ホンダ N-BOX + 2012年モデル のクチコミ掲示板

車いす仕様

[masamasa0211]

この車で車いす仕様が出るようですが、発売日はいつ頃でしょうか？

ﾀﾝﾄスローパーと比較しようと思っています。

書込番号：14913576　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさりせんべい]

8月30日に発売予定みたいですね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000397862/SortID=14848627/

書込番号：14915576

[surf213]

タントスローパーより２０万ほど安いみたいですね。ＮＢＯＸプラスだと車いすものるし、普段は床の下にスロープが収納されているので、スーパーに行くなど日常生活も普通にできますね。タントとタントスローパー２台買ったのと同じことがＮＢＯＸプラス一台でできるということですね。タントにはない４ＷＤもあるし、すごい車ですね。

書込番号：15225378

N BOX+ 最高ですね

[ゴムゴムのジェットピストル]

中学生(自転車)の子供がいる地方なら、鉄板だとおもいます。
その代りバックドアは異常に長いのですが。
軽トラなみに使えるくるまです。

と、机上の空論ですが・・・実際の感想をお聞かせください。

書込番号：15147675

[フタバガールズ]

先程、自分の２７インチの自転車を積んでみようと思い
チャレンジしてみたのですが・・・。
入りませんでした。
ＮＢＯＸはＨＰを見ても２７インチの自転車を積んでいる写真がありますが
ＮＢＯＸ+はないですよね。
乗せ方もいまいちわからずだったのでやり方が悪いのかもしれませんが。

書込番号：15148156

[ぽんぽん 船]

地方の中学生は、
自転車で出かけたのに、
親にクルマで迎えに来てもらうのが、
日常生活において一般的なんでしょうか？

何か突発的な理由があって、親に迎えに来てもらうようなら、
自転車は置いて帰って、翌日取りに行けばイイような気が・・・
※でも、そんなのは一生のうち１回あるか？ないか？くらいの頻度でしょう。

中学生にもなって、
親にそこまでしてもらう　（自転車ごと迎えに来てもらう）　なんてことは、考えたことも無かった。

書込番号：15150166

[ai3ri]

＞日常生活において一般的なんでしょうか？
ちょっと田舎に住んでる方なんですけどね。

雨が強かったりすると、迎えに行くそうですよ。娘なんで心配だそうです。
でも、次の日の朝は送れないから、自転車の持ち帰りが必要なんだとさ。
学校まで、自転車で30〜40分かかるので、歩きでの通学は大変だそうです。

その方へは、冗談で「軽トラ買え」って言ってます（笑）。

書込番号：15150900

[群馬山賊]

＞地方の中学生は、
＞自転車で出かけたのに、
＞親にクルマで迎えに来てもらうのが、
＞日常生活において一般的なんでしょうか？

今の子供たちは学校教師がダメダメなのか、親の期待が大きいからか、
塾に習い事に大忙しですからねえ。

放課後、部活を終えた後、塾や習い事で夜遅くまで、
それを仕事から帰った親が迎えに行くなんて事はざらにあるでしょう。

書込番号：15150932

[ぽんぽん 船]

>その方へは、冗談で「軽トラ買え」って言ってます（笑）。

私なら、「 カッパを買ってやれ 」 と言うでしょう。
そうは言っても、
年頃の娘さんなら迎えに行くかな。やっぱり。（年頃の娘なんていないけど）

>放課後、部活を終えた後、塾や習い事で夜遅くまで、
>それを仕事から帰った親が迎えに行くなんて事はざらにあるでしょう。

中学生にもなって、
自転車で行けた距離なんだから自転車で帰れると思う。
行きがバスで、帰りがお迎え乗用車とかならまだ分かるけど・・・

・・・って言うか、
私が中学生の時は、親にそんなことしてもらいたくなかったけどなぁ。
自転車で出かけたなら、自転車で帰ってくるのが当たり前と言うか、
それくらいのことは自分の力でなんとかしたかった。

「 自転車ごと迎えに行けるように N BOX を買ったぞ 」
・・・なんて親父が言い出したら、
中学生の私なら、　「　気持ち悪りぃ　」　って思ったでしょう。
ウチの頑固親父が、そんなこと言うはずも無いですが・・・

書込番号：15155019

[ビビパパ]

フタバガールズさん

＞先程、自分の２７インチの自転車を積んでみようと思い
＞チャレンジしてみたのですが・・・。
＞入りませんでした。
＞ＮＢＯＸはＨＰを見ても２７インチの自転車を積んでいる写真がありますが
＞ＮＢＯＸ+はないですよね。
＞乗せ方もいまいちわからずだったのでやり方が悪いのかもしれませんが。

NBOX+のカタログには電動アシスト自転車も楽に積載と出ていますよ。
載せた状態の写真はありませんが、全長１８６ｃｍ、全幅５９ｃｍのサイズは大丈夫みたいです。

書込番号：15156552

[フタバガールズ]

＞ビビパパさん

そうなんです。
電動アシスト自転車が乗るとあったので、２７インチの自転車なら乗るだろうと思っていたのですが・・・。
後輪のタイヤがはみ出してて無理でした（泣）

書込番号：15157118

[ビビパパ]

>フタバガールズさん

カタログでサイズを確認したら、室内長が1885�oなので、助手席を最前列まで出して、
斜めに積むか、助手席を倒して積むしかなさそうですね。いずれにしても、自転車を積んで
２名乗車は厳しそうですね。

書込番号：15157671

[マイペェジ]

カタログで分かる程度の情報で最高と言い、鉄板だとも言う。
机上の空論以下だねこりゃ。

書込番号：15157829

[ai3ri]

フタバガールズさんへ

サイトの下の方の、自転車の写真の下の「アレンジ方法/たとえばこんな使い方」と言うグレーの部分をクリック。
そうすれば、搭載例の写真が見れます。
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/space/

同じ方法にすれば、27インチも可能かもしれませんね。
自転車乗せると、NBOXのような3人乗りは出来ないみたいですよ。

ちなみに、写真の自転車は26インチなんですよね。


ぽんぽん 船さんへ

＞年頃の娘さんなら迎えに行くかな。やっぱり。
そうなんですよ。「娘」ってところがポイントです。
以前、雨の日の通学路で死亡事故があったので、余計に心配のようです。

書込番号：15159450

[ＲＣサクセション]

暗い夜道では、性犯罪も心配でしょう。

書込番号：15167199

[ぽんぽん 船]

>そうなんですよ。「娘」ってところがポイントです。

納得。

書込番号：15167619

[えりしょんRR3]

N BOX+ ホームページより

フタバガールズさんへ

はじめまして。

マルチボードはすべて降ろされましたか？

これを載せて、27インチの自転車(ママチャリ・通勤/通学用のかご付)の積載は無理です。

N BOX+のホームページに載っている電動アシストサイクルの載せ方であれば、27インチの自転車でも載ります。(27インチ・かご付・カマキリハンドル自転車をディーラーで積載確認済みです)

前輪を、フロントシートとリアシートの畳んだ窪みのあいだに落とすのがみそです☆

ちなみに足元は少々狭くなりますが、助手席にも乗車可能です。(172cm胴長短足(笑)ですが無理なく座れました)

再チャレンジしてみて下さいね♪

書込番号：15169724

[surf213]

購入したあと、すぐに２７インチの自転車試しましたが、↑の方のあげてるようにカタログ通りの積み方で乗りましたよ。雨の塾のお迎えや、飲んでフラフラの妻のお迎えも安心です。車輪のあるものならスロープなしでもいろいろ上がりますね。１００ｃｃ程度のオートバイも楽々乗りました。おそらく農機具や除雪機なども楽に乗りますね。ほんとに軽トラックのように使える車です。でも見た目はツートンもあり、女性にも大人気で、軽トラックやバンよりかなりおしゃれですね。

書込番号：15225343

ＮＢＯＸかＮＢＯＸ ＋で悩んでいます

[とらとらにゃんこ]

ＮＢＯＸでは色々不具合が出ているようですが、ＮＢＯＸ ＋ではどうなのでしょうか？私としては価格も安いしＮＢＯＸでも…と思っているのですが後々修理に何回も出したりはかなり面倒くさいし、買ったことを後悔しそうです。ＮＢＯＸ＋お持ちの方どうですか？

書込番号：15177270　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

リコールならともかく、不具合は全ての個体に発生している訳じゃないから、ある意味運かも。

書込番号：15177810

[ウッカリボンヤリ]

車体の基本部品、構造は、N-BOXとN-BOX＋は同じ筈です。従って、N-BOXとN-BOX＋に不具合の違いはないと考えます。
ＮＢＯＸの不具合は、いくつかありましたが、24年7月以降生産分から対策品となっているようです。
詳しくは、HONDAのホームページ参照ください。http://www.honda.co.jp/recall/campaign/120831.html
但し、
１．錆の問題（ブレーキディスクロータ以外の錆）は、相変わらず「錆びる」とスレが有ります。
　　対策なしと思われる。

２．ブレーキランプの問題は、対策品が出たかもしれませんが、ホンダは不具合とは考えていないようで、おそらくは各ディーラーに在庫しておき、ランプ切れ時に交換となると推定。（有無償不明）

書込番号：15178271

[surf213]

ＮＢＯＸプラスを購入したものです。僕がプラスを選んだ理由は家族４人でも十分広い室内にさらに広い荷室がプラスされているところでした。スーパーで重い荷物は下の荷室に、軽い壊れやすい荷物は上段にと使い分けできるのも良かったです。たまに行く波乗りや釣りなどの趣味では車中泊もできるし、２人でも十分に寝れるので、妻と道の駅旅行もやってみたいと思っているところです。それからこの先、親がもしも車いすになってしまってもこの車一台で普通の生活と車いす車両が兼用できるのも魅力でした。ターボは高速でもフィットなどと同じようにはしりますし、燃費も２０近く出ています。オートスライドドア、ＨＩＤライト、クルーズコントロールなど高級車の装備も沢山ついていて、かなりお買い得な感じがします。ツートーンの色合いもかわいくて日本車にない感じがいいですよね。ＮＢＯＸとはこれだけ違っていてたった１０万円の差なので、後ろの席の広さがすごい大事でなければプラスをお勧めします。大満足です。

書込番号：15225322

ドアを閉じるとアラーム音が鳴る

[ブレイクランナウト]

連投失礼します。カスタムGターボ(FF)納車されました。
先日、雨が降ったため自転車で出かけた子供を迎えに行き、初めてリアに自転車を積んでみました。そのときに起こったことですが、ドアを開閉したときにピピピピピと電子音が突然鳴りました。なぜ鳴ったのか理解できず、運転席、スライド、リアハッチなどいろいろ開閉して試したのですが、どこでもアラームがなります。それまでは（まだ数日しか乗っていませんが）鳴ったことはなかったのです。家に帰ってから自転車を降ろすときも鳴りました。どれかのドアが半ドアなのか、窓がちゃんと閉まっていないのか、いろいろ試しましたが法則がわかりません。取説を調べましたが、そのことについては書かれていないように思います。今朝、再び乗ってみましたがアラームは鳴りませんでした。
原因をご存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：15050211

[鬱ちゃん難ちゃん]

スマートキーを車外に持ち出してドアを半ドアではなく完全に閉めると鳴るのですが、それではないのですか？

書込番号：15050241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばさ]

エンジンをかけたままキーを持って車外に出たからかも。

書込番号：15050253

[オヤジノア]

たぶん先の方が書かれた通り、キーを持ったまま車外に出る（エンジンはかけたまま）、そのまま外に出てドアを閉めるとなります！その音ではないでしょうか？
対策は、エンジンをかけたままの時は車内にカギを置いておく！これしかないです！

書込番号：15050333

[ブレイクランナウト]

鬱ちゃん難ちゃんさん　ありがとうございます。
改めて取説を確認したら、ありました！！
「HONDAスマートキー持ち去り警告」にエンジンをかけたままスマートキーを車外に持ち出しドアを閉めると警告ブザーが鳴ると書いてあります。
最近の車はこんな機能まであるのですね、知りませんでした。
荷物の積み卸しを行うときはエンジンを切った方がよいですね。

ありがとうございました。

書込番号：15050376

[ういよん]

別にエンジンを切る必要はないですよ。

これはキーを持った人が車外に出た事を
知らせる為の物です。

スマートキーだと一度エンジンをかけて
しまえば、そのまま運転出来ます。

荷物を何度も積み込みをしてキーの入った
カバンを玄関に置き忘れて、そのまま
出発してしまい、その時は財布が無い事に
気が付いたので直接帰宅して難を免れましたが
もし、目的地でエンジンを切ってしまっていたら
キーを取りに帰らないとエンジンはかかりません。

当然、ドアのロックも出来なくは無いですが
後戻りは出来ない状況になります。

そんな事の無い様、警告をしているだけです。
ですから、わたしが誰かを残してコンビニ
などに行くといつも『ピッピッピッ』って鳴って
ますが、気にしてませんＷ

書込番号：15064584

[ゴライアス]

>荷物の積み卸しを行うときはエンジンを切った方がよいですね。

スマートキーであるかどうかに関係なく、環境保護、ガソリンの節約両面からも、荷物の積み降ろし時はエンジンは切った方がいいですね。

書込番号：15127451

ユーティリティーフックの取り付け場所について

[フタバガールズ]

先日、待ちに待った納車を迎えました。
オプションでインテリアソフトシェルフをつけようか迷っていたので改めてカタログを見ていたのですが・・・。
インテリアソフトシェルフをフロントシェルフモードで使用する際のユーティリティーフックをつける位置が見つかりません。
カタログの位置を見てもそれらしきフタもなく・・・。
先程、営業の人が別の要件で来たので聞いてみたんですけど、結局わからずでした。
調べて連絡くれるそうです。

どなたか同じように思われた方いますか？

書込番号：15086054

[NS500-19]

これは、多分穴あけ加工するんだと思います。

書込番号：15091166

[遊児郎]

はじめまして。
まだ、ディーラーから返信ありませんか？

ドアミラーの着いてるピラーの一部に丸形の蓋がついてますね。
これを指先で外して、シェルフに付属のフックを捩じ込みます

http://www.honda.co.jp/ACCESS/nboxplus/interior/interiorsoftshelf/

こちらにてご確認ください

楽しいNBOXライフを。

書込番号：15107674

[フタバガールズ]

遊児郎さん

ディーラーから回答ありました。

「ドアミラーの着いてるピラーの一部に丸形の蓋がついてます。
これを指先で外して、シェルフに付属のフックを捩じ込みます。」

上記の部分はインテリアソフトシェルフを購入した際に穴をあけるそうで
NS500-19さんのおっしゃるように
元々はついてないようです。

カタログにはそんなこと一言もありません・・・。
穴がないとも、穴あけの工賃がいくらとも。

ディーラーは工賃を調べるといっていましたが、
調べないとわからないくらいの事らしいです。

本当はメーカーで忘れちゃったんでしょうかね（泣）

書込番号：15116497

[Venzo]

自分もコレに関しては「ディーラー」と一緒に、キャップの場所を探してしまいましたw

その時の結論としては、オプション限定であり、ピラーごと交換するのかも？でした。ここで先に答えが聞けて良かったです。

後ろは最初からて開いているのに、なんだか変な感じです。開いてればなんか利用出来るかなと思ってたのですが

てか、うちのディーラーもよく分かってないことが多いですけどw

書込番号：15120798

ターボのアイドリング

[ブレイクランナウト]

カスタムGターボ(FF)先日納車されました。
購入前の試乗はN-BOX(プラスではない)NAでした。パワー的にNAではしんどいと思いターボにしましたが、試乗車よりも余裕があり静粛性も高く選択は間違っていなかったと考えています。
ところで、ターボ車に乗るのは1台目マーク�U、2台目S13シルビアに次いで今回で3台目なのですが、相変わらずだなと感じたことがあります。それは負荷走行後のアイドリングです。ターボが高温のままエンジンを停止させるとオイルの循環が止まり、ターボの冷却ができずに最悪焼け付いてしまう為アイドリングが必要なことは理解していますが、どれぐらいの走行時にどの程度アイドリングが必要になるのか客観的にわかるようになっていないのです。
例えば、メーター内のタービンマークのアイコンの色がオレンジならアイドリング必要、ブルーに変わればエンジンを停止できる等、目安になるようなものを付けることは出来ないのでしょうか？他社（車）でも同様なのでしょうか？
ご存じの方、教えて下さい。

書込番号：15050129

[アルファメロメロ]

こんにちは。

サーキットで全開走行でもされますか？
それとも峠で全開走行とか？

そんな特殊条件でもない限りアフターアイドリングは不要と思ってます。

書込番号：15050157

[ブレイクランナウト]

アルファメロメロさん素早い回答ありがとうございます。
高速走行時や山道走行後はアイドリングが必要だと取説に明記されています。
まぁ、メーカーは大事をとって大げさに表現しているのだとは思いますが。
しかし、六甲の山道などを頂上付近まで登れば、高回転の状態がかなりの時間続きます。この場合は相当タービン温度も上がっていると思われますが、大丈夫でしょうか？

書込番号：15050243

[北に住んでます]

負荷走行後との事ですが、この車でそんな負荷が掛かる様な走行のイメージがわきませんが

高回転を使うとしても直ぐにエンジンを切る場面って無いのでは？
普通は峠とかを高回転まで回して楽しんでも駐車するまでには低回転で何分か走るのでそれで充分だと思います

昔はターボタイマーとかが流行ましたが上記の理由で不要だと云う意見が多くなりました （それよりも、高回転を頻繁に使うなら細めなオイル交換が良いと云う意見が多い様です）。

書込番号：15050288

[アルファメロメロ]

高速道路で5000回転で2時間走行。その後、エンジン停止。
メーカーでも十分テストしてます。(もっと過酷に)

>例えば、メーター内のタービンマークのアイコンの色がオレンジならアイドリング必要、ブルーに変わればエンジンを停止できる等、目安になるようなものを付けることは出来ないのでしょうか？他社（車）でも同様なのでしょうか？

付けるためのコスト。
付けたときのトラブル対策。
等々を考慮すると付けられないのだと思います。

それよりは、
高負荷の後はアイドリングしてね。
エンジンオイル交換はまめにしてね。
と言っておいた方が抜け道があるというか．．．

書込番号：15050383

[HT2007]

以前はターボ車に乗っていて走行状況によって、オートで時間を設定してくれるターボターマーをつけていましたが、通常走行後は３０秒程度でしたね。

山道を走った後は１分３０秒に設定されることもありましたが、高負荷運転直後にエンジンを止めることはないですよね。　車庫入れとかも必要でしょうし。。。
あまり気にしなくても良いと思います。
車を止めてちょっと待ってからエンジンを止める程度でよいのではないでしょうか。

暖機運転もエンジンを始動してからエンジンをキンキンに暖めて、暖気したからOKだ！　という感じで運転を始める人も多いと思います。
しかし、実際はエンジン以外にサスペンションやタイヤもベストな状態まで数分程度必要だと思いますので、走り出しは控えめな運転を心掛けた方が良いでしょう。

書込番号：15051605

[マイペェジ]

＞客観的にわかるようになっていないのです。

逆に考えれば表示する必要が無く、通常の使い方ではシビアに考える必要が無いという事です。
ブーストのインターセプトは分かりませんが、ある程度高いギア（CVTですが）で負荷を掛けないとブーストは掛りません。
坂道で高回転を維持しているという事は、殆んどブーストは掛っていないという事になります。

書込番号：15052005

[カメカメポッポ]

気になるのでしたら、30秒から1分半程度アイドルさせては？

書込番号：15052237

[ブレイクランナウト]

みなさんありがとうございました。
通常は負荷走行をした後でも自然にクールダウン走行しているため、停止時のアイドリングはほとんど必要ないということですね。

書込番号：15052525

[なかでん]

軸受けの材質がメタルからボールベアリングに変わっていったのが大きな理由のような気がしますが・・・
メタルの場合は油圧により軸を浮かして回転させていますからターボの回転数が高いままエンジンを切ることは油圧が抜けて回転する軸とメタルが直接接触することで焼き付く可能性が有りましたが
ボールベアリングだと少しでも油分が残っていれば潤滑は出来ますからね。
まあ、メタルでも構造次第で簡単に焼き付くわけではないですけどね。

書込番号：15052548

[乳蛙]

昔(昭和時代のターボ)と違って、タービン自体が進化していますので高速走行のブースト程度で焼き付くことはほとんどありません。

高速道路でもSAやPAに入る横道まで100kmフル加速して入り駐車をする人はいないと思います。
駐車するまでに最低でも1分以上、実際には5分程度かかります。
このあいだに十分冷却されます。

唯一焼き付きの心配があるとすれば高速道路より、峠道の登りでしょうね。
アップテンポで登って、車を停める場所に一気に寄せて止まるとなると厳しいかなとは思います。
どちらにしろ、止まるちょっと前からスローダウンしていれば十分です。
アイドリングが長いとエンジン全体的には排熱が厳しいのであまりやらないほうが良いと思います。

ちなみに、旧規格のミラターボに乗っていた時には2週間に一度往復で1600kmほどを高速道路で移動していました。
時間の都合で休憩なしで6時間ほど走りっぱなし、という状況がほとんどでした。

軽のターボでブースト計を付けている人はわかると思いますが、走行中ブーストはかなりの割合で正圧側に振れています。

こういう状況でも16万キロ走り切るまでタービンには問題なかったです。

書込番号：15052781