トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル のクチコミ掲示板

カローラフィールダー 1.5G AEROTOURER・W×B 見積りについて

[ゆきのやど]

カローラフィールダー 1.5G AEROTOURER・W×Bを購入しました。
自分ではいい買い物をしたと思っているのですが、みなさんから見てどうでしょうか?

■車両本体価格　￥1,930,000

■メーカーオプション
・スペアタイヤ　
・スマートストップ
・スマートエントリー＆スタートシステム
　　　計　￥110,250

■ディーラーオプション
・ＥＴＣ
・コーナーセンサー（フロント左右）
・希望ナンバー
・ボディコーティング
・サイドバイザー
・ナンバーフレーム
・バックガイドモニター
・フロアマット
・メンテパック
・プレミアムナビ
　　　計　￥286,050

■その他登録料など　￥156,790

＊＊支払い金額　￥2,300,000＊＊

このようになりました。
下取りなしの一括現金購入です。
車両本体値引きは￥174,690でした。
ちなみにナビはプレミアムナビ NHZA-W61Gで2011年モデルを半額以下で付けてもらいました。
ＥＴＣとメンテパックもサービスです。
もちろんオプションは欲しいものだけ付けました。

自分が満足すればそれでいいのでしょうが、どうしても気になって質問しました。
この買い物はお得ですか？

書込番号：15615321

[ＡＳ−Ｐ]

ハッキリ言って非常に値引き悪いよ。
最低本体で２０万〜
今更だけどコレだけＯＰ付ければコミコミ２２０万だと思うけどね。

書込番号：15615359

[スーパーアルテッツァ]

ゆきのやどさん

ご契約おめでとうございます。

フィールダーの値引き目標額は車両本体15〜20万円、DOP2割引き辺りかなと思われます。

これに対して実際の値引き額は下記のような感じでしょうか？

・車両本体値引き：約17.5万円
・ETCサービス：1万円
・ナビ半額：14万円引き（定価265,650円）
・メンテパックサービス：4.5万円

先ず、車両本体値引き額は概ね目標達成と言えそうです。
次にナビが半額以下との事ですが、型遅れのDOPナビとなると半額でもお買い得感はあまり無いです。
つまり、半額以下になって当然という感じかなと思いますよ。
メンテパックサービスは様々なプランがありますので金額は分かりませんが、30ヶ月プランなら4.5万円位だと思います。

メンテパックサービスを4.5万円と仮定すれば、ETCサービスを含めて実質値引き額は23万円辺りになりそうですね。
この値引き額なら先ず先ずの値引き額ではと思いますよ。

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：15615808

[スティッチMk-II]

ご契約おめでとうございます。
気にされずに納車までワクワクしましょう♪

W×B、カッコいいですよね〜^^

書込番号：15616901

[みなみだよ]

12月に出たばかりの特別仕様車だから
値引き条件も厳しいと思います。

ディーラーオプション￥286,050となっていますが
値引く前の金額がいくらだったのか
それが分かるとお買い得感はもっとわかりやすいかなぁ。

書込番号：15617014

[etizenntakefu]

カローラフィルダ―購入を検討しているものです。
今回のカローラフィルダ―は値付けが非常に高いですね。
私のプリウスがSツーリングワゴンで、２７５万でした。
補助金２５万差し引いて総額２５０万でした。

それを比べると今回の私がもらった見積もりは高いですね。
コミコミ２３０万で値引き１５万
総額２１５万でした。

今回のカローラフィルダ―は値段のつけ方が全体に高い
と感じました。

書込番号：15619446

[ゆきのやど]

返信ありがとうございます。
確かにフィールダ―で230万円となると、少々高い気がします...
しかし、この車が欲しかったので思い切って購入しました。
特別仕様車ですので、なかなか値引きも難しいという状況での商談でした。

値引きなしでの見積り結果が、265万円ほどだったので計35万円ほどの値引きになります。
他の方々の意見を聞くと、もう少し安くできたかなと思いますが、
まずまずの値引きだと聞いて安心しています♪

納車が楽しみです♪

書込番号：15620919

[みなみだよ]

ナビ半額がお買い得感がないというコメントが出ていますけど
じゃぁ、ナビをタダでもらったとして
￥200,000くらいの値引き、と考えて見ると
それでも、それなりの値引きがあるような気はします。

もっと引いてもらったよ、という人もいるとは思いますが
ゆきのやどさんとディーラーマンとの間で
いい商談になったのだろうと思いますし
まずはよかったのではないかと思います。

早く来るといいですね。

書込番号：15624580

ステーションワゴン購入検討中です。

[etizenntakefu]

現在５ナンバーサイズのステーションワゴン検討中です。
候補として
カローラフィルダ―　(１．５リッター）
プロボックス＆サクシード　(５ナンバー）

インプレッサスポーツ　（４WD)
を候補にしています。
インプレッサは３ナンバーなのですが候補に入れました。

その他フィットシャトルは候補から外しました。
ホンダ車ということで、いろいろあって候補から外しました。

使用用途は主に仕事で使います。
月曜〜土曜日まで仕事で使います。
日曜日、祝日は遊びで使います。
　
仕事は建築関係の仕事で、
サッシュなんかの長尺物を積みます。
できれば荷物室は大きい方が良いです。
だいたい１人が乗るので後席の広さは気になりません。

７０歳が乗るので、運転しやすい方が良いです。
買うのは２０１３年です。
何か購入の参考になる事ございましたらお教えいただけたら幸いです。

現在アベニールに乗っています。
１５万キロ走りました。
１年で１万キロくらいですか。

カローラフィルダ―は試乗しました。
特段よくも悪くも感じませんでした。

よろしくお願いします。

書込番号：15552481

[スーパーアルテッツァ]

結局は何を重視するかで選択する車が決まるのではと思います。

仕事重視か、遊び重視か、それとも仕事と遊びの両立か・・・。

商業車ベースという事で仕事では使い勝手が良くても、遊びではチープな内装が気になるプロボックス&サクシード。

遊びなら最もお勧めですが、ステーションワゴンというよりは5ドアハッチバックで仕事での使い勝手が悪そうなインプレッサスポーツ。

それなら仕事と遊びの両立が最も出来そうなカローラフィールダーで決まりのように思えるのですが如何でしょうか。

書込番号：15552582

[車 福順]

アベ二ールそのまま乗った方が安く上がります。

４０万キロ５０万キロ簡単に走行できますからメンテナンス次第です。

書込番号：15552586

[車 福順]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/SortID=15492965/#tab

以前プリウスの車検で質問しすたものです。
先日は皆様ご意見ありがとうございました。
オートランド○○○○で見積もりしていただきました。


貴方は何台車持っているのですか？

書込番号：15552598

[etizenntakefu]

スーパーアルテッサさんご返事ありがとうございます。
仕事重視でプロボックス＆サクシード。
遊びとの両立でカローラフィルダ―ですか。

うまいこと言いますね。

どうもこの２車で決まりみたいですね。

プロボックス＆サクシードは２０１３年７月頃
モデルチェンジみたいですね。

ご返事ありがとうございました。

書込番号：15552694

[etizenntakefu]

車　福順さんご返事ありがとうございます。

現在自営業をしており
車を購入する係になっています。

会社の営業車として、

トヨタプリウス
日産アベニール
ホンダライフ
ホンダエリシオン

トラック２台
を所有しており
毎日社員が乗っております。

今年はアベニールが１５年経ったので、
入れ替えを検討している次第です。

アベニールのオートマチックの不調により
購入を検討している次第であります。

ご返事ありがとうございました。

書込番号：15552730

[ＡＳ−Ｐ]

営業車ならサクシードバンがわずかながら長くて荷室は広いよ。

仕事目的ならこれが一番のお勧め。

書込番号：15553146

[etizenntakefu]

AS-P様ご返事ありがとうございます。
荷室についてですが、
調べてみましたら、
プロボックスとサクシードは全長が違うんですね。
サクシードが全長、長い分だけ荷室も広いんですね。
荷室の広さで、カローラフィルダ―、
プロボックス、サクシードの順で
荷室が広いんですね。

ご返事ありがとうございます。

書込番号：15553220

[SIどりゃ〜ぶ]

プロボックスはライトバンの典型ですが、サクシードは屋根付きトラックです
一見対した差はない、サクシードがちょっと高級ぽく見えますが運転席してみるとサクシードはガランドウな感じが強いです。
日産ウィングロード、ＮＶ200バネットはどうなんでしょうか？

書込番号：15554502

[etizenntakefu]

ご返事ありがとうございます。
日産の営業マンと話した所、ウイングロード
のモデルチェンジは未定とのこと。
おそらく今年あると思われますが、
３気筒１２００エンジンになる事、
（ノート・ラティオのエンジンのワゴン版）
や、タイ製になるんじゃないか？がネックで、
新型が出ても候補から外しました。

値段もラチィオはタイからの輸入にしては高いです。
いまいち魅力的な車ではないとの個人的感想です。

書込番号：15554889

[ルイスハミルトン]

サクシードでじゃないけど、プロボックワゴン、先代フィルダー、現行フィルダーに
乗っています。(乗ってました)。

プロボックスワゴン、いい車でしたが基本バンですので
シートがショボく長距離は疲れ気味。
ただ、荷室のサスペンションのでっぱりが少なく荷物が積みやすい。
前後長はは同じくらいかな。実測してませんけど。
リアのハッチゲートは垂直に近くこれまた荷物が積みやすい。
ただプロボックスワゴンのリアシートは分割式ではありませんでした。
ドアのリモコンのなし。
先代のフィルダーはシートが良く長距離でも疲れません。
ハッチゲートが多少寝かし気味。リアシートも座面跳ね上げ式なので
フラットになります。

新型フィルダーはハッチゲートの傾斜がきつい。リアシートは跳ね上げ式で
ないのでフラットにはならない。何よりもタンが小さい。42リットルタンク。
燃費も先代の方が良いかな。

VSC&TECが標準装備なので雪道でも安心です。

フィットシャトルはリアサスの荷室のでっぱりが少ないです。

書込番号：15555469

[戦場のメイドさん]

値段を問わないなら
外装、内装から考えてフィルダーがおすすめかと思います。
日曜、祝日で遊ぶそうですが旅行にいくとしてもモチベーションが違うと思います。

そういえば今日テレビでさわ選手がフィルダーを景品としてもらってましたよ

書込番号：15561557　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドブレーキの位置について

[丸四角]

なぜかサイドブレーキが助手席側についてるようですね。
他にもこういった車種があるようですが。
自分はサイドブレーキが運転席側に付いてる車にしか乗ったことはありませんが、この位置で何ら問題を感じたことはありません。
アクシオ、フィールダーはなぜ助手席側に？？？
たとえばオーリスなんかは運転席側ですよね。

サイドブレーキに手を伸ばしたらアームレストに肘をかけている助手席の人の腕に当たってしまいそうな気がするのですが、いかがなのでしょうか？
MTを設定している車種ですから余計に疑問です…

特に買い換えの予定があったりするわけではなく、純粋に疑問に思ったので質問させて頂きます。

書込番号：15529798

[マイペェジ]

輸出を考えているとか？

書込番号：15529875

[どうしてこうなったOTZ]

数年前から結構主流の気がします。
私の周りの車は殆どが助手席側にレバーありますね。

＞サイドブレーキに手を伸ばしたらアームレストに肘をかけている助手席の人の腕に当たってしまいそうな気がするのです

間違えて女の子の太もも触っちゃ駄目ですよｗ

書込番号：15529879

[ＡＳ−Ｐ]

要はコストダウン。
キッチリ日本の市場も考えてるなら右側に付く。

今のカローラはどうでも良いレベルにまで落ちたって事。

この代でカローラネームも終わりか。

書込番号：15530633

[スーパーアルテッツァ]

丸四角さん

私の10年前に購入したトヨタのスポーティセダンもサイドブレーキは助手席側に付いています。

しかし、助手席側に付いている事で遠いとか操作性が悪いとか感じた事はありません。

つまり右ハンドルの車で10cmや15cmサイドブレーキが左にズレても、サイドブレーキの操作性には大きな影響は与えないという事です。

それでは何故助手席側にサイドブレーキが付いている車種があるかと言えば、左ハンドルの輸出仕様の車と共通の部品としているからです。

これで2種類の部品を作らなくて済みますので、コストダウンが図れる事になります。

丸四角さんも実際にフィールダー等の左側にサイドブレーキがある車の運転席に座って操作してみれば、大きな問題が無い事をご理解頂けると思いますよ。

書込番号：15530805

[JTB48]

サイドブレーキの位置でその車種が国内をメインにしているのか海外をメインにしているか分かります。歴代フェアレディZやRX-7などは位置がころころ変わってました。
通常の運転でしたらまず問題は無いですけど、すばやい操作をしたい時には近くにあったほうが良いのは言うまでもありません。もっとも最近は電子デバイスがお節介と言うほど付いてますのでサイドブレーキの無い（別の位置にはある）スポーツカーまで存在してます。

書込番号：15530889

[丸四角]

マイペェジさん
なるほど！そういうことですか。


どうしてこうなったOTZさん
今はこれが主流ですか。
不況や円高が影響しているのでしょうか。

＞間違えて女の子の太もも触っちゃ駄目ですよｗ
おおっ！Σ(゜Д゜)そんな手が！φ(･ｪ･o)メモメモ


ＡＳ−Ｐさん
なるほど、コストダウンのためなんですね。
カローラは昔のような人気がないので、削れるところは削らないと厳しいということなのでしょうかね。


スーパーアルテッツァさん
自分は車に疎いもので、こういう位置にサイドブレーキがついてる車もあるというのは今のカローラを見て初めて知ったのですが、結構前からもあるんですね。

操作上、特に問題は感じられないのですね。
考えてみれば、大きな影響があるのであれば、コストダウン出来るとはいってもさすがに日本仕様にしますよね…
機会がありましたら、助手席に誰かに座ってもらって確認したいと思います。


JTB48さん
なるほど、国内メインかどうかの目安にもなるわけですか。
ヴィッツが海外メインで、だからカローラも今回から同様に、ということでしょうか？

コロコロ変わっていた車種もあるとは驚きました。
他の車種はどうかとトヨタのサイトを見ていたら、あの形状のサイドブレーキが無い車種がかなり多くてこれにも驚きましたが…
スポーツカーにもそういう車種があるんですか…


こんなに返信を頂けて感謝しております。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：15530999

[丸四角]

Goodアンサーが選べません(´；ω；｀)
3件までとか少なすぎる…

書込番号：15531002

[エアロダウンカスタムXXだす]

常に運転者が座る運転席側に角度があるサイドブレーキ配置したら
比較的に体系が大きい人など等は、腿や肘が当って邪魔になるかも知れないが、乗るか乗らないか分からない助手席側には着けた場合には、運転者には運転中には邪魔にはならないのでは？

違いますかね？？

書込番号：15531383

[需要創造]

製造コストの効率化の影響でしょうね

結局、左ハンドル市場の中国需要の期待の方が圧倒的に多かったりして。

それにしても最近の欧州車が英国以外の右ハンドル市場にも対応している姿をみると
最近のトヨタさんは余りにも効率優先に偏ってしまっているような気がしますね。

これからはいかにも中国ウケのするクルマがどんどん出てきそうな気が、例の新型『皇冠』みたく。

書込番号：15531472

[ジェンツーペンギン]

昔の車ですが、確か先輩のFC3Sが助手席側にサイドブレーキがついていてジムカーナでスピンターン(サイドブレーキを引いてくるっと回る奴)する時にやり易そうでした。

シートが低くて、相対的にシフトレバー(と周りのパーツ)が高い位置にある車の場合、肘をついたような状態でシフトチェンジをする感じになると思うのですが、そうすると運転席側にサイドブレーキがあると、サイドブレーキを引く時に肘がシートにあたったり(特にサポート部分が大きいシート)、手がすっぽ抜けたり、サイドブレーキが引きづらいようです。

運転席周りが囲まれている車の場合、助手席側にサイドブレーキがあった方がサイドブレーキは引き易いと思いました。(助手席の人には迷惑でしょうが。。。)


ま〜、カローラ フィールダーの場合は、大人の事情なんでしょうね。

書込番号：15532385

[yaptap]

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝですね。
右ﾊﾝﾄﾞﾙ車なら右側に無いと成立しません。

海外向けの設計ありきで、海外のﾕｰｻﾞｰは悪い所は悪いとﾊｯｷﾘ主張するしﾒﾃﾞｨｱも黙っていません。
逆付けしたら外国人に酷評される事でしょう。

それにつけかえ、日本人はﾒｰｶｰに舐められています。
おかしい事も理解してない方が殆どだし、指摘する機関も限られていますし大した騒ぎにならないからです。

悪いものは悪いとﾊｯｷﾘ言った方が世の為です。

書込番号：15532952

[YS-2]

別にどっちでも良いと思いますが。

書込番号：15533106

[aw11na]

NSXの右ハンドルは左側にサイドブレーキ、
左ハンドルは右側にサイドブレーキレバーが付いています。
スーパーカーに半分足が入ってる高額車のNSXが
コストを掛け左右作り分けこの配置にしてる。。。

さて、どちらが正解なのかな？

自分はどっちでもいい派です。

書込番号：15534214

[横道坊主]

S2000もわざわざ作り分けてるのに、ユーザーの中には
「助手席にサイドブレーキが有るのは輸出優先だ！」って訳の分からない
事を言うひとが居た。
コストを気にするならセンターにするっつーの（笑

書込番号：15534279

[横道坊主]

＞逆付けしたら外国人に酷評される事でしょう。
それにつけかえ、日本人はﾒｰｶｰに舐められています

ちなみにアルファロメオも助手席側
ポルシェ928は左ハンドルでシート左側に直付けだった
ドイツ人もイタリア人もメーカーになめられてるんだ　（爆

連投失礼

書込番号：15534330

[かまぼこちくわ]

そもそもカローラシリーズって先代のモデルから日本だけ違う仕様(日本以外の諸外国のカローラはもう別物＝デカイ)だから今回は輸出云々は関係ないかと。。。
そういうわけなのでヴィッツベースになったからとかいう推測もちょっと厳しい気がします。
特に理由はないんじゃないかな。

書込番号：15534574

[aw11na]

横道坊主さん、こんばんは。
>S2000もわざわざ作り分けてるのに、

S2000も助手席側なんですね。
同じFRの86/BRZは運転席側に統一して作り分けてるみたいですから
どちらが正解かさらにわからなくなりました。どちらも正解でしょうけど。

>ポルシェ928は左ハンドルでシート左側に直付けだった

全然違う車ですが５年ほど前、社用車の三菱軽貨物車ミニキャブで
ドア側サイドブレーキを経験しましたけど。。。正直言って色々きつい。
出来るだけ乗らないように避け、人に押し付けてました。
どうしてあんなのが販売認められたのか不思議に思っていましたので
検索してみると他にロータスエスプリとかデロリアン、フェラーリにも有るらしいですね。
でも「フェラーリにもあるなら仕方ないのか。。。」って、言われてもぶっちゃけ嫌です。


自分は運転を楽しむFRスポーツでさえどちらがいいのか解からない位ですし
ドア側サイドブレーキの嫌な記憶もありますから
小物入れの幅分オフセットされた程度のサイドブレーキレバーくらいは
「どっちでもいい」って簡単に答えすぎた気がします。


丸四角さんの疑問に疑問で答えてるみたいで申し訳ない。

書込番号：15534696

[ルイスハミルトン]

先代のフィルダーのサイドブレーキは
運転席側だった。新型は助手席側。
乗り換えた際、最初は違和感あり。
あるところにサイドブレーキがない。
でも、5センチくらいしか離れていないので
すぐに慣れた。

他はと言うと、ヴィッツは助手席側
デミオは運転席側
ハチロクは運転席側
インプレッサSTiは運転席側。
スポーツカーは運転席側?と思ったら
エヴォ�]は助手席側。

一つ言えるのは新型フィルダー
TRC&VSCが標準装備され。
TRC&VSCのオフスイッチがサイドブレーキの運転席側にある。

新型フィルダーには肘掛がないので
助手席の人の腕には触れませんね。
太ももなら触れるかも?

書込番号：15534755

[ＲＣサクセション]

返信コメントを見て、なるほど左ハンドル優先にしているのかと思えば、敢えて運転席から遠い配置をする事もある様ですね。
今、思い付いた理由ですが…
走行中に運転者が操作し難い様に、完全に停止してからの操作を意識付けさせるため、遠くしてるとか…無いか？

書込番号：15534781

[yaptap]

＞横道坊主さん

ﾎﾝﾀﾞの場合はﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを取り付ける場所が無いので　ｼﾌﾄｹﾞｰﾄの反対側にｴｲﾔｯと取り付けてしまった
昔は今のように人間工学なんぞそんなに重要視されていない時代なので、特に日本車は･･･
まぁ、昔の日本ﾒｰｶｰや一部の外車はどうでも良かったのではないでしょうか？
昔はｲﾀ車でもﾍｯﾄﾞﾚｽﾄも無い車がありましたからね。
現代の話をしているのに、旧車をﾈﾀに持ち出されても困りますな。

ﾏﾝﾏｼﾝｲﾝﾀﾌｪｰｽの観点から言うと、ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが運転席の逆側など「ありえない」設置場所、引きあげる力が1.5倍は必要になる。
　
確かに、ｺｽﾄｶｯﾄと、いう表現は間違いだったかもしれませんね　
しいて言えば、日本市場はどうでもいいと、いう表現が合っている。

書込番号：15540366

純正カーナビについて

[etizenntakefu]

現在カローラフィルダ―検討中です。
カーナビについて質問です。
G-BOOK mXproモデルと
G-BOOK mXとでは何が違うのでしょう？

DCM接続とありますが、携帯はauではなくて
NTTドコモです。携帯は変えたくないです。


HDDナビのエクセレントナビ検討しています。

オペレーターと接続するような事もないのですが・・・

純正ナビを検討しています。

よろしくお願いします。

書込番号：15295388

[北に住んでいます]

G-BOOK ALPHA Pro専用DCMは、テレマティクスサービス専用に開発された車載タイプのインテリジェント通信モジュールです。
http://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_ALPHA/technology/dcm.asp　　参考ページ

つまり携帯電話は使用せずに専用の通信モジュールで通信を行う様です
proモデルは通信モジュールがセットでG-Securityに対応している程度なのかなと思います

MXモデルで使う携帯電話はスマホではおそらく無理です（アプリを使うと可能かも？）
http://g-book.com/pc/etc/faq/mobile/doplist.asp　対応携帯一覧

通信料金もMXproは初年度無料ですが年12,000円掛かります、普通のMXはパケ放題に入らない通信のはずなので結構高額が掛かるはずです（パケ放題に入らないかどうかは要確認して下さい）
http://toyota.jp/dop/navi/lineup/nhzd-w62g/index.html　※13参照

個人的には社外のパイオニア　サイバーナビZH99CSを購入された方が同様の機能で通信モジュール付（3年間通信料無料）で使えると思います。

書込番号：15295647

荷物スペース狭くないですか？

[だしっぴ]

こんにちは。
ここでは初めて投稿します。
2005年式1.8S乗ってます。
来月、3回目の車検で
近くのディーラーに見積もりしてもらったら
左フロントのサスペンションがいかれてるということで、なんやかんや20万の出費(泣)
走行距離も毎日仕事で使うので、12万キロ走って
ディーラーからも買い換えを促されたのですが…

デザインはすごくいいのですが、
後ろの荷物スペースがどうみても狭そうに見えます。
ディーラーからは、先々代よりも荷物スペース上がってるとカタログにも載っているのはわかるのですが、
仕事で脚立とか大きな荷物積むことあるので
どうみても奥行が短くなったように思うのですが…

新型フィールダー乗っている方で
荷物とか不便さはないのでしょうか？

視界と乗降性は申し分ないです。

書込番号：15037954　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

目視で判断せずに、両車の荷室の奥行きをメジャーで実測すれば一目瞭然です。

書込番号：15037997

[t0201]

普段車に積み込むので特別展示車を汚す恐れが無いのなら営業に実際に荷物を積み込み確認した上で購入したい胸を伝えれば確認出来る事はありますよ。

書込番号：15038115

[だしっぴ]

多忙の中
ご返事ありがとうございます。
明日の朝一番
急遽ディーラー行くことなったので、
隅々まで確認したいと思います！

書込番号：15038620　スマートフォンサイトからの書き込み

[etizenntakefu]

荷室が小さいならば車格が上がりますが、
アベンシスもしくはプリウスαがあります。
荷室のせまさは私も悩んでいる所です。
次期プロボックス・ザクシード
を見てから決めたいと思います。

書込番号：15199676

[muraちゃん]

フィットシャトルと比べた場合、荷室はフィールダーのほうが広いようです。
しかし、リヤシートを倒した時にフラットにならない、ことから、フィットシャトルにしました。

書込番号：15201295

[だしっぴ]

仕事が忙しくて、久しぶりにここ見ました。
実は9月8日のレス入れて、ディーラー行って即契約し、先月末に納車しました。10月5日に前の車の車検が切れるため日にちがなかったからです。
グレードは1.8Sのシルバーです。
納車きて一週間以上経ちましたが、
まず、見晴らしは良くなり、後ろ座席倒すのもレバーで簡単に倒れるのは便利なり、デザインも豚みたいな(笑)リアのデザインからスタイリッシュなデザインで気に入ってます。
ただ、残念なことが…
運転席廻りの小物入れがない…
コインホルダーもないし、エアコンスイッチ下の蓋付き小物入れもない…
カップホルダーが奥めいて非常に取りづらい。
センターボックスも前の車と比べて半分の大きさなり収納力半分に。
サイドブレーキが助手席側あって遠くてやりづらい。
ドアの室内側取ってが大きくなって携帯電話が不安定でうごくたびに落下。
後ろ座席倒したときに
フラットならず、大きな物入れて脚立入れたときちょっと一苦労。
後部座席の肘掛けのカップホルダーがなくなった。
CVTの影響か出だしもたつき感ある。

ずいぶんと削減しましたね（苦笑）
ハンドリングも
前のモデルよりかゴツゴツ感あって重くなったように思います。なので疲れます。まだ来て間もないので慣れてくればいいのですが。

長年トヨタオンリーでしたが、
内装面、使い勝手でガッカリしました。
今回車検切れ近かったので、急遽なことで同じ車だからそれ程変わってないかなと思って契約しましたが、こんなに変わってるとは…
試乗は大事なことだと改めてわかりました。

もう、トヨタは買いません！

書込番号：15207515　スマートフォンサイトからの書き込み

[だしっぴ]

ご多忙の中
貴重なご意見頂戴し
ありがとうございました。
不満ありますが、ずっとカローラワゴンから裏切らず乗ってるので
愛着出るように
大事に乗りたいと思います。

書込番号：15207538　スマートフォンサイトからの書き込み

水温計

[メイダッフィー]

エンジンをかけると、
水温計のマーク（青色）点灯し、2.3秒で消えるのですが・・・
みなさんもそのようになりますか？？

また水温計そのものは付いていないのでしょうか？？

よろしくお願いいたします。

書込番号：14871610

[麻呂犬]

最近は水温計を省略した車種が増えているような気がします。
外気温をデジタルで表示などしているくせにね。

取り説の62Pを読んでもらえれば分かると思いますが動作確認後数秒で消えます。
数秒で消えない点灯や未点灯は要点検です。
オーバーヒートは赤色になるのかな。

書込番号：14871651

[メイダッフィー]

麻呂犬さま
早速のアドバイスありがとうございます。

安心いたしました。

書込番号：14871683

[Berry Berry]

他車乗りですが・・・

水温マークが青色点灯のときは冷却水温度が低いとき（エンジンが冷えているとき）で、冷却水が温まると（エンジンが温まると）消えます。
オーバーヒートの際は、赤色点灯となります。

ですから今は夏ですので、だいたい1分以内で消灯すると思います。
気温が低い冬はもう少し（数分間）青色点灯したままになります。

最近は水温マークの車種が増えていますね。

水温計自体は付いていないようです。

書込番号：14871695

[スーパーアルテッツァ]

アナログ式の水温計が無い車は確かに増えていますね。

それと低水温表示灯は以前は水温が50℃か55℃位に上がれば低水温表示灯が
消灯していたのですが、直ぐに消灯するという事で仕様が変わったようですね。

書込番号：14871709

[batabatayana]

取説P63に”低水温表示灯（青色）”と有りますね、
動作確認の為の全ての灯が点灯して消えるのが基本と思ますが、
寒く時期はエンジン始動直後の外気温度、水温等でもっと長く点灯するでしょう。

以下、乗っている古い車からの憶測ですが。
始動直後のそれなりの外気温度、水温にて「現状なら良いな」との判断で
（他の表示灯は直に良判断出来て消えても、こいつは判断に約2秒程度時間が必要なのでしょう）
消しているのでしょう。
外気温度と水温がある温度以下のとき該灯は多分水温が60度近くになるまで点灯のままと思えますし、
エンジンは水温を上げるために高回転気味を継続するでしょう。

書込番号：14871788

[猫の座布団]

ずいぶん以前からアナログ式の水温計の形をした物が付いていても、実際にはLo、Mid、Hotの３ポジションしか表示しないインジケーターが主流でした。
高温と低温の警告灯も付いていたので無駄を省いただけです。

書込番号：14871839