トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル のクチコミ掲示板

テールランプについて

[ちゅーちゅーマウス]

クリアテールに交換したいんですが探しても見つかりません。情報ないでしょうか？？

書込番号：16817922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

社外で無いなら諦める。

書込番号：16818237

シフトブーツ取り付けについて

[ちゅーちゅーマウス]

題名の通りシフトブーツ取り付け方いますか？また、どこのショップで購入しましたか？

書込番号：16814127　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆たい焼き☆]

ここでもご覧ください。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%80%E2%80%90%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

書込番号：16814355

フリップダウンモニターについての質問です。

[ko〜ko]

もうすぐフィールダーが納車予定です。ディーラーにナビ、バックカメラ、フリップダウンモニターの取り付けはお願いしているのですが、モニターをまだ決められずにいます。
TMX-R300SとPKG-M900C-PRで迷ってます。
フィールダーの天井はTMX-R300Sが取り付け出来るようなフラットな感じなのでしょうか？
もし取り付け出来るとしてもサイズ9インチ、10.2インチでも悩んでしまいす。
みなさんのご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：16648512　スマートフォンサイトからの書き込み

[キックざ]

リンクが無いため、どのようなモノを付けるのか分かりませんでした。

リア用に付けるにはセンターのライトが邪魔になる気もするのですが、どういったものか分かれば伝えられると思います。

書込番号：16690090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ko〜ko]

キックざ さん、回答ありがとうございます。
ディーラーに確認した所、フィールダーには天井にモニターを付けるのは無理との事でしたので、あきらめて、ヘッドにアームでリアモニターという風にしました。
せっかく聞いてくださったのに…すみません。

書込番号：16690219　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリットシステム

[ルパンの孫]

カローラフィールダーハイブリットは、
アクアのハイブリットシステムの流用したハイブリットカーと言う事みたいですが、全くなにも進化させずにただ流用しただけなのでしょうか？

書込番号：16647364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

アクアのシステムから色々省いた簡易システムです。

書込番号：16648119

[ルパンの孫]

え！？
て言う事はアクアより劣っているシステムって事ですか？

書込番号：16648306　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

ＡＳ−Ｐさん
>アクアのシステムから色々省いた簡易システムです。

私もてっきりアクアのハイブリッドシステムをそっくりそのまま乗せたものだと思っていたので、「色々省いた」部分をお教えいただけるとありがたいです。

書込番号：16650532

[mc2520]

トヨタのハイブリッドシステムはとても巧妙で完成されています。
基本は何も変更できないと思います。

エンジンもバッテリー容量も同じですね。変更したらむしろコストアップになります。
同一の生産が一番経済的です。

どこを省いたのか知りたいですね。

書込番号：16653246

[akira1688]

アクアと基本的には同じエンジンとハイブリッドシステムですが、カローラ用にチューニングしたものだと思います。車両の重量とか違いがあるので全く同じ仕様ではないと思います。
クラウンとISでも味付けが違いますし。
一般的には気にならない程度の違いだと思います。

書込番号：16655045　スマートフォンサイトからの書き込み

[アメコのそら]

プリウスとプリウスα（100kg以上重い）のように同じエンジンでも
ギア比を変えているのかも知れませんね。

書込番号：16664688

[アメコのそら]

チューニング、味付けって具体的には何のことかな。

書込番号：16685470

ナビやＥＴＣの取り付けについて

[hi-hide]

カローラフィルダーハイブリッドＷ×Ｂを本日契約してきました。ナビはつけたいのですが、純正品は高いのでオーディオレスにしました。納車は早くて10月下旬ということなので、それまでは、ナビやＥＴＣの取り付けが自分でできるかどうか、みなさんからのご意見等を参考にして勉強していきたいなあと思っています。

　私自身はナビの取り付けは経験０です。オーディオすら取り付けたことはありません。しかし、ジェームスの店員さんが、最近のナビの配線は色ごとでわかるようにしてあるので、本体を設置することは難しくないと言っていました。ちなみに、ジェームスでは、ナビの取り付け工賃は約１万円、バックモニターは１万５千円、ＥＴＣは５千円（セットアップ料金は別）で、計３万円（ただし、２割引きで２万４千円）かかります。
　ハイブリッド車は、ガソリン車以上にリスクがあるという書き込みも見たことがありますが、工賃２万４千円分を自分の力でどこまでやれるかに挑戦してみたいと思っているところです。内貼りの外し方などの説明書はディーラーに取り寄せてもらえるように依頼しています。

　そこで、質問ですが
�@おすすめのナビの機種は
　購入したいナビの機種は、パイオニア楽ナビAVIC-MRZ009で、バックモニターもつけたいと思っています。パイオニアさんは、ＨＰで取り付けについての説明書が用意されているので、親切かなと思っていますが、より取り付けが易しいメーカーや機種があれば教えてください。
�A取り付けで参考になるサイトは
　最近、ユーチューブなども見ていますが、なかなか難しそうですね。３時間で取り付けができたという書き込みもよく見ますが、どこのサイトがわかりやすいか教えてください。ＥＴＣの取り付けやセットアップについてもよろしくお願いします。

書込番号：16460232

[脱落王]

ケチらずに２万払って付けてもらった方が絶対にいいです。
初めてナビの取付はとっても敷居が高いです。
ナビの取付説明書に加え、クルマの構造も知る必要があります。
その辺のサイトで理解できるのであれば

ETCは尚更危険性が高いです。
セットアップとは別に正常に信号を受信できるかをテストする必要があります。
料金所で実地検証なんて事は絶対にしないでください。
カー用品店は専用のテスト機材を用いて確認しています。


どうしても経験を積みたいのなら、スピーカー交換あたりから始められる事をお勧めします。

書込番号：16460380

[鉄人１１号]

上の回答が正しいと・・・。

アイドリングストップ付の車はアイストした時に一部アクセサリー電源などが電圧低下する物があり、その都度再起動を繰り返してしまう車種があるのでビギナーにはあハードルが高いと思います。

ETCの取り付けは簡単（常時電源・アクセサリー電源・アースだけ）ですが、ナビと同じでビギナーには・・・・と。

業者に任せたら不具合が有っても業者に手直しさせれば良いし、自分っでやって手直を依頼すれば料金が発生するので。

書込番号：16460482

[あやなつき]

僕は元ディーラーメカニックですので両者とも自分で取り付けましたが、ナビのアンテナ配線とETC（分離式）の
アンテナ配線をする際、Aピラーカバーを外すのに苦戦しました。
通常ですと簡単に外れるのですが、この車両はエアバッグが内蔵されている為、クリップで留っており簡単には
外れません。経験が無い方がやるのは大変です。
という事でオススメは出来ません。

書込番号：16460737

[zenpaku]

hi-hideさん、既に遅いのでしょうが……。
私なら、契約時にナビやバックカメラ、ツィーターなど自分で買って持ち込みますから
取り付けて下さいと契約時にお願いして、僅かな取付手数料で取り付けて頂きました。
また、納車時に電子マニュアルも納車時に添付してもらいました。
この電子マニュアルは手に入れられる事をお薦めします。
フィールダーＨＶが記載された改訂版が出ると思いますよ。
電子マニュアルは、ＤＩＹで車をイジる方には必需品だと思います。

書込番号：16460920

[北に住んでいます]

地デジアンテナの取り回しと貼り付けが意外と難しいかも知れませんね（貼り付けは失敗したらやり直しは効かないので）
他には車種によってパネル等が上手く外れないので力まかせにやってピンが折れたり痕が残ったりする可能性もありますね
また、作業時間が初めてなら結構掛かると思います（4時間程度？）ので時季によっては地獄になるかも？

配線の色以上に上記がネガなのでお勧めはしません、ショップで購入と取付をお任せした方が良いと思います


一応、ワイドDINのサイズナビならトヨタ用に配線を作ってあったりもするので普通サイズよりは若干簡単かも？。

書込番号：16461199

[hi-hide]

　みなさんからご回答いただき、ありがとうございました。
　やはりハードルが高すぎたようです。ディーラーの方からも、ハッチバックの内貼りが樹脂でできており、取り外しが大変で、無理にこじ開けると傷がついたり割れたりする恐れがあると言われました。自分で取り付けというのはあきらめます。zenpakuさんがおすすめしてくれた、ディーラーへの持ち込みと工賃支払も選択肢にして、これから考えていきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：16461329

[komatunan]

こんにちは。もうすでにディーラーなどでの取り付け依頼に決められたそうで余計かもしれませんが、私はナビ・バックカメラ・ETCなどの取り付けは自分で行いました。クルマはプリウスαです。
自分での取り付けは初めてでパネル外しなどで手間取ったところもありましたが、意外に案ずるよりと申しますか、やってみると簡単にできたと思ってます。
パネルの傷など業者に頼んでも付いてたりしますし、何よりご自身の愛車をよく知るチャンスでもあると思いますのでやってみようと思う気持ちがあるなら1度チャレンジしてみられても私は良いと感じます。ちなみに今ではステアリング交換・LED打ち替え・照明やコンセント増設なども自分で出来る様になって色々と楽しむことが出来てます。
よく口コミを拝見しているとDIYに関して否定的な意見もありますが、やってみご自身には無理そうでしたら業者に頼んでみてはいかがでしょうか？

書込番号：16465478　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi-hide]

komatunan さんへ
　私の背中を押してくださった唯一の方です。感謝します。誰でも初心者からスタートするのですよね。ただ、今回はリスクを伴い過ぎるため、躊躇してしまいます。私が取り付けたいカーナビとバックモニター、ＥＴＣは次の通りです。
　・ケンウッド　ＭＤＶ−７００Ｗ
　・スタンダードリアビューカメラ　ケンウッド　ＣＭＯＳ−２１０
　・ＥＴＣ車載器　デンソー　ＤＩＵ−５３１０
　カーショップで購入して取り付けると、163,000円かかります。ネットで購入して、ディーラー等で取り付けてもらうと、143,000円となります。自分ですべて取り付けると113,000円ですみます。自己責任だけれども、うまくいけば、komatunan さんの言われるように、経験が自信となって、新車が愛車となっていくでしょうね。そんなところにも大きな価値を感じます。
　また、今日、カーショップで聞いた話ですが、・・・
　私は、アイホン４Ｓを使っていますので、スマートホンと連動させるにはipodインターフェースケーブルKCA-ip212を取り付けなければなりません。しかし、機種変更して５または５Ｓにしたときには、別途Lightning-DigitalAVアダプタが必要で、またパネルを外して取り付けなければならないそうです。
　ならば、少しはＤＩＹの知識は必要で、すべてカーショップやディーラー任せではいけないなあと思ったわけです。

書込番号：16466847

[komatunan]

hi-hideさんこんばんわ。ご返信ありがとうございます(^^)
おっしゃる通り誰でも初心者からのスタートですから、私は自分にもやってれない事はない！と意を決して(笑)DIYに挑みました。
スレ主様より1歩(半歩?)だけDIYの先輩として偉そうにアドバイスさせて頂きますと、パネルの外し方などはネットで調べたり、ディーラーで取り外しの説明書をもらったりして、道具はエーモン工業のパネル剥がしとマイナスドライバーの先端にビニールテープを巻いたもので充分でした。ただ勢いよくパネルを取ると他の場所に当たって傷が付くことがありますので可能性のある場所には養生テープをあらかじめ貼っておくことをお勧めします。
私はパオニアの楽ナビを取り付けましたので、取り付けキットのKK-Y45D�Uを使いました。スレ主様の取り付け予定のナビはそのままカプラーオンできるタイプでしたら取り付けキットの必要はないかと思います。
バックカメラはリアドアに穴を開けるのは嫌でしたので、ナンバー灯にキリを使って穴を開けて車内に配線を通しました。
ETCはカーショップで電源取り出しヒューズが売ってますのでクルマの説明書を読んで、アクセサリー電源の場所を調べてそこから取り出して繋げました。
配線の取り回しは長くててこずりましたが、ビニールテープでなるべくまとめて邪魔にならないようにしました。
みんカラなどでも詳しく載ってますので、車種違いになるかもしれませんが参考になると思いますので是非ご覧になられてはいかがでしょうか？
ダラダラした説明になってしまいましたが、私はハッキリ言ってディーラーなどでの取り付け工賃は高過ぎると思いますし、スレ主様同様に後から何かを取り付ける必要もでてくる事があるかと思いますので、せめてパネル外し位はご自身でもできる方が良いと思います。
無責任にDIYを煽っている訳ではなく、電工ペンチって何？といったレベルだった私でさえ出来ましたので、スレ主様の事がつい先日の自分と重なってしまい、ご意見させて頂きました。長文失礼致しました。

書込番号：16470111　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

hi-hide殿

取付作業は多少高くてもディーラー持ち込みで任せるべき。
万が一、傷を付けられても、クレーム交換には必ず応じてくれる。

ＤＩＹは確かに工賃0円だか、手間や暇もかかるし、傷付けたら自己責任、神経質な性格ならショックも大きいぞ。

工賃は保険だと思え。

プリウスαの内装パーツは柔らかく比較的容易に脱着できるが、フィルダーのは硬いしな。

書込番号：16470192

[ミツカツ]

hi-hideさまへ

私は５回位、ナビの取り付け取り外しをやってきました。
やって出来ない事は有りませんが、正直、難しいです。

事前に内装材の取り外し手順を研究して、よく頭にたたき込んで、取り付ける部品を良く確認して、涼しい日に決行します。
気温の高い日は避けて下さい。

必要なのは、根性と時間と柔軟な肉体です。

他の方の、ご意見でもありましたが、ETCの取り付けは、やはりお勧め出来ません。

パイオニアの楽ナビの選択はとても良いと思います。
パイオニアは取り付け情報も充実していて、最も取り付けやすいと思います。

書込番号：16474425

[hi-hide]

ミツカツさんへ
　情報をいただき、感謝です。
　初めは、パイオニアの楽ナビと思っていたのですが、今は、ケンウッド　ＭＤＶ−７００Ｗに気持ちが傾いています。これには、いろいろ初めからついていて、購入するものも少なくてすみます。昨夜、取扱い説明書（取り付け説明書といったほうがよいかも）をダウンロードして、一通り目を通しました。非常に親切に書かれており、初心者の私にもできそうな気分になりました。もとは、電池の＋から−に正しく配線すればいいことですよね。と書くと怒られますか。
　問題は、ＥＴＣの取り付けと車体の内貼りはずしの方法です。パイオニアのサイトには、けっこういろいろな車種の例が載っていましたが、カローラフィールダーは、残念ながら見当たりません。ディーラーには、手に入れてもらえるように依頼はしていますが、回答待ちです。できれば、ディーラーで実車への取り付け場面を見学させてもらえるとうれしいのですが・・・・。ＥＴＣの取り付けについては、これから勉強します。

書込番号：16477514

[ミツカツ]

hi-hideさまへ

取り付けに、向かっておられるようですので、おすすめ手順を少し書きます。

◯部品を車内に持ち込む前に、タオルなどでセンターコンソールやシフトレバー、ハンドル、シートの前面に、紙テープ（養生テープ）でとめて養生した方が良いです。
部品をぶつけたりしやすいのです。なにせ新車ですから。
タオルの養生をするだけで、取り付け完了が予感出来て、楽しいです。

◯全部の結線が終わったところで、ネジを締めて組み付ける前に通電して、動作を確認します。
どこか動かなかったら、ここで調べて直せます。
このとき養生のタオルの上にナビ本体を置いたり出来ます。

◯梱包時の配線類はできるだけ、ほぐさないでください。
必要な長さだけ伸ばしたら、あとはひもなどでしっかり結んでおきます。
配線類は余裕をもって、長くしてあるので実際には余ると思います。
バラバラにすると、コンソールの中にしまう時に、容積がかさばって、収納するのに苦労する事があります。

◯内装はずしに、エーモンの内装はずし工具などを使う場合がありますが、これはプラスチックでも内装を傷つける場合があります。
従って、工具を当てるところに前出の紙デープなどを貼って養生したほうが良いかもしれません。

取り付け楽しんで下さい。

書込番号：16478669

[hi-hide]

ミツカツ様

　いろいろとアドバイスいただき、ありがとうございます。時間さえあれば、いろいろなＨＰを見て、参考になるサイトはないかを探している毎日です。取り付けるナビも含めて・・・。今が一番楽しいときかもしれません。まだ、３か月も先の話ですが。みなさん、いろいろと書き込みいただき、ありがとうございました。

書込番号：16478828

[みつお2011]

こんにちは初めましてお車のご購入おめでとうございます。
本題と話はそれますがケンウッドのカーナビを選ばれた理由は何でしょうか？
私もパイオニアのMRZ-009を検討してましたがスレ主様と同じケンウッドのMDV-Z700が良いかなと思ってます。
理由は地デジが綺麗(お店で009とZ700を比べて)
レスポンスが良い(あくまでも個人的な感想です)
お車早く納車されると良いですね。

書込番号：16479600　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつお2011]

↑
すいませんスレ主様への質問です

書込番号：16479620　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫ごんた]

hi-hideさま

取り付け工賃３万円弱のうち、内装の取り外し料がいくらか確認されてはどうでしょうか？
もし、2〜3千円程度なら、それだけをお願いするとか・・・どうでしょう？

仲の良い営業マンでしたら、サービスしてくれるかもですね。

書込番号：16480613

[あやなつき]

パネル等の脱着の際、傷が付いたり破損する事がありますが、気にならないのでしたらチャレンジするのも可と
思います。
他の方が言われているように、傷や破損が気になる方はディーラー等に任せた方がいいです。万が一、失敗して
も補償して貰えますから。
部品によっては「こんなにするの？」と驚く部品もありますし、ASSYでないと買えない部品もあります。

書込番号：16480620

[hi-hide]

みつお２０１１様
＜ケンウッドのカーナビを選ばれた理由は何でしょうか？
　返信が遅くなり、申し訳ございません。というより、私がみなさんからご意見をいただきたいというのが、正直なところです。
　私が。KENWOODの採速ナビを考えるきっかけとなったのは、ＡＢで展示品をいろいろとみていたら、店員さんがパイオニアもいいけれども、KENWOODの採速ナビMDV-Z700もなかなかいいよと紹介してくれたことに始まります。展示品は置いてなく、値段も12万円ほどしましたので、とても無理だと思いましたが、もらったパンフを見て、また価格.comのカーナビのサイトを見て、次のような観点から第１候補となりました。
�@トヨタ車用に合うワイド設計のMDV-Z2700Wというモデルがあり、これなら取り付けたときによりフィットすると思ったから。
�AMDV-Z2700Wには、車本体とナビとを接続させるトヨタ車専用の電源ハーネスやETC/ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｹｰﾌﾞﾙがついていたため、買い足しで間違えたりすることがないため。（ﾗｼﾞｵｱﾝﾃﾅ変換ケーブルも付属しますが、何に使うのか不明）
�BリアビューカメラCMOS-210（ガイドラインは表示できない）やナビ連動のETC車載器DIU-5310が割合安いから。
�Cネット価格（amazon）では、ナビ本体92,635円、リアビューカメラ7,450円、ＥＴＣ12,900円で、計112,985円となり、取り付け費３万円（ETCセットアンプ料金含む）込みだと、143,000円ほどになり手が出ないが、納車時期の10月下旬には、ナビ本体価格が２万円ほど下がってくることを期待して・・・。無理か？
　私の場合、ネットで購入して自分で取り付けか、ディーラーまたは電装屋さんへ持ち込みで取り付けですので、何を用意すればよいかわかりやすいことが一番でした。そのため、ナビ性能やＴＶ、音楽、スマホー連動等については他の製品と比べてどうかはよくわかりません。以上です。

書込番号：16482281

[みつお2011]

hi-hide様

こんにちは返信ありがとうございます、私はてっきり展示品を触ってらっしゃると思ってました。
展示品がないのはしょうがないですね。
私が見てパイオニア009とケンウッドZ700は画面の綺麗が違ってました、サイバーナビの0007より綺麗でした。(あくまでも個人的な感想です)
私もこのケンウッドZ700が欲しいけどちょっと高いので考えてしまいます。
もうちょっと値段が下がると嬉しいですね。
取り付け工賃はディーラーに頼みこんで無料は無理でしょうからもう少し安くしてもらえないか相談されてはいかがでしょうか？
フィールダーの試乗車をちらっとしか見てないですけどなかなか良さそうですね

書込番号：16483055　スマートフォンサイトからの書き込み

MTかCVTか、、、

[あかんたれちゃん]

今までずっとコンパクトMT車に乗り継ぎ、今回初めてこのクラスの車に挑戦します。ただ、MT車の試乗車がなく、どんな感じなのかイメージがわかないのです。CVTの燃費スペシャル的なフィーリング(なるべく低い回転数を維持するような)がどうもイマイチで、、、。
MT乗りの方の意見をぜひお聞きしたいと思い投稿しました。よろしくお願いします。特にスポーツ性能を求めてるわけでもなく、低速域から常識的な高速域まで、ストレスなくエンジンを回せるようなマッチングであれば問題なしと思っています。

書込番号：16525234　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

MTとCVTはフィールがまったく違います。
MTは回転数を上げる→シフトアップを繰り返しますが、
CVTは回転数一定のまま速度だけ上がっていきます。

＞ストレスなくエンジンを回せるようなマッチング
これはCVTではあり得ません。

書込番号：16525307

[Jailbird]

CVTの試乗は済んでいますよね？

1NZ、2ZRともに現役としては最古参に入る部類のエンジンですが、MTと組み合わせて意識的に回してあげると、そこそこ楽しめるのではないかと思います。

音もビービー言うだけで実用エンジンそのものですが、CVTよりはMTの方が救いはあるはずです。
以前よりもCVTのフィールも良くはなっていますが、ゴムバンドのような回転の上下は今も健在です。

>今までずっとコンパクトMT車に乗り継ぎ

足がツル程、クラッチ操作が必要な慢性渋滞が起こる地域でなければ、絶対MTを選択した方が後悔はないと思います。
カローラ自体を否定はしませんが、他の候補も立ててもいいかな？ と感じます。
それほどエンジンが時代遅れっぽくなってしまっているのです。

自分もCVTには8年くらい乗りましたが、今後戻るつもりはありません。
（子供の頃の怪我で左足がウイークポイントなんです。慢性渋滞がなければMTでもよかったのですが…、日和って失敗でした）

書込番号：16525549

[JTB48]

何を求めるかで答えは出ると思います。渋滞も苦にならずシフトチェンジ（クラッチ操作も）が好きなら迷わずMT、クルマはアシだから楽したいならCVTですね。普段CVT車で通勤をしていますが加速時のもったり感は今だ好きになれません。
フィールダーのMTはFF車によくあるワイヤーorロッドによる伝達だと思いますのでシフトフィールは良くないのでは？
昔カローラFXのMTに乗ってましたがバックギアが入れ難かったのが印象に残ってます。

書込番号：16526926

[ぽんぽん 船]

フィールダー MT 乗りの人が居ればイイんだけど、そうそう居ないんじゃないかなぁ。
私もカローラの MT は、1回しか運転したことが無いし。

なので想像ですが・・・

カローラだから、エンジンは普通に低速トルクがあるでしょう。
スポーツカーみたいに神経質な面は皆無かと。

シフトフィールも、
スポーツタイプの MT のようなショートストロークでカチッとしたタイプじゃなくて、
グニュっとした感じではないでしょうかね。（昔ながらの普通の MT ）

要するに、
普通のエンジンと普通の MT の組合せ。
普通に乗るなら、これが一番だと思います。

書込番号：16527946

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞MTは回転数を上げる→シフトアップを繰り返しますが、

上記の意味が不明です。
MTはマニュアルミッションではないですか？

マニュアルのシフトアップは自分の判断でコントロールできますので、
別に回転数を上げなくても、繰り返しはありません。

しかし、CVTの出だしのレスポンスはMTに近いダイレクト感はあります。
特別な乗り方をしない。燃費も気にする等々なら、CVTはお利口さんです。

書込番号：16549474

[ぽんぽん 船]

>>MTは回転数を上げる→シフトアップを繰り返しますが、

>上記の意味が不明です。
>MTはマニュアルミッションではないですか？

どこが意味不明なんでしょうか？？？

例えばゼロ発進するとして、
1速で発進してエンジン回転が高くなったら2速シフトアップ。
2速でも回転が高くなったら3速シフトアップ。
つまり、回転数を上げる→シフトアップの繰り返し
・・・であってるんじゃないの？


>しかし、CVTの出だしのレスポンスはMTに近いダイレクト感はあります。

DCT じゃあるまいし、そんなことは有り得ないと思います。
発進時はトルコンが絡むのでダイレクト感なんて全くありませんよ。
トルコンがロックアップしてからも、
CVT は文字通りの無段階変速器ですから、ダイレクト感とは程遠い感覚だと思います。

ダイレクト感で言えば、MT とは一番かけ離れた変速機が CVT なんじゃないでしょうか。

書込番号：16550880