邪道な質問ですが

Question

娘のFit初期型のタイヤ購入を検討しています。走る路面は９５％乾燥路面。ただし通勤先が山の麓（雪山ではありません）になり、冬場は凍結の心配がありスタッドレスタイヤにしようかなと考えております。　スタッドレスを買うのは初めてです。

雪は年に数回しか降りません。通勤距離は片道３０ｋｍですので年間２万Kmは走ると思います。
高速道路ははしりません。　娘の運転はおとなしいので　急がつく運転はしません。

邪道かもしれませんが、乾燥路でも安定して、静寂性も良さげな　ミシュランの　X-ICE XI3を通年で履いて、２年に一回新品のX-ICE XI3に交換しようかな。。。
夏タイヤとの交換は面倒だし、タイヤのゴムも硬化していくから、２年毎に新品でいいかなと考えております。

やはり　X-ICE XI3　を夏も履くのはやめたほうがいいでしょうか？　
夏場のタイヤ摩耗を考えると夏タイヤと冬タイヤを交換したほうが経済的的でしょうか？

ミシュランに聞いても「お客様のお考え次第で・・」と言われてしまう（当たり前ですけど・・？）ので、　詳しい方　アドバイスお願い致します。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

nwgn1818さん夏場のスタッドレス使用は何もなければ大丈夫だけど、何かあった時には止まれずに事故を引き起こす可能性があるという事でしょうね。つまり、サマータイヤに比較してドライ&ウエット性能が劣るスタッドレスは、例えば雨の日の制動距離がサマータイヤに比較して延びてしまうのです。この事から夏場に緊急事態に遭遇した時に、この緊急事態を回避出来る可能性はサマータイヤに比較して悪くなるのです。以上のようにリスク回避という考え方をすれば、スタッドレスを一年中使用する事は避けるべきでしょうね。参考までにX-ICE XI3やice GUARD 5 PLUSの欧州ラベリングでのウエット性能はFですから、サマータイヤに比較してウエット性能が劣るのは明らかです。何故ならサマータイヤの多くは、欧州ラベリングでのウエット性能がA～Cになるからです。尚、凍結路が無ければ↓のオールシーズンタイヤであるVector 4Seasonsが良いでしょう。http://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.htmlしかし、nwgn1818さんの場合は凍結路も走られるとの事ですから、オールシーズンタイヤもお勧めし辛いですね。

alfaalfaalfa · Answer

遅レスで申し訳ありませんがX-ICE3を通年使用しているので感想を述べます。ハードなスポーツ走行などをしなければ、X-ICEはオールシーズンタイヤとして使えます。当方、現在は北陸在住５年目で、それより以前は北海道に住んでおり、毎年当たり前のように夏と冬でタイヤを替えておりました。ちなみに北海道時代は（１５年くらい）様々なメーカーのスタッドレスタイヤを試しましたけど、BSでも横浜でもダンロップでもトーヨーでも、最新のスタッドレスなら効きにそれほど差はなかったというのが正直なところです。クルマは何れも欧州車で駆動方式はＦＦかFRでした。さて、北陸に移り住んでからも最初は夏と冬で履き替えていたのですが、こちらでは冬期間に圧雪やアイスバーンを走る機会はせいぜい１０日くらいしかなく、よくよく考えれば殆ど濡れたアスファルト上を走っているワケなので、２年目からはオールシーズンタイヤ（コンチネンタル・エクストリームコンタクトDWS）を履いて通年使用していました。セカンドカーの購入をきっかけにオールシーズンタイヤにするかスタッドレスを通年使用するか迷い、ものは試しと考えてX-ICEを履いて２年経ったところなのですが、夏冬通して２万キロを走行して摩耗は1ｍｍ程度しかないうえコンパウンドの硬化も全く感じられません。「スタッドレスはウエット性能が低いので危険」と書かれている方もいらっしゃいますが、先に述べたように冬道といっても濡れたアスファルト上を走る機会は多いワケですので、メーカーとしてもそのあたりの対策はされているはずですし、実際に自分は怖い思いをした経験がありません。高速道路を法定速度＋αで走行している最中に雨に降られたこともありますが、X-ICEに限っていえば全く何の不安もありませんよ。特筆すべきは静粛性で、この点に関してはどんなサマータイヤにも圧勝です。レグノもデシベルも敵いません。以上、ご参考まで。

hirumugi · Answer

経験に裏打ちされた方の話は、ラベリングなどの数字比較の方よりはるかに説得力がありますね。私もXI3を使っているので通年使用してみます。

桜*桜 · Answer

http://toyotires.jp/tire/tire_17.htmlTOYO TIRESですが夏使用の危なさが書いてあります｡

Jailbird · Answer

夏タイヤと冬タイヤは制動をかける仕組みがまったく違います。JAFのユーザーテストで、夏タイヤ(新品・5分山・2分山）、スタッドレス（5分山）の比較動画があります。http://ch.jafevent.jp/detail.php?id=347#fst_vi=KqPg6JfmGVnFY7Et0kfN3pJVvhLBj4230zsWhm0RiuZqD4bb2D条件等http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/baldtire/detail1.htm飛ばして観る場合、テストの冒頭が2'10"からここで注目してほしいのは最後のテスト、レイン・100km/hの制動テストです（3'45"に結果）新品夏タイヤとスタッドレス5分山の制動距離の差は、なんと25m近くになります。これは2分山夏タイヤよりかなり悪い数値です。警察24h系の番組で、雪あり県ナンバーのスタッドレス履きっぱなしの車が、雪無し県の雨の高速で、単独スピン～自損事故がまさにこのパターンです。幸い若い女性ドライバーは軽症に見えましたが、車は無残な姿に、廃車しかないでしょうね。自分の家族に置き換えれば、そのアイデアは絶対にないと断言してもいいはずですよ。

トランスマニア · Answer

＞nwgn1818さんミシュランのスタッドレスタイヤは氷雪～ドライ、高速まで対応してる非常に良いタイヤです。夏タイヤからの違和感も他社よりも少ないです。メーカー的に夏タイヤとしての使用は可ですが推奨では有りません。使用する場合は、特に雨の日の注意が必要です。夏タイヤは、エナジーセイバープラス。冬タイヤは、XI3。これがオススメです。

Replay · Answer

遅レスで申し訳ないが、オールシーズンタイヤは高いのでシーズンごとに交換で頼むのがいいかと。4-5年自分が乗ってる感じ大丈夫ですよ。室内保管ですが。
距離もそこそこ乗ってますが、ミシュランのスタッドレスは減りが少ないのか持ちます。ただ雨のときは他社もそうだと思いますが滑ります。スタンドでも頼めば２０００円程度で４つ交換してくれるのでそういうプランを考えた方が建設的だとおもいます。

価格．ｃｏｍ愛好者 · Answer

結論から言います、全然問題ないです。当方FFなので夏はフロントDZ102,　リアXI3で、夏冬前後交換だけです。FFのリヤは負担がかからず後ろからコロコロついて来るだけなので物置に保管せず、後輪で少し手伝えという感じでした。以前、マークⅡのDRICEの履きつぶしに3年くらい夏冬使いましたが、全然問題なかったです（若干、雨の日はDZ10１に負ける）。逆にロードノイズとハンドルのとられ方はDZのほうがピーキーでした。今は、軽自動車に乗り換え、DZ102がサイズがないので標準のエコタイヤ(食い付きを下げてまで空気圧を上げて燃費を良くする)にしてますが、4本ともXI3にする予定です。当方の問題は、XI3は値段が高い、5年はもたせたいですが、DZ102は3年でプラットフォームに達しましたが、XI3は冬だけ２年、履きつぶしに3年、計5年もちました。2年で交換なら全く問題ないでしょう。金持ちなんですね？、そうじゃなく娘さんに対して親バカなのか？夏のXI3,なめちゃいけませんよ。雨の日のDZ102には負けますが、エコタイヤには勝ちます。

餃子定食 · Answer

全然平気でしょう今年はなかなかタイミングが合わなくて一年中スタッドレスの車が家に2台ちなみに去年は3台・・・・・・・・ついでに言うならそのうちの1台（JEEPラングラー）なんてここ5年ほどずっとスタッドレスタイヤですよ最近のスタッドレスタイヤはぐにゃり感もほとんどしないので普通の走行ならば問題無いと思いますちなみにベンツE320ステーションワゴンに関してはノーマルタイヤをインチアップ（18インチ）にして乗っていたのですが純正サイズ（15インチ）のスタッドレスに履き替えたら乗り心地が良いのでそのまま放置って感じですねー（笑ちなみにそんな15インチのスタッドレスタイヤでも峠道にいる若い走り屋君たちに着いていく芸当も出来ますから

JTB48 · Answer

＞夏タイヤとの交換は面倒だし、タイヤのゴムも硬化していくから、２年毎に新品でいいかなと考えております。

夏タイヤと冬タイヤは特性が違いますので年中履きっぱなしはやめましょう。お近くにオートバックスとか量販店は無いでしょうか？
一度購入すれば2000円程度（地元の場合）で4本交換してくれますよ。お金より人の命です。

『邪道な質問ですが』のクチコミ掲示板

X-ICE XI3 175/65R14 86T XL