パッソル のクチコミ掲示板

航続力アップ

[NEWTODAY2005]

初期型の中古ですが走行200km前後の新同車を購入しました。
買った店が遠かったのに無謀にも自走で自宅に帰りましたが予想通りの電欠になり立ち往生、近くにコンビニがあったので事情を話し充電させてもらいましたが冬の夜で2時間待ちは辛かった・・・
でも無音で静かに走るパッソルは会社で人気者！同僚の試乗依頼が多く帰りの電池容量が心配に・・・（＾＾；）

これに懲りて少しでも航続距離を伸ばそうとヘッドライトにスイッチ追加、リヤのテールランプは24V仕様のLEDにしました。あとは走行用リチウムイオン電源ですが現行パッソルLの容量24Ahバッテリーは使えないのか？ヤマハ店に聞いたらバッテリー再リコールになってしまいそれどころではないそうで・・・その対策バッテリーが供給されるのが本年6月以降だそうです。

書込番号：6018827

[かま＿]

電動バイクにヘッドライトスイッチを付ける事を
「止まって(停まって）いる時はモーターが回っていないので、ライト消しても良いでしょ？」
って国土交通省に問い合わせしたら、却下されたと記憶しているのですが、大丈夫でしたか？
ホントは、却下されたと記憶しているというか、法律問答がイマイチ理解できなかったのですが(^^;;

書込番号：6019474

[ポチアトム]

興味があり書き込みします。
新しいTYPEの、電池になるのですね。？^.^

書込番号：6019631

[G-STATION]

かま＿さんの言われるように
道路交通法及び保安基準改正で、1998年製以降の全ての自動二輪車、原動機付自転車の常時点灯が義務付けられているので
ヘッドライトスイッチつけるのは法的解釈から否定されるようです。
1998年製以降の製造車両で車検ある車両だと一部輸入車量等でスイッチあるものはスイッチ使用不可にしてないと車検すら通りません。国内モデルでもスイッチあると車検通さない車検場もあるようです。
スイッチが生きてると違反キップ（整備不良とか安全運転義務違反）切られることもあるそうです。
125cc以下なら信号停車時や走行時に点いてれば言われないらしいですけど。

書込番号：6020538

[G-STATION]

むぉなんかアイコンが勝手に変わってた･･･(汗

書込番号：6020549

[かま＿]

G-STATIONさんどうもです。
補足しますが、
「原動機が回っている時にはライトが点いていなくてはならない」
ですので、
たとえばカワサキ車にあるような、キーＯＮではライトは点灯せず、エンジン始動後に点灯するのはＯＫなのです。
電動バイクの場合は、止まっているときには原動機（モーター）が回っていないので、
点いていなくても良いという解釈は有り得ると思います。
今回は、電動バイクであることがキモです。
ただ、前述のように、ダメと言われたような記憶なのですが。。。

書込番号：6020556

[G-STATION]

かま＿さんいつもどうもです。
たぶん電動バイクの法的解釈はキーＯＮ＝原動機（モーター）が回っている（アイドルしている）という解釈だと思われますね。

カナダとかだとナンバー付き車両全て常時点灯義務なのでこんな議論すら意味ないんでしょうけど
これから電動車両は増えると思うのではっきりした文言を書いて欲しいものです。
そうじゃないものだから改造しちゃうんですよね。

書込番号：6020614

[わんわんパパ]

いつそうヘットライトもLEDに変更するのが良いかもね？夜は暗いけど。

書込番号：6021288

[NEWTODAY2005]

ヤマハのお客様相談センターに問い合わせて聞いてみましたところ現在リコールになっているパッソルLのバッテリーは旧型のパッソルと互換性があるそうですので使用可能だそうです。これでさらなる航続距離の向上が望めます。早く問題解決してほしいもんです。

書込番号：6038900

[ポチアトム]

僕も、バッテリィなぜか気になります。
ポッポッポォ。ポッポォ。？
ポがつくバッテリィ、作ってるのかな・・・
大変興味があります。好奇心です・・・

書込番号：6039450

電動パッソル

[ゆぅにぃ]

みなさん、初めまして。毎日片道７キロの通学に利用しています。渋滞していてもスイスイ道路の端を走れるのでとてもいいです。今
エンジン式の黄色いパッソルのように改造中です。まだ、シートを白くしてじゃんけんミラーを付けただけなのですが・・・。もう少し黄色くしたいなぁー。あと、大田区で電動パッソルを増やしていきたいと思っています。。でわまた、報告しにきます。

書込番号：5107756

[フレンドハムスター]

　電動パッソルだけでなく電動Ｒ１とか電動ＳＲＸとか大きいバイクの電動化も進めて欲しいですね。
　またマジェなどのスクーターこそ電動が似合うようにおもいますが実際発売されたら１００万位いちゃいそうです。

書込番号：5108684

パッソル１年間使ってますが・・

[kotaro3435]

このような掲示板があるなんて・・
自分の場合、片道4キロの通勤に使っています。
フルチャージで１５〜１６kmですね。
冬は持って短いですが・・・・・
毎日充電して使ってます。
トルクは５０ｃｃクラスとしては評価できますね。
待ちのりにはよい感じです。
うーん原付２種対応のパッソル出してほしいですね。
最高速４０km、文句は言えませんがいまいち・・・
航続距離もいまいち
毎日決まった道を通らないと途中で押して帰らなくなる羽目になるもので・・・・

書込番号：4939255

[宇宙汰]

原チャリのエポックメイキング的存在と思いますが
まだまだ問題もありそうですね・・・・・

情報感謝します

書込番号：4939722

[kotaro3435]

ただ、ライトやウインカーなどの灯火類は明るいですねぇ。
まあ当然といえば当然か・・・
全体に作りはよいと思います。
ただし、いかんせんタイヤは滑りやすいタイヤです。
雨の日なんて正直言って怖いです。
よく滑るし・・・

そういえば新型のパッソルＬのバッテリーは
旧型に搭載できたりしないのかな？
少しは航続距離が伸びたりとか・・・

書込番号：4939795

[kotaro3435]

あまり人気のないパッソルですが、夜中に帰宅する際には音も静かで周囲に気兼ねすることなく帰宅できます。夜中走り抜けるスクーターの排気音、結構うるさくないですか？
そんな心配が要らないのもこのバイクの利点ですね。
後は、毎日充電しているのですが、帰宅後そのまま電源プラグを差し込んで充電するスタイルなので特に不便さは感じませんね。
マンションとかではそうは行かないのかもしれませんが・・
ガソリンスタンドによる必要がまったくないのも意外と便利です。
携帯電話の充電と一緒ですね。夜、電源に差し込んでおけば朝には充電できているのですから・・・
乗り心地はこれは軽量原付レベルの悲しさで、路面の凹凸でがたがたするし、クッションストロークも短いのであくまでも短距離での街乗り専用ですね。
最期に、やはり航続距離だけはせめて実測一回の充電で30から50KMはは知るようでないと普及は難しいでしょうね。

書込番号：4940927

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分の場合は田舎に住んでいますのでいわゆる都会に
出掛けていった先でのコミューターとして便利そう^^;;
せめて１０万くらいで出ると買えるんだけど…

書込番号：4943060