VEURO VE302 255/40R17 94W のクチコミ掲示板

REGNO GR-8000→VEURO VE302

[アズティック５D]

これまでレグノGR-8000を履いてましたが、溝深さも1/3程度になってきたので、このたびVEUROVE302に履き替えました。
静粛性と安全性、特にウェットグリップを中心に考えて、これを選びました。GR-8000を買って続けて乗ってもよかったのですが、色々味わおうと考え、履き替えてみました。

本日履き替え、家の周りをちょっと走りました。カーオーディオもつけず静かに乗りました。
レグノと比較すると、軽い乗り味。良く言うと軽快、悪く言うとワンランク軽い乗り味。これは、人により好みが別れると思います。
レガシィの３０００ｃｃに履いていますが、極低速域では回頭性が上がったような気がします。
ねっとりとしたグリップを期待する人には、頼りない印象を与えるでしょう。乾いた感じです。
転がり抵抗は、低そうなので、燃費は多少良くなるかな？
でもこの乾いた感じで、高速のカーブでどう踏ん張ってくれるか、今後、まずは、様子見ながら乗るようです。

ウェットグリップなどは雨が降ればおのずとわかることと思いますが今は不明。

乗り味を表現すると、純正で付いていた、ジオランダーが静かになっているような感じです。

静かさをGR-8000と比較してどうかといわれると、微妙です。
静かさのベクトル（方向性）が明確に違います。
段差を越える時の、トンというような音はVE302は小さいです。これは、例のｽﾎﾟﾝｼﾞの影響でしょう。
しかし、走行時の「サー」という音は、GR-8000のほうが小さいですね。
今日は短距離街乗りでしたが、今後、高速道路、ワインディング、雨の日、石畳と比べてみようと思います。あと燃費と耐久性(減り方）も比べて見ようと思います。結論は今後報告します。

ファーストインプレションは
「GR-8000と比較して、軽い乗り味、ｽﾎﾟﾝｼﾞは効いていそう」です。

書込番号：6319539

[時々ドキドキ]

アズティック５Ｄさん、はじめまして。初書き込みです。

当方はＡ型アウトバック3.0R乗りです。メーカーオプションフル装着なので、結構な重量になっていると思います。３年２ヶ月で４万２千キロあまり（うち３割はスタッドレスですが）走行し、純正のジオランダーもそろそろ換え時と思い各メーカーのHPやここのクチコミで研究をし、情報を仕入れた上で購入店にコンフォート系ということで相談したところ、このVEURO VE302と、REGNO GRVの２つを薦められました。

あれ、GRVってミニバン専用なのでは？と思いつつ見積書をもらって帰ってきました。因みに両者とも、工賃、消費税等込で約１１万円前後とほぼ同じ金額でした。（高っ）

私は特にクルマにこだわりがあるわけではなく、かといって何でもいいというわけでもありません。ただ、せっかく高いお金を払うのだからそれに見合った満足できるモノが欲しい、そして快適に運転がしたいというのが正直な気持ちです。通勤と仕事での市街地走行と郊外でのまったりドライブがメインで、ワインディングをガンガン攻めるような走りはしませんので、静粛性を最優先で考えております。

さてREGNOかVEUROか、はたまたDNA dBか、ウーン．．．

他の製品の板もいろいろ拝見し勉強させてもらいましたが、結局、それぞれの主観で評価は別れるのかなと感じています。おそらく自分にはどれを選んでもそれなりの満足感は得られそうな気がします。高い買い物なのでとっかえひっかえ試してみることはできませんが、アズティック５Ｄさんのインプレを読んで、私もVE302にしてみようかなと考えています。参考になりました。感謝です。

ところで、全くのカテゴリー違いで恐縮ですが、プロフを拝見しましたところ、デジ一眼に大変造詣が深くていらっしゃるようですね（ニックネームの５Ｄも納得しました）。私はEOS 20Dユーザーです。今度はカメラの板でいろいろと勉強させてくださいm(__)m

書込番号：6344462

[アズティック５D]

時々ドキドキさんへ
しばらくぶりに、この板に着て見たら。。。
すみません、レス遅れてました。

アウトバック　３．０＝水平対抗６気筒
静かなエンジンで、小生は、この車で静かにピアノでも聴くために
静粛性の高いタイヤを選んでます。
静粛性に関してはほぼ満足です。
その他の乗り味はファーストインプレと変わりありません。
燃費は、まだ良くわかりません。
ﾌﾞﾚｰｷへの信頼性はREGNO GR-8000が勝っているような気がします。

添付写真は、タイヤとは関係ないですが。。。
２０Dは先輩です。よろしくお願いします。

書込番号：6577574

[スイスハットレス]

現在　私は、アウトバック３．０のタイヤを交換で悩んでいます。

ビューロの調子は、みなさん、如何でしょうか？

以前　私も、Ｂ４（レガシーセダン）を、ポテンザからビューロにしたことがあり、その時はとても好印象でした。

今回のアウトバックの場合心配なのは、片減りです。逆に期待したいのは、静かさです。
みなさんのアドバイスありましたらお願いします。

書込番号：8914845

迷ってます〜

[欧米ざりがに]

VE320を履いて一年七ヶ月が経ち25000ｋｍ走り、も〜2分山...
そろそろ、交換の時期が来ました。
純正のレグノから交換して、このタイヤは一皮剥けてからはドライのグリップが良くなり、ウエットも安心になり、余計に跳ばす要に成りました...
そこで、次のタイヤでどれにするか迷って居ます。
候補は、今のＶＥ320でも良いのですが、余り静粛性を極端に求めないので今よりドライ、ウェットのグリップが良く出来ればライフが長い物。 　　矛盾してると思いますが....
候補はグランドマップ
　　　プレセダｐｐ2
　　　プレイズRV　　　かな...
車はオデッセイRA6サイズは215-55-17です。
　　　　

書込番号：8700946

[いしはまともひろ]

＞今よりドライ、ウェットのグリップが良く出来ればライフが長い物。 　　矛盾してると思いますが....

確かにグリップとライフの両立は矛盾しているので難しいです。
ミシュランのＰＳやコンチのスポコンなど大陸型スポーツタイヤはグリップとライフのバランスがいいから、値段が合えば奨めたいですが、このサイズは日本特有のサイズなのでで無いようです。しいて言うならＧＲ9000がいいような気がします。ただそれほど大きく変わりませんがＶＥ３０２より0.5ランクくらいグリップ+ライフ共に上に感じます。

ＶＥ３０２から比較すると

グランドＭａｐ・・・コンフォート性は悪化。ゴムのグリップはいい勝負。パターンのしっかり感で操安性有利。耐磨耗性有利。
ＰＰ2・・・もちろんスポーツ性は上がり、コンフォート性は下がる。耐磨耗性は大幅不利。
プレイズＲＶ・・・クラスが並レベルのタイヤなので耐磨耗性以外全て悪化。選ぶ意味なし。

こんな感じでしょうか？

書込番号：8705312

[からうり]

http://toyotires.jp/catalog/tampsports2.htmlが新製品でいいと思います。　１本２１０００円ぐらいします。

書込番号：8717862

195/65 91H 20年式アクセラスポーツ

[アクセラジンジャー]

新車購入したアクセラスポーツ

純正ブリヂストン BスタイルEXからの履き替えです。

印象として感じたことはとにかく「軽い」という事です。

出だしから軽快さを実感、加速も心持良くなった気がします。

グリップもしっかりした物を持っており

足回りの安定感、軽快さは特筆すべきものがあると思います。

転がり抵抗も低そうで、この軽快さは燃費にも効きそうです。

（燃費を測定したところ1リッター辺り11kmから11.2kmになりました）




VE302等のプレミアムタイヤを選ばれる方の多くは静粛性を気にされると思いますが

整備された舗装路、年数が経ち多少荒れた道路や田舎道

これらを走行した時のロードノイズやパタンノイズに関しては多少は改善されましたが

Bスタイルもコンフォートタイヤとしてそこそこの静粛性と燃費を謳っているだけあって

この二つを比較すると静粛性は特筆出来るほどは変わりませんでした。

評判通りメジ踏んだときや道路の継ぎ目の音は小くなりました。








初印象の話に戻りますが

VE302の軽快さは好みが大きく分かれると思います。

Bスタイルのしっとりとした乗り心地を比べるとVE302は軽快過ぎる感があります。

乗り心地面では同じくB社の正統上位プレミアムモデルのレグノの方がやはり上かもしれません。


「軽快」「しっとり」と言った言葉でしか自分には表現出来ませんが

VE302は乾いて硬い印象ですね。


前述のように燃費・出だしの軽快さ・グリップ等トータルではVE302

乗り心地の面ではBスタイルEX

静粛性は大差ありませんが継ぎ目や段差等も考慮するとトータルではVE302







一月乗り切った今現在の印象ですが

VE302はやはり皮むき期間が必要なタイヤのようです。

今では気になっていた乗り心地のフラット感や硬い感触が収まってきたように感じます。

出だしの好調さをそのままに軽すぎて地に足着いてない感触も無くなり

乗り心地・静粛性ともに良好になってきたように感じます。

皮むきが終わった現在では満足するタイヤとなりました。






アクセラは静粛性は大衆車としては良いほうですが

今現在では60-70km走行時に走行ノイズとエンジン音が同じくらいです。

デシベルやレグノに交換した後、気にならなかったエンジン音が気になるようになった

と言う書き込みを目にしますが一般の大衆車のレベルにおいてはVE302位のタイヤが丁度良いかもしれません。

純粋にタイヤだけの静粛性で比較したらレグノやデシベルには敵わないかもしれませんが

車のノイズなんてタイヤだけの物じゃありませんし

これ以上タイヤの音を小さくしたらやはりエンジン音が気になってしまうと思いますので。







なんていうか、本当に全ての面において大衆車のレベルにあったタイヤだと思います。

350万超えるようなそんな高級車？ｗ（←自分にはこの辺の値段から高級車ｗ）

でもない限りは皮むき終了後は全てにおいて優秀で満足出来るタイヤです。

350万超える車が必ずしも静粛性に優れてるかどうかはわかりませんが

確実に言える事はアクセラスポーツには丁度いいタイヤでしたｗ

書込番号：8464298

[いしはまともひろ]

＞純正ブリヂストン BスタイルEXからの履き替えです

アクセラの純正ってただの新車用のＢ390では？

こういうところが怪しいと、あとのインプレの信憑性が薄れるのでご注意してはいかがでしょうか？

低性能の純正からプレミアムコンフォートクラスへのグレードアップですから書かれている通り、性能向上は著しいとは思います

書込番号：8465775

[おちゃめな好青年]

いしはまともひろ氏に同意。

同一銘柄でもライン装着品と市販品とでは全く別物だと知らない人も居る。

書込番号：8468950

[HR500]

無意味にスペースを開けるのはやめましょう。

書込番号：8471798

[カズACR55]

VE302は大衆車用ではなくダンロップのコンフォート系最高ランクのタイヤですのでブリジストン下位グレードのタイヤと比べること自体無意味です。

書込番号：8517389

MPVにあうタイヤ探してます

[なかぷん]

皆様アドバイスお願いします。

車　　　マツダＭＰＶ（ＬＷ３Ｗ）
タイヤ　純正（レグノＥＲ３０？）
サス　　純正スポーツタイプ

検討タイヤ　ＶＥ３０２，Ｇ−ｍａｐ，ＬＵ

重視する性能　燃費
　　　　　　　乗り心地（あまりふわふわは好きではありませんが、ゴツゴツすぎるのも×）
　　　　　　　磨耗性
　　　　　　　＊静粛性はあまり求めていません
　　　　　　　（静粛性の高いといわれるレグノ（純正）でそこまで静けさを実感
　　　　　　　　できなかったので。またノイズは消えることはないと書き込みに
　　　　　　　　いくつかあるのを拝見し、静粛性に期待しすぎると反動も怖いとかなと）

車の使い方　　普段は妻の買い物や子供の送り迎え
　　　　　　　月に１度ゴルフ等で片道１００キロまでの高速道路メイン走行
　　　　　　　３月に１度ほど片道２００キロまでのドライブ（高速道路メイン）

以上、皆様のご意見よろしくお願いします。

書込番号：8491450

[微ー痔ー図]

こんばんは。ミニバンタイヤの、Ｇマップ、ＬＵ等が宜しいのでは、。
トーヨーならＬＵの他に、ＮＥってのも有りますよ。（燃費重視なら）

書込番号：8491747

５０００キロ乗りました

[ありもち]

最近グリップが落ちたような気がします。雨の日は特に滑ります。
これは、タイヤになれてきたために体感的にそう感じるのか、グリップ力が落ちてるのか分かりません。

グリップを優先するなら、ＬＭ７０３にして置けば良かったかもしれません。

書込番号：8080684

[2133]

雨の日のグリップ低下は致命的な気がします。

書込番号：8081526

[ありもち]

最初はとてもグリップが良いと感じたんですが。

５０００キロぐらいでこんなに変わるものか不思議です。

書込番号：8081593

[ありもち]

もしかしたらサスペンションのせいかも知れません。

プレジデントは２万ｋも乗るとショックがかなりへたって来ますから?

書込番号：8082267

１０００Kのりました

[ありもち]

ロードノイズも少なくなりました。

乗り心地がいいですね。ロールがあまり出ません。高速の継ぎ目も最低限の音しか出ないようです。前は日産の新車用純正のレグノでした。車はプレジデントです。

書込番号：7811093

[９月さん]

私も、購入を検討していましたので参考になりました。
有り難うございました。

書込番号：7836409