トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル のクチコミ掲示板

カローラについて質問です。

[みのりのじーじ]

先日このコーナでカローラフィルダーＷ×Ｂの見積もりの件で質問させていただいた者です。回答ありがとうございました。おかげさまで、あと5万円値引きで契約をいたしました。納車は8月20日過ぎとのことです。納車が楽しみです。
　さて、現行カローラでいくつか疑問に思うことがあります。
　疑問�@　現行カローラは売れているのでしょうか。小生埼玉県に在住しております。外出の頻度にもよりますが、道路を走っている現行カローラを見たことがありません。見るのはカローラ店の駐車場だけです。
　疑問�A　現行カローラの国内でのライバルは、ホンダのシャトルあたりかと思うのですが、海外ではどのような車がライバルなのでしょうか。日本車以外のライバルがありましたら教えてください。また、海外でもカローラの評価は、国内見たくあまりよくないのでしょうか。ちょっと気になります。ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：18952742

[TWELVE1212]

登録販売台数を見るとそれなりに出ているようには見えますね。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

今はカローラ生産減なのでしばらく登録台数は落ちるでしょう。


国内で生産されているアクシオ、フィールダーのほとんどは国内向けで輸出はあまり無いですね。
海外で販売されているカローラのほとんどはエリアごとに各国で生産されているいろんなカローラになります。

とwikiで見たことがあります。

書込番号：18952766

[sanjose]

私の知る限りでは、カローラは20数年前から海外で生産されていました。
南米ではTVでCMも流れていて人気のある良い車でしたねえ。
「トジョータ、コロージャ」とスペイン語でCM放送していました。

sanjose

書込番号：18952930

[スーパーアルテッツァ]

みのりのじーじさん

TWELVE1212さんが貼り付けた新車乗用車販売台数月別ランキングのように、カローラは売れている部類の車となります。

又、新車乗用車販売台数月別ランキングのカローラにはアクシオ、フィールダー、ルミオンが含まれています。

例えば今年5月のカローラの販売台数は約8900台で2位になっていますが、この中にルミオンが占める台数は200台弱と極僅かなのです。

つまり、カローラの販売台数の殆どはセダンのアクシオとワゴンのフィールダーとなっています。


尚、国内ではウイングロードもサイズ的にはフィールダーのライバル車種になります。

ただ、ウイングロードの登場は2005年と10年前の車だけに、今年5月の販売台数は277台と売れていません。

書込番号：18953022

[Hinami4]

こんばんは。

カローラは世界約２０ヶ国で生産されて、途上国等ではスタンダードな位置付けであったかと思います。
場合によってはショーファードリブンカー的な使い方もされていたかと記憶にあります。

国内では、軽自動車を含むコンパクトカーの台頭によって、またハイブリッドカー等の影に隠れて存在感が薄くなってしまっていますし、ヴィッツベースとなってから尚更、キャラクター的に存在感は薄くなってしまっている実情はあります。

また、新規ユーザーより代替えユーザーの割合が多かったと記憶していますので、クラウン共々ユーザーと共に年を取ってしまい、クラウンなんかは「ゼロクラウン」等とコンセプトを打ち替えたものの、結局元に戻ってしまい、カローラもアクシオやフィールダーやランクスなどサブネームでイメージを一新しようとしたものの、覆すには至らず、それが現在のカローラの実情だと思っています。

ただクルマ的に悪いところはなく、現在でもベーシックといいますかスタンダード・セダンの位置付けは変わっていないと思いますので、ひけらかしたくないとか、良い道具でありながらも使っていないときは忘れていても良いというような普遍的なクルマとしてはオススメではあります。

プラス１００ccの余裕の頃のキャッチフレーズはないものの、世界的にスタンダードなクルマの位置づけとしてのカローラは、これからも続いていくものと考えます。

書込番号：18954494　スマートフォンサイトからの書き込み

[genta1971]

＞みのりのじーじさん

自分もカローラフィールダー（AEROTOURER）の購入を検討しています。良かったら結果いくらで購入できたか教えてもらえませんか？　

書込番号：19050597

[みのりのじーじ]

genta1971さん、こんにちわ。私のフィルダーＧ　Ｗ×Ｂの支払額は、ディーラーＯＰ258,228円メーカーＯＰ84240円をつけて総支払額224万円です。最終回答で二つのディーラーが同じ230万円を回答してきたので、両担当営業マンに事情を話し、230万円スタートの最終回答をお願いした結果224万円になりました。納車は8月20日過ぎとのことです。楽しみです。

書込番号：19051362

[genta1971]

＞みのりのじーじさん
早速のご返答ありがとうございました。224万円とは素晴らしいですね！自分も230万円の予算なのでとても参考になります。
ところで車は何色にされましたか？自分は今、2007年のカローラーフィールダーを乗っていて買換え予定なのですが現在シルバーなので、1.5G AEROTOURERでまたシルバーも買い替えた感じがしないので悩んでいます。1.5G WxBのパールホワイトorクリアボルドーが好みなので1.5G WxBにしちゃおうかとも思っています。納車まであと1週間楽しみですね。また良かったら感想など色々教えて下さい。

書込番号：19052264

カローラフィルダー1.5Ｗ×Ｂ購入を考えております。

[みのりのじーじ]

カルディナが11年目12万�`になったのでカローラフィルダー1.5Ｗ×Ｂの購入を考えております。本日見積もりをお願いしたら2,652,927円で出てきました。（ＯＰ込の定価です）。当方の予算は230万円。小生身障者なので自動車税、取得税は免除（自動車税23,000円、取得税24,200円）。当方の予算を担当者に申し出たところ、前向きに検討してみます、とのこと。カルディナの下取りは付きませんでした。（あちこちぶつけてあるので、覚悟はしていました。一回目の交渉としてはマアマアとは思いますが、いくらぐらいまで値引きをしてもらえば妥当なのでしょうか。同車種を購入された方、値引きに詳しい方、ご教授願います。

書込番号：18887450

[スーパーアルテッツァ]

みのりのじーじさん

現状の見積もりでのDOP総額とMOP総額は、それぞれいくらでしょうか？

書込番号：18887471

[みのりのじーじ]

早々返信ありがとうございます。大雑把な質問ですいません。メーカーオプション84,240円、ディーラーOP 275940円です。質問事項不足な点がありましたら返信します。よろしくお願いします。

書込番号：18887500

[スーパーアルテッツァ]

みのりのじーじさん

了解です。

先ず、カローラフィールダーの値引き目標額ですが、車両本体18〜20万円、DOP2割引き5〜6万円の値引き総額23〜26万円辺りだと思われます。

しかしながら、MOPから値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

以上の事より値引き前の支払総額約265万円から免税分4.72万円と値引き目標額26万円を差し引いて、支払総額234万円に達する事が出来れば目標達成と言えそうです。

つまり、現状の見積もり内容で支払総額230万円に達する事が出来れば、上記の値引き目標額を超えており良い値引き額となるでしょう。

書込番号：18887616

[みのりのじーじ]

ご教授ありがとうございました。この価格を参考に、もう少し交渉してみます。値段が限界ならOPで粘ってみます。

書込番号：18891406

車両の値引きについて・・

[デベロップメント]

宜しくお願い致します。
現在、ガソリン車　Ｇエアロツアラー+ＯＰ30万〜35万を検討しております。
車両本体21万値引き　ＯＰ値引きなし
といった状態なのですが、どのくらいまでいけるものなんでしょうか？
ご教授お願い致します。

書込番号：18820742

[デベロップメント]

ちなみに新車での購入です＞＜

書込番号：18820744

[北に住んでいます]

http://www.fielder.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

車両本体からの目標値引き額は21万円なので目標はクリアしていると思います
ただ、もう一押しする事で値引きの増額が見込める事もあります

「ＯＰ30万〜35万」とはディーラーオプションの事でしょうか？
メーカーオプションの分ならば車両本体に含まれるので値引きの上乗せは難しいです

ディーラーオプションからの値引きならば、1-2割引は欲しい所です
オプションの内訳は何なのでしょうか？
ナビとかで社外で購入出来る製品ならば、「値引きが無いのならば他で買うから取消します」と言ってみては
それでも値引きが無いのならば社外で揃えた方が安く上がりますので本当に取消しましょう。

書込番号：18820860

[デベロップメント]

返信ありがとうございます。


やはり車両は21万位で限界ですよね＞＜

オプション配分については5万位がメーカーＯＰ・販売店ＯＰが25〜30万ってところです。
1〜2割はいけますかね？＾＾

書込番号：18820902

[デベロップメント]

カーナビとペイントシーラントとＥＴＣで22万ってところです。あとはこまこまと・・・。

書込番号：18820995

[たま２５６]

こんばんわ。
　私も来年１〜２月に買い替え検討しているものです。
　カローラ店の車を長く乗っており、買い替え予定時期も営業さんに話してあります。
　先日初めてガソリン車とハイブリッド試乗させてもらい、雑談の後見積もりを簡単にしてもらいました。
　1.5Gでの値引きですが、３５万ぐらいいけますか？（オプション込みで、オプションはナビ、リアカメラ、フォグランプ程度）と尋ねたら、
　”それば絶対無理。　マイチェン直前でもなかった。”　という回答でした。
　２５万は？と尋ねたらそれも難しいということでした。
　来年購入予定と伝えてあるので、ジャブの程度ですが、営業さんの話をある程度信用すれば、２１万は良い線？プラスアルファ頑張ってください。
　オーリスの口コミで１５万、２０万という書き込みがありましたので、２５万いったら良いですね。

書込番号：18831509

[暇潰し.com]

こんにちは。
オプション４万で29万値引きしてもらいました。
明日に契約してきます。

書込番号：19099112　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

1.5Xです。

書込番号：19099118　スマートフォンサイトからの書き込み

後部座席の騒音について

[なかのしゃしょう]

リヤシートに乗っているとリヤのタイヤハウス付近からロードノーズがうるさく感じます。騒音対策をしたいのですが、リヤシートにあるハイブリッド電池の冷却などに影響がでるか心配です。どなたかご教授願います。

書込番号：18216159　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすとり]

ハイブリッドのリアは人が乗れる所ではないらしいです
電磁波がめちゃくちゃあります
音がとゆう以前の問題です

書込番号：18216188　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>ハイブリッドのリアは人が乗れる所ではないらしいです
>電磁波がめちゃくちゃあります
>音がとゆう以前の問題です

その理屈ならEVもアウトでしょ。

自分は電磁波等別に気にしません。

書込番号：18216285　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

どうしても気になるなら、タイヤを履き替えてみたら？
標準タイヤは安価に作られているので、グリップしないしロードノイズも大きい
例えば、ブリジストン製の「レグノ　GR-XT」は、乗り心地も良くなるし静かだよ。

書込番号：18216593

[蒸籠蒸し]

冷却には影響しないでしょう。過充電の場合は加熱してしまうけど、そこまで神経尖らせて温度管理してませんよ。普段は0〜6割くらいで(受電量のこと)制御してるから、冷却はファンで済ませてますよ。
電磁波も問題ありません。充分にｼｰﾙﾄﾞされてるし、漏れる電磁波も携帯電話の電波以下です。
電磁波に敏感な人は影響受けるみたいですが、ｶﾞｿﾘﾝ車も電磁波発生させてるので｢ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車だから電磁波が…｣というのは誤りです。
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞに関してはまずはﾀｲﾔを交換してみては？各社ｺﾝﾌｫｰﾄ系ﾀｲﾔありますが、とにかく静かなのはﾚｸﾞﾉです。ﾀｲﾔが摩耗しても静かでした。
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞは、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの取り付け部分周囲やﾌｪﾝﾀﾞｰ・ﾘｱｼｰﾄ下までやれば充分だと思います(静かになれば他の音が気になる場合があります)。それで満足できなければさらにﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞするか静寂性に優れた車を購入するのがいいと思います。

書込番号：18218307

[maskedriderキンタロス]

自分も含めて「らしい」と言うような発言は控えましょうよ。。

根拠や出所がはっきりしないのは微妙な情報だと感じて止みません。

書込番号：18221220

[うーねい]

スイス公衆健康局やスウェーデン放射線保護局の調査では、自動車の電磁波の殆んどはタイヤと電装系から出てるので、ハイブリッド車とガソリン車で大差はないそうですよ。

http://www.bag.admin.ch/themen/strahlung/00053/00673/02377/index.html?lang=en

http://www.stralsakerhetsmyndigheten.se/Global/Nyheter/2010/Matprotokoll-Elhybridbilar.pdf

書込番号：18221758　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかのしゃしょう]

皆様、コメントありがとうございます。
タイヤをGR-XTにして、内張剥がしてからタイヤハウスからサスペンションにかけてシートを貼ったところ、騒音はかなり改善できました。皆様のお陰で安心してハイブリッドでも防音対策できました。ありがとうございました。

書込番号：18248255　スマートフォンサイトからの書き込み

ローダウンサスを付けた方に質問です。

[ugg34625]

WxBの購入を検討しています。
試乗したのですが、足まわりがフワフワして
いる感じがしたので、純正のローダウンサスを入
れることを考えています。
ローダウンサスを入れた方、入れた感じを
教えてください。

書込番号：17908289　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ugg34625さん

モデリスタのローダウンスプリングでスプリングのバネレートを高めただけでは満足出来ない可能性ありです。

ここはTRDスポルティーボサスペンションセットを装着して、スプリングのバネレートとショックアブソーバーの減衰力の両方を高めた方が満足度が高いでしょう。

↓のフィールダーハイブリッドの足回りに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_fielder_hybrid/partsreview/default.aspx?bi=8&mo=57759&pn=1

書込番号：17908367

[ugg34625]

スーパーアルテッツァさん
TRDのショックですか。工賃込みで14万は
予算的に厳しいですね。スプリング交換だけ
だとノーマルとそんなに変わらないのでしたら
交換は諦めます。どなたかスプリングだけ
交換した人いませんかね？

書込番号：17910789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ugg34625]

どなたからも、スプリングのみの感想がでないので、クローズします。

スーパーアルテッツァさん
取りあえず発注したので、納車されたら感想を書き込みますね。

書込番号：17982766

ガソリンとHV

[ugg34625]

初代フィールダー1.8Sに14年乗っています。
5ナンバーでワゴンだと、選択肢が少なく次も
フィールダーにしようと考えています。
そこで質問ですが、高速の加速性能は、HVだと
かなり劣っているのでしょうか？
環境を考えるとHVにするべきだとは分かって
いるのですが、楽しくないのは嫌なので
どなたか乗り換えた方は、どう感じたか
教えてください。ちなみにモデルはWxBで考えています。よろしくお願いします。

書込番号：17894579　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

フィールダーHVのシステムはアクアの物と殆ど同じです（フィールダーの方が100kg重い）
アクアのレンタカーでも借りて高速を走ると大体の感じがつかめると思います

また、初代の4ATとCVTなら感じ方もかなり違うと思います（HVのCVTならなおさら）

ちなみに今は18Sとの事ですが、ガソリン車を買われる場合は同じく1800を考えているのでしょうか？

書込番号：17894752

[ugg34625]

北に住んでますさん。
ガソリンでは1.8lを考えています。
試乗で街中を走った時にHVはイマイチレスポンスが
悪かったので、高速で比べたらどうかなと思って質問しました。

書込番号：17895004　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ugg34625さん

初代フィールダー1.8Sのスペックは下記のようになります。

車重：1140kg
最高出力：136PS
最高トルク：17.4kg・m
トランスミッション：4AT

これに対して現行型フィールダーのガソリン車（1.8S）のスペックは下記の通りです。

車重：1160kg
最高出力：140PS
最高トルク：17.5kg・m
トランスミッション：CVT

つまり、ガソリン車のスペックは初代も現行型もミッションが変わった以外は大差無いのです。

次に現行型フィールダーハイブリッドのスペックは以下のようになります。

車重：1180kg
最高出力：74PS
最高トルク：11.3kg・m
トランスミッション：CVT
モーター出力：61PS
モータートルク：17.2 kg・m

ハイブリッドのエンジン+モーターのトルクならガソリンを大きく上回りますが、この辺りは実際にフィールダーハイブリッドで高速道路を試乗して走行性能を確認したいところですね。


尚、現行型フィールダーハイブリッドと同じガソリンエンジンを搭載した旧型プリウスの社用車があります。

この旧型プリウスで高速道路等を何度も運転した事がありますが、動力性能に不満を感じた事はありません。

書込番号：17895115

[ugg34625]

スーパーアルテッツァさん
カタログには、システム出力100hpとあったのですが
トルクは踏み込めば1.8l以上出るのでしょうか？
100kぐらいでは馬力よりトルクの方が重要だと思うのですが。

書込番号：17895239　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ugg34625さん

ハイブリッドシステム最高トルクは把握しておりませんが、スタート時はモーターだけ、加速時はエンジン＋モーターと説明しています。

http://toyota.jp/corollafielder/003_p_003/dynamism/hybrid/

この事からスタート時の加速はイマイチに感じたのかもしれませんね。

又↓のレポートでもugg34625さんと同じように感じているようです。

http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000129308.aspx

つまり「数値にみる発進力は悪いはずはないのだが、どちらかというとのんびりしている。
とりわけ軽い登り坂では、意図して踏み込み量を多くしないと加速不足を感じることもあった。」と説明しているのです。

やはり、高速域の加速も実際に試乗して確認したいところですね。

書込番号：17895798

[ugg34625]

スーパーアルテッツァさん
試乗を頼んでいるので、高速に乗せてもらえるか、
聞いてみます。今月決めれば値引きが結構出せる
と担当がいっているので見積もりがでたら報告します。14年間担当が変わってないのがトヨタのすごいところだと思い。

書込番号：17899083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ugg34625]

スーパーアルテッツァさん

高速試乗は出来ませんでしたが、１時間ほど試乗させてもらいました。
アクセルコントロールで、モーターとエンジンをうまく組み合わせられることができることが
分かり、まあまあだったので、結局ハイブリッドにしました。（加速重視で走ったら12km/lとハイブリットと
思えない燃費がでましたが・・・）
値引きはオプションてんこ盛り（約６０万）で、３５万引いてもらいました。
18日に発注したのですが、9月中登録で10月の初旬には納車予定と驚きの短納期です。
流石に期末は工場フル稼働みたいです。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：17982801