DOPPELGANGER 413 Jakmel [オブシディアンブラック/イエローゴールド] のクチコミ掲示板

[りょう０３０７]

はじめてのロードバイクの購入を考えています。
あまり詳しくないので皆さんの意見をなんでもいいので聞かせてください！
いまDOPPELGANGER 413とRaychell＋ R＋713 GolDragonで迷っています、、、
価格もこのくらいで考えています。ちなみに通勤用に使う感じです！

書込番号：17404162

[ＢＲＤ]

りょう０３０７さん　　こんばんは。　　通勤往復距離と路面状態、坂道の具合などは？
これは入門用の価格帯ですね。

　　（丈夫で長持ち、性能良いのは20万円以上と言われてます。）

書込番号：17404229

[電産]

これは本物のロードバイクではありません。ドッペルの悪い評判については腐るほど書かれているので、過去スレを参考にしてください。それでも買うというならご自由に。

いずれにしても、この値段でロードバイクというのは無理です。通勤に使うというなら、本物ではないけど一応このレベルにしておいてはどうですか。

http://www.miyatabike.com/miyata/recommend/freedom/freedom_sports.html

書込番号：17404332

[まさちゃん９８]

３万円でロードというならこちらの方が良いです。

ARTCYCLE S400 \29800
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636780/#636780

スペック表を比較してください。

ハブや変速機やブレーキなど重要パーツにシマノ製が使われているかどうかがポイント
です。カセットスプロケットやチェーンまで型番を記載しているのは、素晴らしいです。

しかし、コレでも他の自転車でも、３万円のロード自転車を通販で買ったとして、
調整や修理のために近所の自転車屋に持っていっても、「これはウチでは扱ってない
自転車だなあ。ゴメン！」と断られるのがオチですよ。

それなら最初から、その近所の自転車で売ってる自転車買っといた方が安全という気が
致します。

書込番号：17404359

[アルカンシェル]

こんにちは。

こちらの２台の比較ですと、クロモリフレームを採用しているRaychell＋ R＋713 GolDragonの方が、強度と丈夫さの面でいいかもしれないです。

ドッペルの方は、アルミフレームで、軽量化にはいいですが、強度や丈夫さの面ではどうかなという所があります。

何れにしましても、初めてロードバイクを買われるのでしたら、通販でなく、お店で買われる方がいいです。
整備の方も、少しずつ覚えていかれたらいいと思います。


この価格帯のロードバイクは、ロードバイクとしての工作精度、剛性感、耐久性、制動力の面では不足していて、タイヤが細いのでスピードは出そうと思えば出ますが、性能を超えるようなムリなスピードは出さないで、シティーバイクとしてお使いになられるのでしたらいいと思います。

もし、スポーツ車のバイクに乗られたいということでしたら、４〜５万円ぐらいからありますクロスバイクがいいと思います。
それなりのロードバイクとしての性能があるロードバイクとなりますと１０万円ぐらいはしてしまいます。

８万円台のロードバイク
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2014/9732418.html

書込番号：17404553

[十八試局地戦]

これはロードバイクではありません、見た目だけ似せた何かです。
ブレーキレバーの位置がおかしいのでブラケットポジションが取れない、下ハン握るとブレーキが掛けられない、等々……
フレームも1サイズのみですが大丈夫ですか？
合わないと悲惨ですよ。
仮にジャストサイズだとして、代用品はどこまで行っても代用品です。
ルック車上がりの私の経験ですが、
フレームが折れるなんてのは論外として、BBやホイールハブがとにかくヤワ、最初のタイヤが交換時期を迎える頃にはガタが出ます。
それも、虫食いレベルでなくワンが削れてしまうので予後不良、交換です。
ドッペルのアフターパーツにホイールは無いので、社外品を買う事になります、シマノRX05で12000円位です。
ここで不安が過ります。
ホイール交換に当たり、ブレーキローターは移植出来るだろうか？
もしローターをシマノに換えたらブレーキ本体と合わないかも？
じゃあ、ブレーキも交換だけど、このレバーで引けるのかな？
ほんの1例を挙げてみましたが、整備のみは自転車店では断られがちなので全て自力でやらねばなりません。
工具揃えるだけで結構な出費になります。
工具と交換部品だけで本体価格を余裕で超えるとなると、タイヤが磨り減ったら終わりの使い捨てになりかねないのです。
それでも、タイヤが磨り減るまで天寿を全うすればマシで、初日にガラス片踏んで一発和了も有り得ます。
さて、安いか？高いか？

書込番号：17404903　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

>価格もこのくらいで考えています

3万円位と言うことですね。　どうしてもこの2台でというなら、仕方なく後者の大友の方ですが、
「ロードバイク」としてなら両方ともお勧めはしません。　買うなら何があっても自己責任で、というしかないですね。
人にお勧めするロードバイクなら、どうしても最低でも6万円以上になります。

>ちなみに通勤用に使う感じです！

クロスバイクでも良いのではないでしょうか。それでも人に勧めるというのなら、4万円台からになります。
それ以下のモノは、クロスでもやはり自己責任で、となりますね。

書込番号：17405092

[ミカサアッカーマン]

この値段ならまともなクロスバイクの購入も難しいよ。
何をもってロードバイクではないと言うのかしりませんが、ルック車と言われるような自転車であるのは事実で、このようなロードバイクはママチャリと大差ありません。

見た目重視ということであればいいと思いますが、ロードバイクの走行性能を期待するなら辞めた方が無難です。

書込番号：17408171　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう０３０７]

みなさん貴重な意見ありがとうございます！ちなみになんですルックスも重視しながらそれなりに走りも期待できる感じのものだとお勧めのメーカーなどありますでしょうか？

書込番号：17408257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ご予算は？　　

入門用なら泥よけ、ハブダイナモのLEDライト、前カゴなど付いた外装６段のママチャリ仲間があります。
雨の日も　ま〜　走れます。
例
http://www.coneco.net/s/items?utf8=%E2%9C%93&keyword=6%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F&cat=7055&utm_source=google&utm_medium=listing&utm_campaign=search

書込番号：17408407

[ミカサアッカーマン]

GIANTやGIOSなど、スポーツデポなら店によっては型落ちが安く売ってるよ。
安いと言ってもこれの倍以上はするがね。
それらのメーカーならどれを買っても最低限のロードバイクとしての性能はあります。
スポーツデポはエントリークラスしか置いてないと思うけど、少なくともルック車はないから安心して自分の身長にあったものを購入してください。

3万円以下ではロードバイクもマウンテンバイクもBMXもまともなものはありません。

書込番号：17409268　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞ちなみになんですルックスも重視しながらそれなりに走りも期待できる感じのものだとお勧めのメーカーなどありますでしょうか？


ルックスは、個々の好みもあるので、何とも難しいですが、ＧＩＯＳのバイクの色やデザインは、昔から統一感があり、派手さは無く飽きがこない良いデザインだと思います。

また、ＧＩＯＳは、安いバイクでもシマノの部品を多く取り入れたり、フレームも、大事な所はきっちり作っている真面目なメーカーだと思います。
ここのバイクは、オススメです。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/index.html


ルックスとともに、ロードバイクの走行性能も期待されているならば、もう少し予算を足されて、本物のロードバイクの良さを味わって頂きたなと思います。(^^ゞ

書込番号：17409501

[りょう０３０７]

みなさん意見ありがとうございます！
ちょっとクロスバイクもみて考えようと思います！通勤につかうだけなので予算は5~6万くらいで考えてるのですがお勧めがあればまた教えてください(&#3665;>&#9697;<&#3665;)

書込番号：17413006　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞通勤につかうだけなので予算は5~6万くらいで考えてるのですがお勧めがあればまた教えてください


クロスバイクですと、ＧＩＯＳのミストラル、または、ＧＩＯＳのアンピーオでしょうか。
乗り味的には、アンピーオの方が、ロードバイクに近くて、クロモリフレームのしなりのあるマイルドな乗り味になります。

ミストラル
http://item.rakuten.co.jp/o-trick/12gios031/

アンピーオ
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1444051/

書込番号：17413070

[りょう０３０７]

意見ありがとうございます！
ちなみにアンピーオとミストラルだと違いはどんなところにでてくるんですか？値段だと二万くらい違いますが性能的にもなにかちがうのでしょうか？

書込番号：17413334　スマートフォンサイトからの書き込み

[clover105]

はじめまして。
例えると中国人や韓国人がやってる寿司店と、日本の職人のそれとの比較が近いかも。
たとえ低価格でも、本物へのこだわりがあり妥協点の高さが全く違います。

書込番号：17414843

[clover105]

上の投稿はドッペルやレイチェルと、giosの比較の話で、文脈意味不明で失礼しました。
ミストラルはMTB＆ママチャリ系でシティ用途ではC/P文句なし。
アンピーオはロード系の入門モデルで、こちらもC/P文句なし！
パーツもそれ様に違います。

書込番号：17414887

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ちなみにアンピーオとミストラルだと違いはどんなところにでてくるんですか？


乗ってみられて、最初に違いを感じられる所は、フレームの素材の違いによる乗り味です。

アンピーオは、クロモリ素材で、振動吸収性の良さや、しなやかさがあるので、乗り味的には、マイルドな上質な感じがします。

ミストラルは、アルミ素材で、乗り味的には、硬く、しなることもなく、ダイレクトな感じがします。ペダルを踏んだ力がそのまま後輪に伝わるような、キビキビした乗り味です。
乗り心地は、硬いので、路面の振動がサドルを通して、よく伝わる感じでしょうか。

街乗りで、キビキビと走りたいとなれば、ミストラルで、長い距離でも疲れにくく、マイルドな乗り味が好みでしたらアンピーオでしょうか。マイルドですが、もっさりした乗り味ではなく、スポーツ車らしいキビキビ感はあります。


あと、乗車ポジションが違います。
ミストラルは、ヘッドチューブが長く、ハンドル位置が高くなり、乗車ポジション的に、前傾姿勢がそれほど前傾にならなく、上体を起こして乗れる感じです。
アンピーオは、ミストラルに比べ、ヘッドチューブが短く、ハンドル位置も低くなり、ロードバイクに近い乗車ポジションで、前傾もミストラルよりあります。


両方とも、メインパーツは同じシマノの部品ですが、ミストラルはマウンテン系で、アンピーオはロード系のパーツが付いています。
パーツは操作するだけなので、最初のうちは、上記のような大きな違いを感じないのですが、使っていくと、ロード系のパーツが付いたアンピーオは、左右のペダルの間隔も狭く、リアは、１２−２５Tの９段あり、クロスギア比になっていまして、繋がりのある変速ができ、ロードバイク走行に近い乗り方ができるようになっています。

ミストラルは、フロントはトリプルで、左右のペダルの間隔は、ダブルのアンピーオよりも広く、リアは１１−３２Tの８段で、ギア比の間隔はあいていて、変速で繋がりのあるギア比の選択はしにくいです。


それと、アンピーオは、タイヤが２５Cと細く、ミストラルの２８Cよりかは、転がり抵抗は低く、走行感の軽さを感じると思います。



将来、ロードバイクと考えてらっしゃるなら、アンピーオの方が、それに近い乗り味で、いいと思いますし、またロードバイクを買われて、街乗り用のバイクも必要となった時に、ミストラルもいいと思います。

書込番号：17415072