トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル のクチコミ掲示板

買い替え or あと１年待つ？

[ﾊﾐﾝｸﾞのしっぽ]

カローラスパシオ12年乗っています。13万�q超えました。車検は来年11月です。
先日、コンプレッサーがダメになってしまったようで、走行中は冷気を送ってくれるのですが、アイドリング中はエアコンが効きません。

この際、買い替えようと車種検討の結果、スパシオとほぼ同じ大きさのフィットシャトルＨＶがいいかなーと考えをまとめていました。
しかし、主人から「フィット3が出たのだから、もう少し待てば新型エンジンのシャトルも出るから、待ったほうがいい」と言われました。また、「フィールダーＨＶも検討してみたら？」とのことでしたが、私個人的にはフィールダーは好きではありません。主人がフィールダー所有のため、私も時々運転しますが、座面が低くしかもＡピラーが右方向の視界を邪魔してしまうのです。ハンドルのグリップも太いので、ドライバーの体格にもよりますが、女性向きではないですね。

これから電装屋さんへ行き、修理代見積もってもらいどうするか検討してみます。
この１週間ほどエアコン無しで、窓開け走行で頑張ってきましたが、厳しかったです(>_<)
コンプレッサー交換となると結構な額になりますか？　詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：16502653

[スーパーアルテッツァ]

エアコンのコンプレッサー自体はリビルト品で3万円前後が多いでしょう。

これに交換工賃やガス充填等が別途2万円位掛かりそうです。

つまり、コンプレッサー交換は総額で5万円位は覚悟しておいた方が良さそうです。

書込番号：16502700

[ぽんぽん 船]

走行中は冷気が出るのならガス漏れかも知れませんね。
本当は良くないんだけど、ガス補充で 騙し騙し 使えるかも。

書込番号：16502706

[エステチックのゴンゴン]

こんにちは。
とうりすがりのものです。
エアコンの故障ということで
やはりスーパーアルテッサさんの言うとうり
５万前後が予想されます。
結論から言って直すほうが安くつきます。
１２年１３万キロですか。
私の車は１５年１６万キロです。

今年出るフィット３など出てから新車を決めても遅くはないのでは
予約ですごい事になっていますが。

もし修理に金出せるなら８万９万まででしょう。
１０万超えたら買い替え検討したほうがいいかもしれませんね。

去年車検して間もなく燃料ポンプとセンサーの交換で６万かかりました。
私の車。
ご参考までに。

書込番号：16502841

[ﾊﾐﾝｸﾞのしっぽ]

スーパーアルテッツァさん、ぽんぽん船さん、ゴンゴンさん、アドバイスありがとうございます。
とても参考になりました。
電装屋さんに行くときも心強いです。

書込番号：16503444

[まさくさん]

フィルダーHV商談に行きました。
納期は11月って聞きました。
消費税が増税になれば、年明けでは間に合わないかもしません(>_<)

フィルダーHVの試乗もしましたが、車重が重いので、
ガソリン車のカローラらしい少し包み込まれるような乗り心地が感じられませんでした。
低速域では、フロントサスがドンドンって感じです。
50km以上だと、それなりに良くなってきます。
インパネはなかなか高級感がありました。

私はフィットHVも検討してみます。
でもあのフロントマスクが実車で見てどう思うかです(^_^;)

書込番号：16507579

[得ぬケー安部井]

フィールダーみたいな糞車は止めた方が良いが、フィットにしても新型HVは初期の品質不良が心配だから、一年くらい待った方が良いね！その頃にはシャトルにも品質の安定した新型HVが積まれるでしょう？スパシオはエアコンを治しておけば、買い換え時にもディーラーで下取りされるし、その他買取り業者にも売りに出せるから修理代はそれでちゃら、損は無いですね♪

書込番号：16531266　スマートフォンサイトからの書き込み

もう一度お買い得だったか再確認させて下さい。

[クルマオンチ]

カローラフィールダーWXBの中古車購入しました。前回は貴重なご意見ありがとうございました。結果的に前回とは違う条件下での購入となりましたので、再確認の意味でお買い得だったのかアドバイス頂ければ幸いです。
購入先、カローラ販売店
車種、カローラフィールダーWXB4WD
色、ブラックマイカ
半年落ちで6400キロ
ドアバイザー、専用フロアマット付、下回り吹き付け塗装付。
2119000円が1880000円
前オーナー、カローラ店店長
オプション、ETC23000円。取り付け込。
総額、2063000円。
追加で、ディーラーではなく、イエローハットで更にオプション取り付け。
ナビとバックモニター、取り付け工賃込、115000円。横浜スタッドレスタイヤ&アルミホイールセット71250円。総額、2249850円。
お買い得な買い物だったのか、ご意見頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：16522311

[yamato21]

まだまだですね…

と言われたらどうしますか.?
契約したものを後からどうこうってのは
ナンセンスです(´･ω･`)

今は楽しいカーライフをおくりましょう！

書込番号：16522359　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

何故購入前に聞かないで購入後に聞くのでしょうか？

前回は結局購入しなかったのですか？
教訓は何も得ていないのですね。

書込番号：16522388

[クルマオンチ]

ご意見ありがとうございます。
まだまだでもいいんです。
どのみち、欲しかった車です。自分なりに一生懸命交渉しました。全国には素晴らしい交渉術で安価で購入した方もいるでしょう。全てを総括して、自分の購入努力を再確認したいだけです。情報として教えて頂ければ幸いです。

書込番号：16522401

[クルマオンチ]

北に住んでますさん。ご意見ありがとうございます。
購入しましたよ。
前回と条件変更された形での購入なので、再確認したいだけです。私よりは博識の北に住んでますさんのご意見を聞きたいだけです。

書込番号：16522453

[ＡＳ−Ｐ]

同じ価格帯の中古は１０００キロ以下で１８７万
これよりも安い価格。

しかもナビ付き。

無駄に高いのつかまされたとしか。

書込番号：16522609

[あやなつき]

僕も正直、高い気がします。車両価格に対して-239000円ですよね？
確かに同じ条件で店頭に出ればその位だとは思いますが、半年落ちで6000キロ乗ってるので、それを考えると
新車を買った時の値引きより、得をしたと思えるくらい安いとは思えないからです。
ご意見という事で書きましたが、値引きの適正価格なんて無いので、自分が納得出来ればいいんですよ。

書込番号：16522703

[ＡＳ−Ｐ]

本気で言うと。

普通に新車で２５万位引くからねえ。
今店長権限で本体２３万＋αの値引き可能。＋αは付けたＤＯＰの額による。
自分の知り合いのカローラ店店長の決裁枠。

それを知ってるからね。

総括言えば商売上手の店長にしてやられたって所か。

中古は売っても点数付かない。
中古で流すと売値は１４０万位。
ちょうど良いカモが・・・。

って流れかな。

黙ってれば幸せになれたのにね。
幸せになりたいのがにじみ出た文書いてるけど
世の中の現実はそんなに甘くは無い。

これが新車なら良い値段だけどね。

書込番号：16523119

[北に住んでいます]

すみません、車自体は変わっていないのですね、勘違いをしていました


車の価格が変わっていない、逆にスタッドレス＋アルミが高くなっている（1万位高い）ナビ代はも高くなったがこれは条件が違うので考慮しないとします

結論を言うと、前回よりスタッドレス＋アルミ分の1万は高くなった感じですが、普通でしょう。

書込番号：16523294

[ヤッチマッタマン]

いまさらでしょうが、その条件なら新車を購入すればよかったのに。
下取り車の買い増しやら、いろんな面でお買い得だと思いますよ。
なぜそこまでの金額を出して人の手垢の付いた中古車を購入したのかが不思議です。
中古は所詮中古でしかありません。

書込番号：16523710

[クルマオンチ]

北に住んでますさん。ご意見ありがとうございます。条件下が違う私の意図を読んで頂き、さすがです。中傷めいた意見もあるなか、一番深い意見です。軽い再確認だったのですが、意外に反響あり驚きです。他の方の意見もありがたかったですよ。下取り車なんてないですから、ゼロからの購入でした。たまたまカローラフィールダーの中古車を探しに行ったら、2日前にカローラ店長が手放したWXB。公示もネットにもまだ載せてない代物。中古車はタイミングだと思ってましたので今かなって思って決めました。特別仕様車だけあって内装や装備、外観に一目惚れしたんだと思います。中古とは言え、価格も妥当と判断し決めた車です。
ただ車購入は、15年ぶりという事もあり、ご意見を精査して、次の購入に役立てればなと、あくまで参考程度です。
いたずらで傷つけられましたが、（最近、界隈を賑わせている近隣の事件です。3年前から発生。犯人は捕まってません。だから中古車という理由の一つだったのですが）軽傷で済み、今日も洗車してきました。ありがとうございました。

書込番号：16525200

[あやなつき]

スレ主様
僕はディーラー勤務も経験しており車の売買も何度も行っている為、素人さんよりは相場に詳しいつもりです。
スレ主様を含め中古車に詳しくない方は、購入前に書き込んで皆さんの意見を聞いた方が良かったですね。
今回は勉強という事で、次回に中古車を買う時は自分で相場を勉強するか、詳しい人にアドバイスを受けた方が
いいと思います。

書込番号：16526328

[田舎まんじゅう]

＞黙ってれば幸せになれたのにね。
＞幸せになりたいのがにじみ出た文書いてるけど
＞世の中の現実はそんなに甘くは無い。

私もスレ主さんの心情をそのように感じ取りました。
やはり自分の行為の正当性・妥当性を他人の同調意見を元に
合理化したいという気持ちはじゅうぶんに理解出来ますが、
上の方のご意見のように

＞今回は勉強という事で、次回に中古車を買う時は自分で相場を勉強・・・

ということで納得されるのがよろしいかと思われます。

書込番号：16527691

カローラフィールダーWXBを中古で購入しましたが、

[クルマオンチ]

カローラ販売店で、WXBの中古車を薦められ、購入しました。
奥さんに相談せず、自分が見て契約したのですが、帰ってからめちゃめちゃ言われ･・。しまいには騙されたんじゃないかとまで言われ、自分の購入が正しかったのか揺らいでます。今更なのは分かってますが、参考までに教えて下さい。
購入先は、カローラ販売店。
WXB
ブラックマイカ
4WD
今年の1月27日登録、約半年落ちで走行距離6400キロ。
車両本体価格2119000円が1880000円で、239000円値引き。
オプションは、ポータブルナビ取り付け込み30000円、下回り錆止め塗装（吹き付け塗装ですが）付き、スタッドレスアルミホイールセット5〜6万円（秋に安く提供出来ると言われ、正確な金額は言って貰えず、6万で見てます）。
以上、総額207万で契約しましたが、奥さんからは新車で購入するのと変わらないとの事。それはないとは思ってますが、
誰か教えて下さい。
お願いします。

書込番号：16481532

[スーパーアルテッツァ]

DOPにはフロアマットやサイドバイザーも付かないという事ですね？

その内容で新車の見積もりを取れば、値引き前の支払総額は250万円位になるでしょう。

ここから20万円の値引きが引き出せたとして支払総額は230万円となります。

つまり、今回のWXBは新車よりも23万円位安く買えたのではと思われます。

書込番号：16481565

[クルマオンチ]

ｱﾙﾃｯﾂｱさん。ご意見ありがとうございます。
専用のフロアマットとドアバイザー付きです。
ウチの奥さんは、トヨタは新車でも最低40万は値引きするって思ってるから余計凹んでます。

書込番号：16481595

[スーパーアルテッツァ]

フロアマットとサイドバイザーで約4.8万円です。

前述の23万円に、この約4.8万円を足して約28万円新車よりも安く買えた事になりそうです。

それとフィールダーで、少額のDOPでは値引き総額40万円を引き出す事は難しいです。

書込番号：16481639

[神護寺 京一郎]

おはようございます。

展示車、試乗車であった可能性は無いのでしょうか

不特定多数の人が乗ったり、触ったりした車がその価格だと高い気がします。
前オーナーさんの都合で仕方なく手放したと言う場合も有りますが・・・。

御自身が気に入って買った車なら奥様の言うことを気にせず乗って下さい。

※余談ですが御夫婦お二人の時は「奥さん」でも構いませんが、第三者の前では「妻」、「家内」が妥当かと。

書込番号：16481642

[yu-ki2]

最低40て、
クラウンクラスならともかく、
カローラだと、
かなりいいですね。


といっても、
デーらーオプションてんこ盛りなら、
引き出せるとは思いますが、
ちょっとその、奥さん相手に、
勝手に契約するなんて、
無謀というか、、、
なかなか、やりますねw

そゆ人、嫌いじゃないですが。。。

書込番号：16481651　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサハルです]

適正価格だと思います。試乗車だとしてもモデルチェンジして1年が経過してない車を、新車で購入する価格から10％引きでしたら普通でしょうか。

書込番号：16481654

[クルマオンチ]

神護寺さん。ご意見ありがとうございます。
前のオーナーは、カローラ店の店長です。通勤用で使ってたのを、ハイブリッドが発売された為、手放したとの事でした。

書込番号：16481675

[マサ15F]

展示車や。試乗車だった可能性は、とかって、ちゅうこなんだからなぜ気にする必要があるの？

この中古車は展示車だったんではないか？

にいみがある？

書込番号：16481686　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

前オーナーさんの事情で手放した車なら良いですね。

あとは奥様をどう説得するかですね。

書込番号：16481700

[北に住んでいます]

http://www.fielder.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html カローラ フィールダー 目標値引き額
これによるとカローラフィールダーの目標値引き額は22万円です（あくまで目標で地域によっても異なります）

トヨタのWEB見積もりをするとマットとバイザー付けて新車は税込み￥2,425,660です
これから目標値引き額の22万円を引くと\2,205,560となります（簡易計算なので税金等は考慮していません）
これにナビと冬タイヤセットで9万プラスで約229万円（下回り錆止め塗装の金額は入っていません）

総額207万円との事なので22万円の差額となりますね
やはり半年落ちの中古なら妥当な金額だと私は思います

奥様は40万円値引きしてくれると思い込んでいるので高いと言っているのだと思います（相談しなかった事を怒っている可能性も否定は出来ませんけど）
なので、新車の値引き相場で新車を購入した場合の価格と今回の車の価格差は22万あり妥当なんだと説明するしかないでしょう。

書込番号：16481940

[ぼんパパがんばるぞ〜]

> トヨタは新車でも最低40万は値引きするって


仮に新車価格が\200万として\40万値引だと20%の値引きになります。心配しなくても、Dの仕入れがそんなに安くないですからそんな値引きにはなりません。

それにしても山の神さんに相談なく\200万の買い物が出来る身分になってみたいです。

書込番号：16482233

[クルマオンチ]

皆様、貴重なご意見ありがとうございました。私自身もいい買い物をしたと納得しましたし、妻も説得できました。本当にいい車だと思います。納車が楽しみです。ありがとうございました。

書込番号：16482453

参考までに。

[tk84]

みなさんはどのグレードにどれくらいのオプションつけてどれくらい値引きしてもらいましたか？？

現在1.5Xを商談中で、参考までにお聞かせ願いたいと思っております。

書込番号：15791120　スマートフォンサイトからの書き込み

[きち太郎]

1.5Ｇのブラックマイカを購入し、ＧＷ連休前に納車されました。
オプションはスペアタイヤ、ワイドサイドバイザー、ナンバーフレーム、コーナーセンサー（ボイス４コーナー）、フロア
マット、エントリーナビ、ＥＴＣ、１５インチアルミホイール（ＫＹＯＨＯ　ＳＭＡＣＫ　コルセア）以上の総額212,625です。
税金、諸費用込みで2,250,033ですが、26万円と端数を値引きして総額199万円でした。
下取り車は平成12年式のカローラセダンで、ネットでの下取り価格の相場は5万円位です。

ブラックの車体に艶消しガンメタリックのアルミホイールが似合っています。
2000回転までの低中域の力強さが少し足りないが、こちらの踏込む癖を覚えて反応してくれます。
納車後650�q走行の現時点で燃費は約15.5�q/Ｌで、もっと伸びて欲しいです。
前モデルに比べて、運転は楽チンです。

グレードはＸでも良かったかな。
ＨＶ搭載の噂もあり、アクアも選択肢でしたが、居住性と年間走行距離を考えて決めました。

書込番号：16113385

[tk84]

レスありがとうございます＞＜
いろいろとオプションをつけるとなるとやはり1.5Gを検討した方がよくなってきますよねー。
そして、この時期に26万円の値引きってけっこう頑張ったんじゃないですか！？

ちなみに…、私は店頭でWxBを見せ付けられてそちらを購入してしまいました…。
エントリーナビ、スマートエントリー、サイドバイザー、フロアマット、バックモニタ、コーティングなど
特別仕様車ですのでちょっとした装備品をオプションで選んで約30万円値引きの207万円ポッキリでの成約となりました。
2月末ごろの交渉でした。

当方では3月月末での納車から現在までの約40日間で1400kmほどの走行をして、燃費は17.5でした。
通勤メインでの使用となりますが、信号が少ない直線が続くのが燃費効率の要因かな、と思います。
堤防をひたすら15kmほど走るのですが、1200回転〜1300回転で時速65km前後での走行で瞬間燃費が22km〜24kmあたりを推移してくれます。

乗り心地も悪くは無いですし、荷物もけっこう乗るので良いですね＾＾
大事に長く使ってやろうと思います。

書込番号：16115862

フィールダーの出力について。

[ﾎﾟﾎﾟﾝｶﾞﾎﾟﾝ!]

どうも。2012モデル1・8Sｴｱﾛﾂｱﾗｰを購入したんですけど、最高出力が140PSですよね。そこでご質問なんですけどこの1・8S,CVTスポーツモードがついていますがこのスポーツモードにすると最高出力が140PSなんですかね、それとも140PS以上でるんでしょうか？どなたかお分かりな方よろしくお願いします。無知ですいません。

書込番号：15899767

[スーパーアルテッツァ]

エンジン出力（馬力）はエンジンの回転数が上がれば、出力も増加します。

フィールダーの最高出力は144PS/6400rpmだと思います。

つまり、最高出力が発揮出来るのはエンジンが6400rpm回転している時なのです。

という事でスポーツモードにしなくても、アクセルベタ踏みでエンジンを6400rpmまで回せば144PSを出せるのです。

書込番号：15899902

[スーパーアルテッツァ]

↑は旧型の出力で現行型は140PS/6200rpmです。

書込番号：15899916

[ＡＳ−Ｐ]

スポーツモードは単なるＣＶＴ制御が変わるだけ。
エンジン出力は変わりません。
ノーマルもスポーツも同じ最大が１４０

メーカーサイトの何処にも１４４も書いてないから間違えないように。

書込番号：15899927

[神戸みなと]

知人にカペラカーゴ４速ＡＴに乗っていた方がいます。
パワーモードスイッチがありました。
パワーモードにすると力が増すといって喜んでいました。

単に自動シフトが高回転まで維持されるということだと説明しても納得してくれない方だった。過給機のスイッチだと言い張っていたな。
私の３速ＡＴのサンバーにもパワーモードスイッチがある。
登坂時にキックダウンされてから５５キロほどで２速から３速に変速されるのが、スイッチを入れると６０キロプラスまでがんばってくれる。
シフトで２速に落とす必要がなくスイッチを入れるだけでこと足りるので便利なことは間違いなし。

ＭＴ車にパワーモードがないので理解できると思う。

書込番号：15900056

[ﾎﾟﾎﾟﾝｶﾞﾎﾟﾝ!]

スーパーアルテッツアさん、ASｰPさん、神戸みなとさんお返事有難うございます。そうなんですか、別に馬力がアップするわけでわないんですね。自分北海道なんですけど一度だけ高速でスポーツモードを使ってみたんですけど走りが一気に早くなったので最高出力以上に馬力がアップしたのかと思いました。違うのですね。余り車に関して無知なもので、どうも有難うございました。

書込番号：15900186

[みなみだよ]

低いギアで高回転まで回すから
馬力が上がったように感じるだけだと思います。

書込番号：15901155

[ﾎﾟﾎﾟﾝｶﾞﾎﾟﾝ!]

みなみだよさんお返事有難うございます。そうみたいですね、高速で使ったら一気に加速してキビキビとした走りになって、馬力が最高出力以上にでたんだと思ったんでしょうね。思い込みですね(笑)有難うございました。

書込番号：15901834

[疲れた (´・ω・`)]

便乗ですみません。

前期１４０系カローラフィールダーの１５００ｃｃモデルの場合ですと、６８３０ｒｐｍまでエンジンが回りますが、この場合ですとどのくらいの出力になるのでしょうか？

書込番号：15920762

アイドリングストップについて

[etizenntakefu]

現在１．５Gで商談中です。
HIDランプやキーエントリシステムなど
オプションはだいたい決まったんですが、
アイドリングストップがオプションなんですね。
それも５万を超える金額。

営業車なのでつけるかつけないかで迷っています。

ちなみにアイドリングストップついている車と
ついていない車を試乗しました。

別段あってもいいが、なくても全然問題ないと
思いました。



カローラ購入したユーザーの皆様、その他の皆様
ご意見お待ちしております。

書込番号：15844894

[MUSIC HOUR]

オートマ(CVT)で営業車だとアイドリングストップがあったほうが省エネに貢献できていいと思います。

ディスチャージやスマートキーを付けてアイドリングストップもあればいうこともなしの豪華仕様ですね。
ただバッテリー交換時に純正じゃあないとまともにつかないという弱点もありますけど…

書込番号：15844936

[net riku]

私も自家用車ですがカローラフィールダーを検討しています。営業店へ3回足を運び、試乗車も2回してきました。私は今、初代ノアを乗ってますが次の車は維持費のかからない車にしようとこの車を選んだのであえてアイドリングストップをつけないようにしようと思ってます。営業マンの方から、アイドリングストップ付きの車が人気があること、エコであることを聞きました。ただ私が心配しているのは、かかる経費です。バッテリーも割高（3万・・？円とかいってました）ほかに部品の交換もあるかもしれないので維持費は結構かかりそうだからす。インターネットで調べてみてもエコであるけどエコノミーではないとのことです。確かに店の営業マンも私が「アイドリングストップのメリットは？」と聞いたところ「環境に優しいです」とは言いましたが車の維持費が減るとは決して言いませんでした。
　ただ営業車と言うことなので、多少経費がかかっても会社のイメージアップになると思います。

書込番号：15845127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

事業用車両なので単純に費用対効果で考えればイイんじゃないでしょうか。
（確かにイメージupもあるでしょうが、それを狙うのならHVにしないと・・・）

イニシャル（価格上昇分）とランニング（燃料費差額・バッテリ交換費差額）を踏まえて、
営業担当者にプランニングさせればイイと思います。

具体的には、
使用期間は、○年間。
走行距離は、月○○キロ。
この条件で提案してくれ！
・・・でイイと思う。

事業用車両の場合は、それくらいの提案はしてくれると思いますよ。
天下のトヨタ営業マンですから。

書込番号：15847255

[etizenntakefu]

皆様ご返事ありがとうございます。
バッテリーが５年持って３万
１０年で６万。
元をとるには厳しい数字ですね。
たださえオプション費用５万以上出しているのに。
　
１０年で１１万以上のパフォーマンスが無ければ、
アイドリングストップは難しいでしょうか？

皆様ご返事ありがとうございました。

書込番号：15848665

[ぽんぽん 船]

>バッテリーが５年持って３万
>１０年で６万。

アイスト無しとアイスト有りで、バッテリーの差額が３万円もするんですか？

トヨタは標準車でも充電制御システムを搭載している車種が多いですから、
アイスト無しでも、バッテリーは高価なものを使っているかも知れませんよ。

ちなみにカローラは全車種、種充電制御システム搭載車のようです。

http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=toyota&jyuden=yes

普通に考えて・・・
カローラフィールダーを業務用として10年も使って、
燃費でペイ出来ないアイドルストップ仕様なん存在価値が無いと思う。
（業務用なら、それなりに距離も走るでしょうから・・・）

どこか計算が違うのでは？

やはり、営業さんにプランニングしてもらった方がイイと思います。

書込番号：15848823

[zenpaku]

etizenntakefu さん、JAFのエコトレーニングに参加されたら、アイドルストップの
効果を実感できると思います。
昨年、８月末に参加した時に乗った車両は、ビッツのレンタカーでかなりガタの
来た車でしたが……。
普段からエコドライブを心がけているので、JAFのトレーナーの方からは教える
事は何も無いですねと云われてしまいました。
自動車学校の僅か1.4Kmの走行結果ですが、結果のみを書くと
エアコンＯＮ：普通(14.6Km/L)、エコ(15.1Km/L)
エアコンOFF ：普通(18.2Km/L)、エコ(20.6Km/L)
私は、普段からエアコンOFFで窓を開けて走行しているので、それも測定して
頂きました。
エコと書いている方で、信号の停止でエンジンを切ってアイドルストップを
行なって、発進時にエンジンを掛けてスタートしています。
はっきり云ってエンジンキーでのアイドルストップはやってられないと思いました。
以下、私の私見ですが……。
営業車なんだから、HIDランプやキーエントリシステムは不要でしょう。
会社の経費で買うのだから、５万円の差なんて大した差では無いのだから
アイドリングストップは付ける。
私ならそんな風にしますが……。

書込番号：15855594

[ぱるぴち]

１．５Ｇを最近、注文した者です。
アイドリングストップをつけると、非搭載車に比べ、エコカー減税の優遇額が多く
なるので、アイドリングストップをつけるか、つけないかの差額は小さくなりますよね？

　しかし、私はつけなかったですが。理由は、耐久性への不安と、操作感。
　今の車が総走行距離２０万ｋｍ近くまで乗ってて、次の車も長く乗りたいです。
メーカーも色々なテストはしているのでしょうが、こうもエンジンが
ＯＮ、ＯＦＦされると、やはり色々な部品に負担が大きくなる感じがします
　うちのもう一台の車がアイドリングストップ車ですが、不必要なところで、
エンジンがＯＦＦになるのが、気になります。右折時、一時停止標識等。
運転の工夫次第で、アイドリングストップを制御できますが、そこまで、気を使ってまで…。
な気がします。
　ただ、信号待ちのときに、静かになるのは良いですね。
　

書込番号：15859871

[zenpaku]

ぱるぴちさん、今乗っておられる車の変速機はＡＴでしょうか？
私は前車フィールダー(1.5X 4WD)に乗っていました。
年間２万５千キロ走っていましたが、CVT（摩擦伝達方式）で１０年は持たない
だろうなと予想し、初車検を迎える時にアクアに乗り替えました。
アクアやプリウスの電気式ＣＶＴはギアで伝達でクラッチすら有りません。
制御システムは非常に複雑で制御システムの信頼性は？ですが……。
CVT（摩擦伝達方式）がどれぐらい持つのか？非常に興味があります。
ぱるぴちさんが、現行車と同じぐらい走れると言う根拠をお持ちでしたら、
是非教えて下さい。

書込番号：15863958

[ぽんぽん 船]

>CVT（摩擦伝達方式）で１０年は持たないだろうなと予想し、初車検を迎える時にアクアに乗り替えました。

なにゆえ、CVTは10年持たないだろうと予想されたんでしょ？？？

スバルが乗用車用CVTを商品化したのが1987年。（ジャスティー？）
日産が商品化したのが1992年。（マーチ）
1997年にはトルコンを噛ませたハイパーCVTを発売。（二代目プリメーラ）

21世紀に入ってからは、
各社自動車メーカーの小型車は勿論、普通車クラスやハイパワークラスまでCVTが設定されている。

流石にジャスティーCVTや初代マーチCVTは、クルマそのものが古くて見かけませんが、（クルマの寿命）
二代目プリメーラは、まだまだ現役で走っている姿を見かけますね。

普通に考えれば、「 CVTが10年は持たない 」 ・・・なんて考える方がおかしいと思うよ。

書込番号：15864149

[ぱるぴち]

　今の車はVitzの4ATです。ATフルードを１回交換しましたが、トラブルなしで
きました。今回の買い替えのきっかけはエンジン不調によるものです。
　CVTについては、変速感が好きじゃないなあ。とは、思いましたが、
耐久性については何も考えなかったですね。4ATを選べるわけでもないですし。
　アイドリングストップ機能の各部品に与える影響についても、特に根拠が
あるわけでもありません。もしかしたら、エンジンが止まったほうが、各部品
にも優しいのかもしれないですし。

書込番号：15865850

[zenpaku]

ぽんぽん 船さん、多分私の書き方がまずかったのでしょうね。
私の場合、年間２万５千キロ走るので、１０年で２５万キロ走る可能性が
有ります。
摩擦伝達方式のCVTで２５万キロは持たないだろうなぁと言う話です。
事実、他メーカーのステーションワゴンに乗っている知り合いは１０万キロを
超えたらCVTが滑るように成ったそうです。
その後どうなったかは聞いていませんが、十数万キロでCVTを交換してかなり
高額の費用を払ったと言う話も聞きます。
前車は初車検前に７万５千キロ走行で、下取り出しました。
今のCVTは２５万キロは軽く持つのかも知れませんが、4WD車でもあったので
２５万キロ持つ確信は持てませんでした。

書込番号：15869970

[ぽんぽん 船]

25万キロ走行なら、MT でも AT でも故障するかも知れない。
少なくともクラッチが滑ったり、トルコンがダメになったりする可能性は十分あると思いますよ。
（要するに運次第）

そうは言っても、25万キロなら チョッと古めの CVT だとチョッと不安ですかね。

まぁ、現行レガシィのリニアトロニックCVT や日産の大排気量エクストロニックCVTなら、
25万キロくらいはヘッチャラでしょう。（・・・って言うか、想定内の距離だと思う。）

ちなみに
10年25万キロ走行を視野に入れた耐久性の高いクルマとして、何をお選びになったんですか？

書込番号：15870106

[zenpaku]

ぽんぽん 船さん、２番目のレスに書いていますが、アクアに乗り替えました。
アクアやプリウスの電気式ＣＶＴはギアで伝達でクラッチすら有りません。
制御システムは非常に複雑で制御システムの信頼性は？ですが……。
プリウスのタクシーは３０万キロ越えでも現役で活躍している物が有るそうです。
秋に発売に成る新しいフィットＨＶのＤＣＴ車も良いかも知れません。
ただ、ＤＣＴのクラッチの寿命は？と言うのが不確定要素として有りますが……。
まぁ、アクアは私の最後の車でしょうね。
次に車を買うチャンスが有ったら今度はＥＶ車に成っているのでしょうね。

書込番号：15872888

[ルイスハミルトン]

フィルダー、4wdのCVT式四駆、3台乗り継いでいます。
その前はステップ式のAT。
それぞれ10年は乗っていませんが15万キロほど走り入れ替えています。
AT系のトラブルはなかったですね。

10万キロを超えるとヘッドランプのバルブが切れたり(デイライトなので)
スモールランプもしかり。ハッチゲートのダンパーもへたります。

フィルダーの前に乗っていたステップ式のATはATの機能は問題なかったけど
後輪の駆動系に不具合が出ました。(3年、10万キロのメーカー保証で無償で修理)
フィルダーではエンジンのドライブシャフトのオイルシールからオイル漏れ発生。
(これもメーカー保証内で修理)

現行型になって不満点を
　燃料タンクが50リッターから42リッターに。
　　車重も軽く、タイヤサイズも細くなっている。
　タンクは15%も小さくなったけど燃費は先代とあまり変わらず。
　郊外では先代より悪くなっている。(昨年末に入れ替えたので夏タイヤでの走行はまだ)
　4WDの制御が電子制御式に変わったので四駆で走る機会が多いのかもしれない。
　運転席、助手席ともにシートが90度以上前に倒れなくなった。
　　ちょっと後ろの物を取るのに不便。

良い点を
　ドアミラーがより運転席に近くなりAピラー付近の死角が小さくなった。
　　また、変形のドアミラーたけど割と見やすい。
　トラクションコントロールと横滑り防止装置が標準装備された。
　　効果は絶大でこんなお気楽車に乗ってて良いものかと。
　発進加速が良くなった。
　　先代はフル乗車に近い状態だともたつき気味でアクセルを強めに踏む必要があったが
　　現行は特に意識せず発進出来る。
　リアーシートが座面を上げないタイプになった。
　全長が短くなった。(先代は車庫ギリギリ。私特有かな)

書込番号：15873386

[ぽんぽん 船]

zenpakuさんへ

アクアでしたか。

カローラは、トヨタ車の中でも耐久性に関してユーザーが絶大な信頼を寄せている名ブランド。
（大衆車としてですが・・・）
耐久性に問題があれば、名ブランドに傷をつけることになる。

アクアは、トヨタの今後を左右するようなハイブリッドシステムを搭載したクルマ。
（一世代前ではありますが・・・）
耐久性に問題があれば、今後のHV展開にも影響を及ぼす。

両方とも耐久性は特に大切な車種なので、
耐久性なら、どっこいどっこいじゃないですかね。（両方とも良い）

このクルマは壊れない！
多分、壊れないと思う・・・
壊れないんじゃないかな？
まぁ、ちょっと覚悟は・・・

　　　by さだまさし

書込番号：15877914