ホンダ N-BOX + カスタム のクチコミ掲示板

12月のマイナーチェンジについて

[クワトロ・ダイスケ]

カスタムターボを購入予定です。ナビは必要無しです。12月のマイナーチェンジについて、内容を知っている方はいらっしゃいますか？

書込番号：16890016　スマートフォンサイトからの書き込み

[品のないＳＡＩ]

クリスマスにＭＣするって言ってましたね。

一番の変更点はターボにもアイドリングストップが付く事ではないでしょうか。

スレ主さんはターボ車を購入予定との事ですので大きな変更点だと思います。

後は安全装備の追加と、ＳＳパッケージが廃止になるみたいな事を営業マンが言ってました。

書込番号：16890175

[よみがえる空]

購入の意思があるなら、ディーラーで聞かれるのが一番だと思います

何度か聞いた事ありますけど、マイナーの予定以外は話したがりませんね(笑)
まだ現行車でも販売しているので、そちらを勧めたいのだと思いますけど(笑)

情報はNBOXが先、＋は後からなので、NBOXだけの内容なのか、＋もなのかは定かではありません

ターボにアイドリングステップ追加
安心パッケージの設定
NBOXカスタムは一部のグレードを除く標準装備になるらしい
新色の設定、廃止は不明
NBOXにもツートンの設定
＋は不明

燃費はよくなるみたいですけど、減税対象になるのかは不明です

4月の消費税アップまでに考えてるなら、発売前に契約される事をお薦めします

書込番号：16890668　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ装着パッケージと社外ナビ

[クワトロ・ダイスケ]

ナビ装着パッケージで購入して、社外ナビを購入しようと思いますが、リアカメラは連動して動くのでしょうか？

書込番号：16883632　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉山]

クワトロ・ダイスケさん　こんばんは。
データシステムのアダプタで使用できると思います。
他にカメラ接続ケーブル（ナビ本体のオプション）が別途必要になるかもしれません。
http://www.datasystem.co.jp/products/c_adapter/01_rca.html
詳細は上記のサイトご確認ください。

書込番号：16883847

[北に住んでいます]

Lパケ以上を買うのならば「ナビ装着用スペシャルパッケージ」は特に不要に思います（ステアリングスイッチとリアスピーカーが標準装備の為）

15,850円のカメラを使う為のアダブターが5,980円〜9,800円しますので21,830円〜25,650円がカメラ代金となります

それならば社外カメラの方が安く上がりそうですので。

書込番号：16884468

[よみがえる空]

データシステムのアダプターで動きますけど、社外ナビを選択されるなら、ナビパッケージが標準装備の場合以外は、ナビパッケージを選択しないで、リアスピーカーと社外カメラを追加された方がいいと思いますよ

ステアリングリモコンはグレードで標準装備
ワンセグアンテナは使わないですからね

書込番号：16887480　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車 値引きについて

[クワトロ・ダイスケ]

ターボ、パールホワイトで車両価格1801500円、オプションがナビとETC等で24万円。値引きはどれぐらいいけるのでしょうか？

書込番号：16881789　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クワトロ・ダイスケさん

N BOXは好調な販売が後押しして、値引き額は渋めのようです。

N BOX + カスタムなら車両本体値引き8〜12万円、DOP2割引き5万円の値引き総額13〜17万円辺りが値引き目標額になるかなと思われます。

書込番号：16881810

[よみがえる空]

マイナーチェンジはご存じでしょうか？
在庫車と、マイナーチェンジ後の車ではかなり異なると思いますよ

書込番号：16887483　スマートフォンサイトからの書き込み

ホットフィールド社製フロアーマット

[のほほん♪]

先輩諸兄の皆様初めまして(^O^)
カスタムの内装カッコ良いですよネ。
デモ！ ブラックのシートやマットって、やたら タバコの灰や白いチリが目立って仕方ありません。(タバコは止めません！)
そこで某メーカーさんにライトグレーのシートカバーを一ヶ月前に発注済みで、今回それに合わせてグレーのラグジュアリー感の強いマットを探していました。
サイトを物色していると、ホットフィールド社のシャギーマットラグ調が良い感じです。
でも某サイトで紹介されていたステップマット状の物が有りません。
サイトを良くみたら、オーダー可能と在り、住所も他府県ながら1時間ぐらいの場所です。
早速TELして要件を伝え当日の現車持ち込みのアポを取りました(強引です)
会社に着いて対応して下さった方(社長？)は、邪魔くさいであろう当方のニーズ(強要)にも真摯な態度で相談に乗って下さり、型紙を何度も切って下さいます。
物としては、リアはステップの段差が有る為.、従来品プラスステップマットの3ピースとし、フロントは段差が小さく且つステップの幅が狭いのでメインマットの幅を広げてステップ兼用とし、ステップ後方はドアを開けた時斜め上からシート下のフロアが見え無い様にシート下まで伸ばして貰いました。
先週金曜日発注して、今週末ぐらい納品の予定と聞いておりましたが、昨夜届きました！
今日内装カーペットをめくって、静音マットを敷きその上から装着しましたが、マットと言うよりインテリアの様相でBOXのプレミアム感がより一層強くなった気がします(^O^)
メーカーさんに確認しましたが、どの生地でもこの仕様で発注可能ですが、値段は随時確認して下さいまし！
最後にホットフィールド様、真摯な姿勢と素早い仕事、そして何より素晴らしいマットと昂揚感をありがとうございました*\(^o^)/*

書込番号：16864718　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

オーダーメイドのマットなんですね(笑)

家は純正マットに、リアステップに社外のステップマットを追加してます
運転席のサイドステップも欲しいですね(笑)

書込番号：16865941　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん♪]

よみがえる空さん、こんにちわです(^O^)

こんな自己満スレにようこそおいで下さりました*\(^o^)/*

Nボックスの方は良いですよネー！
マットの面積広くて！（笑）

ホットフィールドのサイトでNボックスの方がおられて、その方はリアのステップマットも一体化されていました。
ボックスプラスと違い、段差少ないんですかネー？
プラスは出入り口近くにドリンクホルダーやシートの脚が有ったりして結構ゴチャゴチャしているので、製作側は大変だと思います

毛足の長いシャギーにしたので、フロントステップ部はドアの内装に押されて毛足が少しヨレてしまいますが、見ないフリです;^_^A

昨日マットを敷いてから、レオニスのホイールとタイヤを契約して参りました
(とうとう500円玉預金に手を付けてしまいました;^_^A)
シートカバーと合わせて、まだまだ自己満スレが続くと思われます(^o^)
プラスのカキコ少ないので、皆様暖かい眼差しで見守ってやって下さいましm(_ _)m

書込番号：16866254　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

段差は同じだと思いますよ
形状の問題ではないですかね(笑)
ドリンクホルダーの分だけNBOXは広いですけど(笑)

500円玉貯金でホイールですか？(笑)
ホイールは見たりはしてましたけど、純正の15インチで満足してます
インチアップしたら、カッコいいのはあるんですけど、乗り心地は今で満足なので(笑)

スピーカーを物色してますけど、まぁそのうちですね(笑)
マイナーチェンジで新しいディーラーオプションが出ないのか楽しみたです
N-WGNは新しいアイテムが沢山でしたから

書込番号：16866825　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん♪]

お付き合いして頂いてありがとうございます
(^o^)
NBOXはドリンクホルダーの分だけ広いけど…
いえいえ、シートが後退している分、20cm?Ｘ車幅分プラスがマット損してます（笑）

アルミホイール、500円玉じゃあ無くて1円玉で現物支給した方が良かったかしら？
(コイン溶かしたら、捕まっちゃいますよネ！)f^_^;)

プラスは14インチなので、インチアップしてやっとカスタムターボと同じです;^_^A

流石に良い歳なのと、コンビニ前のお兄ちゃんの視線が痛いので、16インチは勘弁して下さいまし（笑）

ナビやオーディオ関係は6月の契約段階に皆様の意見を参考にさせて頂き、ケンウッドの700を選ばせて貰い、大変重宝させて頂いております(感謝です)

スピーカーもフロントにケンウッドＸＳ1700.リアにＲＳ171を奢りましたが、デッドニングの効果の方が素晴らしく、そこそこのスピーカーでも十分だったな！と反省しております;^_^A

てか、こんな世間話で良いのでしょうか？（笑）

書込番号：16867777　スマートフォンサイトからの書き込み

[エヌの流星]

私もホットフィールド社製フロアーマットを使っています。
柄はブルー＆ブラックのチェック柄を選びました。
予算の都合上、ラゲッジとステップはオーダーしませんでしたが少し後悔しています。

ナビもケンウッドのZ700を選択してDSRCとアルパインのフリップダウンモニターも一緒に着けました。
出先で休憩する時は、子供と戦隊モノのDVDを見ながら有意義な時間を過ごしております。
最近では、スピーカーも入れ替えたいと思っていますが当分は現状維持で行くつもりです。

それにしても、ホットフィールド社製のフロアーマットは値段の割に良質なマットですよね！

書込番号：16868407

[よみがえる空]

＋は14インチなんですよね
何故？って思ってしまうのですけど、車重の問題なのかなぁ？って(笑)
15インチの乗り心地の変化も教えてください

先日、スペーシアカスタムターボを試乗させてもらったんですけど、販売当初の14インチの試乗車より快適でした(笑)

NBOXカスタムターボと、スティングレーターボを所有してますけど、どちらも15インチアルミです(笑)
相性でしょうか？(笑)

一円玉のコストは2円だそうですね
一円玉を原料にアルミホイールを造ったら何枚いりますかね(笑)
そう言えば、押し入れに一円玉の詰まったビンがありますけど、使い道に困ってます(笑)

NBOXって、純正タイヤのまま写真に撮ると、ミニバンに写りませんか？
車高下げて、インチアップすると、軽自動車に見えてしまう
隣にデカイ人が居ても、軽自動車ですけどね(笑)

＋のリアスピーカーは屋根にあるんですよね〜
聴きやすそうですね(笑)
デットニングもいいなぁ〜って思うんですけど、普段音楽って、BGM程度で、あまり真剣に聞いて無いんですよね(笑)
自宅のオーディオは単品で一応フルに揃えてますけど、そう言えば、スピーカーだけミニコンポの付属品だったりします(笑)
カセットの頃は録音にも拘りましたけど、今はSDに入れるだけですから(笑)

車のスピーカーはセパレートの方が音質は好きでしたけど、工賃考えると、一体型かなぁ？って
リアはそのまま純正で、フロントに拘るのもありかなぁ？って
悩むのは楽しいですけどね(笑)

書込番号：16868503　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん♪]

エヌの流星さん、ようこそいらっしゃいませ
よろしくお願い申し上げます。(^O^)

同志の方に出会えて、心強いです（笑）

物作りの精神においては多分あの会社、昭和で止まってます（笑）

今回のマット、ベースが12000円で、最初のTELの時概ね2万円は超えないだろうとのお答えでした。
しかし私が好き勝手言ったおかげで、最終見積りは2万5千円を超えていました;^_^A

しかし社長さん？がTEL時のように、2万円以下に抑えて下さり、光触媒加工まで付けて下さりました(脅した訳ではありません)

純正の正規値段と余り変わらない値段で、裏にちゃんとゴムの付いた、ふかふかのマットが出来ました*\(^o^)/*

あんなのでちゃんと儲かっているのかと思いましたが、ベンツが止まっていたので、安心しました。（笑）

スピーカーに関しては、最初にフロントスピーカーを変えただけだったのですが、高いスピーカーの割りにはもうひとつでした。

そこでエーモン社製のキットとリアスピーカーをネットで仕入れ、ミンカラや価格コムの皆様の書き込みを参考に頑張って見たところ、キットのネーミング通りガラっと変わりましたネ〜*\(^o^)/*

特に低音の音量と締まり？
バコとかボコとか言う音のコの部分が曖昧では無くて、ちゃんと出るようになりました
あの変わり様なら、約半値のSSでも私の耳なら大丈夫だと思います（笑）

まだ施工されてないなら、やる価値は十分にあると思います(^o^)

書込番号：16868651　スマートフォンサイトからの書き込み

[エヌの流星]

ホットフィールド社製のフロアーマットの品質は良いですよね！

あの値段にして純正同等、またはそれ以上に良質なので純正を買わなくて良かったと思ってます。
営業の方も「こんな良いマットを半値で売られては純正マットが売れなくなりそう。ずれ防止のゴムに加えて留めピンまで付いているなんて他にはあまりないですからね」と言ってました。

デッドニングは今までやったことは無いのですが、カーオーディオ専門店に勤める知人からは勧められたことはあります。
でも、そんなに実感できるのか疑問だったので興味がありませんでしたがスピーカーを交換する時には参考にさせて頂きます。
今まで、ツィーターやウーファーを別途に着けてクロスオーバーまで調整した車に乗っていたのでNBOXのスピーカーから流れる音を聞いてると不満が出ます。
Z700だから何とか我慢できてますが他のナビを買っていたら、即日スピーカー交換してましたね(笑)

書込番号：16871236

[のほほん♪]

よみがえる空さん、エヌの流星さん
レス遅くなってすいまさせんm(_ _)m

いまさっきホイール交換しました！

後でUPしま〜す(^o^)

書込番号：16871490　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほん♪]

ただ今帰って参りました(^o^)

ホイールはご覧の通りです(^o^)
良くいえば、アーバンスタイル、普通に言えばヤンチー仕様です（笑）

ホイールはレオニスのＦＷで、スパッタメッキ？のbmmc.mc15/4.5Ｊ、タイヤは皆様の静かだと言う意見を聞いて、ルマン４.165/15としました(^o^)
黄色い帽子屋さんで車移動の時5秒ほど見ましたが、スポーク部肉抜き加工してあり、スポーク自体少しヒネってあるので、動いていれば夜は光が乱反射して綺麗です(^o^)
運転していても、見えませんが！（笑）

ヤフオクや大阪の某有名タイヤ量販店より安く買えたので大変満足です(くどい様ですが、脅してませんから！(^o^)

よみがえる空さん、プラスが14インチなのは、[唯でさえ重心が高いのに、車椅子に乗ったままの人や、大量の固定してない荷物を積んで、高扁平のタイヤが要るような運転はしなさんな（−＿−；）良い子で運転して下さい！]と言う事だと思います(すいません！グレてしまいました;^_^A（笑）

プラスのリアスピーカー、スピーカーボックス状の物に入っている様に見えますが、スピーカー外したら、まともに屋根の鉄板でした
;^_^A
一応制振材付きの吸音材をコの字型に入れておきましたが、デッドニングするなら、天井の内装全部剥がして、制振材や吸音材貼りまくるハメになると思います（笑）
まぁ、断熱や遮音効果には良いカモ？です（笑）

スピーカーって、本来は定位感を出す為にはコキシャルの方が良いと思いますが、スピーカーがドアの下部に在り、シートや足の陰になる現状では、指向性の高い中高音は別体にして高い位置に置くのがベストだと思います(^o^)

エヌの流星さん、リアのモニターってお高いんでしょう(￣O￣;)羨ましいです(^o^)

より簡単なデッドニングキットも有りますから機会があればトライして見て下さいネ！
(^o^)
皆様の意見を聞いてＺ700にして本当に良かったです(^o^)

書込番号：16872386　スマートフォンサイトからの書き込み

4WDとFFの見分け方

[jkkawana]

4WDとFFの見分け方は、車検証と車体番号しかないのでしょうか？
また、4WDは簡易型のようなので、発進時のみ有効なのでしょうか？
どうか宜しくお願い致します。

書込番号：16725211

[ぽんぽん 船]

4WDならプロペラシャフトとデフあるでしょう。
プロペラシャフトの方が簡単に見つかるかな？
※エンジン出力を後輪に伝えるためのシャフト

N-BOXの四駆システムは、
前輪がスリップ（ホイールスピン）した時だけ後輪に駆動力を伝えるタイプですね。
仮に発進時以外にスリップしなければ、
発進時のみ有効！・・・ってことになりますね。

仮に雪道の坂を登っている途中で前輪がスリップ（ホイールスピン）すれば、
後輪に駆動力が伝えられるので、
発進時以外でも有効だった。・・・ってことになりますね。

いずれにせよ、
前輪がスリップしないで、（ホイールスピンを起こさないで）
そのまま FF で走れるのなら、そっちの方がイイのでは？　

燃費が悪くなるだけだから、四駆に切り替わる必要は無いと思う。

書込番号：16725833

[ＪＦＥ]

＞4WDとFFの見分け方は、車検証と車体番号しかないのでしょうか？

リア下を覗き、デフが有れば４ＷＤ

＞4WDは簡易型

リアルタイム４ＷＤです。

普段は省エネのＦＦ走行。発進時や滑りやすい路面、荒れた路面などでは４ＷＤに切り替わる。

書込番号：16725903　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

最近の車は4WDのステッカーやターボのステッカーが貼ってないから見た目では判りませんね
下回りを見ての判断しか無いでしょう

この車に限らす殆どの軽自動車はいわゆるスタンバイ式の前輪が滑ってから後輪が駆動する4WDです
雪や凍結した道での発進補助程度に考えておいた方が良いでしょうね。

書込番号：16725925

[紅葉山]

jkkawanaさん　こんにちは。
ホンダのサイトです。
デュアルポンプシステム、リアルタイム４WDについて。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/4wd/
どうぞご参考に。

書込番号：16726248

[TBFAC]

フロントタイヤがスリップした時だけリヤタイヤに駆動力が伝わります。
その後はまたFFに戻ります。

車名と同じで駆動方式もFF＋（プラス）といえますね。

書込番号：16729455

[ケイン＠]

リアルタイム４ＷＤ　≒　簡易型４ＷＤ　

初期に比べ、制御は良くなっているようですが、フルタイムに比し
違和感がありますね。

過信せずに運転・運用する事が大事だと思っています。

書込番号：16764581

[ぽんぽん 船]

>フルタイムに比し違和感がありますね。

センターデフ式4WDシステムのことを言っているんでしょうが、
今となっては、フルタイムって呼び名の方が違和感を感じます。

今時のセンターデフは電子制御で前後のトルク配分を行いますし、
そもそもセンターデフは、オープンデフのままで何の制御も行わないと、
フロントが完全に空転するとリアに駆動力が伝わりません。
（逆にリアが空転するとフロントに駆動力が伝わりません）

つまり、
常に四輪を駆動するから 「 フルタイム式 」 では無くて、
ドライバーが四駆と二駆をレバーやスイッチで切替える必要のある 「 パートタイム式 」 に対して
切替操作が必要無いと言う意味で 「 フルタイム式 」 と呼ばれていたんじゃないでしょうか。

その意味では、
必要な時には自動的に四駆になる 「 現在の乗用車の四駆システム 」 も 「 フルタイム式 」 だと言ってイイかも知れませんよ。

書込番号：16764859

NBOX+かフリードスパイク

[JAYED]

来年の3月にNBOX+カスタム（FF ターボ）かフリードスパイクハイブリットの購入を考えています。
ほとんど一人で乗ることが多く、毎日通勤（往復50km）で使用し休日もよく車に乗ります。時々、高速も使用します。
購入後は年に数回、一人で車中泊をして色々出かけたいと思っています。
ちゃんとメンテナンスはして150000km程度は乗りたいと思ってます。
走り、燃費、居住性など全てにおいてフリードスパイクハイブリットが勝っているとは思いますが、維持費や高速代（四国在住なので橋の料金もかかります）を考えるとNBOX+カスタムも良いなと思っています。
この二車種ならどちらが良いと思いますか？

書込番号：16699413　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅茶時計]

現在、NBOX＋カスタムNAに乗っております。普通車を所持したことがないため、高速道路走行〜車中泊のNBOX＋の経験を書き込みさせて頂きます。
参考にして頂ければ幸いです。

実車を見られていると思いますが、
NBOX＋、収納力ばつぐんです。
車中泊でフラットにした状態でも、床下収納スペースが結構あるため、車中泊時に不要な荷物を入れておくとフラットスペースでのびのびできます。

ターボは比較試乗しましたが、急な坂を登り続ける等でない限り、力があると感じました。(車に詳しくないため体感のみで申し訳ないです)

高速に乗られることがあって、お一人で乗られることが多いのでしたら広さはじゅうぶん広いスペースが確保できるため、経済面でもお得かと思います。
家族の普通車に同乗者として乗った時は、
やはり通行料金が、とても高くお知らせされるので、通るたび、普通車は私には高嶺の車だと感じます。

今まで10年前のMTの軽に乗っていたということもありますが、軽で十二分に快適で静かです。

快適で、車中泊もできるし、経済面でもお得なので、私には現時点では、NBOX＋の選択肢が最良でした。

ディーラーの方が提案してくださった事ですが、一度、スパイクとNBOX＋比較試乗の他に、よく積む車中泊用品等の荷物の収納比べをされると良いかと思います。

かなり大きめの荷物を載せる必要があったため、この荷物が収まったことも決め手となりました。


あとは…こんなことを私が言うのは差し出がましいもしれませんが、やっぱり、車のデザインで、どちらが、より、好みかということも長く乗られるなら尚重要かと思います。
気に入っているデザインの車だと運転する事が、とても楽しいです。

質問の答えになっていなくて、すみません(;^_^A 個人的に、＋を見ると走っているのが無印に比べ少ないのもあって、＋を選んだということは感覚が似ている仲間だ〜と嬉しくなります。
こういうのも含めて楽しいです。

書込番号：16699545　スマートフォンサイトからの書き込み

[JAYED]

紅茶時計さんありがとうございます。

NBOX+良さそうですね。

NBOX+のデザインは悪くないです。

書込番号：16702447　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

お一人でしたら、NBOXのターボで、普通車並みの走行性能は期待出来ますよ
車中泊の経験は無いですけど、ニトリのマットが合うようです

気になるのは走行距離
NBOXのターボは燃費はいいとは言えません
たぶん、ハイブリットの方が燃費面では分があるかと思います
ただ、ハイブリットには電池があります
加走行になるなら、電池交換、高額の出費も必要になるかと？
フリードのガソリン車も視野に入れて検討された方がいいですよ

３月納車希望でしょうか？
フリードが２ヶ月
NBOXで、２ヶ月から３ヶ月の納車期間がかかってます
なお、NBOXは12月にマイナーチェンジがあるので、現行仕様とは変わってくると思ってください
現行仕様は先行手配車がすでに最終ロットになってるようです

書込番号：16734776　スマートフォンサイトからの書き込み

[JAYED]

よみがえる空さんありがとうございます。

おっしゃる通りハイブリット車は電池交換の費用も考えておかないといけないですね。
ガソリン車の方でも検討してみます。

NBOX+は12月にマイナーチェンジがあるのですね。知りませんでした。
マイナーチェンジ後の方が良さそうにも思えます。けど値引き渋くなりそうですね。

書込番号：16738245　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

元々渋いですよ
NBOXではありませんけど、ホンダのサイトでN-WGNの発表がありました
なかなかのスタイルです(笑)
ベースグレード以外は、シティブレーキが標準装備のようです
NBOX、N-ONEも同様なグレード展開になるような気がします(笑)
NBOXはカーテンエアーバックが他のグレードにまで拡大するのかが気になります

書込番号：16738338　スマートフォンサイトからの書き込み

[JAYED]

N-WGN良さそうですね。
車中泊の予定がなかったら狙っていると思います。

シティブレーキが付くかもしれないんですね。安全面を考えるといいとは思うんですが、高速を使う自分としてはアダプティブクルーズコントロールを付けて欲しいです。
値段が高くなりますが（笑）

書込番号：16741994　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

N-WGN

シティブレーキはノーマル、カスタム共にGA以上のグレードに標準装備
サイドカーテンエアーバックも標準
つまり、ベースグレードだけ無い

クルーズコントロールはカスタムのGAとターボに標準装備
何故かNAにも付きましたね(笑)
ターボはカスタムのみパドルシフト付き
15インチアルミはカスタムターボにメーカーオプションだそうです

アクティブクルーズコントロールって、まわりに合わせるやつ？
それはムリでしょうね(笑)

さて、NBOXシリーズがどのようなマイナーチェンジになるか楽しみではあります(笑)

書込番号：16742382　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nわんこ]

先日、カスタムターボSSが納車されました。軽とは思えない軽快な走りと運転席からの眺めに感激しています。
ディーラーでフリードスパイクも見ましたが、確かに自転車2台を積める居住性とハイブリツトの燃費は魅力です。
市街地でのターボSSの燃費は13ｋｍ/ｌ前後でフリードスパイクハイブリットの燃費の80％程度ではないでしょうか？
2年目以降の自動車税の差は9800円、3年目以降は24700円ですから、年間の走行距離からのハイブリツトのメリットは感じません。2年後のダウンサイジグされるであろうハイブリットMC迄待てば別ですが・・・
NBOX+カスタムターボSSに仕様に合わせ、フリードスパイクのジャストセレクションにアルミ、右側電動ドア等装備すると、約70万の価格差があります。
価格・走り・仕様・維持コストを考え1人乗りが多いの自分の環境では、NBOX+ｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞSSにして大変満足しています。

書込番号：16743035

[JAYED]

N-WGNってグレードによってサイドカーテンエアーバックやNAにもクルコンが付くんですね。

やっぱりNBOX+にACCは付かないですよね(笑)
マイナーチェンジ後どんなになるか楽しみです。

Nわんこさん納車おめでとうございます。
NBOX+良さそうですね。
自分なりに計算してみると今現在ではNBOX+の方が安く済みそうです。
長距離もさほど問題なさそうですし。

消費税上がるし、軽自動車税は上がって欲しくないですね(悲)

書込番号：16743554　スマートフォンサイトからの書き込み