新車価格帯(メーカー希望価格）
KTM 200 デュークのコンテンツ
満足度：
<18 
このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 今年も まだ乗ってるよ 2012年型 KTM 200 DUKE～ |
1 | 1 | 2022年9月15日 20:38 |
| まだ乗ってるよ 2012年型 KTM 200 DUKE～ |
7 | 7 | 2021年10月12日 13:24 |
 250 DUKE |
18 | 2 | 2015年3月31日 23:56 |
 正規輸入車と海外輸入車との違いについて |
39 | 9 | 2014年5月24日 14:15 |
| ステッカー貼り換えについて |
11 | 5 | 2013年12月20日 01:39 |
| 誰も居ない様なので… |
82 | 16 | 2013年6月5日 05:46 |
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|---|
こんばんは
初度登録は2012年ですが、2011年式の車体です
46,000km程ですが、まだまだ乗りますょ
書込番号：24924620 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2021年なろうとして、まだまだ乗ってます(笑)
ハズレの個体もある様ですが、当たりの個体だったのかフォーク左からのオイル漏れ以外に不調カ所無し
まったくいいバイクです。
1点
＞初心者×10さん
全然新しいじゃないですか、私のは今年で28年物ですよ(笑)
書込番号：24076404
1点
＞初心者×10さん
同じ年式の125に昨年まで乗っていました、大きなトラブルは7万㎞あたりでジェネレーター交換位で後は新車保証期間内にフロントフォークのオイル漏れ、メーターの結露位でしたね。
楽しいバイクですので大事にしてあげてくださいね。
書込番号：24076621 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
こんばんは
まだまだですょ
自分は、2011年式の690Dukeですから（笑）
書込番号：24076908 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞VTR健人さん
良いな～、オレンジのトレリスフレーム。
ところでトップケースを付けているときの乗り降りどうされています？、125を買った時にスタンドを立てたままステップに立って乗るのは良くないと言われてからスマートに乗れなくて。
書込番号：24077201 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おはようございます
＞DUKE乗りさん
バイク屋さんはオススメしていませんが、サイドスタンドを出した状態でステップに足を掛けて乗っていますょ(^^)
同年式のwr250x も乗っていますが、コチラも同様にして乗り込んでいます
あくまでも、自己責任ですが、今のところは無問題ですョ
書込番号：24077504 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
おはようございます。
やはりそれしか有りませんよね、前のDukeに乗るまでトップケースは付けたこと無かったのでステップに立って乗ってたらディーラーで止めた方が良いと言われてからかなり不細工な乗り方になっています。（最初に乗っていたMBX50で小型テレビを載せ運んだ時にフレームにあるサイドスタンドの基部がもげたトラウマがあるもので）
書込番号：24077758 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もう返事なんてないと思ったら、久々に観たらついてる(笑)
皆様、レスをありがとうございました。どうやらKawasakiが2025年～ 2035年？に電動バイク化するころまで、これに乗ることになりそうです(笑)
ジビの43Lトップケースとサドルバッグをつけていますが、乗り降りは別に邪魔にならないのは短足だからか？(笑)
ステップに乗って乗り降りは止めた方が良いです。サイドスタンドプレートが貧弱で、体重48キロの僕が乗っても曲がります・
スタンドは曲がりませんがプレートが曲がり、車体が傾くようになります。あまりひどくなってしまったのでプレートは交換しましたが、意外と大変な作業でした(笑)
書込番号：24391989
0点
250DUKE発売決まりましたね、(RC250も）
重量：139kg
最高出力：31馬力
価格：55万
エンジンが390のダウンサイジング？というのはどうかと思いますが、
スリッパークラッチを標準装備するとかしないとかで価格が55万だったら
200DUKEの存在意義は無くなって、日本での販売はなくなるかもしれないですね。
250cc化は望んでいたことでもあるし、KTMの日本市場への本気度が感じられて
喜ばしいことではあるけれど、200オーナーとしてはちょっと複雑。
6点
私はもう買い換える気マンマンです
390出た時は悩みましたが、
クルマと大型二輪持ってて更に車検バイクとなると家族が良い顔しないのは目に見えていました
なので結局200の継続を選びましたが、250が出るとなると話は違います
しかもオレンジフレームにオレンジホイール、390の飛び出たマフラーエンドは無かったし
更にスリッパークラッチも装備
これを買わずに居られましょうか
（私が買ったのはRBで、2012初期のABS無しモデルでしたし、大型ブレーキディスクにしたかった事も理由です）
書込番号：18633945
6点
予想通り200DUKEはラインナップから外れたようですね。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150328_TMS_RC250_250DUKE.pdf
こちらはとりあえず様子見ですね。
ｍｙDukeは13年モデルで1年半、まだ1万キロしか乗ってないし･･･。
排気量が50ccのアップしているとはいえ重量は10㎏もUpしてるので
馬力Upがどれだけ体感できるか、試乗してみないとなんとも。
馬力より軽いのがい良いって人は200が残ってる内に買いですね。
あと、390と基本的にモノは同じはずなのに3.6万の価格差はなんなんでしょうね？
書込番号：18636174
6点
正規ではない並行輸入車の場合、ＫＴＭの並行輸入車対策は判らないですが
別のメーカーでは日本の正規ディーラーで整備を断られたり、部品が出なかったりしますよ
もちろん正規ではないので海外でリコールが出ても正規店では受けれなかったりする事も有りますね
書込番号：17513955
7点
車の話ですが、ヤマハ乗りさんが書かれてるように整備は断ってました。
FORD車ですが、並行輸入車で、正規輸入では扱っていない車種という
のが理由でしたが。（昔のディーラー勤務時代の話ですが）
並行は出所が分からないので、正規代理店としては、トラブルになる
ケースがあるので基本整備は受け付けないと思いますよ。
もし並行ものを購入するのであれば、購入店でどの程度サービスが
受けられるかきちんと確認したうえで、リコール時の対応もきちんと
無償でしてくれるのかも確認してからのほうがいいかと。
並行ものと正規輸入品を同等に整備や保証してたら正規輸入品
なんて売れなくなりますから。
並行はそう言ったリスクがある分安く購入できるので。
もしくは正規品にないラインナップなど。
もし価格面で安いからと考えてるのであればですが、安いにはそれなりの
理由があるということです。
書込番号：17514027
3点
メーカー保証がないので、欠陥があったり故障したりしても、メーカーはなにもしてくれません。
また、整備にだすにしても、正規品ではないため、バイク屋によっては断られます。
書込番号：17514261 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。説明不足ですいません。KTM 200ﾃﾞｭｰｸについての違いを判る方居られましたらご教授お願い致します。
書込番号：17516081
5点
確実な情報でyはありませんが以下のサイト見る限りではメーカー保証にチェックが
入ってる車体（正規輸入品）はABS付き、メーカー保証にチェックが入ってないものは
並行物でABSなしと考えていいように思いますが。
http://www.goobike.com/bike/ktm__ktm_200_duke/
書込番号：17516381
4点
基本的に現行モデルではＡＢＳが付いてるかの違いくらいですが、
正規モデルはインドから日本に入ってきてからKTMジャパンが品質チェックをしてますので
ＥＣＵのプログラムを日本の法律に適合するように書き換えてるかもしれないですけど、実際の所は判らないですね
書込番号：17517623
5点
200デュークさん
御自宅の近くに正規ディーラーはありますか？
もし通える範囲内に在るのなら正規輸入車をお薦めします、
ABSは確か13年式から標準装備に成ったはずですのでABS無しは12年式の初期ロットの並行物ではないかと思います。
私が125でお世話になっているディーラーでは10000キロでのバルブクリアランスの調整を推奨してまして私も昨年末に行いましたがやはり輸入車は国産の様に乗りっぱなしという訳には行きませんので後々のメンテナンスの事もお考えに為ってご判断下さい。
書込番号：17522554 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
追伸、正規ディーラーではメーカー保証は２年ですが確かレッドバロン等は１年だったと思います。
書込番号：17522576 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
13年モデル＠慣らし中です。
ステッカーの貼り換えを検討してますが、
綺麗＆簡単に剥がれますでしょうか？
どなたか貼り換えをしたことのある方、
綺麗に剥がす方法があれば教えて下さい。
2点
安物のラッピングなら結構簡単に剥がれますけど純正で貼ってるステッカーが
簡単に剥がれるようならクレームになるので簡単には剥がれないとは思いますよ
もちろん上からクリア塗装されていれば剥がす事はさらに難しいです
ステッカーのみなら剥がす時はヒートガンで暖めながら粘着力を弱めて爪で地道に剥がすしかないです
あと、のりが残れば別の薬剤で落とすしかないですがオートグリムのステッカー剥がしが結構良かったですね
書込番号：16970250
4点
こんにちは
少々値は張りますが純正のパワーパーツで無地の外装パーツが販売されています。
タンクカバー 12,285円
ヘッドライトマスク左 3,990円
ヘッドライトマスク右 3,990円
リヤエンドトップセクション左 4,830円
リヤエンドトップセクション右 4,830円
全部で3万円ほどかかりますが・・・
詳しくは KTM JAPAN のページに載ってます。
ご参考までに。
書込番号：16973977
1点
自分は12年モデルを今年の6月に購入したのですが、納車されてすぐに剥がしたせいかそれほど手こずりませんでしたよ。
確かにのりが若干残ってひと手間は必要でしたが...
それよりもパワーパーツのステッカーは、厚みがあるせいか、貼った後に表面が波打ったような感じになるのが気になりました。
書込番号：16975670 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん回答ありがとうございます。
基本は温めて剥がし、残りは薬剤ってみたいですね。
動画も見ましたが、バーナーで炙ってアセトンで拭き取ってましたね。
とても簡単＆綺麗に剥がれてる感じでしたが、外装パーツは樹脂製だったと
思いますので失敗が怖いですね。
最悪失敗しても3万円で元通り？ですが。
動画では貼るときもバーナーで炙ってましたが、それが綺麗に
皺なく貼るコツかもしれないですね。
早速年末or正月休みにでもじっくりやってみたいと思います。
書込番号：16976869
2点
下道ツーリングメインで購入し、馴らしも終え1500キロでのレビューです。
燃料満タンでも装備重量が137㎏の軽重量。低速トルクは貧弱な感がありますが、26馬力あるので街乗りには十分です。
狭路転回も容易ですので、乗用車や大型二輪で忌避していた路地の先が見れたり
田舎の農道などで行動範囲が広がります。
反面、高速道路では、車体の軽さゆえ、100km/h巡航時は、フレームの剛性は十分なのですが
ふわふわ感が出てきて精神的にはつらいです。９０km/h程度で巡航が気持ち的にはよろしいかと。
スタイリングには満足しています。ストファイ風で、KTMらしい軽量化の割り切った感が機能美に出ていると思います。
しかし、少し二輪に詳しい人に｢インドのバイクか・・・｣とか、｢バジャジーか・・・｣などと言われると悲しくなります。
インドの工業力を過小評価しているわけではありません。私が欧米コンプレッスクスを持っているからでしょうか…
言わずもがなバイクに詳しい皆様でしょうが、仮に当該車を街中で見かけ、オーナーに声を掛ける機会がある時は
｢カッコいいバイクですね、ktm？ 知らないなぁ・・・、えっ、オーストリア？ヨーロッパのメーカーですかぁ！カッコいいわけですねｗｗ｣
などと心無い追従を打つことをお勧めします。私を含めオーナー各位はホットな気持ちになること請け合いです。
情けは人のためならず、とも言いますし…。
19点
うどん脳さま
納車おめでとうございます＾＾
オレンジ菌に感染したい気がする一方でHusqvarnaの呪縛から逃れられないと申しますか…DUKE羨ましいです…
知る限りインド人は誇り高い方が多いのでオーストリアの図面通りに仕上げてくれているのではないですか？
訳あって200には未だ乗ったことがありませんけれどカチッとした造りならインド製を誇りに思って良いんじゃないですかね…
軽さを愉しんで下さい是非＾＾
書込番号：15283068
7点
ViveLaBibendumさん
ご意見感謝いたしますｗ
やっぱりバイクは、インドか、欧州か、ではなく乗ってなんぼですねｗ
貴殿お勧めのハクスバァナは大変惹かれますね。
現行メインで通勤（＋林道ツー）に使ってるklx125を乗り換えるとき
乗り換え候補とはは考えてるのですが・・・
やはり高いッスｗ
書込番号：15300473
6点
うどん脳さま
隣の芝生は碧いんですよね…昔の人は巧いこと言ったもんです＾＾
書込番号：15301223
7点
初めまして。
先月、二輪の免許を取り、現在、大型免許取得に向けて教習所通いのものです。
所有バイクは、職場の上司より譲り受けたＴＷ200です。
ほかの人とかぶらないバイクが欲しく、200ＤＵＫＥが気になっています。
壊れやすいとか、安っぽいとか、ネガティブな意見しか聞こえてきませんが、そのあたりはどうでしょうか？
また、参考までに大体の燃費、リザーブタンク？容量を教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
書込番号：15396818
7点
うどん脳さんDukeがBajaj製造だとしてもそんなに悲しまなくてもいいですよ
先月インドでDuke200を購入しました。取り回しが楽で気に入っています
インドではDuke200発売と同時期にBajajからPulsar200NSという水冷のバイクが発売され
購入前にBajajのショールームへ行ってDukeと200NS見比べてきましたが200NSの方はダイキャスト部品のバリが軽く削って有るだけなど全体的に造りが雑でDukeのパーツ類とは仕上がりが全く違いました
Dukeは全てのパーツをKTMが支給してBajajは組み立てだけをしているのだと思います？
DukeはBajajで組み立てた後に完成車をKTMへ送りKTMで検査してOKで有れば販売されるそうです
日本で販売されているDuke125もそうだったのですがDuke200からはKTM japanが検査しています
ですのでBajajが作っていても品質はKTMスタンダードですからそんなに落ち込まないで、楽しく乗り回して下さい
書込番号：15998273
5点
貴重なパルサーのレヴューをありがとうございます。のら牛様。
兄弟車的なものだと思っていましたが、質にずいぶんと差がありそうですね。
部分品をktmが支給しているのなら今後も楽しく安心して乗れそうです。
書込番号：16013662
1点
私ももう直ぐ200dukeオーナーです。
インド製造？
グローバルな時代ですから、気にしたことはないですね。
要は設計と最終検査がしっかりしていれば良いという事です。
書込番号：16131350
3点
私は現在、ｄｕｋｅ１２５のオーナーです。
２００が出る前に１２５を買ったので、ちょっと早まったかな？と思いましたが、割と気に入っています。でも、２００も気になりますね。
それまでは、２５０のマルチに乗っていましたので。
さて、馬力に余裕のある２００ですと、最高速はどれぐらい出ますか？
１２５だと、無風状態で、１１０がやっとです。
町中でしたら、不都合は出ませんけれどね。
書込番号：16151260
5点
かいふみさん こんばんわ。
さて２００dukeの最高速ですが、私は挑戦したことがありませんが、
ノーマル車での動画らしきものは見れますね。
http://www.youtube.com/watch?v=bSdkz5SVv0g
http://www.youtube.com/watch?v=SX-okk3y9xE
138km/h といったあたりでしょうか。
書込番号：16151342
5点
それなりに出ますね。
うーん、いいなあ。
前に乗っていた２５０のバリオスは、１８０まで出たので、
普段は１２０オーバーまでストレスなく出していました。
１２５だと、その辺りでちょっとストレス感じますね。
２００にしておけば、よかったかな。
書込番号：16151512
4点
Duke200の口コミから外れますが、まもなく390が発売されますね
インドは日本より早く6月に発売開始なので,今週の月曜日にショールームへ行ってみました
でもまだ390は置いてなく6月の1日に来てと言われました。
日本での税抜き車両本体価格は200と125との差額は41,380円
390と200の差額は33,900と、ポチっとしそうな価格差なので
その位の差なら390に変えても良いかな？と思ってたのですが
インドでは200-Rs132.000、390-Rs215.000と価格差がRs83,000(152,139円)でした。何で!?
日本が羨まし～いです。
書込番号：16177699
4点
のら牛さんこんばんわｗ
選択肢として、ほぼ同シャシで、125、200、390 が在るわけですが、
価格差５万円差でどれ選ぶってなったら 個人的にはやっぱり200かなって思いますｗ
このシャシで125は物足り無く感じます。とはいえ、390だと体より心臓ががかなり上回ってる気がして怖いですね・・・。まぁ、390試乗もしてないのでなんともいえないですけどねｗ
実際に試乗してぶん回してみたい気は非常に強いですよｗ
いつも乗ってる奴に2倍出力のエンジンって・・・ お試しだけでも乗ってみてーっなりなりますｗ
あー あと車検がｗｗ
ところでのら牛さんは印度在住ということで、
聞くところによると200と390の価格差が150000円。
ここら辺は現地特有の事情があってのことなのでしょうか？
書込番号：16180934
2点
こんにちは、もうすぐ200duke(2012年式)に乗り換えます～
私の場合、有料高速はあまり乗らないのですが、
バイパスなどの自動車専用道路は使うので125だと不便。
390はちょっと迷いましたが、もうダッシュもしないし、
高速でも100キロ程度で走っているのが心地よい。
次のバイクはアクセルを開けられる、乗ってる感がある
バイクがいいかなと。
最大でも120～130キロでればいざと言うとき(どう言うときだ？)
いいかなと。だから最高速度170キロの390はオーバースペック。
それに軽いとは言え200に比べればやはり重い。
なんで2012年モデルを選んだかですが、こんな小さく軽いバイクに
ABSなんかいらないと思ったのと、ABSとディスク径が2センチ
大きくなったことで、3.5キロも車重が増えている事。試乗では
十分良く効くブレーキだと思いましたから。それに、これに
伴い車両価格もかなり上がっていますからね。
追記
のら牛さん、こんにちは。のら牛さんはインド在住の方なんですか？
書込番号：16191577
2点
うどん脳 様、hornbill2 様 こんばんは
そうです。あぢ～～ぃインド在住です。余りの暑さに昼間はDukeに乗る気にもなれません、
今年は「インド人もビックリ！」大分古いですね済みません、する位暑いです。
価格差の件ですが、インドではDukeはBajajさんが製造もしてますし販売もしています。でもBajajさんはDuke-200の発売に合わせて自分のところからもBajaj Pulsar 200NSというbajajでは始めて(多分)の水冷エンジン搭載のバイクを発売しました。（品質、各部品の仕上がりは全く別物ですが）
そしてDuke390（ご存知でしょうが実際は375cc)の発売と同時？後？にBajaj Pulsar 375NSを発売するそうです。
その価格をネットで調べると Rs. 1,70,000-1,80,000(推測)だそうです。
ですのでこれよりDukeの価格が安いとまずいんでしょうね。BajajさんはDukeを参考？技術供与？で自社バイクのレベルアップを図っているのだと思います
いずれにせよ日本も昔は海外の自動車を参考に自動車大国になれましたので、Bajajさんも素晴らしいバイクを造れるようになると良いですね。
うどん脳さん私も200ccの意見に賛成です。実車は明日試乗できればしてきますが、インドの市内ではサイドミラーが無いか、たたんでる車が後ろ見ずに車線を行ったり来たりしてますから危なくて50Kmも出せないので参考になるかどうか分りませんが、後日報告します。それにしても、あぢ～ぃ
書込番号：16204733
2点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
エンジン周り |
ホーク・フランジ |
シフトペダル |
リア・フットレストアーム? |
うどん脳さんこんばんは
昨日ショールームへ行ってみたのですが390は影も形も有りませんでした。
又しても騙されました。又してもというのは仕事でもしょっちゅう騙されてます。最近は又かぃで頭にもきません
その点日本人は約束は守らにゃならん、嘘は良くないを実行してるので凄いと思います。
またこちらの方は約束が守れなくても済みませんも言いませんよKTMのスタッフしかり、
考えようによっては、こちらの方が大らかで日本人が厳しすぎるんですかね？
傍にPulsar-200NSが置いて有りましたので写真を撮ってきました「Dukeとは別物です」のご参考にどうぞ
これは新車の展示車ですが埃だらけでした、このへんも日本人は気を遣い過ぎ?
書込番号：16212890
2点
のら牛さんこんにちは。
暑さで体調など崩さないように、ご自愛専心でお願いします。
貴重なインド車のお写真をありがとうございます。なるほど、確かにＫＴＭのノウハウを得て
独自に真似て創ってみたよ、感が漂ってますなｗ
キャスティングモールドの質の悪さが写真から滲み出ておりますｗ
しかし日本の鉱工業も模倣から始まって今や世界のトップですし、
似た様な路線を行く発展途上のインド、優秀な人材の多いのでこれからの伸びが期待できますね。
しかし、インディアンはウソつかない、と昔からよく言われましたが
あれは創作物だったのですねｗ
書込番号：16217054
1点
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