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スズキ GSR250のコンテンツ
満足度：
<97 
このページのスレッド一覧（全20スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スズキ純正のトップケースキャリア取り付けのため |
18 | 8 | 2019年4月27日 11:19 |
| いろいろ聞かせてください！ |
30 | 18 | 2017年7月15日 19:16 |
| 乗り換え検討中 |
4 | 2 | 2015年12月4日 23:50 |
| GSR250のオーナー様へ |
24 | 13 | 2014年8月11日 22:16 |
| ローハンドル化と価格について |
1 | 3 | 2014年4月23日 23:17 |
GSR250のヘッドライトを丸目に変えたいのですが… |
49 | 14 | 2014年8月8日 17:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
リアカウルに穴あけ加工をして、固定する際のボルトのサイズをご存じの方いらっしゃいませんか？
中古で購入したのですが、ボルトが附属していません。ホームセンターなどで購入したいのですが、どのサイズを購入すればいいのか解らず…
教えて頂ければ幸いです。
0点
ご参考になりますでしょうか。
https://plaza.rakuten.co.jp/misutake99/diary/201811120000/
書込番号：22623173 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
因みに記事中の「M10x1.25」というネジは、
多分ホムセンでは手に入らないと思われます。
一般にM10のボルトのネジピッチは1.5mmです。
バイク用品店か自動車用品店なら取り扱いがあるかも知れません。
書込番号：22623186 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
ｽﾀｰﾎﾞﾙﾄｽﾃﾝﾚｽ |
ｽﾀｰﾎﾞﾙﾄﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄ焼き色ﾌﾞﾙｰ仕上げ |
M10の1.25ﾋﾟｯﾁﾎﾞﾙﾄはｱﾄﾗｽというﾒｰｶｰで購入可能です｡
長さがわからないので30㍉～60㍉までの品番と値段を書いておきます｡
ｱﾄﾗｽ
ｽﾀｰﾎﾞﾙﾄCNC加工 ﾍｷｻｺﾞﾝﾍｯﾄﾞSUSｽﾃﾝﾚｽﾎﾞﾙﾄ
M10×30㍉ P1.25 品番 TA-JSM-BT047SI ￥500
M10×35㍉ P1.25 品番 TA-JSM-BT048SI ￥520
M10×40㍉ P1.25 品番 TA-JSM-BT049SI ￥550
M10×45㍉ P1.25 品番 TA-JSM-BT050SI ￥600
M10×50㍉ P1.25 品番 TA-JSM-BT051SI ￥620
M10×60㍉ P1.25 品番 TA-JSM-BT052SI ￥700
(表示価格はﾎﾞﾙﾄ1本の値段です)
↑たとえばこのなかでM10×40㍉のﾎﾞﾙﾄを注文する場合は
ｱﾄﾗｽ
ｽﾀｰﾎﾞﾙﾄCNC加工ﾍｷｻｺﾞﾝﾍｯﾄﾞSUSｽﾃﾝﾚｽﾎﾞﾙﾄ M10×40㍉ P1.25 品番 TA-JSM-BT049SI ￥550
×必要個数(2本なら×2)
と書きます｡
紹介したｽﾃﾝﾚｽﾎﾞﾙﾄの他に少し高価ですがﾌﾞﾙｰﾁﾀﾝﾎﾞﾙﾄも販売しています｡
(M10×30㍉ P1.25 ￥700)
書込番号：22623391 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞手乗りPCXさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
感謝感謝！です！！！！！！
ありがとうございました！！！！！
書込番号：22623889
2点
https://www.monotaro.com/g/00423687/?t.q=M10%201.25
https://www.monotaro.com/g/00403701/?t.q=M10%201.25
モノタロウでもいいんじゃないかな
ステンはケースカバーみたいにトルクかけないところ
錆びたら困るとことかならいいんですが
引張強度高くないので、キャリアステーみたいに
高トルクで用いる部分に使うと破断しやすくなります
上記リンク先のようなクロモリボルトの方がいいと思いますよ
書込番号：22624227
2点
そうそう
普通の六角ボルトかナベ頭ねじであれば
ちょっと大きいホムセンだと「M10 細目」で扱ってると思います
（ラベルよく見るとP=1.25と書いてあるものもあります）
通販で注文する前に、適当なもの買ってきて
必要な長さ確認しておくといいですよ
書込番号：22624246
2点
M10細目ならライコランド柏にありましたよ。
お住まいの近くのライコランドか、２りんかん見てみてください。
長さはちょうどいいのがあるかどうか。
私なら長めの買ってサンダーでカットしてダイスで整えます。
書込番号：22624264
3点
＞多趣味スキーヤーさん
＞アハト・アハトさん
ご丁寧にありがとうございました。
大変参考になりました！
書込番号：22628056
1点
１．高速道路での走行に不安はありますか？また疲れやすいですか？
２．大きいサイズのトップケース(４７L)を付けたいのですが似合わないでしょうか？この大きさならまだ似合うというものがあれば教えてください
３．初心者でも乗りやすいですか？
ご回答よろしくお願いいたします。
2点
AIRKING.comさん
一般のトップ・ケースは、あなたが想像しているほどの空力特性も、強度もなく、
高速道路などでは、プルプル振動します。 重量制限も、あんがい厳しいです。
ツーリングを重視されるのでしたら、Ｖストロームに、純正のバッグ類を付けるのが
良いのではありませんか？ Ｖストロームには、丈夫な荷台やサイドフックが
装備されているので、安心だと思いますよ。
確かに、走る事だけを考えるなら、ＧＳＲ２５０は、良くできたバイクですが、
ツーリングで、ロードバイクに荷物を積むのは、けっこう骨の折れる作業です。
初心者が、乗りやすいかどうかは、ハンドルバーが大きなバイクの方が、
悪路での走行や、急ブレーキをかけたときの、安全性が高いと思います。
書込番号：21040687
2点
＞自然科学さん
ご回答ありがとうございます
ですが個人的にヘルメットはワイヤーなどではなくリアボックスに入れて収納したいと考えています
システムヘルメットを使用していて今使っている35Lのリアボックスでぎりぎりですのでさすがに23Lでは入らないかと思いまして付け替えようかと考えています
書込番号：21040692
2点
＞AIRKING.comさん
ツーリングを体験して思うこと
パニアケースや、シートバッグなどに荷物を満載すると、重心が上に行き
バランスが悪くなります。
疲れてくると、立ちごけなどのトラブルの原因になります。
対策としてサイドバッグを使うと良いかと思います。
大型のパニアケースを、取り付けたいとのことで
できるだけ軽い荷物にするか
おっしゃる通り、ヘルメットだけ入れるなどにするならよろしいかと思います。
1,000kmを超えるツーリングでしたら、自然科学さんが言われる通りのバイク選びが
よろしいかと。
書込番号：21040782
3点
バイクにどれくらい積載するかで、選ぶバイクも変わってくるかと。
キャンプツーリングをソロでするおつもりでしたら、荷物はかなり多くなります。
衣類、レインウェア、テント、マット、シュラフ、工具類、パンク補修器具（空気入れ、エアボンベ）、
救急医薬品、ジャンプスターター、キャンプでの簡単な調理器具、予備燃料・・・
それらを厳選しても、正直、250ccのバイクで走るのは辛くなりますよ。
（250ccなら、必要最低限に絞るために、いろいろ諦めざるを得なくなると思います。）
私はVスト1000ですが、トップケース 38Lとパニア 37L×２で、帰路のお土産等で満載になると、
取り回しはかなりつらく、立ちごけの心配をしなくてはならなくなります。
幸い、パワーがあるので、走りだせば、連れの中くらいのシートバッグだけの400ccが
ついて来られないぐらいのペースで走ることは出来ます。
書込番号：21040902
3点
１．１００キロ巡行は問題ない。追い越しはちょい難あり。
２．似合わないってことはない。ググれば写真たくさんあるよ。
耐荷重には気を付けて、、、ケースは大丈夫でも
荷台の方が耐えられなかったりする。
３．低回転域のトルクが太く初心者でも扱いやすいです。
初めて自分で買った中古のスズキSX125にキャンプセット
20㎏くらいくくり付けて夏の北海道１週間。
楽しかったよ。若けりゃ大丈夫。
つらいのもいい思い出になる。
書込番号：21041062
3点
＞AIRKING.comさん
こんばんは
2 は兎も角、1と3 については、ご自身で感じてみないと、判断は出来ないと思いますょ～
私、ヤマハのWR250Xに乗っていますが、GSRよりは、かなり軽くて、パワーも有ります
高速道路、風圧による疲れなどは感じませんが、パワーはもう少しあると、色んな意味でラクになるなぁ～ って思います
また、軽い車体のせいか？ 風には煽られますが、両足がつま先しか付かないバレリーナ状態でも、立ちゴケはした事ありません
バランスを崩しても、十分に片脚で支えられますからね～
試乗なり、レンタルなどで、直に触れてみるのか一番だと思いますょ～
書込番号：21041099 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AIRKING.comさん
防寒用のジャケットなどをしまう用途として、私も前に使っていました。
重い荷物を積まいのであれば、問題は少ないと思います。
書込番号：21041109
1点
みなさんありがとうございます
荷物としてはヘルメットとレインコートだけですので大丈夫そうで安心しました
ありがとうございます
書込番号：21042064
1点
＞AIRKING.comさん
＞荷物としてはヘルメットとレインコートだけ
なのでしたら、パニアケースではなく、フルフェイスが入るシートバッグの方が軽くて良いと思いますがね。
走行中はレインコートだけですので、たたむことができますし
駐車時は伸ばしてメット入れる。
どうですか？
書込番号：21042212
1点
＞T-MAX400さん
なるほど！
そういう手もあるんですね
でもシートバッグって盗難とか大丈夫なのですか？
書込番号：21042361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
長時間の駐車(例えば宿泊先の駐車場)でなければ、
休憩先の駐輪場(道の駅や高速のSA)なら人目もあるし、そうそう盗まれたりはしないです。
どうしても心配ならファスナーのツマミを、
百均などで売っている小さな南京錠かワイヤーロックで固定するとかしておけば安心でしょう。
子供がランドセルなどに着ける防犯ブザーを仕掛けるのも、
視覚的な意味でも効果がありますね。
うっかり外しちゃうと警報鳴って恥ずかしいですけど。
書込番号：21042515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
なるほど！
ありがとうございます
書込番号：21042747 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
鉄騎、颯爽と。さんの、おっしゃる通りです。
シートバッグそのものにダイヤル式の錠をつけるのもアリかと。
盗む人は、人通りの多いところは避けますので、あえてそこに置くのも良いかと。
せっかく良いバイクなのだから、スマートに乗りましょ ♪( ´▽｀)
書込番号：21042825
1点
こんにちは
＞AIRKING.comさん
私も、数年前までは大小２個のシートバックを愛用してました
SAや道の駅での休憩時は、グローブをメーター付近に置き、その上から脱いだジャケットを被せてます
ナビは、車用のポータルナビを、バックに入れてハンドルから吊るしてます
ヘルメットは、ミラーに掛けるだけです
さすがに、お泊まりの時は、全て持ち込みますがね(^-^;
そんな状態ですが、数十年間一度も盗難やイタズラはありませんでしたョ
今は、容量と防水性を重視して、大小２個のボックスになりました
書込番号：21042828 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞T-MAX400さん
やはりそうれが一番よさそうですね
私もスマートに乗りたいとは思っていましたので＾＾
＞VTR健人さん
なるほど
やはり一目が多いところに駐車するというのがすごく効果が高そうですね
さすがにお泊りツーリングなどは家内が許してくれなさそうですので・・・。
書込番号：21042848
1点
＞さすがにお泊りツーリングなどは家内が許してくれなさそうですので・・・。
えっ？ 日帰り中心ですか？
なら、なおさらです
シートバッグをお勧めします。
書込番号：21043094
1点
＞T-MAX400さん
日帰り中心になってきますね…
子供が大きくなれば泊まりも許してはくれそうですが笑
書込番号：21043252
1点
高速道路巡航250ccだけにエンジン回転が高回転になり余裕なし。安定感はあります。追い越し加速緩慢。最高速140kmくらい出ますが、時間がかかります。
書込番号：21045469
1点
私が買ったよりも10万円も安いんですね ^^;
田舎は高いのかな～・・・
書込番号：19376766
0点
小生50代前半の初老です。若い頃はヤマハ RZ250で「やんちゃ」していましたが、結婚を期にバイクから離れ、二度とバイクには乗ることはないと思っておりました。
そんなある日、大学生の息子がヘルメットを新調したので古いメットが余り、それをもらってきました。
家で眺めたりかぶったりしているうちにスイッチが入ったのか、急にまたバイクが乗りたくなってきました。
ネットで色々調べているうちに、このバイクが非常に気になるようになり、つまらないこだわりですが、今どきのバイクはセンタースタンドやキックスタートが無い中で、このバイクにはセンタースタンドが付いているとの事。この辺りのバイクに対する作り込みに好感が持てました。（キックはありませんが）
バイクがないと困る訳でもなく、ただ体が動くうちにもう一度風に吹かれ、のんびりトコトコ近所を散策し、たまに高速に乗って一人ツーリングでもしたいかな、そんな用途です。本当は嫁さん（同い年）に免許取らせ、二人で熟年ツーリンがしたいというのもあるのですが．．．
さて前置きが長くなりましたが、関連サイトを見ていると、必ずと言って良い程「中華製」のことが挙げられ、賛否色々な意見を目にしますが、実際のところどうなのでしょうか？
この掲示板の口コミ、レビューは一通り拝見させて頂きましたが、特にこれといった「不具合」が上がっているようには思えませんでした。
GSR250にお乗りのオーナー様、このバイクの短所ではなく「中国製だから」という事で何か不具合を経験された方がもしいらっしゃいましたら、是非意見をお聞かせ願いたいと思います。
私自身は風防がついたGSR250Sの方も興味があります。GSR250のスレで250Sのことを聞くのは違反だと思いますが、合わせてご意見やご感想などお聞かせ願えたらと思います。
2点
わたしも同じぐらいの歳ですがお薦めです。
トラブルは無いですね、4ストローク+EFIというのは過日の2ストロークに比べると、異常に信頼性高いですね。
似たような境遇で、アメリカンバイクに乗ろうかなと思ってましたが、こちらを選んで正解だったと思ってます。
書込番号：17817405 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
先月購入して1200キロはしりました。片道300キロのロングツーリングにもいきましたがお尻が痛くなることもありませんでした。
購入時中華性とのことで少し気にしましたが、口コミなどでも不具合はきいたことはなく、試乗して決めました。走行も安定したよいバイクだと思います。スズキが気合いを入れてだしたモデルらしいのでチェック体制も徹底しているのではと思います。
購入前に試乗されてはどうでしょうか！
書込番号：17817953 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
dairokuさん
こんにちは。
私にとっては4ストもEFIも未体験です(笑）
RZの2ストでも故障はありませんでしたが、高速走ると煙幕モクモクで、ツーリングでは必ず最後尾を走らされました。
その点こちらは心配入りませんね。
このバイクを選ばれて正解との事、了解しました。
ダイリン３さん
こんにちは
お尻が痛くならないのは本当に良いですよね。
＞購入前に試乗されてはどうでしょうか！
勿論購入する際は試乗するつもりですが、息子が来年の春に卒業しますので、それを待って本格的に検討する予定です（経済的に余裕がないので）
それと、最大の難関、嫁をどうやって説得するか・・・
試しに聞いた所「危ないからダメ！」と一喝されていますorz
書込番号：17818199
1点
故障じゃないですが、サイドスタンドの傾きが他のバイクよりも大きくそこが気になりました。
バイク屋到着時にサイドスタンドの下に付いてたゴムをそのままつけて使ってました＾＾
書込番号：17818275
0点
RZ250みたいなロケット加速は望めませんが、低速トルクがあり、中低速域で非常に扱いやすいです。
久々のMT車だったので、発進時にエンストするのではと購入直後はビビっていましたが、未だエンストしたことはありません。
２５０ＣＣで２４馬力しかなく、高速域や山道などでは力不足は否めませんが、その他の領域では全く不満無く走れるバイクです。ギヤのポジションインジケータとアナログ式のタコメータは、おじさんライダーには優しい装備です。一度試乗してみるとわかっていただけると思います。
郊外の道を６速６０キロぐらいでのんびり走っていると振動もなく、静かで本当に気持ちいいですよ(^^)。
書込番号：17818450
2点
誰でも中国製の車やバイクに乗りたいとは思わないものです。
だからその点の批判は仕方ないですし、他のバイク乗りから中国製のバイクと見られることは覚悟して下さい。
250Sは正規販売されているものの中では1番アジアンテイストが強く、デザイン面で非常に不評です。
これらはあくまで個人の価値観の問題なので、貴方がいいと思うならいいと思います。
チャイナスズキのGSR250についてですが、あまりトラブルの話を聞かないので、タイホンダのバイクより品質はいいのではないかと思います。
ミドルクラス並みに大きく、安定性や積載性では優れていると思いますが、250とは思えないくらい重たいです。にも関わらず、非力なエンジンであるため、GSRという名前と見た目に反して、運動性能は低いです。
しかしツーリングバイクとしてみると、安定性とトルクフルなエンジンは悪くないと思います。
250の魅力である軽快感はありませんが、まったり長距離を走る人には悪くない選択だと思います。
書込番号：17818483 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
追記します。
GSR250Sも試乗したことがあります。ハーフカウルがついて風に対してはかなり効果がありそうです。あとハンドルが少しあがっていると思います。他は同じかと思いますがデザインが不評だそうです。
中華製のことですが少し気になって調べたのですが製造が中国、設計開発は日本で行っているそうです。隼の製造チームも関わっているそうなので、チェックがしっかりしていれば問題ないはずです。
今の250は本田のCBR250やニンジャ250もタイ製なので海外製と気にするとVTRぐらいしかなくなるとのこと。日本メーカーなら得体の知れないメーカーと違い
チェックがしっかりしているはずなので、実質の不具合も日本で作ったものとかわらいぐらいしかでていないようです。
書込番号：17818971 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞「中華製」のことが挙げられ、賛否色々な意見を目にしますが、実際のところどうなのでしょうか？
同じ製造メーカー製のGN125Hに乗っていますが ４年、1万8千キロでウィンカーの球が切れた位しかありません。
しいて上げれば 油脂、ゴム、メッキが弱いかな？（GN125Hのことです）
GSR250は本当かどうか知りませんがスズキがしっかりチェックされているとのことです。
＞GSR250にお乗りのオーナー様、このバイクの短所ではなく「中国製だから」という事で
結局 チェック体制の問題だと思います。 日本組み立てでも不具合ありあすから。
＞私自身は風防がついたGSR250Sの方も興味があります。
GSR250は試乗くらいしかありませんが 非常に乗りやすかった印象があります。
風防は高速や寒い日のお腹の冷えに効果がありすごく便利だと思っています。
Sはノーマルよりアップハンドルらしいので更に乗りやすいんじゃないかと思います。
書込番号：17819140
0点
Rapid R1さん 初めまして エデシです。
私は学生時代に原チャリライダーだったのですが、あの時の風を切る感覚がいつも忘れられませんでした。
50歳前から無性にバイクに乗りたくなり、50歳で免許を取得し、２５０のオフ車から４００のモタードに乗り換えて、現在ライダー歴７年です。大型免許も取得しましたが、現在のバイク（ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ）で十分楽しんでいます。２台ともスズキです。
＞それと、最大の難関、嫁をどうやって説得するか・・・
＞試しに聞いた所「危ないからダメ！」と一喝されていますorz
私と同じですね。私も４０代後半に妻にバイクに乗りたいと言ったら、「危ないから絶対ダメ！」と言われ悶々としていました。完全リタイアした頃には体が動くかどうかわからないし、５０を機に妻に内緒で免許を取りに行き、バイクを買った後に妻に打ち明けました。
妻はそれからしばらく口をきいてくれず、気まずい状況だったので、「中年太りで休日に昼間から酒を飲み、家でゴロゴロしている夫が良いか、いつまでも男のロマンを追及して行動的な夫が良いか、どっちや？」と一応やんわりと聞いたら、「事故だけは起こさないでね」で一応ＯＫになりました。
最近は、転勤などが有って忙しかったのと、運転の楽しい車に買い替えて、妻とのドライブが増えた分、バイクに乗ることが減りましたが、それでも、通勤で使ったり、時々プチツーリングを楽しんでいます。
バイクは良いですよ。運転中はそれに集中しなければならないので、いやな事を忘れられますし、プチツーでも無事に帰ると達成感が得られ、大いにストレス解消になります。
ＧＳＲ２５０には、まだ乗ったことが有りませんが、次のバイクの候補になっています。２５０は取り回しが楽なのと車検がないのがやはり煩わしくなくて良いです。
＞本当は嫁さん（同い年）に免許取らせ、二人で熟年ツーリンがしたいというのもあるのですが．．．
私の妻は、絶対にバイクに乗らない人なので、未だに私の後ろに乗ったことも有りません。もう諦めています。
Rapid R1さんは、どうかリターンとともに奥様とのツーリングを実現して下さい。その前に、息子さんとのツーリングが楽しみですね。
書込番号：17819663
2点
皆さんへ
色々なご意見ありがとうございました。
お聞きした中では、特に「中国製だから」と言ったような不具合は無さそうですね。
私はてっきり「オイル漏れが頻発する」だとか「突然エンジンが止まる」、「異音がする」、「作りがチープ」、「すぐ錆びる」、「すぐ壊れる」などの不具合や常識をある程度覚悟しなければならないのかと思っていました。
ミカサアッカーマンさん
＞誰でも中国製の車やバイクに乗りたいとは思わないものです。
確かに中国製にはそういった印象はありますが、製品として良いものであれば、私はあまり気にならないです。
設計開発は日本でやっているようなので、製品としての最終チェックがきちんと成されていれば、「中国製」であれ「タイ製」であれ問題ないということですね。
エデシさん
こんにちは
50才からバイクの免許を取得されたそうで、素晴らしいですね。
また奥さんの説得、お上手です。参考にさせていただいてよろしいですか？
息子とのツーリング。まだまだ息子より早く走る自身はありますが、この訳のわからん自信と昔取った何とかが危険なんです。よくわかっています。
皆さんのお話を聞いて、益々このバイクに乗ってみたいと思うようになりました。
もし来年の春頃に購入が叶えば、またここでご報告したいと思いますが、それまでこのスレが存在しているかどうか．．．ですね。
書込番号：17819746
0点
Rapid R1 さん
５０歳を超えるとそう遠くない時期には、体が言うことを聞かなくなります。そなってから後悔しても遅いので、元気なうちにしか出来ないことは、やっておこうと思って実行しました。奥様には、その辺で理解を求めたら如何でしょうか。
私は事故も怖いので、無茶な運転は極力しませんが、時々はドーパミンが頭の中をスカッとしてくれるようなこともありますよ。最近も練習会で、楽しみましたが、バイクのスピード感と爽快感は、乗った者でないと分かりませんね。
私も、免許を取るまでは、センスタとキックが有るのが当たり前と思って居ました。なので最初はキック付きのオフ車を購入しましたが、結局2年間で一度も使ったことが無かったので、2台目の時は、必要条件ではなくなりました。
センスタは、有るとメンテの時に便利なので、標準装備のGSR250は一押しですね。
書込番号：17820717
1点
作りに関しては、ところどころ中華製らしさを感じますけどね
けど品質はタイホンダよりいいと思います。
書込番号：17823890 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様
本日近所のSUZUKI販売店にて実車を見てきました。
何故か分かりませんが、「黒」はカウル「無し」より「有り」の方が格好良く見え、カウル「無し」では「黒」より「青白ツートン」の方が格好良く見えました。
私の主観：250黒＜250青白＜250S黒
残念ながら一番見たかった黒赤ツートンは置いていませんでした。
ツートンのＳがあれば250S黒＜250S青白＜250S黒赤ですね。
ちなみに、横に並んで置いてあったGSR750と大きさがあまり変わらないのには驚きました。750がコンパクトなのか、250がでかいのか。ただ、さすがにエンジン回りは250の方はスカスカでしたが。
お客が自分一人だったので、「最近の250ccバイクは一昔前に比べ何故馬力が無くなったのか」について、販売店のお兄さんと語ってきました。
昔は大型免許を取得するには試験場で受験するしかなく、それなりに敷居が高かったが、今は変な話お金さえ払えば教習場で取得が可能になった。これが原因ではないかという結論に達しました。
つまりその昔、取得が簡単だった中型免許で乗れる250ccクラスのバイクに人気が集中し、各社しのぎを削って高性能な（高出力な）バイクによる販売競争を行っていたが、今は高出力を求めるユーザは（昔に比べて取得し易くなった）大型に行ってしまい、メーカーも中型に対する開発コストをかけないようになった。
あくまで想像ですけどね。
馬力は大きいにこしたことはないので、昔のように35馬力前後の元気のいいバイクが、もう一度出て来て欲しいとも思いました。
書込番号：17825561
0点
現在乗っているバイクの調子が悪く、
GSR250の購入を検討中の者です。
店頭でまたがってみた所、
もう少し低めのハンドルの方が好みのポジションのようで、
低めに変更したいと考えているのですが
パーツなどありますでしょうか。
また変更された方いらっしゃいましたらレビューなども
合わせてコメントいただけたら嬉しいです。
まだ近所の個人店しか回っていないのですが
自賠責１年、オプション等は無しで
乗り出し３９万５千円の見積もりを頂いたのですが、
これはみなさんから見て、安い価格でしょうか。
安い！ もう少しいけるんじゃ・・・等
参考に教えてくださったら助かります。
よろしくお願い致します。
0点
バイクの値段なんて地域によって普通に5万円以上違うからなんとも…
書込番号：17439069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たぶん売りっぱなし（？）の店で乗り出し37～38万円くらいです。
セパハンは、どれくらい下げたいかによって方法は変わると思います。
気持ち下げたいなら、アングルバーを使って垂れ角をつけては？
フォーク突き出し部につける社外ブラケット（クランプ）だと10㎝以上ガッツリ下がります。
http://zerocustom.jp/ca/s/197287/13/
その間で微調整するならバーハンにしてしまった方が楽かも。
トップブリッジ（アッパーブラケット）の社外品はあるようですよ。
https://zerocustom.jp/pd/67712571/
CBR250Rじゃダメなんですか？ GSR250よりはハンドル低そうですが、、、
ちょうど新型が出たばかりなので、旧型がお買い得になってます。
値段は改造費ほども違いません。
書込番号：17439706
1点
ご返信ありがとうございます。
ちなみに当方関西在住です。京都などに行くと車体３２万位からあるのですが
その分初期整備代が高く、総額は先述とほぼ同等のようです。
CBR250もｶｯｺｲｲのですが、
250のカウルモデルは考えに無かったもので
情報ありがとうございます。
社外パーツ参考にさせていただきます。
書込番号：17443694
0点
なんかの雑誌でGSR250のヘッドライトを丸目のビキニカウルにしているものを見かけました。
ヘッドライトを交換する場合にその丸目ライトとビキニカウル以外に必要なものはありますかね？
またその際のライト、ビキニカウルのサイズやメーターはどのようにすれば良いでしょうか？
詳しい方おしえてください…
書込番号：17207338 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
メーターまわりがどのようになるかきになったもので…
書込番号：17207595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
異形ライトが好きでないのですか？
丸目ライトにするのは難しくないが、スレ主さんが心配しているようにメーターまわりの収まりが気になると思います。
スレチですが‥、
スズキ純正のカウルはどうでしょう？私はけっこう好きなのですが！
書込番号：17208348 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
回答ありがとうございます！
最初は気に入っていたのですがビキニカウルのGSR250を見てそっちのほうが好きになってしまい…笑
もともと着いてるGSR250のメーターを使うのはやはり難しいのでしょうか…
書込番号：17208439 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
おいらならヘッドライト本体には手を付けずにHIDとあと付けスクリーンを導入。
https://zerocustom.jp/pd/49077240/
レーシングネイキッドスクリーン MRA（エムアールエー） GSR250
こんな感じ。なかなかいかしてると思いますが・・・
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8500493B30121116001
書込番号：17208459
2点
回答ありがとうございます！
最初このレーシングスクリーンも検討したのですがどうしても好きになれませんでした…
可能なら丸目のビキニカウルにしたいのですがメーターまわりがきになります。
書込番号：17208567 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ライトカウルでメーターささえてるんで丸目にした場合メーターささえるステーを自作しないといけないとおもいますよ
そこまで丸目がいいならCB400かYBR250あたりかったほうがはやそうなきがしますが
書込番号：17208622
4点
>最初このレーシングスクリーンも検討したのですがどうしても好きになれませんでした…
了解。
でしたら雑誌に載ってたGSR250をカスタムした記事「ショップもしくは個人」がわからないでしょうか？そこに直接問い合わせるのが一番確実で良いと思います。
キットとして発売されてないならデモバイクか一個人がワンオフで作成したものって事になるので敷居は高いと思います。
書込番号：17208669
0点
goddess4869さん、こんばんは。
ライト廻りをそっくり変更するのであれば、
１．KIJIMAなどで出している汎用のヘッドライトステー
２．CIBIEなどで出している汎用の丸形ヘッドライト
３．DAITONAなどで出している汎用のビキニカウル（これはgoddess4869さんの気に入ったもので）
４．POSHやDAYTONAなどから出ている汎用メーター、インジケーターとステー
５．汎用のメーターケーブル、インジケーター用の配線資材
これらのものが必要になります。やはり、カスタム記事を載せた媒体の編集元に問い合わせるのが確実でしょう。
書込番号：17208786
2点
kumakeiさん 回答ありがとうございます！
買う前まではかっこよく思えてたのですがビキニカウルのGSR250に一目惚れしてしまいました…
ステーを自作する場合はなにを揃えれば良いのでしょうか？
素人のためわからないことだらけで申し訳ないです。。。
書込番号：17209656 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マジ困ってます。さん 回答ありがとうございます！
見た雑誌が自動車学校やバイク屋に置いてあるようなフリーペーパーに個人のバイク特集みたいなものだったのですが問い合わせても大丈夫でしょうか？
そこでしか見たことないのでワンオフだと思います…
書込番号：17209664 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フォア乗りさん 回答ありがとうございます！
とても詳しく教えていただきありがたいです！
やはり純正のメーターを使うのは難しいのでしょうか…
上で書いた通り載っていた雑誌が個人の所有物の特集だったのですが教えていただけるのでしょうか？
書込番号：17209680 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雑誌で見た車両はメーターは純正でビキニカウルでＤＩＹの荒い所を隠してるのかもしれないですよ
ヘッドライトはインナーチューブ外径37mmなのでそれに対応したライトステーが有れば付きますし
ビキニカウルは汎用品でライトステーと共締めで簡単に取り付け出来ますけど
メーター周りを社外品に変えるには多少の配線加工の知識と配線図は必要ですし
社外メーターを取り付けると今までの走行距離が判らなくなるので
車両の価値は無くなると思ったほうが良いですね
それと、社外メーターに変えてもメーターのステーをどう作るのか？となると思いますけど
フレームから溶接でマウント出したり、ＦＲＰでビキニカウル内にメーターステー作る事も出来るし
ノーマルメーターならライトユニット切った貼ったして固定するとか色々
スレ主さんがどれくらいの加工まで出来るのか判らないので
一度ヘッドライトを外してみて作業出来るか検討してみては？
無理そうなら購入したバイク屋さんに行って相談するのが良いかと思いますよ
書込番号：17210524
3点
で、チャレンジできましたか？
GSR250の購入を予定していて、購入したら、私も丸目にしようと思っております。
メーターはそのまま使い、汎用のステーとヘッドライトを使う計画です。
もしチャレンジしたなら、メーターの固定はどうしたのか？配線に問題は無かったか等、参考になればと思いまして、できれば、後日談をupしてもらえたらうれしいです。
書込番号：17814454
6点
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