フォルクスワーゲン パサート オールトラック のクチコミ掲示板

衝突被害軽減ブレーキ誤動作について

[harusaki]

２０２４年式、オールトラックです。

駐車場が地下にあり、地上に出るために急な坂を上がります。


その際に、フロントのセンサーがピーと赤く光り、そのままアクセルを踏むと

衝突被害軽減ブレーキがかかり、タイヤがロックするほどの急ブレーキがかかります。

ディーラーに聞くと、「Front Assist」を無効にしてくださいと言われたのですが、それでも

ブレーキがかかります。


なにか対策する方法はないのでしょうか？

書込番号：26249095

[明日のその先]

「誤作動」というよりも「システムの想定外」だと思います。
駐車場に関しては、購入前に試乗車を借りるなどして確認しておくべきことだったと思います。

なかなかレスが付かないようですので・・・
「もしも、できたらラッキー」程度でお読みください。

取説の緊急ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の発動条件に「ブレーキをかけて（踏んで）いないこと」
という記載はないでしょうか？

もしも記載されていれば、もしかしたら、ブレーキを軽く踏みながら同時にアクセルを踏んで微速で
登れるかもしれません。

あくまでも「できたらラッキー」ということで。

これ、高速出入口のETCを前車に続いてくぐる時に、軽くブレーキを踏みながらついていって、
前者がETCカードの不備等で急停車した時に追突してしまうことがありますからご注意ください。

何かいい解決方法があるといいですね。
もし、ディーラーなどでも解決できなければ・・・解決できるまでは、外部の平地の駐車場を借りる
しかないと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26249617　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞harusakiさん
急とはなんパーセントくらいなんですか。
単にアクセル踏み込みで速度が高いから作動してるのでは？
最徐行で進めば誤作動しないとか。

書込番号：26249756　スマートフォンサイトからの書き込み

[harusaki]

超低速で数センチ毎に停止しながら進むと回避出来ます。牛歩戦術です。

坂道は何パーセントとか分からないですが、
国産車では勢いよく進んでも全く反応した事ありません。ちなみにトヨタ、スバル、ホンダです。

書込番号：26249938　スマートフォンサイトからの書き込み

[harusaki]

ブレーキ踏みながらアクセルでやってみようと思います。

ディーラーに問い合わせたら、担当の営業さんいわく、ディーラーの駐車場でもなるときありますよって軽く言われました。
確かに、道路に出るとき、なかり段差の大きい坂道になっていました。
という事は、全国的になってる人多いのか気になります。

国産車ではなった事ないので、外国との環境の違いかもしれません。

そもそもうちの駐車場は急坂だと買うとき伝えていたのですが。オールトラックにしたのも、擦らないように車高高くしたかったからです。

書込番号：26249941　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきえちゃん]

ゴルフvariant8乗りです。
同様の事象があります。コンビニ等の縁石の勾配がきつい段差を下るときに起こります。ディーラーさんに相談しましたが対応措置はないとの事でした。

書込番号：26255234　スマートフォンサイトからの書き込み

[harusaki]

そうなんですか。
やっぱり日本の環境には
日本車が合ってますね。

書込番号：26255250　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきえちゃん]

先日、ギヤーニュートラルの状態で最徐行で走行し、警報音が消えたところでアクセル踏んだら回避できました。

書込番号：26256849　スマートフォンサイトからの書き込み

[negawsklov]

無効にするしか方法がありません
センサーの感度も調整できないのでONかOFFのどっちかです。
残念ながら現時点でそれ以外の解決方法はありませんね

書込番号：26257597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

それが仕様なら、誤作動起こしそうなところでは、システムをＯＦＦにすべきですね。

予期せぬ急ブレーキは後続車が追突する恐れもあるので。

書込番号：26259880

[harusaki]

OFFにしてもなぜかブレーキがかかります。

それで困っています。

書込番号：26259942

[harusaki]

回避方法発見しました！

バンパーの2カ所の丸いセンサーの下2/3くらいを
ゴルフクラブの重さ鉛調整シールで覆いました。
これでブレーキかかりません。
前者追随も問題ないです。

自己責任にはなりますが。

書込番号：26367712　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF自動再生

[E87-Mspo]

今年の1月に2019年モデル走行距離3万kmのB8オールトラック認定中古車を購入しました。
通勤は長野の田舎道を片道約20km、週末も高速を使ったドライブ（速度は85km/h程度）を楽しみながら、購入してから約2000km走っています。
とても気に入っているのですが、気になる点がひとつ。
おそらくDPFの自動再生と思うのですが、時折シフトタイミングが遅くなり、各ギアで回転を引っ張るようになります。アイドリングも1000rpmくらいまで上がります。
これが始まると約10km程度走らないと元に戻りません。メーターの走行可能距離もこの10km走行の間に、約40km減ります。
問題はこれの頻度で、1タンク、1000km弱で4回ほど発生します。この影響か、燃費は12km/L程度です。
また、購入してから一度もアイドリングストップした事がありません。
ディーラーに相談したのですが、特に異常なデータは出ていない、しばらく様子見てください。で終わっています。
皆さんのDPF自動再生頻度はどのくらいでしょうか？もし異常の場合、何か対策ありますでしょうか？ご教示お願い致します。

書込番号：26099752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞E87-Mspoさん
VWのディーゼルとのことですが、一般的な話ですみません
DPF再生の頻度として、250kmくらいでしたら異常とは言えない感じでしょう
DPF再生間隔は、おとなしく、燃費のいい走り方をすれば、伸びる可能性があります

アイドリングストップに関しては、よく分かりません

書込番号：26101129

[E87-Mspo]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。
ねずみいてBさんこDPF自動再生の頻度はどのくらいですか？
私の走り方は、一般道では60km/h程度までしか出さず、前走車より遅いくらいの加速です。高速ではACCを85km/hにセットし、前走車に追いついても無理な追い越しはしません。そもそもこの速度ではほとんど追いつきません。この高速走行と、一般道の走り方が半々くらいです。
ねずみいてBさんの走り方と比べていかがでしょうか？ねずみいてBさんより燃費悪い走り方していますでしょうか？

書込番号：26101198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞E87-Mspoさん
走り方の詳細を書いていただき、ありがとうございます
おそらく、わたくしと同じような燃費を意識された、いわゆるおとなしい走り方だと理解いたしました

わたくし・・・
前車、マツダCX-8　AWD　2.2L　DPF再生間隔は約400km　通算燃費は17km/L
現車　マツダCX-60　FR　3.3L　DPF再生間隔は約1500km　通算燃費は20km/L　

ちなみに・・・
https://car.motor-fan.jp/article/10007269

一般的にディーゼルで不調の原因になりやすいのは、インジェクションです
交換になる場合、補償の範囲でしたらいいですが、補償切れだと高額になると思われます
でも、学習リセットやクリーナーなどで良くなる場合もあります
どこまでディーラーさんが親身に対応されるか分かりませんが、もう一度ご相談されるほうがいいかもしれません

これまでディーゼルで苦労して経験値が上がってきたマツダディーラーでは、定期点検のたびにいろいろ見てくれますよ

書込番号：26101224

[E87-Mspo]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。

私のパサートはマツダより間隔は短めで、燃費も悪い傾向ですね。
簡易的なクリーナーは試しましたが変化はない状況でした。学習リセットをディーラーに依頼したのですが、前回は断られました。
メーカー保証はまだ継続していますので、改めてディーラーに相談してみます。

書込番号：26101237　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんしん5150]

MY19のオールトラックに乗っていますが、250kmは普通の範囲で特に気にすることはないと思います。
私の場合のDPF再生間隔
　4km圏内チョイノリ中心だと約170km
　普通に乗っているとき約200〜250km
　高速のみで長距離移動だと約400km

VAG DPFっいうアプリをいれてODB2からデータ取得しＤＰＦ再生関連情報をモニタリングしていますが、DPFのOil Ash Residue も7万キロで25％（20g）くらいなので、27万キロで100％、20％低度余裕をみても20万キロは大丈夫だと思います。

アイドリングストップはバッテリが弱っていると保護のため入らなくなります。交換時期かもしれませんね。

書込番号：26305765

注文後の値上げについて

[Yaataa]

【困っているポイント】
２０２２年5月にadvanceを注文しました。
価格はドライブレコーダー、フロアマット等の標準的なオプション込みで650万円。

２０２３年3月に納車の連絡があり、併せて値上げになったので追加で30万程度必要とのことでした。
注文時に価格交渉を行い、双方650万円で合意の上で注文したためこちらとしては納得いきません。

特にキャンセルは考えていませんが、販売店の言い分を鵜呑みにするのもどうかと思い相談させていただきます。

同時期に購入された方がいらっしゃいましたら、どのような対応となったかご教示いただきたいです。
購入予定の店舗はトヨタ系販社のフォルクスワーゲン正規ディーラーです。

稚拙な文章で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：25167341　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

仕方ないかと払わなければ
納車されませんから

書込番号：25167345　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

契約が成立するのは登録された時です（業界だと常識？）。
登録時点で値上げされていたら支払う義務があります。
国産車でも納期が長くてマイナーチェンジして値上げした際は支払うことを条件に契約していますよ。
ディーラー負担してくれるのは稀です。

書込番号：25167352

[Yaataa]

＞John・Doeさん
ありがとうございます。
仕方ないのですね…

書込番号：25167369　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

○月から値上げしますとメーカーが告知すればそれ以降は販売価格に上乗せされます。値上げ前に仕入れた在庫を確保していても同じ。

発注書の内容を確認しましょう。要約すれば契約が成立する日＝ナンバー登録された時。契約した日と納車日はタイムラグがあるので普通の事です。キャンセルしない方向なら大人しく従うしかありません。

書込番号：25167396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yaataa]

＞正卍さん
ありがとうございます。
発注書確認してみます。
よく調べたら、去年の8月に値上げの発表があったようでした。ディーラーももっと早く連絡してくれよって感じですね…

書込番号：25167559　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Yaataaさん

契約は、一方が契約内容を申込み、他方が承諾した時に成立します。（民法第522条）
注文書を出した時点では契約の申込みだけで、販売店が承諾していないので契約は成立していません。

車が値上げになったときは、販売店が注文書の申込みを承諾せず、新たな契約条件を提示してきたことになります。
スレ主様は、その条件を受け入れないことも出来ます。
その場合、契約は成立せず注文はキャンセルされることになります。

書込番号：25167750

[北に住んでいます]

昔は無かった話だけど、納車遅延が常態化している今は外車では普通にある話です

下手すりゃ国産でもそんな車種がチラホラ出始めています

御時世として受け入れるかないでしょうな。

書込番号：25167872

[Yaataa]

＞あさとちんさん
なるほどです。
販売店の提示した見積を承諾して注文書を交わしたので、双方同意の上で契約成立していると思い込んでいましたが、そういう訳ではないのですね。

書込番号：25167897　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Yaataaさん

法的には、文書がなくて口頭の約束でも契約は成立するので、注文書の前に決めた価格も契約の一種といえなくもありません。
しかし注文書約款には、販売店はこの注文を受けないことができることが書かれていて、無条件でキャンセルできるのです。
円の為替が4割も変動すると、販売店が潰れかねないので、ある程度は仕方ないことと思います。

なお、値上げと行っても契約条件の変更ではなく、初めの注文をキャンセルして新たな契約条件での契約です。
販売店からのキャンセルなので、スレ主様が値上げを拒否した場合、申し入れ金等は全て返還されます。
また販売店が損害を被った場合でも、スレ主様が支払う義務はありません。

書込番号：25167996

[写画楽]

こんばんは、
現状は注文が受諾された段階で正式な契約成立には至っておりません。

注文書には一般的に次のように書かれていることが通例です。

注文書：
この申込による契約の成立は、
注文者が購入する自動車について注文者の指定する者に使用名義人の登録がなされた日もしくは注文者の依頼によって車両の修理、改造、架装等をする場合には、
販売者がこれに着手した日、または車両の引渡しがされた日のいずれか早い日をもって契約成立の日とします。

つまりオプション品の取り付けなどが始まると、契約が強固となり、さらに登録がされると破棄はきわめて困難になります。

車の売買はクーリングオフの対象外となるので注意が必要です

なお、ディーラーローンでの購入の場合は、現金一括購入の場合の注文書ではなく、自動車割賦販売契約書に記載の約款が優先されます。

お話の状況では、現状において、契約はまだ成立したとは言えず、
値上げの要請があった場合は拒絶し申込みの破棄をすることは可能ですが、
車が欲しい場合は応諾するしかありません。

書込番号：25168227

日本導入遅すぎやしないか

[wasoku]

先日ディーラーでマイナーチェンジモデルの導入時期を聞いたら全然情報ありませんとの返答でした。
何か情報お持ちの方いらっしゃいませんか?

書込番号：23196059　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

ディーラーがしらないものをただの素人にわかるわけないって

少し考えればわかりませんか？

書込番号：23196230

[きぃさんぽ]

＞wasokuさん
どうしても発表前に知りたいということであれば。
社内規定に反することになると思いますが中の人からのリークを待つほかないと思います。

書込番号：23196299

[油 ギル夫]

シロッコもビッグマイナーチェンジの際に日本での販売を打ち切ったからね。

Tロックとゴルフ8は確実に入ってくるけど。

書込番号：23196427　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasoku]

そうですね

書込番号：23196649　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasoku]

ありがとうございました

書込番号：23196652　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasoku]

ありがとうございます。公式発送を待ちます

書込番号：23196657　スマートフォンサイトからの書き込み

VWパサートオールトラックの１７inのアルミホイールの選び方

[ワゴン好きのツヨシ]

首都圏在住のワゴン好きのおじさんです。
２０１２年製のパサートオールトラック（ABA-3CCCZF)を2018年秋に中古で購入しました。
年間7〜１０日位で冬場に雪道を走ります。
スタッドレスタイヤを購入する予定ですが、予算の都合でＶＷ純正の中古アルミホイールをオークション等で１０万円位で購入したいと考えています。

そこでアルミホイールのサイズに詳しい方に質問です。
夏タイヤは18インチの純正が付いていますが、冬タイヤは雪道走行を考えて17インチにしたいと思っています。
純正の推奨インチダウンサイズを調べると、6.5J‐17オフセット39　5H　PCD112でタイヤサイズ205/50R17となっています。
オークション等を検索していると微妙に数字が違うサイズが出てくるのですが、何が合うのかが分かりません。
この推奨サイズ以外でパサートオールトラックに履かせても問題ないサイズはありますでしょうか？
詳しい方がいらっしゃいましたらご教授いただければ幸いです。

書込番号：22187292

[funaさん]

＞ワゴン好きのツヨシさん
ワーゲンに詳しいわけではありませんが、
パサートオールトラック２０１２に使われているタイヤ・ホイールは

JDM　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ　　　　リム　 P.C.D　ネジサイズ ハブ径
2.0TSi (ABA-3CCCZF) 208hp 225/45R18 8Jx18 ET40 5x112 M14 x 1.5 57.1
205/50R17 6.5Jx17 ET39 5x112 M14 x 1.5 57.1
225/50R17 7Jx17 ET42 5x112 M14 x 1.5 57.1

ですので、この数字に近いホイールを選べばよいのでは。

https://wheel-size.jp/

書込番号：22187366

[ROCK YOU]

＞ワゴン好きのツヨシさん
7.5J　+38に225/50ｒ17を実店舗で交換してる方がいるので、この幅までは大丈夫でしょうね。
アイスアシメントリコタイヤ＋ホイールで105100円とも書いてあります。

＞年間7〜１０日位で冬場に雪道を走ります。
その回数でしたら上記タイヤでも十分かと思います。
私は貧乏性なので、使用する時だけ自分でタイヤ交換するかもしれません(笑)

書込番号：22189891

[サモミル]

１年のうち7か月をスタッドレスで過ごしています。
どうせなら１６inがお勧めです。

乗り心地いいですよ。
GW明けにコンチに戻しますが、暫くは疲れます。

経済的バランスも最適かと思います。

書込番号：22254198