マツダ フレアワゴン のクチコミ掲示板

ハスラーよりおとなしめです。

[Kie〜re]

中古車ですが、ワンオーナー、フル装備、令和5年式、120万円、タイヤ新品、バッテリー、オイル、エレメント、ワイパー各種クーラント等交換で購入、主人に確認してもらい、提示内容通りでしたので、約1年愛用しています、現時点ですが、ハスラーよりも、中古車買い取り価格お高いです。
ハスラーとは必ず出会いますが、フレアはほぼ出会いません。
電子式ブレーキがあれば最高なのですが、レーダークルーズ等高速道路でも１２０kmまでなら、ふらつき感も感じません。
現在、軽四輪車も200万円越え、オプション含めると.................................
15万キロ、メンテしながら目指します！！

書込番号：26358634

気が付いた事

[紅のエブリイワゴン]

購入して2年が過ぎ、フレアワゴン/スペーシアや兄弟車を街でよく見かけえるようになりました。自分と同じ車を見るとうれしいのですが、なかなか評価が上がらないのが残念です。正直, もう少し良い評価がされてもいいのではと思います。マイルドハイブリッドなので構造上の癖があるようですが、癖に慣れてうまく使いこなせると運転が楽しくなり車の満足度も増しますね。そこで気が付いた点を紹介したいと思います。


�@加速について
購入時から気になっていた低速域での鈍い加速ですが、アクセルペダルのコントロールを工夫すると良いかと思います。ゼロ発進から時速20ｋｍから30ｋｍの間でエンジン音が大きく感じられたらアクセルを少し戻すようにするとギアがスムーズに上がっていくようです。その後また軽くアクセルを踏み込み40ｋｍ過ぎたら少しアクセルを戻すと気持ち良く時速50ｋｍ〜60ｋｍに到達すると思います。
むやみにアクセルを踏み込んでもエンジンの回転数が上がるだけでエンジン音がうるさくなり、全く加速しないようです。


�A電動モーターとエンジンの切り替え時の振動
時速15〜20ｋｍ以下では電動モーターからエンジン(またはエンジンから電動モーター)の切り替えがあるのですが、その際にエンストになりそうなくらいの振動が発生します。これはマイルドハイブリッドの構造上しょうがないのかもしれないのですが、あまり気持ちがいいものではありません。　これにはオーバードライブのスイッチをオフにすることで切り替えがなくなり振動が発生ししなくなります。渋滞時の時のノロノロ運転の時や減速する際に役に立つかと思います。（アイドリングストップも効かなくなるので交差点での左折・右折時にはオフ状態にするのが良いかもしれません。）


�Bパワーモード
カタログではパワーモードをオンにすると30秒間電動モーターがアシストすると書いてありましたが、実際は制限時間なく電動アシストをしてくれるようです。高速道路運転中パワーモードをつけっぱなしにしていますがずっと効果が感じられて、運転が楽です。



新しい軽自動車が続々とデビューするのでついつい気になってしましますが、2018年モデルのフレアワゴン/スペーシア、まだまだいけます! 今までのガソリン車にない癖があったりしますが、慣れて使いこなせれば愛着感も増すと思います。運転時の参考になれば幸いです。

書込番号：23532765

[Hirame202]

オリジナルのスズキ　ワゴンR、スペーシアとして、根強く売れてると思いますよ。

書込番号：23533254　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ウチの地域だとワゴンRよりAZワゴン、フレアワゴンの方が見かける頻度が多い感じです。
6：4くらいかなぁ。

軽ワゴンはホンダの一人勝ちって感じですねー

書込番号：23533273　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅のエブリイワゴン]

＞Hirame202さん
新型ハスラー/フレア・クロスオーバーが販売になりましたが、こちらの人気はすごいですね。次期スペーシア/フレアワゴンも今の荷室の広さや便利さを継承しつつ進化してほしいです。

＞Che Guevaraさん
本家より数が多いのは驚きです。N・BOXの勢いはまだまだ続きそうですね。

書込番号：23534737