ContiSportContact 3 285/40ZR19 103Y N0
ホイールサイズ：19インチ 外径：711mm 総幅：290mm
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ContiSportContact 3 285/40ZR19 103Y N0コンチネンタル
最安価格(税込)：¥49,500
(前週比：±0 
)
登録日：2012年 7月23日
ContiSportContact 3 285/40ZR19 103Y N0 のクチコミ掲示板
（79件）
このページのスレッド一覧（全1スレッド）
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タイヤ > コンチネンタル > ContiSportContact 3 235/45ZR17 94Y
車種は2007年式パサートヴァリアントV6 4Motionで、初めての車検を迎える3年(走行距離:44,000Km)を機会に、すり減った純正のRE050 235/45R17 97W(Made in Poland)から履き替えようとしております。
純正タイヤのグリップ特性等は申し分ないのですが、RE050のロードノイズが気になっていたので、これを機にコンフォート系にと思い、REGNO GR-9000を第1候補にしていたのですが、このサイトで、タイヤサイズで検索をしたら、引っかかった、ContiSportContact3がとても気になり始めました。
価格は高くなりますが、多くの欧州車が純正タイヤとして採用している実績も読み、いち早く、ESCにも対応するなど、唸る部分が多く、静粛性もあるなら、いっそのこと、ContiSportContact3にしてしまおうかと考えだしております。
普段は急ハンドル、急発進はしないおとなしい運転を心がけておりますが、、高速では、140Km/hまでは、普通に出すため、現在の高速安定性も損なわれたくはありません。
どなたか、背中を押すか、それとも、やはり、コンフォート系を望むならと、REGNO GR-9000を勧めていただくか、もっとお勧めがあれば、それでもかまいません、アドバイスいただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
7点
先日、同車種でCSC3に履き替えをしましたが高速安定性、静寂性ともに大変満足しております。
やはり欧州車には欧州タイヤといった感じです。参考になれば幸いです。
書込番号：12617497
2点
マイケルYKさん、早速アドバイスいただきありがとうございます。しかも同車種から、CSC3に履き替えられたんですね。とても心強いです。ありがとうございうます。そのお言葉からすると、純正のRE050より、静粛性も同等かそれ以上と感じられている事と推察いたしますが、いかがでしょうか。
書込番号：12617547
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=235/45R17&operation=user
乗り心地や静粛性といったコンフォート性能最重視ならREGNO GR9000で良いと思います。
しかし、今回の場合はコンフォート性能とドライ＆ウェットグリップを兼ね備えたタイヤが良さそうですね。
それならADVAN dBやPrimacy HPが最適でしょう。
価格面で少しでも安価にという事であればPROXES T1Rという選択もあります。
PROXES T1Rも↓のようにコンフォート性能とドライ＆ウェットグリップを兼ね備えています。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
書込番号：12617946
3点
欧州タイヤに詳しくないですが、溝が減ったRE050はかなりうるさいです。
よほどスポーツ系に振らなければ、静かになったと感じると思います。
国内メーカーでしたら、ヨコハマADVAN dBがいいと思います。
Duck Tailさん出番ですよ。
書込番号：12619740
0点
スーパーアルテッツァさん、
ありがとうございます。ご教示いただいた、サイトは別のスレッドを参考にした際、確認ておりました。
ただ、多くが、「より高い快適性と走行性能を求めるお客様に輸入車、国産車を問わず中型～超大型車に最適です。」的な締めくくりになっており、余計に迷ってしまって、具体的に聞いたほうが早いと思い、スレッドを立てさせていただいた次第です。
それぞれのカテゴリーから一つをベンチマークにし、比較しているサイトでもあればいいのですが。技術は進歩し、メーカー間の差がなくってしまっており、それぞれ、いいところがあるタイヤになっているから、難しいんでしょうね。
ADVAN dB、Primacy HPやPROXES T1Rの掲示板も参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
書込番号：12621228
2点
Berry Berryさん、
ありがとうございます。RE050ですが、溝が減ってからは、より一層うるさくなった気がします。
国産では、REGNO GR-9000という固定観念を捨てて、ヨコハマADVAN dBも候補にしないといけないですね。
ちなみに、ヨコハマADVAN dBはREGNO GR-9000やこのContiSportContact 3と比較して
どういう特徴があり、どこがお勧め点なのか、ご教示いただけないでしょうか。
「コンフォート性能とドライ＆ウェットグリップを兼ね備えた」と言え点は
REGNO GR-9000やこのContiSportContact 3のホームページを見ても、読み取れたもので。
ご存知でしたら、ぜひ、ご教示いただきたく、よろしくお願いします。
書込番号：12621261
0点
うりのりさん、こんばんは。
Passat は 3代目以降すべて乗ったことがありますが、これのタイヤ選びのポイントはエンジン縦置きか、横置きか、ここがまず重要です。縦置き Passat でコンフォート系銘柄を選択しようとするなら『慎重に！』と言わざるを得ません。オーバーハングに重い V6 エンジンを搭載した車種などなおさらです。フロントサスペンションをガッチリと固めてあるから。こういう Passat（と Audi）に柔軟な銘柄はまず合いません。ここ価格.com でも A4（だっだかな）＋PRIMACY LC の組み合わせで『失敗した』ユーザーさんが最近もいらっしゃいました。
> 車種は2007年式パサートヴァリアントV6 4Motionで・・・・
スレ主さんの Passat はエンジン横置きですから、タイヤ選びに上記↑視点は当たりませんが、でも、V6 搭載かつ車重 1,740kg のワゴンもとい Variant でしょう？ そもそも質実剛健たるドイツ車の、さらに鑑のような Psssat Variant ですから。従来通り剛直な銘柄を選ぶか、あるいは、柔軟な銘柄に趣旨替えするか、そのあたりがポイントかな。
RE050 はプレミアムスポーツに属しますが、なかでもRE050 は剛直感の高い銘柄です。同じクラスから選択するにしても、また、プレミアムコンフォートから選択する場合はなおさら、乗り味は変わってきますね。ご一緒に考えさせていただきたいと思いますので、いくつか質問いたします。
書込番号：12621326
1点
> 初めての車検を迎える3年(走行距離:44,000Km)・・・・
うりのりさんが愛車を購入なさる様子を読ませていただきました。2008年3月ご購入ですから、およそ 2年で 44,000km 走行。年間 20,000km 超、多いほうですね。経済性、すなわち、耐摩耗性と価格はどのようにお考えでしょうか？
> RE050のロードノイズが気になっていたので・・・・REGNO GR-9000を第1候補・・・・
RE050 の静粛性はプレミアムスポーツにあって優秀なほうです。最新銘柄達と比べても、です。そうは言っても元々が硬いタイヤですので、交換直前で劣化していると辛いかな。静粛性を切り口としたアドバイスは難しいので、どの程度気になるか補足をお願いします。また、何故 GR9000 なのでしょうか？
> ・・・・ContiSportContact3がとても気になり始めました。
何故 CSC3 なのでしょうか？
書込番号：12621341
0点
> ・・・・純正のRE050より、静粛性も同等かそれ以上と感じられている事と推察・・・・
私の聴感では逆。同等ですが、RE050 は嫌味のない音質。CSC3 のほうがノイズを発しているという感じが強い。微々たる差ですが。詳細は追々書きますが、
> 純正タイヤのグリップ特性等は申し分ないのですが、RE050のロードノイズが気になっていたので・・・・
ドライグリップと静粛性はわかりました。その他の性能はどのようにお考えですか？
運動性能：ドライグリップ、ハンドリング、高速安定性
快適性能：静粛性、乗り心地
雨天性能：ウェットグリップ、耐ハイドロプレーニング
経済性能：耐摩耗性、価格
> 普段は急ハンドル、急発進はしないおとなしい運転・・・・高速では・・・・普通に出すため、
> 現在の高速安定性も損なわれたくはありません。
使用状況について少々、、、、荷物はどの程度積載されますか？ 私なんか園芸用玉砂利を 300kg 以上積載したことがあります（車は 9-3）。極端な例ですが。乗車なさるご家族は何人？ つまり、後席住人の快適性のプライオリティを知りたいです。Variant ですので。
> ・・・・背中を押すか・・・・コンフォート系を望むならと、REGNO GR-9000を勧めていただくか、
> もっとお勧めがあれば、それでもかまいません・・・・
逆質問のお答えを待つ間に考えてみます。よろしくお願いいたしますね。
書込番号：12621356
0点
私がいろいろ考えている間にご登場。Duck Tailさんお待ちしてました。
書込番号：12621461
0点
Berry Berryさん、こんばんは。
スレ主さん、少しばかり失礼します。
最近、こうしてスレ主さん以外からご指名がかかりますね。なんだかなぁ。。。。引退間近と思っていたんですが。前回は苦手なミニバンでしたが、今回はいちおう得意分野ですので、それなりのアドバイスをさせていただきます。
さて、スレ主さん。
スレ主さんの購入の様子を読ませていただくにつけ、Psssat Variant をオールマイティにお使いではないかと推察します。私事で恐縮ですが、9-3（私の車）と Passat はミドルクラスの中でも同じポジションに位置しますね。私は 9-3 を、やりたいことをすべて叶えてくれる、そんな風にとらえています。もっとも、昨年暮れに最新 Psssat Variant に乗ってみたのですが、自身の車とはあまりにレベルが異なり、まぁ、嫉妬すら感じましたよ。VW には、ずいぶん昔ですが GOLFⅢ にごく短期間乗っていました。Audi は 80 に 5年間。両ブランドは割と身近です。
以上、雑談。
書込番号：12621679
1点
> 2008年3月ご購入ですから、およそ 2年で 44,000km 走行。年間 20,000km 超、多いほうですね。
今年は 2011年でした。年間走行距離は 15,000km 程度となりますね。失礼しました。いずれにしろ多いほうかと思います。
書込番号：12621759
1点
Duck Tailさん、
購入時からの書き込みまでチェックいただき、ありがとうございます。
たくさん、ご質問いただきましたが、なにぶん素人なので、すべてにちゃんと矛盾なくお答えできないかもしれませんが、頑張りますので、よろしくお願いします。
＞静粛性を切り口としたアドバイスは難しいので、どの程度気になるか補足をお願いします。また、何故 GR9000 なのでしょうか？
RE050だけではなく、パサート、または、ドイツ車自体に日本製の高級車と同じような静粛性を求める事がナンセンスかもしれませんし、BMW3シリーズよりは静かに感じますが、「この車、高い割に結構うるさいなぁ」と言った妻の第一声が今でも気になってます。
私自身、最初の頃から、高速走行時のサーではなく、ザーと言う音が気になっていました。
GR9000を選んだ理由は、峠を攻めたり、スポーティーな乗り方は決してしないため
静粛性を重視しつつ、剛性もあり、グリップ特性もあるGR9000も良いのではと思ったからです。
＞何故 CSC3 なのでしょうか？
メルセデスやBMW等のドイツ車に履いていることも多く、パサートと同じドイツ製である為
やはり、ドイツ車をよく知り、ドイツ車に合う、タイヤを作っているように思いました。
そのメーカーでタイヤサイズで検索をかけて、出てきた、プレミアムタイヤだったからです。
ただ、全く、友人や身近な人から印象を聞いたことがないので、このスレッドを立ち上げました。
＞その他の性能はどのようにお考えですか？
下記を重視したいと思います。
運動性能：高速安定性
快適性能：静粛性
雨天性能：耐ハイドロプレーニング
経済性能：耐摩耗性
＞つまり、後席住人の快適性のプライオリティを知りたいです。
4-5回/年、4人家族でキャンプには行きます。その際は、トランクにダッチオーブン×3、ツーバーナー、寝袋、食材、クーラーBOXに飲み物と満タン状態な上に、キャリアにテント、タープ、イス×4人分なので、結構な重量になります。とはいえ、4-5回/年です。
普段は、大人2人、中学生一人、小学5年生一人と1日分の買い物程度です。
高速道路を走ると、ロードノイズで結構、オーディオのボリュームを上げる必要があるので
家族4人が静かな車で高速を巡航したいと言うのが、希望で高速安定も重視したい次第です。
余談ですが、走行距離が長くなっているのは、キャンプで遠方にも行きますが
400-500Km/日という、長距離走行するのは、あまりに長距離でも楽で疲れないので
ついつい、同僚と二人や一人でパサートで出張に出ることが多く、それが、走行距離を伸ばしている要因です。
冬に入ってからは、スタッドレスを買うお金もなく、タイヤもすり減っているので
この3か月は近くのスーパーぐらいにしか行けておりません。。。
車自体は、購入当時のコストパフォーマンスは抜群でしたし
それ以上の車に出会えたと、とても気に入っています。
以上、よろしくお願いします。
書込番号：12621993
0点
うりのりさん、早速のお返事、ありがとうございます。
> 「この車、高い割に結構うるさいなぁ」と言った妻の第一声が今でも気になってます。
私の妻も、助手席や後席で運転者とは別視点で静粛性のコメントを言ってきたりします。そもそも女性って、男とは別の生き物ですから。うるさいスポーツカーより、静かで快適な（楽チンな）車が好きなようですよ、女性は。
> 私自身、最初の頃から、高速走行時のサーではなく、ザーと言う音が気になっていました。
スレ主さんが静粛性に求めるレベル、ハードル高そう。静かなだけなら GR9000 か ADVAN dB をどうぞ！ というわけにはいかないんでしょうね、きっと。
> 4-5回/年、4人家族でキャンプ・・・・満タン状態な上に・・・・結構な重量になります・・・・
> 普段は、大人2人、中学生一人、小学5年生一人と1日分の買い物程度です。
あいわかりました。実に Variant らしくお使いのご様子。私事ですけで、この春夏に犬を飼うことを息子と約束したので、本格ワゴンが欲しくて仕方ないです。
書込番号：12622288
0点
> 高速道路を走ると、ロードノイズで結構、オーディオのボリュームを上げる必要があるので
> 家族4人が静かな車で高速を巡航したいと言うのが、希望で高速安定も重視したい次第です。
> ・・・400-500Km/日という、長距離走行するのは、あまりに長距離でも楽で疲れないので
> ついつい・・・・パサートで出張に出ることが多く、それが、走行距離を伸ばしている要因です。
全く疲れないということではなく、運転することが楽しいのでしょう？ 疲れも感じずに。羨ましい。
> 運動性能：高速安定性
> 快適性能：静粛性
> 雨天性能：耐ハイドロプレーニング
高速走行・長距離走行をより快適・安全に！ がポイントかな。プラス、静粛性は全方位に渡って！
> 経済性能：耐摩耗性
皆さん、欲張りですねぇ～。RE050 が随分ともちましたからね。優先順位は今のところ後ろに置くことにします。
すみませんが、一晩考えます。では。
書込番号：12622310
0点
スレ主さん横から失礼します。
Duck Tailさん
＞最近、こうしてスレ主さん以外からご指名がかかりますね。なんだかなぁ。。。。引退間近と思っていたんですが。
頼りにしています。引退にはまだ早いです。まだまだ勉強させてください。
書込番号：12622415
0点
Duck Tailさん、
すみません、贅沢なお願いをしてしまい。。。
ただ、この際、Duck Tailさんの仰る通り、「経済性能：耐摩耗性」は後回しにしてください。
「高速走行・長距離走行をより快適・安全に！ がポイントかな。プラス、静粛性は全方位に渡って！」が、まさに求めるところです。
と言う観点から、ドイツ車にはドイツ製のCSC3かはたまた、国産のRE050の後継たるS001なんてのは、どうでしょうか。
スーパーアルテッツァさんにご教示いただいたリンクで少し勉強しました。（スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。）
Continentalのはありませんでしたが。。。やっぱりOut of 眼中で、だめですか。。。（古）
明日、楽しみにしております。よろしくお願いいたします。
書込番号：12622599
0点
先日一年ぶりに会った友人がRX-8にRE050を使用していましたが半分程度摩耗するとグリップも快適性もかなり低下してくるBSの特性は受け継いでますね。
走行距離:44,000Kmまで特にグリップに不満は感じておられない様ですし友人の3倍は持っていますからおとなしい運転を心がけていると書いていらっしゃるとおりなのでしょう。グリップと耐摩耗性に対する要求性能はさほど高くないと考えて良さそうです。
書かれている高速での速度も欧州の常用域ですから欧州プレミアムクラスにとっては運動性に何ら問題ない速度域ですね。
反面日欧の速度域の違いはノイズの性質の違いに繋がります。同じタイヤでも速度が下がれば接地回数が少なくなる分ノイズの周波数は低い方にシフトします。この為国内向けコンフォートタイヤは小さなブロックを採用している訳です。
> 私自身、最初の頃から、高速走行時のサーではなく、ザーと言う音が気になっていました。
というのが当にこの違いです。コンフォート系ならRE050よりは静かですが、やはりこの点に特化した国内向けコンフォート系の方が国内の交通環境には合っていますからノイズを優先するか高速域からの減速性能や耐ハイドロプレーニングを優先するかでお薦めが変わってくるでしょう。
ここまで書いたらスレ主さんから新たなレスがありました。
前記の友人がRE050の次に使用しているのがS001です。ウエットグリップは少し向上した様ですがドライグリップはあまり変わらず相変わらず滑るということでした。
パターンノイズは結構静かになりましたが路面の違いでノイズが顕著になるのはやはりスポーツ系です。
RE050もそうですが操縦性に軽快感が無く全体的に鈍重な感じがするのは好みが分かれるところでは。
書込番号：12622666
1点
猫の座布団さん、
ご教示ありがとうございます。
自動車にあったタイヤを、と思い、今回のCSC3もいいのではないかと思いましたが
日本の道路の質にあわせた日本メーカー製の方がいいとの事、参考になりました。
とは言え、日本メーカー製も、最近では同じ型番（パサートの純正もRE050であったように）
で欧州車に標準装備されていますが、現地の路面状態に合わせ微調整しているのではないでしょうか。
口うるさい日本の顧客のことを考え、欧州メーカーも日本向けに微調整していませんでしょうか。
ポーランド製なので、そうではないかもしれませんが。
そんなことも考えて、欧州車、特に本拠地であるドイツのワーゲン車の特性をよく知る
Continental社は、自動車の特性に合わせ、しかも、日本市場向けには
日本の路面に合わせた商品展開をしていると思い、候補にしました。
それでも、やはり、CSC3は勧められませんでしょうか？
書込番号：12626161
0点
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