アウディ A1 スポーツバック のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤとチェーン

[やまうちさくら]

１stエディションは本国40TFSIと同じ215/45ZR17_7.5Jx17 ET46が標準装備ですが、前輪だけタイヤ内側とショックアブソーバーのクリアランスが２センチしかありません。チェーンは通常のものは装着不可です。可能なのはK-summitだけかもしれません。本国では１５インチも装着可能となっていますが、純正オプションは１６インチだったので、純正でない195/55R16_6.5Jx16 ET40にしました。この状態で、タイヤ内側とショックアブソーバーのクリアランスは３センチちょっと。これで普通のチェーンは装着可能となりました。後輪は元々クリアランスは３センチ以上です。

書込番号：23214490

[１とらぞう]

家の車は約２.５センチでした（タイヤのふくらみとショック国産車）
きびしい・・・？かな？

そこまで考えた事なかったので
安易に普通の安いチェーンをネットで購入考えてました

チェーンは普通にどの車でも行けると思ってたので・・・

書込番号：23214590

[やまうちさくら]

audiはSとRSは販売時のタイヤだと、ほとんど一般チェーンは不可で、スーリーのksummitという製品だけ可能です。ディーラーにご相談下さい。

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いよいよ（やっと）新型導入！

[ホワイトライト]

やっと新型A1が発表されましたね。
先代は少し狭く感じたので、室内空間が広くなった新型が、どのくらいゆったり感じるのか楽しみです。
ただ今日、アウディからDMが届いたのですが、販売価格を見てびっくりしました。
これではA3より高くなっちゃうじゃうないか！
と思ったのはわたしだけでしょうか？

とりあえず点検の時にでも試乗させてもらおうと思いました。

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[ツンデレツン]

あれこれOP付けていくと、あら吃驚な価格にｗ

標準OPであの車体価格なら良いのにね。

書込番号：23023098

[ホワイトライト]

その通りなんですよ。
DMを見て、念のためネットで価格シュミレーションをしてみたら、安い方で約480万、Sラインだと500万オーバーですよ。
来年発売予定の1.0Lターボでも400万は超えそうですよね！
高いか安いかは実際に乗ってから判断します。

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[あくとう]

アウディはVWグループの収益源だからとにかく高く売りたがりますが、最近の販売数を見るとメーカーの意識と実態とは掛け離れているように思いますね。

意地を張らずにボルボくらいの設定で無理なく売ればいいんでは？　とも思うのですが。

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[ホワイトライト]

＞あくとうさん

私もそう思います。
メルセデスAクラスやBMW1シリーズと比べて価格設定しているのかもしれませんが、どちらもA1よりワンサイズ大きいですからね。
S1がその価格帯で、A1が100万くらい安くなって、ちょうどいい感じだと私は思います。

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[正卍]

スペック的にはポロ1.5のRライン305万円だから特別高いとは思わないけど。希少性があるの予算的に問題なくポロが嫌な人には最適。

アウディ縛りなら素直に新型A3待ちでしょうな。400万円以上のスタート覚悟しなければいけませんが…

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