モーター定格出力：580W 一充電走行距離：43km 充電時間：6時間 必要免許：原動機付自転車免許
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このページのスレッド一覧（全3スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 出だしが悪い・・・ |
19 | 7 | 2010年8月25日 00:01 |
| EC-02燃費について |
2 | 7 | 2006年10月1日 16:05 |
| 水色ナンバー？ |
1 | 2 | 2005年9月15日 12:44 |
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電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > EC-02
電動パッソルに2年乗り走行100km未満のほぼ新同のEC-02に乗り換えました。
しかしどうも出速が悪くて仕方ないのです。殆どパワーモードで走行していますが前車のパッソルと比べてもゼロ発進からの出だしが明らかに悪いです。ゆるい傾斜があろうものなら全くダメでアクセルをフルにしてもモタ～ッとした感じです。パッソルより性能アップしているはずなのに発進の悪さの原因が何なのかわかりません。ただ時間はかかるがスピードがのってしまえば最高速45km出るのを確認しています。電子スロットルとワイヤースロットルの制御差などが関係しているのでしょうか？
4点
私も，３月にEC-02の試乗車の中古（8Kmくらいしか走ってませんでした）を購入し，乗っています。パッソルには乗ったことないので，比べることはできませんが，確かに出足は遅いです。なので，信号では一番前に出たり（迷惑かな），足で地面を蹴っ飛ばして加速をつけたり（…あまり関係ないかな），体重（約80kg）を減らそうと努力したり（…なかなかうまくいきませんが）しています。
平常，２つのバッテリを載せてます（追加購入しました）が，バッテリによって，最高速や加速感に，微妙な違いがあるような気がしています…あくまでも「気」ですが…。
ちなみに，この体重のためか，最高速は43km/hくらいです…。いいですねぇ，45km/h！
私は，街乗りなので，stop&goばかりです。出だしは冒頭で述べたとおり，確かに…よくないですが…よくないとどうやって調べるのか，興味津々です。
原因は，モーター自体なのでしょうか…。
私は，タイヤの空気を入れるのにも困ってます…スタンドによらないし…ヤマハの店，ちょっと離れてるし…。
その後のレポートを希望します！ユーザー必ずしも多いと思えないし…。
(^_^;)
書込番号：8345027
8点
返信ありがとうございます。
私のは走行66ｋｍでバッテリーが2個付いている状態で購入しましたが特殊車両との事で現状販売でした。発進時のタルさはバッテリーによって差がある感じは私も思っていましたが走行距離からして殆ど新品のハズですから性能にばらつきがでるのもおかしいと思っています。
2本とも航続距離は20～25ｋｍ程度で際立って差はない状態です。
パッソルの時は対策済みバッテリー（容量14Ａｈ）が1本ついた状態で購入しましたが航続距離は標準で20ｋｍ、パワーモードで15ｋｍ程度でしたが標準モードは実用的ではないので殆ど使いませんでした。加速性能はパワーモードでしたらそこそこで最高速はＥＣ－０２よりやや劣る40ｋｍでした、上りですと当然低下します。（私の体重は66ｋｇ位ですが）
今度サービスマニュアルを手に入れて2本のバッテリーを点検してみたいと考えています。充電直後、走行後の電圧を測ってみて差があるかなど・・・
書込番号：8347977
2点
電圧ですか…なるほど。私は，そちらの方詳しくないので，興味があります。
バッテリの差は感じますね。
でも，んー，大体にして，バッテリの不具合で，EC-02自体を回収したり，挙句に販売終了したりしてたのに，新品のバッテリが購入できたこと自体が，驚きでした。
発売当初のバッテリ性能は出ないんじゃないの…と，疑いは最初からありましたが，乗って，なんとなくバッテリの違いが出たので，やっぱり！とは思ってます。（当初の性能が発揮できてたら，販売終了はしないんじゃないかと…お台場や軽井沢で，大々的なキャンペーンもしてましたよね…）
ヤマハサイトから情報さえ削除されてしまったし，ヤマハも思い出したくない感じですよね…なんとなく…。回収をうけたユーザーの方のブログ等を拝見すると，原付を貸したりしたものの，対応も悪かったみたいだし…そのわりに，モーターショウで，後継車（?!）みたいなの参考出品してますけどね。
(^_^;)
後継車に期待！って感じですかね…電動バイクの実績のあるヤマハさんにとっては，この燃料高の時代，チャンスじゃないのかなー！って思いますけど。
ボクは，初めての電動バイクなんで，「ま，こんなもんかー！」って感じでつきあってます…じいさんになったら，自慢してやろうと思います（笑）。
電圧とか，どういう機械で，どういう風に測るのか，とても興味があります！もしよければ…詳細レビューしていただけると，本当に，ありがたいです。
書込番号：8350064
1点
実は私の所有するバッテリーは対策済みではないタイプなんですよね。リコールを申し出ると旧パッソルの容量低下されたものが支給されるみたいなんで・・・だから煙吹いてからでもいいかって感じで覚悟して使ってます。
対策バッテリーはヤマハも相当手こずったようで結局旧モデルのバッテリー供給で強引に落ち着いた形に似なりその余波で車両も生産中止になってしまったのは残念です。低容量バッテリーでもいいから車両だけでも生産自体は続けてほしかったですね。
EC-02、会社に乗っていくと結構人気で試乗させろと同僚からよく言われるので休み時間に敷地で好きなだけ乗させてあげています（笑）やはりあの無音で走る感覚は始めての人には新鮮なようです。
書込番号：8350148
3点
おー！有用な情報ですねー！
整備マニュアル，買わなきゃですね！
私のEC-02も，みんなに好評ですよ。
運転も，楽しいです。Ecoを考えながら走るのも，なかなかいいもんです。
信号前は電柱２本前でアクセルオフ！とか，なるべくブレーキ使わずに惰性でヒュン！と回るとか…。
(^_^;)
そして，友だちの車（Cube）にEC-02ごと乗せてもらって，移動することも数度…オイルやガソリンがもれないところも，よいとこです。
総合的には，大満足で気に入ってまーす！
そりゃ，イマイチなところを挙げれば，きりないですけど…そんなこと，いいや！って思わせてくれます。
30年後には，昔から電動バイクに乗っていたハイカラじいさんとして，尊敬（?!）されたいです。（←誰に！）
自分も体重減らさなきゃ。
ヤマハに，整備マニュアル，頼んでみます。
（在庫あるかな…以前，マニュアルを頼んだバイクが古すぎてか，すべてコピーされた気合いの入った手作り?!マニュアルが手元に来たことを思い出します！）
書込番号：8351571
0点
出だしが悪い…と言ってもそれは全般的に電動スクーターの宿命じゃあないですか？
ホームページでカタログを見ましたが最高馬力が２しかないみたいですし。。
一般的に遅いと言われてるｔｏｄａｙでも４馬力くらいですし、単純にそれの半分て事は、それなりの出だしになってしまうと思います(´゜ω゜｀)
書込番号：11808757
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > EC-02
はじめまして、燃費の良いバイクを考えEC-02購入を検討している者です。1つ疑問があり分かる方がいましたら、教えてもらえないでしょうか。
EC-02のカタログ、ホームページを見ると凄い良い燃費ですが、このバイク、電池を使っているようなので、電池の消耗、電池購入価格が気になり、数年で何万円単位で必要になると、逆にカブを購入したほうが燃費が良いのではないか、と悩んでいます。
色々検索をしましたが、答えが出なく、もし分かる方がいましたら、宜しくお願い致します。
0点
こんにちは。
下記ＨＰに試算されているのを見ました。ご参照下さい。
http://starling.jp/bike/mini/mini.htm
でも、燃費（バッテリー交換を含む）だけでみたら、間違いなくカブの選択になると思いますよ！（笑） ＥＣ－０２の価値は本当はそれ以外のところに沢山あるのですから。。
ちなみに、私の充電頻度は週２回ですから、バッテリーが充電回数５００回で交換したとしても、５年以上はもつ計算です。その時は、多分他の更に進歩した電動スクーター（バイク？）に乗り換えているから問題無いです。ですから、ガソリン換算で約１７０ｋｍ／Ｌの省エネになる訳です。
書込番号：5483362
0点
ガソリンエンジンの場合は定期的なオイル交換やプラグ交換などが発生しますので、この分を加味するともう少しEC-02の方が有利になるかもしれませんね。私は現在１年ちょい使っていますがバッテリーのもち自体は変化ないようですね。
書込番号：5483742
0点
こんな記事も見つけました。
http://journal.mycom.co.jp/articles/2006/06/29/ec/001.html
私は、ヤマハ・パス（電動アシスト自転車）を２年使っていますが、ＥＣ－０２と同じリチュームイオン電池なので、まったくといって劣化していません。多分、リチュームイオン電池は、経時劣化は多少あるものの、やはり充電・放電を何回繰り返したかによるようですから、メーカーが言っている５００回は最低でももちそうです。５年もつかは？？ですが、それ近くはなんとかいきそう。週２回の充電でしたら、年間２，４００ｋｍの走行距離、５年で１２，０００ｋｍといったところになりますが、原チャリでしたら一般的な乗り方だと思います。如何でしょう。
上記のＨＰ記事は、５年で３万ｋｍ、充電池を２回も買い換えるといった内容になっています。それでいて、ランニングコスト総計は、ガソリン・エンジンの原チャリと同等となっています。
書込番号：5484077
1点
暖気の必要が無いので、近距離を走るときはカブよりも経済的と思います。
あと、ガソリン臭くならないので、車に積んでくと便利そうですね。
書込番号：5485114
0点
皆さん情報ありがとう御座いました。
皆さんの情報を元に色々考えていくうちに、、、、
余計悩んでしまいました 笑。
今考えているのは、最初にカブを買い通勤に使用し、年末のボーナスでEC-02を購入、レジャー用でと考え、大きな出費になりそうです。
有難う御座いました。
書込番号：5494228
1点
あとは走行距離にもよるでしょうね。近距離だけでしたらPassol/EC-02のほうが面白いかもしれませんが、電池一本での航続距離が２０～３０ｋｍですのでこの制限が大きいかもしれません。カブなどガソリンエンジンでしたらスタンドで給油できますがPassol/EC-02はこれができませんから。
書込番号：5495769
0点
ＥＣ－０２は、生活に豊かにしてくれる感じといったら言い過ぎでしょうか？！ ＥＣ－０２をどんなふうにお洒落に使えるか、どんなイマジネーションを描いて楽しめるかに面白みがありますよね！私は、２輪では、ＥＣ－０２とグランド・マジェスティを使い分けています。ＥＣ－０２は車載して高原で楽しんだり、湘南鎌倉散策に使ったり、近場のカフェやアイスクリーム屋への足として使っています。 燃費１本、コストだけ重視ということであれば、走行距離制限もあるし、正直お勧め出来ない乗り物かも。。別の部分での価値観をもてないと結局中途半端な乗りものといった結論になってしまいがちなのが残念です。自分だったらこんな風に楽しむとイメージを湧かせられたら買いではないでしょうか？！
それにしても１充電で１００ｋｍぐらい走れるようになったら、こんな悩むことは無いし、すべての原チャリや小型バイクが電動になるのでしょうね！ そんな時代を夢みて。。今自分は、未来をちょっとだけ先取りした気分になっています！！
書込番号：5496315
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > EC-02
みなさん、始めまして。
初参加です、よろしくお願い致します。
さて、我家のEC-02が、先週納車になりました。
ナンバーを見ると、水色ナンバーなのです。
標識交付証明書の車種欄は「原動機付自転車（ミニカー）」となってます。
水色ナンバーだと、ノーヘル可、速度制限30ｋｍ/ｈ対象外だと思うのですが・・・
（もちろん身を守るため、フルフェイス被って、低速走行してますが）
法的にどうなんでしょう？
詳しい方、教えて下さい。
1点
本来水色ナンバーは｢三輪以上のもので車室を有するもの、または左右の輪距が50㎝を超えるもの｣ですから、新型のスリーターと勘違いさられたのかも？
税額が上がってしまいます（白ナンバー￥１０００／年→水色ナンバー￥２５００／年）ので、管理地に申し出て変更手続きをとった方が良いと思いますよ。
＞法的にどうなんでしょう？
要件を満たしていないので？？？ですが、ナンバーが水色ならＯＫのはず？
書込番号：4425489
0点
瑞光３号さん、早速の参考意見ありがとうございます。
任意保険が気になったので、ファミリーバイク特約の対象に該当するか確認しましたが、該当する回答を得ました。
補助金の申請を既に出してしまいました。
ナンバー変更になると、また書類を出す必要が有りそうです。
そんな状況なので、役所での変更手続きは見送って、このまま乗っていようと思います。
税金はちょっと高くなりますが、変わった付加価値代と考えたいと思います。
書込番号：4429346
0点
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