トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル のクチコミ掲示板

マフラーについて

[ルパンの孫]

ガナドールのマフラーが発売になってますが、
装着された方いますか？
詳しい方に聞きたいのですが、このマフラーはどう思いますか？
ご意見宜しくお願いします。

書込番号：17116069　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

マフラーの品質？
性能？それとも音量とか音質かな？

書込番号：17116195　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

デザインやテールパイプの焼き色も含め、余り好きになれません。

書込番号：17116347

[マジ困ってます。]

Ｐ.Ｂ.Ｓ（パワーブーストシステム）
http://www.ganador.co.jp/information/pbs_toyota.html

ものすごい効果ですね。
パワーとか燃費が10パーセントくらいUPしている車種もあります。
コストパフォーマンス的に言ったら凄いの一言ですね。

書込番号：17116429

[CBA-CT9A]

溶接部など細かい作りこみは、ＨＫＳや藤壺なんかより高品質ですね。

書込番号：17116535

[マジ困ってます。]

Ｐ.Ｂ.Ｓ

Ｐ.Ｂ.Ｓ（パワーブーストシステム）
の説明が英語なので翻訳してスクリーンショトしてみた。
少しは参考になるかな？

書込番号：17116624

[ルパンの孫]

まじ困ってます。さん 返信ありがとうございます。
音質よりも機能・性能面が気になっていたので、
ご意見・資料、参考になります。
メーカーが言ってる事が本当なら買いですかね？

書込番号：17116669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルパンの孫]

マイぺェジさん、返信ありがとうございます。
デザインも気にいった物のほうが、購入後の満足感が違いますよね。

書込番号：17116678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルパンの孫]

CBA-9TAさん、返信ありがとうございます。
高品質な作りの商品なんですね。
ますます気になってきました。

書込番号：17116690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルパンの孫]

CBA-CT9Aさん、名前を間違えてしまい失礼しました。

書込番号：17116699　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

Ｐ.Ｂ.Ｓ（パワーブーストシステム）	Ｐ.Ｂ.Ｓ（パワーブーストシステム）

スクリーンショト見辛かったので分離してみた。

>メーカーが言ってる事が本当なら買いですかね？
自分はこの製品を使った事がないのでコメント出来ないです。ごめんなさい。

プリウス30のデーターを見るとトルク(kg/m)が4.2kg/mUPになってます。
NAエンジンでトルクを4.2kg/mUPしようとすると、単純に排気量を400cc上げないと無理。
回転をあげればパワーは稼げますが、NAで一番上げにくいものそれがトルクです。

書込番号：17116859

[かすがの]

ルパンの孫さん。

2月に「ハイブリットＷ×Ｂ」が納車予定なので、欲しいパーツの1つになりました♪
最初はマフラーカッターで我慢しょうとしていたんですが・・・。
楽天ショップで取り扱っているみたいですが、現在のところ値引きはないみたいです(-_-;)
問題は性能ですよね。謳い文句通りなら49800円は買い!!と思います。
特にトルクＵＰなら、ストレスの溜まらない運転ができそうです。
今のところ、「みんカラ」でも装着した人はいないので、最初の人柱が現れるまで我慢ですかね。

書込番号：17116910

[ルパンの孫]

かすがのさん、返信ありがとうございます。
自分もトルクUPが確実ならば買いたいと思っています！
装着・実走行情報が欲しいところですね。

書込番号：17117143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルパンの孫]

まじ困ってます。さんのおっしゃってる通りだとすると、
フィールダーでも、2000cc相当のトルクになるという事ですか？

書込番号：17117179　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

ZVW30型プリウスに去年の7月にプリウス用PAE-031（だったかな？）に交換しまして、それなりに効果を実感しています。

私の走行パターンで、峠とまではないものの丘陵を越えて行くコースがあるんですが、上り坂でエンジンを回して燃費が悪化するんですけど、標準マフラーよりも燃費の落ち込みが少なくて、下り坂が終わったところで上り坂スタート前より燃費が良くなりやすくなった感じです。

ハイブリッド車で燃費を伸ばすコツとして、「なるべくエンジンを回さない」というのがありますけど、スタート時や上り坂ではエンジンを回さざるをえないので、そのエンジン稼働時に燃費を稼ぐのも低燃費追求には有効と思われます。

ガナドールでのテストコースは高速道路や山道が含まれていて、エンジン稼働率が高くなるような設定でマフラーでの効果を強調する感じになっていて、それぞれのユーザーの使用環境によって効果はまちまちとは思うものの、交換したては排気の抜けの良さや加速が良くなるのも実感できると思います。
（慣れちゃえばそれが当たり前になっちゃいますけど）

以前は社外品のマフラーはうるさいだけでただのファッションアイテムだと否定的でしたが、低燃費に効果があって、音も車内からはほとんど気にならない程度ながら存在感もちゃんと主張しているようで、大人のアイテムといった感じです。

車種は違いますが、ご参考まで。

書込番号：17117182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルパンの孫]

経過観察中さん、プリウスでの体験談ありがとうございます。
すごく参考になります。
ちなみに、車外での音量・音質の変化はどんな感じですか？

書込番号：17117254　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

交換前	交換後	スパイラルフィンが見えます

ルパンの孫さん、こんばんは。

車外での音量・音質については YouTubeとかで「ガナドール」で検索すればいろいろヒットしてくると思いますので、それらをご参考にしてみてください。

自分では車外から音を聞いたのは停車時のアイドリングくらいしかないので走行時についてはなんとも言えませんが、マフラーを交換したばかりの時にたまたま知り合いが道路沿いで聞いた印象では「お前のプリウスが走ってきたなと思ったけど、明らかにマフラーの音が違っていた」とのことでした。

なおアイドリング時では、控えめな重低音ながらも早朝時にエンジンをかけるのはちょっと気が引ける感じはします。
そういう場合は EVモードでスタートして、自宅から少し離れた辺りでアクセルを踏み込んで EVモードを解除してエンジンをかけたりしています。

ガナドールのサイトを見ると関東地方ではちょくちょくイベントが開催されているようですので、イベントのスケジュールをチェックしておいて、そういった機会を利用するのも手だと思います。
（私は東北地方在住で、去年の宮城トヨタのイベントでのガナドールブースのプリウスのデモカーを見て聞いて購入を決意しました）

音もそうですが見た目も、標準状態のマフラーの存在を消すような感じから、２本出しテールが標準とは違う雰囲気を醸し出して自分的には悪くないと思っています。

書込番号：17117772

[ルパンの孫]

経過観察中さん、遅い時間帯にすみません。

イベントやってるんですね！機会が行ってみたいです。
その前に購入しちゃいそうですが…

書込番号：17118127　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるごとみかん]

燃費が云々トルクが云々だけで購入したら後悔するかもしれません。気に入ったのを取り付けるのが一番かと…。 他車種でガナドールのマフラー着けてますが個人的には気に入ってますが他のメーカーのを押し退けてまで他の人に勧めようとはおもいません。

書込番号：17118436

[ルパンの孫]

まるごとみかんさん、返信ありがとうございます。
自分は、今までマフラー交換をした事がないので
なにを基準に選んでいいのかわからないので、
性能重視がいいのかなって単純に思ってました。
ご意見ありがとうございます。

書込番号：17119024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

NAでマフラーを変えただけで目に見えて出力upすることは無いです。普通は・・・
コンピュータプログラムも同時に書換えないと、性能曲線が目に見えて変わったりはしません。普通は・・・

仮に今までの常識を打ち破るような画期的な NA 用マフラーが開発できたとして・・・

排気効率が良くなれば、
吸気量（吸入空気）が増えるので出力は増えます。

しかし、
増えた分の空気に対して燃料が増量されているので出力が増える訳ですね。
（コンピュータが燃料を増量させている）

なので、
パワーが増えると（大パワーを発生させると）
それに比例して燃費は悪くなります。

逆に言うと、
大パワーを使わなければ、燃費は今までと同じです。

そう考えると、
出力 up よりも燃費 up の方が難しいでしょうね。

トヨタやホンダでも出来なかった至難の業を
とある中小マフラーメーカーだけがやり遂げたと。

ん〜ん。眉唾だなぁ。

書込番号：17119221

下回りの錆止めについて

[なかなかながら]

はじめまして。
W×Bを購入した者です。

下回りの錆止めについて教えて下さい。
先日、会社の人に言われましたが、雪道を走るのなら下回りの錆止めをした方が良いと言われました。

皆さんは、下回りの錆止めをしているのでしょうか？
スキーに行く他、私の生活圏内では山坂道が多く、真っ白になる程塩化カリウムが撒かれています。

下回りの錆止めをされた方、費用はどの位かかりましたか？
また、錆止めをしないと、直ぐに錆びて仕舞うのですか？

書込番号：17070139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

塩化カルシウムじゃないの？

まあどっちにしろ他人に聞かないと判断出来ないの？

ココで防錆処理は全く不要。と言われたらしないの？

防錆処理せずに錆だらけになっても回りは一切困らないと言うのだけは言える。

書込番号：17070425

[zenpaku]

スレ主さま、十勝に住んで居ますが、私は納車時に防錆処理を必ずして居ます。
費用はディーラーに確認して下さいませ。

書込番号：17070576　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

塩カリが撒かれてるところを通るなら
防錆処理はしといて損はないですね。
予算はディーラーの担当者に要相談

財布との相談が必要です

書込番号：17073270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

以前乗っていた白いアコードワゴン。
1年目、リフトアップしたら点錆びが結構出ていた。
ドアの下側とかハッチゲートの下側、バンパー(樹脂なのに)
なにやらオレンジっぽい。よく見ると鉄粉が刺さって錆びていたのでした。

下回りは上げないとわからないけど白い車がオレンジになるのはねー。

良く、軽などで見るフェンダー、ドアの下側、ハッチゲートの下側
(フィールダーは樹脂のハッチゲートだけど)が穴があくまで錆びるのは
どれくらいかかるのだろう?
軽に比べ普通車でそこまで錆びているのはあまり見かけないけど。

防錆処理は下回りなのでフェンダーの内側とか外装は処理されないような。

その後、無難に紺色とかシルバーにしているので鉄粉は刺さっているけど目立たない。

書込番号：17073463

[SIどりゃ〜ぶ]

ディーラーのおすすめはスリーラスターだよ

＞塩カリ

だから塩カルだって。
塩カリは肥料だそうな・・

書込番号：17073861

アイスバーン

[工場作業員]

今日登り坂で、大型車が停止していたので仕方なく停止して、対向車が来ない事を確認してから発進しようとしたら発進出来ずでした-_-b

TRC解除してようやく脱出(2〜3分)自分的には、TRC解除すれば簡単に走れると思ってました。

もっと簡単に脱出出来る方法有ったら教えて下さい。

書込番号：17009252　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

スタッドレス+チェーンを装着。

書込番号：17009259

[北に住んでます]

やばそうな道では完全に止まらない様にする

諦めて一度坂を降りて再度止まらない様にして登り直す

そこでチェーンを付ける。

書込番号：17009599

[工場作業員]

皆さん返信ありがとうございます。

やはりチェーンですよね。明日YH行って見て来たいと思います。

書込番号：17009640　スマートフォンサイトからの書き込み

[zenpaku]

工場作業員さん、こんばんは。
私は、厳寒の地、十勝でアクアに乗っている者です。
TRCの解除って、フィールダーはスイッチが付いているのですか？
アクアはありません、メンテナンスモードにする手順は有りますが‥‥。
アクアだとアクセルを踏んでいると微速前進して脱出可能です。
なので困ったことはまだ有りません。

書込番号：17009786　スマートフォンサイトからの書き込み

[工場作業員]

フィールダーにはTRC解除スイッチついてます。直ぐにスイッチ解除して走ったので...。もしかしたらアクア同様に微速前進出来たのかな?

書込番号：17009838　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビぷーちゃん]

スタッドレスでも登れなかったのですか？

かなり斜度がキツかったとか？

やはり、チェーンは必須ですかね…

書込番号：17009974　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビぷーちゃん]

勝手なイメージですが、登りより下り坂に不安材料を抱いていましたが、何だか登りの方が厳しいのでしょうかね？

書込番号：17009986　スマートフォンサイトからの書き込み

[工場作業員]

はい、傾斜はキツイ方だと思います。

大型車が少しづつ下がってました。

因み自分のスタッドレスはBSのVRX装着です。

書込番号：17009990　スマートフォンサイトからの書き込み

[工場作業員]

今日の感じだと完全停止しなければ、アイスバーンの登り坂でもどうにか他車に迷惑掛けずに走行出来ると思います。

停止後、脱出した後は横滑りランプも点かず走行しました。

使う使わない別としてチェーンはトランクに保管かなと思いました。

書込番号：17010022　スマートフォンサイトからの書き込み

[zenpaku]

十勝で2シーズン目に突入しましたが、チェーンの必要性を感じた事は有りません。
何か持つとしたら、砂の方が良いのでは？

書込番号：17010294　スマートフォンサイトからの書き込み

[写真家こけ]

はじめまして
私も北海道でアクア乗りですが、自宅で動けなくなったことがあります。駐車場がアイスバーン時と、庭の粘土質のぬかるみに、はまった時です。
両方とも、四駆車両で牽引して脱出しました。

冬期はチェーンとロープとシャベルは常に積んでいます。遠出の時は毛布も。

zenpakuさんの言われるように、砂は有効ですね。アイスバーン路なら、砂だけで脱出できる場合が多いと思います。アイスバーンで傾斜している路面ですと、タイヤも滑りますがチェーンをはめる時に自分の靴も滑る可能性があるので、ペットボトル一本分くらいの砂があると安心ですね。

書込番号：17013602

[zenpaku]

写真家こけさん、おはようございます。
玄関から車庫までの間で人間が滑って転んでしまうことがシーズンに1〜2回有りますが、そんな時でも車は走れるのでスタッドレスタイヤの威力は凄いと思います。
私も使った事が無いですが、牽引ロープ、ブースターケーブル、停止表示板、シュラフ、毛布を常備しています。
冬はスコップ、ブラシ、長ぐつを追加して載せています。
ペットボトルに砂を入れるのはグッドアイディアですね、早速用意したいと思います。
バリバリのアイスバーンが予想される時は経路を変えて走ることも時には必要ですね。

書込番号：17014337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうきりん]

北国で2WDで初めての冬を越す所で、不安いっぱいでしたが、みなさんの投稿を読ませて頂き、私も砂のペットボトルや、チェーンを用意しようと思いました。
国道で長い坂道をどうしても往復しないといけない日もあり、（2、3日前にもトラックが坂を上がれず渋滞するような場所です。）とても参考になりました。
今から近くのカーショップに走ります( ^_^)/~~~

書込番号：17015344　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

上り坂でとまったらあかん。

書込番号：17015839

[zenpaku]

凍結防止剤

早速ペットボトルを用意しました。
砂は村の商工会が配っている凍結防止剤を一袋半入れました。
これの出番が無い事を祈りつつ車に載せておきます。

書込番号：17032444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうきりん]

ペットボトルの写真、参考にさせて頂きます！
今日も雪国は深々と積もっています。
本当ですね、出番の無いコトを祈ります。
私の運転技術の甘さもあり？昨日も、なだらかな坂道の途中で止まり、ハラハラ、ドキドキの一瞬でしたぁ…

書込番号：17032461　スマートフォンサイトからの書き込み

[工場作業員]

皆さん着々と準備してますね^o^

自分も早く準備します;^_^A

書込番号：17032507　スマートフォンサイトからの書き込み

[涼ちん]

スプレーチェーン

どこに住んでいても、雪道でのいざという時の対策は
この時期必須ですよね。私はAmazonでスプレーチェーン
なるモノを2500円で購入しました。
口コミの評価もそこそこ使えそうな印象だったもので、
『緊急時に無いよりはマシかな？』という程度の認識
で車に積んでます。
一応ご参考までに画像添付しておきます。

書込番号：17041377

テールランプについて

[ちゅーちゅーマウス]

クリアテールに交換したいんですが探しても見つかりません。情報ないでしょうか？？

書込番号：16817922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

社外で無いなら諦める。

書込番号：16818237

シフトブーツ取り付けについて

[ちゅーちゅーマウス]

題名の通りシフトブーツ取り付け方いますか？また、どこのショップで購入しましたか？

書込番号：16814127　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆たい焼き☆]

ここでもご覧ください。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%80%E2%80%90%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

書込番号：16814355

液晶ディスプレイはどの画面を使ってますか？

[ICT]

このたびハイブリッドGが納車になりました。みなさんは液晶ディスプレイはどの画面を使われていますか？
ぼくはせっかくなので低燃費運転を心がけようと思い、ハイブリッドシステムインジケータ（CHG ECO PWRのメーター）が見れる、「エコジャッジ」を使っています。しかしこの画面には肝心の平均燃費が表示されないのです。
液晶ディスプレイ、使いづらさを感じます…

書込番号：16808647　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

先週、「Ｂ×Ｗ」を契約しましたので、あくまでも試乗だけなのですが・・・・・。

「プリウス」や「アクア」のドライブモニターと比較しても、カローラＨＶシリーズのモニターは見易いし、６パターンから選択できるので使い勝手も良いですよ。
「プリウス」のモニターは３パターンですし、「アクア」に至っては単色の１パターンしかありません。
「アクア」の場合、メーカーオプションで「ＴＦＴマルチインフォメーションディスプレイ」を選択すると、カローラＨＶの様なドライブモニターになりますが、何となく視認性の悪さを感じました。

自分なら、納車直後は楽しめそうな「エコジャッジ」を選択して、慣れてきたら「デジタルインフォ」にして、最終的には「シンプル表示」にしてしまうかもしれません。
平均燃費が常時表示の車に3台乗り継いでいますが、全ての車輌のモニターは甘めに表示されています。
だいたい、ガソリン満タン方式で測定すると、5〜10％程度は甘めに表示されていましたので、モニターによる平均燃費はゲーム感覚で楽しめたら良いと思います。

書込番号：16813121

[zenpaku]

ODBからの情報

私は、アクアに乗っていて、フィールダーHVは試乗しかしていません。
ハイブリッドシステムインジケータが無いのは寂しいと思っていましたが、表示出来るのですね。
自分好みの表示をさせるのにODB機器を付けられては如何でしょうか？
私はハンドルの前で写真のような情報を表示させています。
アクアよりECOモードにしていても不自然さを感じませんでした。
アクアより進化しているなぁと思いました。

書込番号：16818813　スマートフォンサイトからの書き込み