参考にしたいのにクチコミ０

Question

メジャーな（？）スタッドレスなのにクチコミが未だにないのは不自然では？それともなにか裏があるのでしょうか？

判官 · Answer

私は宮城の県北地区(山沿い)で車屋を経営している者です。昨日からの大雪でほとんどの方がタイヤ交換されたと思います。うちのお客さん8割がダンロップのスタッドレスタイヤを装着しています。もちろん今年の売れ筋はダンロップのWINTER MAXXでした！今までBSのスタッドレスを履いていたお客さんもWINTER MAXXやヨコハマのIG50にしています。新しくBSのREVO GZに履き替えたお客さんは10人もいません。確かにダンロップはBSとヨコハマと比べると値段も優しいし、タイヤも長持ちする傾向です。減りが早いから効いている。減りが遅いから効いていない。ではないと自分は思っています。リース契約の法人車もダンロップのスタッドレスタイヤを履いています。私の住んでいる地域ではトーヨーを履いている方をあまり見たことがありません。ミシュランはあまりおススメできないタイヤです…。簡単に滑ります。今年は自分のクルマもWINTER MAXXにしたので冬道を走行した感想をまた近々ご報告します。

むぎ茶１００％ · Answer

なんかＢＳとダンロップを比較対象されてＢＳの営業マンが逆ギレして反論してるように見えるんだけど。
っていうかそんな風にしか見えませんね。

ＮＥＴＰＬＡＺＡ · Answer

＞うちのお客さん8割がダンロップのスタッドレスタイヤを装着しています。＞もちろん今年の売れ筋はダンロップのWINTER MAXXでした！実は車屋さんに申し訳ないですが、この言葉が一番信用できないんです。理由を申しますと「取引先」を何より顧客に勧める傾向があるからです。私の取引先の整備工場、黙って任すと「横浜IG」とか「ダンロップDS-X」を履かせてきました。理由は「取引しているから」との事。顧客による希望が無ければ自社の取引先からの納入品を優先して履かすからです。＞今までBSのスタッドレスを履いていたお客さんもWINTER MAXXやヨコハマのIG50にしています。＞新しくBSのREVO GZに履き替えたお客さんは10人もいません昨年までの新作と、今年出た新作どちらが顧客が選ぶかを考えた時、新作を選ぶのは顧客として正常な判断でしょう、何せどんなに優れた性能を持っていても今年出てきた商品の方が有利に働くからです。余程顧客側に希望が無ければ今年の新作スタッドレスの方が売れるのは当然です。比較対象に持ち出す時点で大間違いです。＞確かにダンロップはBSとヨコハマと比べると値段も優しいし、タイヤも長持ちする傾向です。＞減りが早いから効いている。減りが遅いから効いていない。ではないと自分は思っています。発砲系のゴムであり硬化が抑制されたBS、発砲系と吸水素材を組み合わせた横浜IG、いずれも摩耗しやすいですが、ダンロップは基本性能上硬化しやすいタイヤです。そういった観点からしますと減りにくく長持ちしやすいと言えるかもしれませんが、硬化しやすい事を考慮するとそれが「長持ちしやすい」とは断言できません。硬化しにくく10年くらいは溝があっても使用に耐える「ブリザック」と、10年も経過すれば夏タイヤ並に硬化するダンロップ、どちらが「長く使える」のか、答えは明白ですよね？また法人営業者が何故スタッドレスをダンロップとしているか、答えは「価格が安い」からです。効きが良いのでなく「維持費が安い」という理由です。うちに来る営業マン、結構愚痴ってます。「自費を出してBSにすれば営業も安全に出来るんだけど」と・・・。ここでおさらいダンロップのタイヤの特徴は自社による技術確立がなされてなく、殆どを他社の技術を真似ているに過ぎず。ひっかき素材による氷上性能を諦め、今年はサイプの角によるひっかき効果を謳っているが、実はこれは90年代当初の技術効果の話であって2010年移行にこの技術をメインにしているメーカーは皆無。撥水を売りにしていたが、今年は確認できず。なのでお勧めは出来ませんね。

Berry Berry · Answer

今までの実績が絡んでいることも考えられます。DUNLOPのスタッドレスは、凍結路での滑りの原因となるタイヤと路面との間の水膜の対策として、トレッドゴムに撥水機能をもたせて水膜除去を考えていました。（いわゆる「撥水ゴム」）しかし、「撥水ゴム」では、トレッド面に水をかけても思うように撥水しませんでした。また、トレッドパターンに「ワイパーパターン」という、いわゆるワイパーの役割を持たせようともしましたが、思うような効果もありませんでした。グラスピックを混ぜてひっかき効果を狙いもしましたが、グラスピックが立った状態で混入しているわけでも無かったために、ひっかき効果としてはそう大きいものでもありません。そのため、他メーカーのスタッドレスタイヤと比較しての評価に厳しいものがありました。このことから、性能が上がった新製品とはいえ、なかなか手が出しづらいのかと思います。購入者はいますので、もう少しすればレビューが出てくるものと思います。まだ12月上旬ですし。

アリエル隊長 · Answer

こんにちは私の地元（宮城）では、ダンロップの冬タイヤは、あまり見かけません恐らく、評価が高くない（現実的には、低い）のが、原因かと推察しております北東北（青森・秋田・岩手）では、悪い表現ですが、ダンロップの冬タイヤは、うんこタイヤと呼ばれております～販売店も消費者もそろって敬遠してる感覚です結論として、東北のユーザーは、ＢＳもしくは、ヨコハマを選ぶ傾向が強い！ミシュランは、一部の輸入車ユーザーの装着！トーヨーは、法人車！※トーヨーは、工場が宮城にあるので、地元の販売店も多いです。そんな事で、口コミも少ないのではないでしょうか！？ダンロップの夏タイヤのスポーツマックスシリーズなどは、良い製品だと思います～何故か？？？冬製品は、使えないです私は、昔、グラスピックＨＳー３　かな！？品名忘れぽいこれをＢＭＷ７３５に履かせましたが、最悪＋最悪＋最悪＝　走らない、曲がらない、止まらない、それ以来、、、買えません・・・・・怖くて。。。。。

love_north_island · Answer

宮城在住です。セカンドカー用に購入しましたが、メインカーに履かせている横浜よりも効きがよく横滑りも少ないように思います。ダンロップなんか…と今まで敬遠してきましたが、だいぶ改善されたようです。BSは高すぎて買う気が起きません。というかそこまで雪国ではないので、BSでなくても十分かなぁと。…あたらしくスレたてたほうがよかったかな？(^^;)

からうり · Answer

ダンロップのホームページに出ています。　ドライとウエットだけですが。　値段が高いからではないですか？　DSX2を安く売っているので。

がおにゃお · Answer

ポルシェ968（FR車）にWINTER MAXX215/45R17と235/45R17を装着。先日の大雪の後、一般道（峠道含む）と高速道路（磐越道＆東北道）を走行してみた。一般的に雪に弱いと言われているFR車でも難なく走れてしまう。感覚的には雪道を走っていると言うよりも、砂利道を走っているかのような感じ。圧雪路なら時速80Km程度出せる。ツルツルに凍結した雪面では多少お尻を振ってしまうが、慎重にアクセルコントロールをすれば、しっかり前進するし滑り出しも分かり易い。ブレーキ性能も問題なし。今回、生まれて初めてスタッドレスを使用して、生まれて初めて自分の運転で雪道を走行してみたが、こんなにも走れてしまうとは正直驚いた。乾燥路面での乗り心地はハイグリップタイヤ（RE11）よりも良く、走行音は差ほど変わらず気にならない。

書込番号：15638611

1点

スーパーアルテッツァ · Answer

みんカラなら↓のようにレビューがあります。http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=WINTER+MAXXといってもスタッドレス本来の氷上&雪上性能についてのコメントは殆どありません。やはり、WINTER MAXXのレビューにつてはもう少し待つ必要がありそうです。WINTER MAXXの売れ行きについては↓のように価格コム内での人気売れ筋ランキングでは苦戦している事が分かります。http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ranking_7050/売れていないからレビューが少ないと言えるのかもしれませんが・・・。

黒猫レン · Answer

スレ主様ウィンターマックスを１２月に購入し、草津の雪道・志賀高原の雪氷道・都心の深夜氷道など８回程体験してきました。レビューを掲載しておりますので、ご参考になればと思います。http://review.kakaku.com/review/K0000405262/#tab

『参考にしたいのにクチコミ０』のクチコミ掲示板

WINTER MAXX 01 135/80R13 70Q