CINTURATO P7 215/50R17 95W のクチコミ掲示板

タイヤにMOの刻印がありますか？

[mokobu114]

すいません、教えてもらいたいことがあります。
メルセデスの
CINTURATO P7 225/45R17 91W MO
CINTURATO P7 245/40R17 91W MO
ですが、
これらのタイヤを購入したのですが、タイヤにMOの刻印がありますでしょうか？
タイヤ交換店に直送してるのでまだ現物を見れていません。

以上、よろしくお願いします。

書込番号：24328640

[麻呂犬]

販売店の商品表示にMO表記が有るのならMOで来る確率が高いです。

MO表記であったとしても何処かに納入時期に寄り変わりますとか？但し書きがある時が多いですね。

店舗に聞かないと分からないです。

書込番号：24328695　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokobu114]

すいません
タイヤに刻印があるかどうか知りたいです
あとデートコードは、wwyyで良いでしょうか？

書込番号：24328711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

あるでしょ！

無かったら大変ですよ(ﾟ〇ﾟ;)

書込番号：24328729　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mokobu114さん

＞これらのタイヤを購入したのですが、タイヤにMOの刻印がありますでしょうか？

下記のようにMERCEDES承認タイヤならMO等の刻印があります。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/tech-and-knowledge/custom-made-tyre-marking

＞あとデートコードは、wwyyで良いでしょうか？

下記のようにwwyyで正解です。

https://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/jp/ja/extra-catalogue/car/all_about_tyres/about_tyres/original/about_tyres.pdf

書込番号：24328810

[mokobu114]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます
このタイヤは同じサイズ?でいろいろな車種用途のものがあったのでちょっと心配してしまいました

本当にありがとうございます

書込番号：24328820　スマートフォンサイトからの書き込み

迷っているので教えて下さい。

[駐車場は屋根付き]

アウディ A5 に乗ってますが、タイヤや選びに迷ってます。CINTURATOP7245/40R18AOをはいてますが、同じタイヤにするか、ミシュランのPS4S、レグノGRX�Uの3択です。
CINTURATOからPS4Sに変えた場合、静粛性は変わりますか？街乗りや高速での違い。燃費。耐久性の違いが知りたい。レグノに変えた場合もCINTURATOとの違いを教えて下さい。

書込番号：24177647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

PS4Sはプレミアムスポーツヤイヤで、P7はプレミアムコンフォートタイヤです。
カテゴリーが違います。

静粛性ならＰ7が上でしょう。
でも静粛性ならレグノが一番です。

耐久性はこの三択ではＰ7がダントツです。

街乗りでも高速でも、PS4Sのようなスポーツタイヤは乗り心地は不利です。
Ｐ7かレグノから選びましょう。
静粛性も乗り心地も、一般的にはレグノが最高峰という評価が固まっていますね。
履いてみてどう感じるかは人によって違いますが、人に薦めるなら最高峰のレグノを推す人が多いかと。
私もレグノを推します。
耐久性の高さを考慮するならＰ7ですので、優先順位をつけて選べばよいと思います。

私は先日までＰ7を履いていたのでレビュー置いていきます。
https://review.kakaku.com/review/K0000423175/ReviewCD=1289152/#tab

書込番号：24177776

[スーパーアルテッツァ]

駐車場は屋根付きさん

先ずCINTURATO P7の欧州ラベリングは下記の通りです。

・CINTURATO P7 245/40R18 93Y AO：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

これに対して245/40ZR18というサイズのPilot Sport 4 Sの欧州ラベリングは未公開です。

ただ、近いサイズのPilot Sport 4 Sの欧州ラベリングから判断すると、Pilot Sport 4 Sの省燃費性能やウエット性能や静粛性はCINTURATO P7と同程度になりそうです。

つまり、CINTURATO P7からPilot Sport 4 Sに履き替えた場合、省燃費性能や静粛性は大差無いと感じるのではと考えています。

私もPilot Sport 4 Sを履かせていますが、この欧州ラベリングの数値通りで静粛性は悪くも良くも無く、普通の静粛性と感じています

これが産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIに履き替えると静粛性の良化が期待出来るでしょう。

REGNO GR-XIIなら省燃費性能に関しても僅かながら良化が期待出来そうです。

次に耐久性（耐摩耗性）についてはUTQGのTREADWEARが目安になるでしょう。

CINTURATO P7とPilot Sport 4 SのUTQGは下記の通りですから、Pilot Sport 4 Sに履き替えると耐久性（耐摩耗性）は良化する可能性があります。

・CINTURATO P7 245/40R18 93Y AO：260AA A

・Pilot Sport 4 S 245/40ZR18 (97Y) XL：300AA A


以上の事も踏まえて静粛性や省燃費性能の良化を図りたいなら、国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIが良いでしょう。

これに対してPilot Sport 4 Sは高いドライ&ウエット性能が期待出来るタイヤです。

この事から運動性能の良化を図りたいならPilot Sport 4 Sが良いでしょう。

書込番号：24177806

[駐車場は屋根付き]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
大変参考になります。

もう一つ質問です。欧州車はレグノよりポテンザとか、ミシュランのスポーツタイヤが多いのは何故ですか？

書込番号：24177885　スマートフォンサイトからの書き込み

[駐車場は屋根付き]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
大変参考になります。

ピレリP7とミシュランPS4Sの差は、耐久性ならピレリで運動性能ならミシュラン、静粛性と乗り心地は同程度な感じということですね。

書込番号：24177897　スマートフォンサイトからの書き込み

[駐車場は屋根付き]

＞スーパーアルテッツァさん
訂正です。
耐久性もミシュランPS4Sですね。

書込番号：24177929　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

ラベリングは同社内で同クラス同サイズでの比較なので、他社やクラスやサイズが違う比較は出来ません。
ISO規格で定義されてます。

書込番号：24177960　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞駐車場は屋根付きさん 　「欧州車はレグノよりポテンザとか、ミシュランのスポーツタイヤが多いのは何故ですか？」

ミシュランが多いというよりスポーツタイヤが多いということでしょうか？
一般道でも90�q/h、自動車専用道路では130�q/hが制限速度ですので、また、アウトバーンをはじめ自動車専用道路はほとんどが無料ですので、車での長距離移動が多いのでしょう。
一方、日本は狭い国土で、街乗り・通勤用が多い、道路の舗装率ほぼ１００％で、悪路はありません。
そのため、柔らかめで静かなタイヤが好まれます。

国・地域によって道路事情がが違いますので、要求性能も異なります。

書込番号：24178128

[ぜんだま〜ん]

レグノは日本専売なので、これに相当するブリヂストンのタイヤはトランザですね。
こちらは欧州車にはそこそこ採用されていると思いますよ。

書込番号：24178212　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

CINTURATO P7 BLUE 225/40R18 92W XL　こちらの方が燃費に少し有利です。

書込番号：24178213

[スーパーアルテッツァ]

確かにPirelli Cinturato P7 Blueの省燃費性能は高いですね。

参考までにPirelli Cinturato P7 Blueの欧州ラベリング及び国内ラベリングは下記です。

・Pirelli Cinturato P7 Blue 245/40 R18 97Y XL
欧州ラベリング：省燃費性能A、ウエット性能A、静粛性71dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a

ただし、Pirelli Cinturato P7 Blue のUTQGは260AA AとPirelli Cinturato P7と変わらないようです。

書込番号：24178231

[Berry Berry]

＞静粛性は変わりますか？街乗りや高速での違い。燃費。耐久性の違い

静粛性はCinturato P7が上に感じますね。
ただ、劣化摩耗したタイヤからPilot Sport 4Sですと、新品タイヤの方がノイズの出方が穏やかであるため、差異を感じないこともありでしょう。

燃費は大きく変化しないでしょう。

耐久性はPilot Sport 4Sが優位です。


＞レグノに変えた場合もCINTURATOとの違い

静粛性はREGNOが上です。
確実に違いが見られます。

燃費・耐摩耗性に大きな違いはなさそうですが、REGNOは溝が減ってからの排水性が心許ないです。

書込番号：24178681

[駐車場は屋根付き]

P7よりP7 Blueのが良さそうですね。

書込番号：24178734　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

P7 Blueの方が後発でほとんどの性能は上（特に燃費とウェットグリップ性能）ですが、静粛性では若干劣ります。
ただ、履き比べて違いが分かるか微妙な感じですので、Blueを選択した方が間違いないですね。

書込番号：24178748

[駐車場は屋根付き]

スポーツ性能はP7Bとレグノではどちらが優れてますか？高速の安定感とか。

書込番号：24178771　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スポーツ性能はP7Bとレグノではどちらが優れてますか？

Cinturato P7 Blueですね。
そもそもREGNOはスポーツするタイヤではありません。
ただ、REGNOもサイドウォール剛性の高さからそれなりにこなします。
しかし、運動性能と快適性能のバランスを取るなら、欧州プレミアムコンフォートがおすすめですね。

このタイヤ（Cinturato P7、P7 Blue）とか、Primacy 4 245/40R18 93H AOとか。

書込番号：24178887

[トランスマニア]

駐車場は屋根付きさん

ミシュランのPS4Sは、トータルパフォーマンスに優れた乗り心地も走行性能もパーフェクトな世界最高レベルのタイヤです。プレミアムコンフォート並の乗り心地でSタイヤ並の走行性能は現時点で他社では到底無理な領域です。

ミシュランのPS4Sは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社は気に入らない場合、我慢して使用するか、新たに買い換えでお金が無駄になる可能性もあります。

安心してお試し出来ます。

是非ミシュランのPS4Sをオススメします。

書込番号：24178929　スマートフォンサイトからの書き込み

[駐車場は屋根付き]

PS4S.P7B.レグノの現行モデルになったのはいつですか？

書込番号：24179133　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

駐車場は屋根付きさん

＞PS4S.P7B.レグノの現行モデルになったのはいつですか？

・REGNO GR-XII：2019年 3月発売
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019011502.html

・Pilot Sport 4 S：2017年4月国内発売（245/40R18というサイズが追加発売されたのは2018年）
https://media.michelin.co.jp/ja/2017/02/20/pr170220_2/

https://carsmeet.jp/2017/02/21/33799/

・CINTURATO P7 BLUE：2013年国内発売

書込番号：24179403

[ぜんだま〜ん]

P7は2013年発売だけど、昨年コンパウンド（＝ゴム質）が変更になっています。
P7（C2）と表記される場合もあります。

書込番号：24179421　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

CINTURATO P7(P7C2)は下記のようにトレッドパターンも変更されています。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/new-cinturato-p7

ただし、245/40Ｒ18というサイズが未発売です。（海外では発売されています）

書込番号：24179477

[駐車場は屋根付き]

今履いてるP7の乗り心地や静粛性に全く不満無しです。アウディの前にパサートを乗ってました。その時はコンチ→レグノ(6年前)を履いてました。
レグノも不満無しですが、コンチ(9年前)の雨やカ-ブ、高速の安定感はすごく良かったです。
ただ、当たり前ですが、硬さや静粛性はかなりの差でレグノやP7の方ですね。

少し運動性能を上げても良いのかなと思いました。
PS4Sを一度試してみても良いのかなと。

書込番号：24179598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞少し運動性能を上げても良いのかな

・・・であれば、PS4Sではなく、PS4でも良いのでは？と思いますよ。

理想はPilot Sport 4 245/40ZR18 93Y AOですが、認証なしのPilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XLでもよろしいかと。

書込番号：24180420

[駐車場は屋根付き]

＞Berry Berryさん

PS4SとPS4の違いをいろいろ教えて下さい。

書込番号：24180758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞PS4SとPS4の違い

簡単に記載すれば、剛性が高くて限界が高いのが4Sです。
そのため、4よりもソリッドな乗り味になります。
（ソリッド・・・硬質）
そのため、欧州プレミアムコンフォートのCinturato P7からの履き替えで、スポーツに振りすぎているのでは？という懸念があります。
アウディの足を考えれば4Sもありでしょうけれど、こればかりは基準がCinturato P7になりますので、どこまでスポーツ性が欲しいかでしょう。

書込番号：24181997

[駐車場は屋根付き]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。
硬さが違うのですね。

書込番号：24182214　スマートフォンサイトからの書き込み

BMWにメルセデス承認タイヤで問題があるでしょうか

[mo-mo-chan]

BMW（F36）に乗っており、現在のタイヤは「91Y ☆」です。
「BMW承認」とのことですので、通常であればこれに付け替えるのが妥当なのだと思います。

一方で「95Y XL MOE」なるタイヤもあり、価格が変わらないにも関わらず性能が高そうです。
こちらは「メルセデス承認」とのことですが、これを上記BMWで使用することになにか問題がありますか。

似たようなご質問が他にもあったのですが、ご回答の論点が少し私が知りたいことと違っており、ご質問させていただきました。

・ほぼ同じタイヤ（どちらもランフラット）であることは理解しています
・わざわざ「95Y XL MOE」をつける価値はあるでしょうか
・あるいは何らかの問題が発生するでしょうか

というのが質問の趣旨です。
もし良くご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただければ助かります。

宜しくお願いいたします。

書込番号：24052549

[JTB48]

いわゆるロードインデックスをご理解ください。
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/size.html

＞・わざわざ「95Y XL MOE」をつける価値はあるでしょうか
・あるいは何らかの問題が発生するでしょうか

プラシーボ効果ぐらいです。日本人の大多数は数字の大きいほうが偉いとか凄いといった感情を持っています。※個人の感想です
荷重能力が低いと安全上問題ありますが多い分には問題は無いですよ。

輸入車ではメーカー承認と言う事で指定がありますがJIS等規格を満たしていれば問題は全くありません。

書込番号：24052604

[funaさん]

＞mo-mo-chanさん

タイヤ性能にはいろいろあります。（https://www.tftc.gr.jp/performance）
相反する性能もあり、例えばドライ性能を上げると耐摩耗性能が落ちるといったものもありますので、すべての性能を向上できるわけではありません。
タイヤメーカーとしては車種別に性能を絞って必要な性能を確保していますが、市販タイヤと同一銘柄でも車メーカーによって必要な性能が微妙に違い、その時には車メーカーがタイヤメーカーに対して必要な性能を公表し、それによってタイヤ性能の一部の改良・向上を促します。そして、要求性能にあったものに対し、承認・採用することになります。日本の場合は車メーカーとタイヤメーカーが直接話し合って性能を決め納入する場合がほとんどですが、公募・入札・採用が原則の欧米車メーカーは承認したタイヤの中から入札で採用する場合がほとんどです。そのため、タイヤメーカーではそれ以外に、市販タイヤとして販売するのが通例です。
そのため、メルセデス承認タイヤとMMW承認タイヤでは、基本的な性能については同じですが、メーカーによって要求性能の種類・程度に違いがありますので、同じではありません。
タイヤメーカーが提供する基本的な性能については市販タイヤに準じていますので、他メーカーの承認タイヤを使えないことはないのですが、その車の特徴はタイヤによるところも大きいので、出にくいのも事実です。
ですので、他メーカーの承認タイヤを選ぶよりは市販タイヤを取り付けたほうが違和感が少なくなります。

日本では車メーカーが採用する新車装着タイヤより、同じ銘柄でも市販タイヤを選ぶ傾向があります。
https://www.aihiro.com/blog/2017/08/oem_tires/

書込番号：24052644

[ぜんだま〜ん]

＞mo-mo-chanさん

まあ格好良くないくらいで、何も気にせず普通に乗れますよ。

なんの問題もありません。

書込番号：24052918　スマートフォンサイトからの書き込み

[mo-mo-chan]

＞funaさんさん
＞JTB48さん

いろいろとお教えいただきありがとうございます。

どうやら素直にBMW承認タイヤに取り換えておくのがよさそうですね。

スペックの数字だけ見て変な色気を出してしまいました。

改めて感謝申し上げます。

書込番号：24052921

[mo-mo-chan]

＞ぜんだま〜んさん

入れ違ってしまいました。
ありがとうございます。

書込番号：24052925

どっちがいいの？

[PINE22]

クルマもタイヤもよくわからないので、お手頃な値段のタイヤを聞いたら、ピレリのCintuRato P7か、コンチネンタルのMaxContact MC5がセール中で安くなってますって勧められました
ほぼ同じ値段なんですけど・・・
どっちがお勧めか教えてくださいッ！

クルマは前のモデルのベンツC180（W204）です
よろしくお願いしますッ

書込番号：24006443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞PINE22さん

ピレリは日本でもおなじみのタイヤなので推します。（私も履いていて気に入ってますし）
性能もMaxContact MC5よりもＰ7のほうが上だと思います。
MaxContact MC5は後継モデルが出ていますし。

https://review.kakaku.com/review/K0000423175/ReviewCD=1289152/#tab

書込番号：24006668

[スーパーアルテッツァ]

PINE22さん

CINTURATO P7とContiMaxContact MC5の比較ですが、ドライ&ウエット性能はCINTURATO P7が上と考えています。

この事からドライ&ウエット性能重視ならCINTURATO P7の方をお勧め致します。

これに対してContiMaxContact MC5が優れている点はライフ（耐摩耗性）です。

PINE22さんの走行距離が多いようならライフ重視でContiMaxContact MC5を履かせるという考え方も出来そうです。

ただし、ContiMaxContact MC5は後継モデルのMaxContact MC6が2018年に発売されています。

この後継モデルであるMaxContact MC6が発売された事で、当該サイズのContiMaxContact MC5の販売は終了しています。

事実、価格コム内のショップでも下記のように当該サイズのContiMaxContact MC5は販売されていません。

https://kakaku.com/item/K0000634089/

この事から今回のContiMaxContact MC5は在庫限りの商品で、製造年週が古いタイヤかもしれませんね。


以上の事からCINTURATO P7の方が良さそうに思えるのですが如何でしょうか。

書込番号：24006756

[Berry Berry]

＞セール中で安くなってます

モデル末期（後継タイヤが登場している）のため、在庫一掃セールと言えますね。
ただ、Cinturato P7は先代モデルも併売しています。


＞どっちがお勧めか

何を求めるかによります。

耐摩耗性（減りにくさ）であれば、ContiMaxContact MC5です。
走行のスムーズさ、乗り心地・静粛性・ウェット性能であれば、Cinturato P7です。

私もCinturato P7を推します。
前の車に装着させていたこともありますし、よかったですから。
https://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号：24006779

[funaさん]

＞PINE22さん

MaxContact　5　はスポーツコンフォート
Cinturato P7　はプレミアムコンフォート

車がセダンタイプですのでピレリCinturato P7を押します。

書込番号：24006823

[funaさん]

＞PINE22さん
追記ですが、
MC5も後継MC6が、Cinturato P7もC1から昨年C2に更新されました。
Cinturato P7も新しいほうだといいですね。
https://www.jdt-news.co.jp/news/62418/

書込番号：24006843

[PINE22]

みなさん、いろいろ教えていただき、ホントありがとうございますッ！
　
今のクルマはもうすぐ7年になりますが、総走行距離は2万7千kmくらいで、これからも家族の送迎と買い物で乗るくらいなので．．．

耐摩耗性のContiMaxContact MC5よりも、乗り心地・静粛性・ウェット性能のCINTURATO P7にした方がいいかなって、思ってますッ！

書込番号：24007531

タイヤ選びについて(アウディA4・セダン・クワトロ)

[りゅう4平]

【使いたい環境や用途】
主に週末の短距離買い物、中距離のお出かけ、長期休暇の遠方旅行
【重視するポイント】
静寂性、乗り心地
【予算】
4本で10万円程度
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
こちらのタイヤと「CINTURATO P7 245/40R18 97Y XL」では1本あたり7,000円ほど違いますが、何が違うのでしょうか？
また、ヨコハマの「ADVANdb」とも悩んでいます。おすすめのタイヤがありましたら、是非無知な私にご教示ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23901369　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞りゅう4平さん

タイヤ選びはコスト、持ち、グリップ、静粛性など人により

重視する点が違います。後、ゴム製品という点で溝があっても硬くなっていきいずれ割れます

固くなると、グリップは落ちますし静粛性も落ちます。

大体4，5年程度で交換（これは走る距離にもよりますが）、後は住んでる地域にもよります

書込番号：23901393

[Berry Berry]

AO・・・アウディ承認タイヤです。

自動車メーカー（アウディ）が、自社製品に合うようにタイヤメーカーに対して、性能を調整しているものになります。

アウディはフロントヘビーになりやすく、ダンピングが出やすいです。
乗り心地を重視するのであれば、それを抑えるためにAOがついている方をおすすめします。

書込番号：23901456

[スーパーアルテッツァ]

りゅう4平さん

245/40R18 97Y XLというサイズのCINTURATO P7で国内正規品はMERCEDES承認タイヤ（ランフラット）、AUDI承認タイヤ、JAGUAR承認タイヤだけです。

これが245/40R18 97Y XLというサイズで承認タイヤでは無いCINTURATO P7となると、並行輸入品のCINTURATO P7となりそうです。

つまり、並行輸入品のCINTURATO P7だから安いのだと思いますよ。

あとADVAN dB V552ですが、静粛性に関しては国内プレミアムコンフォートタイヤであるADVAN dB V552が上でしょうね。

つまり、高い静粛性をお求めならCINTURATO P7よりもADVAN dB V552の方が良さそうです。

ただし、ADVAN dB V552はロードインデックスが93となりますが、AUDI A4に装着しても問題ありませんか？

静粛性最重視で選ぶ場合、国内プレミアムコンフォートタイヤにはREGNO GR-XIIやVEURO VE304もあります。

ただ、下記の価格コムでの比較表のようにロードインデックが97ＸＬとなるタイヤはVEURO VE304だけですね。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122159_K0001025398_K0001225873_K0000984910&pd_ctg=7040

以上のように静粛性重視なら国内プレミアムコンフォートタイヤでロードインデックス97ＸＬのVEURO VE304が良さそうですが如何でしょうか。

書込番号：23901469

[Berry Berry]

日本語が変なので、訂正します。

＞自動車メーカー（アウディ）が、自社製品に合うようにタイヤメーカーに対して、性能を調整しているものになります。

自動車メーカー（アウディ）が、自社製品に合うようにタイヤメーカーに対して、性能の調整を依頼している製品になります。


例えばスーツを購入するときに、既製品を選ぶか、サイズを測ってオーダーメイドにするかの違い…と思っていただいてよろしいかと思います。

書込番号：23901478

[トランスマニア]

りゅう4平さん

個人的に、ミシュランのPS4Sをオススメしたい所です。現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのパーフェクトなタイヤです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-s

日常の通常使用や時々ゆったり長距離ドライブ程度なら国産のアドバンdB V552やVE304の選択も悪く無いと思います。

書込番号：23902658　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

「自動車メーカーの承認」って「ウチの会社としてはこの車にはこの銘柄が合うと思うよ（けどまあ違うものつけるんなら自己責任でよろしくね）」程度のものですので、気にしなくていいと思いますよ(笑)。

それを選ばないと走行性能に問題が出るとか事故が起こるとか異常に摩耗が早いとかってことは全くないのでご心配なく。

お好きなものを価格なのか静粛性なのか乗り心地なのか限界性能なのか、優先するべき要素を決めて検討されればいいと思います。

まあせっかくの「高級車」にアジアン銘柄はお勧めしませんが(笑)。

書込番号：23905041

[BC5rsra]

こちらはアウディのドライビングインストラクターAudi driving experienceの斎藤聡さんの認証タイヤの情報です。

https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/as_media/Audi_News-Tire.pdf

斎藤聡さんの氷上ドライビング
AUDI DRIVING EXPERIENCE - Ice Racing School
https://www.youtube.com/watch?v=QW2TXlyRdI0

https://www.youtube.com/watch?v=GeRiCTmfiB4

Audi driving experience | Active Safety
https://www.youtube.com/watch?v=iq7FXzahSsE

Audi driving experience | Audi Circuit trial Training sessio
https://www.youtube.com/watch?v=EzAbxcLqrlw

書込番号：23909164

[ぜんだま〜ん]

＞りゅう4平さん

初心者ということですが、ここでアドバイスをもらったら
ちゃんと返信してお礼をいいましょうね。
「書き逃げ」は嫌われますし、返事をくれた人に失礼になりますから気を付けましょう。

書込番号：23956384

どれがいいと思いますか？

[sivainu]

実体験の有無は問いません。

ルーテシアGTに乗っています。（サイズは205/45ｒ17）
新車時、ミシュラン：プライマシー3
→ピレリ：PゼロネロGT
→ミシュラン：パイロットスーパースポーツ（今現在）
の順で履いてきました。

今選択肢で迷っているのが
・ピレリ：PゼロネロGT
・ミシュラン：パイロットスポーツ4
・ピレリ：チンチュラートP7C2
この3種です。

スポーツ走行（サーキット）はしません、街乗りと年数回のロングドライブ（往復1,000Km程度）です。
年間走行距離10,000程度、冬はスタッドレスに履き替えます。（12月〜4月位）
　
どのタイヤが良いと思いますか？
全くの個人的主観で結構です、出来れば理由もお願いします。

書込番号：23696217

[スーパーアルテッツァ]

sivainuさん

先ずCINTURATO P7 C2はBMW承認のランフラットタイヤですが、それでも候補に上がりますか。

次に下記は候補の3銘柄の欧州ラベリングです。

・CINTURATO P7 C2 205/45R17 88W XL |BMW | RUNFLAT：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB

・P ZERO NERO GT 205/45R17 88V XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

・Pilot Sport 4 205/45ZR17 (88Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

Pilot Sport 4は3銘柄の中で唯一ウエット性能Aとウエット性能が高いタイヤです。

又、Pilot Sport 4は下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutの結果のように高いドライ性能のタイヤでもあります。

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

以上の事も踏まえて3銘柄のタイヤならドライ＆ウエット性能が高いPilot Sport 4が私の一押しのタイヤとなります。

書込番号：23696447

[ぜんだま〜ん]

＞sivainuさん

チンチュラートP7に一票

（理由）
コンフォート系タイヤなので快適性は一番。
そこそこやんちゃな運転しても答えてくれる。
いま私が履いていて気に入っている。

書込番号：23696780

[Berry Berry]

＞・ピレリ：PゼロネロGT
＞・ミシュラン：パイロットスポーツ4
＞・ピレリ：チンチュラートP7C2

Cinturato P7 C2は新製品ですね。
しかし、PIRELLIホームページで確認するとランフラットタイヤです。
非ランフラットでしたら、一押しでしたが残念です。


＞新車時、ミシュラン：プライマシー3
＞→ピレリ：PゼロネロGT
＞→ミシュラン：パイロットスーパースポーツ（今現在）

新車時がプレミアムコンフォートで、その後、プレミアムスポーツですね。
P ZERO NEROは乗り心地硬めじゃありませんか？
そして耐摩耗性という点でも、少々摩耗が早めな気がします。


残った銘柄がPilot Sport 4ですが、最近、ST（サイレントチューン）が追加されました。
コンフォート性能を増したPS4ですが、スポーツ走行されないのであれば、

MICHELIN　Pilot Sport 4 205/45ZR17 88W XL ST

がよろしいかと思います。

書込番号：23696919

[sivainu]

＞スーパーアルテッツァさん
p7c2って全てランフラットですか？
HPで一部ランフラットってあったので、、、😅
やっぱりps4ですかね。

＞ぜんだま〜んさん
もう無茶する歳でも無くなったので、新しくなったp7気になります。

書込番号：23696922　スマートフォンサイトからの書き込み

[sivainu]

＞Berry Berryさん
やっぱりランフラットですか。
そうなんですよね、ランフラットじゃなければ、、、😅

書込番号：23696927　スマートフォンサイトからの書き込み

[sivainu]

回答してくださった皆様、ありがとうございました。
もう少しでスタッドレスに履き替えるため、来年まで様子を見ることにしました。
有難うございました。

書込番号：23714181　スマートフォンサイトからの書き込み