EC-02 のクチコミ掲示板

試乗してきました

[滝ちゃん]

原宿のEX'REALMカフェで今日まで試乗させてくれるみたいなので、
天気も良く暖かいので出掛けてみました。　
最終日ということで混雑を覚悟していたのですが、私以外には誰も居なかったので
少し拍子抜けしましたが、待たずにすぐ乗れたのでラッキーでした。

第一印象：
全く無音だと思ったらモーターの音がするんですね（当たり前か）！　
フォークリフトの音って感じです。
アクセル（？）を開くとリニアに加速するのは新鮮な感動でした。
（電動アシスト付き自転車程度の出だしを想像していましたので）

狭い路地を30キロ以下で100メートル程走行（途中坂道あり）しただけですが、
結構キビキビ走ってくれました。　経験的には昔のモトコンポよりも運動性能は悪くありません。　
（さすがに登り坂ではスピードは落ちますが、完全に止まってしまうことはないので少し安心しました）
スターウォーズに出て来そうな未来的な乗り物みたいなので、注目度は高く少し恥ずかしかったです。
（目立ちたがり屋さんにはうってつけかも？）　

HONDAがこういった電動バイクを量産したらどうなるんだろう？
と思いつつ、簡単ですがこの報告を終わらせていただきます。

P.S.　助成金の交付申請は販売店ではなく、購入者個人が行うそうです。

書込番号：4611270

[238ハマチ]

滝ちゃん　様
　久々の投稿です。お久しぶりです。
今日（財）日本自動車研究所から振り込み通知書が配達されてきました。
　「２月２３日頃の振り込み予定です」とのことです。思えば盛夏・手続き開始→厳冬・補助金振り込みのようで時間かかりますね。
　購入及び補助金申請される方息長くお待ち下さい。
・・・　　
　ＥＣＯ２は現在冬眠中です。今年は雪が多いですね・・・
　　　　　　　　　　　　　　まずはご報告まで。
　　　　　　　　　　　　　　　　２３８ハマチ　　　

書込番号：4833182

[メルルン]

現在、ＥＣ−０２の助成金は、４万円だそうです。私は、プリウスに乗っていますが、私が購入した１年前は１９万円だったのに、今は９万円ぐらいと聞きます。助成金は登録台数が増えるにしたがって目減りしていくようです。要は早いもの勝ちですね！
０６年８月末まで、ヤマハで１年間の盗難保険をつけてくれたり、成約記念品も９月末まであるようですので、今月私も決めようかと思っています。やはり、値引き無しで買って、助成金４万円を満額貰うのが一番よいようです。（購入価格によってもらえる助成金は大きく減額されます）
プリウスにこのＥＣ−０２を載せて、高原で爽やかに乗るのが夢です。私は、ヤマハの電動自転車パスを持っていますが、電池がもつもつ！！同じようにＥＣ−０２も品質の良さを感じています。明日、予約してきま〜す！

書込番号：5377602

[メルルン]

約１週間で、補助金申請の受理書が届きました。たまたま、早かったみたいですが、今週納車出来そうです。楽しみです。ＥＣ０２が来ましたら、また報告します。

書込番号：5416151

[久留美 山女]

初めまして、私もパッソルを試乗しまして、ＥＣ０２を購入を決めました、助成金受理書はまだ届きません、届き次第バイクの登録が出来ます。楽しみです。

書込番号：5419284

[久留美 山女]

こんばんは、今日、電気バイクＥＣ−０２が届きました、早速乗りました、出だしは抜群です、明日から職場に通勤で行きます、
電池節約のためランプ類はＬＥＤに交換する予定です、何処かの
ホームページに書き込みが有りました、私もマネをします、
ＬＥＤにすると１０％〜２０％距離が延びるそうです。

書込番号：5443591

[メルルン]

ＬＥＤですか？　私も交換してみたいです。　それにしても、ＥＣ−０２は、ガソリンが必要ないだけではなく、オイルやフィルター類も要らないし、殆どメンテナンス・フリーであることを考えると、当にエコですね！　補助金入れたら実質１６万円ですし、５年間のランニング・コスト比較でも段違いでしょう！　ガソリンの嫌な臭いやオイル漏れの心配が無いので、車載も自宅のリビングなんかも置けて色々楽しめるところが気に入っています。もっと評価されてもいいと常々感じています！

書込番号：5450160

期待通りの出来。。

[メルルン]

約１週間でクリーンエネルギー自動車の補助金制度の申請の受理書が届き、ナンバー登録出来ました。４万円の補助が戴ける筈です。ファーストインプレッションとしてまず感じたのは、作りや仕上げがよいです。流石ヤマハです。多くの部品がアルミで出来ているのですが、質感が高く所有する満足感があります。
重さ４０ｋｇで、軽いです。そう苦も無く車載（プリウス）が出来ました。ハンドルも簡単に折りたため、後ろの座席の床部分にすっぽり入りました。歩道を押していく時も自転車並に軽く扱えます。
アクセルにリニアに反応します。エンジン付きの原チャリよりもスタートは良いようですし、キビキビ動きます。想像していた以上の走行性能です。普段エンジン・スクーターに乗っている方は、もっとパワーが欲しくなるのでしょうが、私は充分です。原チャリとしえは合格です。車びゅんびゅんの幹線道路での走行はどの原チャリも危ないです。（そういった道路を良く使う方はもっと大きいスクーターにするべき）パワーモードで平坦地４２ｋｍ／ｈまで軽く出ました。ノーマルモードですと、法定速度の３０ｋｍまでしか出ないようになっています。（違反しなくて良いかも）
坂道もなんの苦も無く登っていきます。自転車で辛い坂道でも思ってた以上の速度でいけます。（意外でした！） ただ、今後更なる登坂能力向上や安全のマージンとしての動力性能アップはメーカーさんに望みたいと思います。
時速１５ｋｍまでは無音で走りますが、それ以上にアクセルを開けるとメカニカルノイズとモーターの高周波音でしょうか？結構大きい音がします。でもエンジン付きの原チャリより相当静かではありますが。。
ヘッドライトが明るいです。 操作系（ウィンカー、スタートボタン）も良いです。まだ、鍵穴が渋いですが。。オプションで良いから便利なセキュリティーシステムが欲しいです。
乗り心地も案外良いです。アルミの五角形フレームが効果あるのかも。。ニーグリップも心地よく出来ます。
アップダウンの激しい道を１０ｋｍ普通に走って、バッテリーの目盛り（全５目盛り）のうち１つを消費しました。おとなしく走ったら４０ｋｍぐらい行きそう。それに予備のバッテリーをトランクに積めば行動範囲は一気に５０ｋｍぐらいになります。普通、原チャリで１回にこれ以上走りませんよね？　燃費はガソリンに換算すると１６０ｋｍ／Ｌ以上になる筈です。
こんな先進的なスクーターをここまで上手くパッケージングしたヤマハさんの制御技術に感心！こういったチャレンジングな開発姿勢は賞賛されてしかりでしょう！　もっと売れても良いはずです。　私は、ＥＣ−０２をプリウスに積んで高原や古都散策に使ってみたいです。気持ち良いんじゃないでしょうか？

書込番号：5420631

[フレンドハムスター]

　将来、バッテリー規格が幾つかのサイズに統一され、バッテリーをGASスタンドで取り扱って、個々が所有しないでもレンタルで交換できるようになればいいですね。

　そうすれば電動バイクだけでも日本１周も可能かもしれませんね。

書込番号：5421099

[メルルン]

フレンドハムスターさん＞いいですねぇ〜。これは、色々な可能性を秘めた夢のある乗り物だと思います。ヤマハさんも諦めずにもっともっとブラッシュアップしていって欲しいと思います。

書込番号：5421890

[滝ちゃん]

メルルン様、
私もEC02ユーザーですが、
車の後部座席の床部分に積載する時はどのように工夫していますか（板を渡して積み込むとか）？
当方の腕力では４０Kgですと自転車のように簡単に片手では持ち上がりません。　
知恵と体力の無い私にアドバイスをお願いします。

書込番号：5426719

[メルルン]

滝ちゃん様＞　こんにちは。ご質問の件ですが、私も格別知恵といったものがありませんで、大人２人で乗せたというのが、本当の事情です。確かに１人では、難しいですが一人が後部座席奥に入り引っ張りあげれば、そんなに力は入りませんでした。降ろす時は、私一人でなんとかなりましたが。。後部ドアがかなりの角度で開くタイプの車が理想ですよね。スライドドアであれば尚よろしいかと。。ご指摘の通り、木材かなんかを渡すようにすれば、もっと簡単かもしれませんね。あまりお役にたてなくてごめんなさい。私も、もっと良い方法を無い知恵絞って考えたいと思いますので、滝ちゃん様も創意工夫がこざいましたら、また教えて下さいませ。

書込番号：5428804

電動スクーターやっと入荷しました。

[Ｃ９０]

先日バイク店より連絡があり、登録等の事務関係終わったので取りに来てくれ、との事だった、早速店までバスに乗りスクーターを取りに行った。初めて実物を見た感じは思ったより小さい、実際乗ってみて非常に
静かで普通のバイクのあの騒々しさからは考えられん、後バッテリーについてだけど、自分自身の体重が重いって事もあって、思ったより走行距離が伸びない、この辺が課題だろう、オレはその辺を見越して予備のバッテリーを積んでるがそれでも不安である。

書込番号：4249827

[keitaro21]

今このスクーターを買おうかどうか、大変悩んでます。
中古のど含めたスクーター全体の中で考えると、スクーターにしては高い買い物になってしまいますし、さらに予備の充電池を買うとなると20万(補助金適用)は私にとってはちょっとした冒険です。(^^;)
あと公開されている仕様だけではなく、実際の性能も気になります。

もしよろしければ、最高速度、充電満タン後の走行距離をわかる程度で教えていただけませんか？

書込番号：4326017

[Ｃ９０]

最高速はパワーモードで45km/h、標準モードで30km/h弱、走行距離は
パワーモードでは精々15kmくらい、標準モードで25kmくらい、オレは
体重がヘビー級なので、バッテリー消費が激しいが50kgの方なら30km
くらいは走ると思います。余談ですが補助金の払い込みには半年くらいかかるそうです、更に言えば必ず補助金が出るとは限りません、かくゆうオレも購入して一ヶ月半、注文して三ヶ月以上経ちますが、補助金関係の支払い決定通知書なる書類は今だ届かず、って事ははねられたのかもしれません、２ちゃんねるにも詳しいスレがありますので、そちらも
参考にしてはいかがでしょう。

書込番号：4336832

[keitaro21]

ありがとうございます！
参考にさせていただきます。

書込番号：4342914

[E-CO2]

私も発売より非常に興味があり、今週はじめに実車を見、見積もりをしてもらいましたが、見積書を見てびっくり、1円の値引きもなし、（付属品を含めて）、購買意欲がなくなりました。　YAMAHA、販売店は売る気が有るのかな?

書込番号：4415260

[238ハマチ]

販売店の値引きは無くっても、「政府」が５万円の値引きをしてくれますよ。（車両登録前に手続きが必要ですが）
　だから、本体価格が約２０万円ですので、５万円の値引きですから、約１５万円のバイクということになります。そう高いとは思えませんが・・・

＊＊＊＊＊燃費は？＊＊＊＊＊＊＊
　私はパワーモードでいつも走行していますが、一回の満充電（電気代１６円）で、２１．５ｋｍ〜２７．５ｋｍ走行出来ます。
　これを普通のガソリン（リッター１３０円）に換算すると、リッター当たり平均で２１０ｋｍ〜２００ｋｍ走行する計算になります。スーパーカブ５０でも、こんな良い燃費ではありませんね。

＊＊＊＊＊走行性能は？＊＊＊＊＊
　このバイク購入前は、セロー２２５（中古）に乗っていましたし、その前はＴＤＭ８５０を２台乗り継ぎましたが、比較してみても『５０ｃｃクラスの電動バイク』としては「スポーティ」だと思います。
（加速が良いのがスポーティという意味ではありません。重心位置が後ろよりで、面白いということでしょうか・・・設計した人のセンスの良さを感じます）

書込番号：4600538

[滝ちゃん]

238ハマチさん、こんばんわ。　
私もこのスクーターに興味を持っているのでオーナーとして質問にお答えいただけると助かります（あまりにも情報が少ないので）。

まずご自身は5万円の「還元」を受けられたのでしょうか？
どうも予算を超えたところで打ち切りになるような案内がホームページでなされていました。

一般道を走行しておられてうまく車の流れに乗ることができますでしょうか？
（具体的には、通常原付は左端を走行していますが、駐車車両等の障害物があった際、
四輪車の車間に加速してスムーズに割り込むことができるかどうかと質問です）

上り坂になるとスピードが落ちるというのは本当ですか？

ｽﾞﾊﾞﾘ！　予備ﾊﾞｯﾃﾘｰは必要ですか？

不躾に質問し続けて申し訳ありません。　よろしくお願い申し上げます。

書込番号：4601453

[238ハマチ]

”滝ちゃん”さま
　お尋ねの件、お答えします。
１，助成金の手続きについて
　販売店でも出来るようですが、私は個人で手続きを進めています。現在、（財）日本自動車研究所から、私からの補助金請求書と関係書類が揃っていましたという「通知書」を受け取った段階です。相当時間が掛かりますので『覚悟』した方が良いでしょう。
　助成金申請は、販売店に依頼した方が良いかもしれませんね。情報も入って来るでしょうし、「個人手続き」だと入金確認まで不安はありますね。
２，車との関係について
　私の個人的な安全対策は「車と併走しない」です。先行するか、ゆずるかです。ですから５０ｃｃクラスに乗るときは、３６ｋｍ／ｈ程度で走行し、車を先行させるように心掛けています。
　路側帯の広い道に通勤ルートを変更し、交通量が増加する前に自宅を出発しています。結果、車で２５分／８．５ｋｍが、電動バイク３０分／９．０ｋｍとなりました。ルートと時間を選べば、いまのところ特に不安を感ずるようなことはありません。通勤路をはずれた路側帯が狭い道では、前方とバックミラーを半々に見ながら全開で４５ｋｍ／ｈ走行になります。これは少し辛いですね。正直ＴＤＭ８５０が懐かしくなります。救いは操縦性能の良いことでしょう。コーナリングスピードは速いです。
３，登り坂（学生さんが自転車に乗り腰を浮かし始める登り坂）では、全開４６ｋｍ／ｈ→３６ｋｍ／ｈにスピード低下します。
４，予備バッテリーのこと
　私の場合、有料での給電（満充電１回１６円）を職場から拒否されましたので、保険代わりに購入しましたが、結果論ですが購入は早まったかな！？という気持ちです。私の体重は６３ｋｇですが、通勤に使用する条件で、満充電では２３．５〜２５．５ｋｍ走行出来ます。
（余談ですが、私の職場はアイドリングストップ運動もノーマイカーデーとかも行っていますが・・・その成果・実施率はお話するまでもないでしょう・・・仏に魂が入っていないのです）
５，ガソリン代
　９月中旬に電動バイクが納車されてから、ガソリン代の支払いが１／３に減少しました。先日車でガソリンスタンドにいったところ「久しぶりですね」と挨拶されてしまいました。

書込番号：4606568

[滝ちゃん]

238ハマチ様、こんばんわ。

この度は不躾な私の質問にご丁寧にご回答いただき、誠にありがとうございました。
ご回答内容を拝見させていただき、グンっと背中を押されたような気がします。

そうですよね。　確かに四輪車と張り合って走ってもハラハラドキドキするだけですし、
割り切ってゆっくり走ったほうがこの電動バイクを楽しめるような気がしてきました。
ただでさえバイクは四輪車の目の仇（邪魔もの）扱いされているでしょうから。

また、世の中登り坂だけではありませんから、10キロ程度のスピードダウンは仕方がないと思います。

ﾊﾞｯﾃﾘｰの件も大変参考になりました。　とりあえず必要になってからでも遅くないと確信致しました。

助成金の件は皆さん気長に待たれているようですね。　私はどうせ値引きがない分、手続きは販売店に一任しようかと思います。

次回は購入の報告をさせていただくよう努力（？）致します。

重ねて御礼申し上げます。

書込番号：4606739