータに乗り換えました。
予算を許すなら、250の方がイイです。

お近くに買い物へ行くなら、125ccはありなのですが、アドレスのように前かごはないですし、ステップに米袋のような物も置けません。

パワー感は250の方がゆとりがあります。車から125ccのようになめられて煽られることも少ないですし、市内部であれば、軽く余裕でリードできます。
テールが大きいので、車からの視認性も良いようです。

なぜ、250なのかと言いますと、任意保険ですが、当初、車の特約保険をつけていましたが、125ccですと個別で任意保険にした場合、その保険では、一般的に250ccに乗り換えると種類が変わるので等級継続ができないということがわかったのです。（アグザで確認）
結局、任意保険は、国内の保険会社で24時間ロードサービス付という、お安い値段で存在することが、バイク屋のススメでわかりました。

車体の作りも、シートをあけたりした場合、PCXは軸受がぐらついていますが、250の場合、シートの開閉はしっかりしています。
タンデムでも安定していて、市内一般道であれば、車と同じ流れで走行できます。
後ろに、BOXをつけなくても、シート下に余裕のスペースがあり、米袋も収納できます。
同じくビール１ケース分も収納できます。

ライトは、純正でも明るかったのですが、自分で交換できるなら、１万円ほどで保証付のHIDへも
換装でき、夜の明るさも少し安心です。

パワー感にゆとりがあるので、ロングランも普通にこなしそうです。
いざというときの有料道路も、PCXとちがい80km巡航ではゆとりが違うと思います。
最後に、250スクータも、最近では、値引き率があり、新車で車体のみで40万円前半であります。

書込番号：14796426

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

保険の話が出ましたが、250→150は任意保険継続可能です。

125ですと原付クラスで等級移行が無理ですが、150なら可能です。

書込番号：14797000

[kuro64]

ﾊﾞﾋﾊﾞﾋﾊﾞﾊﾞ　様

PCX150もフォーサイトも乗ったことないですが一言コメントさせて下さい。
PCX125からFAZE250へ乗り換えましたところ、エンジンパワー以上に違いを感じましたのが、シャーシ性能です。60km/hから80km/hの速度域の安定感がまるで別物でした。タイヤの太さも影響するのでしょうが、疲れがまるで違います。新型PCX150のシャーシは旧型PCX125とどれほどの違いがあるかわかりませんが…。
片道20km通勤が主要用途でこれからも5年5万�qご使用予定なら、車両価格や燃費差額（月間千円ほど？）を差し引いても、任保険もほぼ同額だし、走る楽しさや安全面でもフォーサイトに代わるご自身のお好きな250ccスクーター新車購入に一票です。

書込番号：14797297

[パピパピパパ]

ＳＡＬＴＢＥＡＣＨさん、
gucciniさん、
kuro64さん、

コメントありがとうございます。

＞PCXを2年ほど発売当初より、その後250スクータに乗り換えました。

＞PCX125からFAZE250へ乗り換えました

とても参考になりますです。

80km/h+巡航のバイパスを含めて毎日往復40km乗ることを考えると、やはり250と150とでは絶対的な動力性能の差を実感してしまうでしょうねー。　

いずれにしても、150-250クラスのスクーターは経費、性能、法的な各種制限、昨今の道路事情下での運用面などを総合的に考えると、本当にベストバランスな素晴らしい乗り物のプラットフォームだと思います。

このクラスに最新の技術を取り入れた素晴らしいモデルが国内の各メーカーからもっと出てくることを期待しています。

＞その足掛かりにPCX(150)には売れてほしいです。

全く同感です！

あ、それとニックネームは「papipapipapa」です。　PCモニタのフォントって濁点と半濁点の見分けがつきにくいことがあるんですよねー^_^;　pをbに置き換えるとなんかすさまじい印象の名前になりますね。

書込番号：14799744