ice GUARD 5 iG50 175/65R14 82Q のクチコミ掲示板

北海道限定スタッドレス インプレ

[テレマークターン]

氷結路性能に特化したという北海道限定スタッドレスタイヤ iceGUARD Evolution iG01。
本日今シーズンの役目を終えて夏タイヤにバトンタッチ。
さて、その謳い文句の性能はどうだったのか。

ちなにみ、今シーズンの道南は全国的に大雪の中、記録的（？）な小雪。
一時的にそれなりに降雪があるも、その後の暖気ですっきり融けてしまうことの繰り返し。
なので、例年以上に乾燥路走行が多かった。

コンパウンドは現在市販されているほとんどのスタッドレスより柔らかい。
その柔らかさは指で触ってすぐに判る。
しかしながら、この柔らかさが両刃の剣と化す。

氷結路でのトラクションと制動はなかなか優秀で十分に満足できるレベルだ。
鏡面仕上げの路面では、他車が発進に難儀するのを横目にスーッと発進。
ブレーキングでは当然滑ることもあるが、その滑り方もズ・ズ・ズといった減速感を伴っている。
車検の代車で乗ったエクシーガに装着されていたBSのVRXはツルッと瞬間的に加速する感じ。
身体の緊張感が全く違う。

その反面、コーナリングはwwwなレベル。
前車と同様な速度でコーナリングすると自車だけ微妙に四輪ドリフト。
まぁ、このドリフトも事故に繋がるような滑りではないが。
また、直進性能が良いがためについついオーバースピードでコーナリングしてしまうことも。

コンパウンドの柔らかさとサイプパターンは氷結路での直進・制動に効果的であるのに対して、
コーナリングではコンパウンドが腰砕けとなり、サイプが横Gに対応しきれていないようだ。
それでも、カタログにはiG5よりもコーナリング性能12％上回ると記されている。
これが本当だったらiG5かなり怖いぞ。
個人的な経験ではiG30でさえ、もっとしっかりしていたはずだったんだけど。

乗り心地はVRXのしっかり感に比べるとだいぶソフト。
以前、最もお気に入りだったトーヨーのガリットG30に似ている。
けれど、G30のフワフワ感はなく、よりコンフォートな乗り心地。
トーヨーG5で気になっていた高周波音も抑えられていて、耳障りな感じはそんなにない。

コンパウンドの柔らかさで気になるのが減り。
11月から4ヶ月弱で約6100kmの走行。
前後とも溝が8.1mmから7.2mmと0.9mmの減少（トレッドセンターで計測）
フロントショルダーはリヤに比べるとさすがに減っていたが。
減りだけみると３〜４シーズンは履けそう。
ただ、コンパウンドの劣化は未知数なので、どかまで使えるか・・・。

現時点では、コーナリングにさえ気をつければ総じて使えるスタッドレスかと。
VSCとか付いている車ならもっと安定して走れるか。

書込番号：18619174

[スーパーアルテッツァ]

テレマークターンさん

トレッドパターンからは雪上性能は、かなり悪そうに見えますが如何でしょうか。

書込番号：18619879

[テレマークターン]

＞スーパーアルテッツァさん

トレッドパターンからすると積雪路でのグリップに正直若干の不安はありました。
でも、通常の新雪（乾雪、湿雪とも）が降り積もった状態では、
特に意識したことはなかったですね。

しかしながら、ザラメ雪や水気を含んだグシャ雪では、
過去のスタッドレスより若干上滑りする感じでした。
けれど、これも許容範囲内でしょう。
当初心配したほどではありませんでした。

やはり、一番の問題は氷結路での横グリップですね。
調子こいて直線番長やってると痛い目に逢いかねません。

書込番号：18621369

是非レビューを聞かせてください

[takekenta]

昨年新車を購入しまして、合わせてスタッドレスタイヤ（IG50）を購入しました。

購入する際に販売員にタイヤの磨耗や劣化について聞いたところ、発売開始して今シーズンが3シーズン目なのでユーザーさんから磨耗や劣化のレビューが聞けるのではと聞きました。

もちろん走行距離等の諸条件によって変わるとは思いますが、3シーズン目の方がいらっしゃいましたら是非レビューを伺わせてください。

書込番号：18434009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

takekentaさん

ライフや耐摩耗性は使い方や保管方法や乗っている車で大きく変わりますが↓の方は2万km程度使えそうとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5134599&kw=ice+GUARD+5+iG50%E3%80%80%E6%91%A9%E8%80%97

書込番号：18434435

[takekenta]

スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。拝見させて頂きました。この方は2シーズン目なのですね。

年末年始や先日の首都圏の雪と3シーズン目突入みたいないくつかレビューが出てくるかと思ってたのですが、なかなか出てこなかったのでスレを立てさせて頂いたのですが。

発売開始のシーズンはそんなに売れなかったのですかね？

書込番号：18434568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

takekentaさん

↓のパーツレビューのように2012年にice GUARD 5 iG50を装着されている方も多数いらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=ice+GUARD+5+iG50&pn=65

↑のパーツレビューを精査すれば、経年劣化や摩耗性に関するコメントがあるかもしれません。

書込番号：18435022

[takekenta]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。拝見させて頂きました。やっぱり3年目のレビューは出てませんでした。

でも出ていないということは特に問題なく走れているのかもしれませんね。私自身も特に不満がある訳でなく、安心して運転できてます。（１シーズン目ですから当然ですが）

これからも注目していこうとは思います。ありがとうございました。

書込番号：18436352　スマートフォンサイトからの書き込み

[実車見てきました]

takekentaさん

初めまして。iG50を使用して3シーズン目になる「実車見てきました」です。
このスタッドレスの３シーズン目のレビューをご所望とのことですので、小生のレビューが参考になればと思い投稿することにしました。

３シーズン目投入時の状況はプラットホームまで約１．５ｍｍでした。（スリップサインではありませんよ）
今シーズンでお終いで来シーズンには新品交換のつもりで使用して来ましたが、本日同じiG50に入れ替えをしました。
交換時の溝の残りは、プラットホームまで約０．１ｍｍで寿命と言えば寿命ですね。
スタットレスタイヤとしての走行距離は約２５，０００Kmです。
なぜシーズン途中でタイヤ入れ替えを実施したかですが、まず今シーズン途中から雪道、アイスバーンでトラクションコントロール、ABSの介入が入るようになりました。
今年の雪は湿気が多く滑りやすい雪が多かったのですが、2シーズン目（２０，０００Kmくらい）と比較して性能劣化を明確に感じました。
そして最大の交換理由はドライ路面での横方向グリップ、トラクション性能の性能劣化が著しいからでした。
いままではステアリングの舵角を一発で決めれて修正が不要だったのが、小刻みな修正が必要になりストレスでした。
最近の出来事ですが、いままで問題なくクリア出来たコーナーで、どアンダーが出て冷や汗もんでした。
ブレーキング自体は問題なく、ドライで制動距離が伸びるという感覚は無かったので、寿命末期でも最低限の性能は確保されていると思います。ですが、新品時のように雪道およびドライをカッ飛ばそうと思いませんでした。
使用状況にもよると思いますが、おおよそ２２，０００Km走行前後で性能劣化が始まると思います。
言い変えれば、プラットホームまで１ｍｍを切ったら買い替えを検討するでしょうか。
他社のスタッドレスはミシュランとFALKENの使用経験（スタッドレスだけで２０セット弱）がありますが、YHは初期性能はいいと思います。
サマータイヤでも言えますが、寿命寸前までの性能劣化が少ないのはミシュランで、YH等国産タイヤは末期時の性能劣化は激しいと思います。（これは個人的な感想ですけどね）
ちなみにタイヤ交換後、店を出る際にクラッチを繋いだ時点でトラクションの違いがはっきり実感できましたし、ステアリング、乗り心地等すべてが別物（？）になりました。（笑）

書込番号：18552075

[takekenta]

実車見てきましたさん

貴重なレビューありがとうございます。やはり2万キロ超が目安ですかね。スーパーアルテッツァさんに教えて頂いたブログを拝見しましたら同じように2万キロで交換と書かれてました。

そうすると私はシーズン5千キロ弱しか走らないから４シーズン持つかな？と期待してしまいます。でも実車見てきましたさんも他の方も冬季だけで１万キロってすごいですね。

ちなみにですが、交換後もIG50ですが、決め手は何だったのですか？

書込番号：18552146　スマートフォンサイトからの書き込み

[実車見てきました]

takekentaさん

私の拙いレビューが参考になれば幸いです。
穿った見方をすればメーカーの設計目標が２万Km程度、使用保障期間４年なのでしょうと思います。
メーカーのHPでも４年目の氷上グリップ力までを謳っていますし、日本では年間１万kmが一般的な標準走行距離なので、その半分が冬季走行距離なら０．５万Kmと考えれば合点がいくと思います。
あとは保管方法を適切に行い、劣化を最小限することに気を使えば安心と思います。

私の走行距離は単に田舎で通勤距離が長いだけです（汗）
若い頃は毎週スキーに行っていたため、雪道の走行距離は今以上に半端なく伸びていました。

なぜiG50をリピートしたか？
うーん、iG50の性能（雪上、アイスバーン、ドライ、高速道等）に満足していたし、タイヤの癖もわかっているからですね。
ガーデックスの頃からYHを使っていましたし、信頼感ですかね。
ちょっと特殊なサイズなので今時点で在庫があるかもポイントでした。（その場でYHの営業所から持って来て交換してもらいました）

正直な話、日本各メーカーのスタッドレスタイヤの性能差は素人の私達にはほとんど分からないと思います。
（磨耗くらいなら分かるかな？　スパイクタイヤでも滑る時は滑るし、止まらない時は止まらない。雪道はそういうものです）

私の選択基準、使用方法は、
通勤用FFコンパクトはYHスタットレス＋チェーン
1.stカー　ドイツ車（４WD）にはミシュランスタットレス（T規格以上）
が長く続いていますし、それで満足しています。

つまり、自分が満足できればいいと思います。
takekentaさんも、縁あってiG50を選択されたのですから、このタイヤを愛でてあげてください。

書込番号：18552462

[takekenta]

実車見てきましたさん

ありがとうございます。そうですね。自分で選んだタイヤですし、大切に乗りたいと思います。今度は私がレビューできればいいなと。

書込番号：18552632　スマートフォンサイトからの書き込み

サイズダウンについて

[odessy]

現在、ブリジストンのWから始まる商用車用?スタッドレス205/65r15を履いています。中古で１シーズン使っただけのものが安かったので衝動買いでした。先週猫魔スキー場に行った際、登りで接地感に不安を感じたので下りは鉄チェーンを使いました。(結果滑ることはありませんでした。)

車はトヨタイプサムで純正サイズは205/60r16です。

鉄チェーン(9mmクイックチェーン)が205/60r16用なので、次回購入するスタッドレスは純正サイズにしようと値段を調べると１本三千円も違うので、また205/65r15にするか悩んでいます。

千葉県北部、通勤と年２〜３回のスキーで使用。地元は年に一回積雪するか？くらいなので、乾燥路面での使用がほとんどです。

１５インチにサイズダウンした場合、違い(横ロールとか)ありますか?

書込番号：18426487

[スーパーアルテッツァ]

odessyさん

205/60R16をインチダウンして205/65R15にサイズ変更すればかなり安くなりますね。

しかし、ただでさえ柔らかい傾向のスタッドレスでインチダウンすれば、応答性が悪化し、腰砕け感が大きくなると思います。

ただ、この腰砕け感等を問題と考えるかどうかは人其々です。

つまり、odessyさんがインチダウンして問題と感じるかどうかという事でしょう。

odessyさんがハンドリングを重視する方なら15インチは問題と感じるかな・・・。

書込番号：18426569

[猫の座布団]

205/60r16のロードインデックスは92、205/65r15は94ですからタイヤとしての能力は205/65r15の方が高く、より重い車に対応する事が可能です。

ロールが気になる様なら205/60r16の車両指定空気圧と同じに設定すればより高い剛性が得られますし、20kPa程度低く設定すれば接地面積が拡大するので氷雪路での走破性が向上します。

書込番号：18427422

[北に住んでいます]

16インチ用のホイールを持っていないのならばホイールも購入する必要がありますね


>現在、ブリジストンのWから始まる商用車用?スタッドレス205/65r15を履いています。
>１５インチにサイズダウンした場合、違い(横ロールとか)ありますか?

現在15インチなのだから、サイズダウンの意味が判りません
購入する銘柄にもよりますが、現在と同程度と考えるのが自然なのでは？と思います。

書込番号：18427685

[odessy]

皆さん、返信ありがとうございます。ラジアルは17インチを履いており、ホイールは16,15インチとも対応出来ます。普段通勤で使用する分にはロール気にならないのですが、やはり高速では多少ふらつき感があります。スタッドレスでの遠出はスキーのみなので、自分のなかで差額一万二千円の費用対効果を検討してみます。ありがとうございました。

書込番号：18428002

[猫の座布団]

タイヤはベルトとカーカスのコードに空気圧によって張力をかけて車重や走行中に加わる力による変形をコントロールしています。

ベルトはトレッドの内側にあり、トレッドを円形に保つ働きをします。幅が広く成ると内圧がかかる面積が増えるので張力も高く成り、剛性が上がりますが特に捩じり剛性は幅の3乗に比例するので横方向の力に強く成ります。

カーカスは内圧を保持すると共に、トレッド部のベルトをホイールと同心に保持する役割です。サイドウォールが長く成ると内圧が加わる面積も増えるので張力が高く成り、トレッド部のベルトをホイールと同心に保持する力も強く成るので、より大きな荷重に対応出来ます。

>やはり高速では多少ふらつき感があります。

このケースではトレッド幅が変わらないので同じ空気圧なら接地面積や横剛性が変わらず、サイドの剛性が高目になりますが、スタッドレスタイヤはQレンジで高速走行が不得手ですし国産の生活スタッドレスタイヤのグニャグニャ感には定評がありますからサマータイヤと同サイズにしても多少のふらつき感は出たでしょうね。
最新型は国産も多少マシに成ったと言う意見も見かけますが、気に成るようならサマータイヤとほぼ変わらない高速走行感に定評があるミシュランやピレリにする手もあります。

書込番号：18428234

[佐竹54万石]

odessyさん、こんにちは。

>千葉県北部、通勤と年２〜３回のスキーで使用。地元は年に一回積雪するか？くらいなので、乾燥路面での使用がほとんどです。

それならミシュランのX-ICE3がいいと思います。
ミシュランのスタッドレスタイヤは乾燥路に強く（寿命が長い）、ぐにゃぐにゃ感もありません。

書込番号：18428643

[odessy]

返信ありがとうございます。実はヨコハマに決める前に最後まで悩んだのがミシュランでした。アイスバーンに強いヨコハマ、乾燥路面に強いミシュラン、性格の違うスタッドレスですが、�@雪道の安全性を重視�A１２月〜３月、３シーズンまでしか履かないので、耐久性は考慮しない�B国内メーカー(可能なら国産)が好き。以上の理由からヨコハマに決めました。

今回、タイヤ幅は同じ205ですが、15インチと16インチで雪道の安全性(運転しやすさ)は変わるのでしょうか？１６インチの方が剛性強い分、有利なのでしょうか？それとも、それほど違いはないのでしょうか？

書込番号：18430187

[ユーノスだった]

自分もMPVのとき標準の215/60R16から215/65R15のIG30にインチダウンして履いていました。

確かに非氷雪路のコーナーでは横方向の剛性やハンドリングの応答性は落ちますが、高速道路も含めスタッドレスとして気になるレベルではありませんでした。

それに氷雪路の凸凹の追従性やショックの吸収性が良くなる利点もあります。

当時IG30も同サイズのミシュランドライスからの履き替えで確かに差はありましたが、それも気になるレベルではありませんでした。

IG50はさらに性能が良くなっていますのでオススメです。

書込番号：18431185　スマートフォンサイトからの書き込み

[odessy]

返信いただいた皆さん、ありがとうございました。実は・・・今日、ヤフオクにてピレリのICE ASIMMETRICO 205/65R15 を送料税込三万円にて購入しました。自分で国内メーカー(出来れば国産)が好きとかいいながら、この始末。誠に申し訳ありません。人柱として今年(か来シーズン)レビューとかしますのでご容赦下さい。

グッドアンサーは悩んだ末、特にインチダウンに対する返信いただいた方に決めました。ですが、全てのカキコミが参考になりました。感謝いたします。

書込番号：18443094

購入しました！

[TEMMYROCK]

今までブリジストンrevoＧＺを3シーズン使用してましたが、かなり走行の摩耗が激しかったので初ヨコハマスタッドレスです。

まだ交換して120km位しか走行してませんのでヒゲも残ったままです。

効きとロングライフに期待したいと思います！

書込番号：18417907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

GZはどれくらいもちました？

書込番号：18417922　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

ルイスハミルトンさん
はじめまして！

ＧＺはですね〜！自分の場合はスキー場行ったり、乾燥路走行が多くて（福島県です）12年1月〜10日前までの3シーズンちょっと履いてました。

ＧＺは柔らかいタイヤなので自分の条件では減りが早かった感じです。（プラットホームが出て終了でした。）

それでフジコーポレーションで良い感じの話を聞いて、ヨコハマＩＧ50に交換しましたよっ！

書込番号：18417980　スマートフォンサイトからの書き込み

[yeklim_soundbook]

郡山あたりでしょか？
このへんって除雪は設備が未熟なので積雪後の交通量の
多い交差点の深夜はでこぼこの
水をまいたスケートリンクみたいで
滑ったときの練習に向いてましたね。最近は行ってないですが。

石橋さん、せめてもう1シーズンは
もたないと値段からしてね。。。

書込番号：18418129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

距離で言うとどれ位ですか？
私は25000キロほどで
プラットホームが出ます。

書込番号：18418244　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

yeklim_soundbookさん
はじめまして！

福島市なんですけど、郡山と状況は同じでしょうかねっ！
雪が降っても除雪が整ってなくて早朝、深夜は凸凹アイスバーンの道路になりますねっ！

4シーズン使用するつもりでしたが
ＧＺは自分の走行では3シーズンで終了でした（笑）
もう1シーズンもって欲しかったです。



ルイスハミルトンさん
先程もありがとうございます！

走行距離ですが大体20,000km位だと思います。

昔ほど雪が降らなくなって乾燥路が
多かったのも3シーズンで終了したのかも知れないですねっ！

書込番号：18419207　スマートフォンサイトからの書き込み

[yeklim_soundbook]

TEMMYROCKさん、

福島市ですか。郡山市よりは雪は多いイメージありますが
中通り地域は除雪がダメダメですよね。

猪苗代、会津、喜多方にもよく行きますが雪国は逆に
走りやすいですよね。

４号がブラックアイスバーン状態のとき
ちょっとブレーキ操作急になってしまったら
ABSバリバリバリって助けてもらうことよくあります。
すこぉし積もったあとの冷え込む夕方から夜は
要注意ですよね。

書込番号：18419495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

車は4WDですか？ローテーションも
して2万キロですか？

うちは4WDで5000キロごとにローテーション
10月からGW明けまで履いて
翌シーズン、12月で交換のサイクルです。
なので毎年交換しています。

今日は函館に来ています。
昨日はプラスの気温で今日は
真冬日でしたが結構ツルツルでした。

書込番号：18419739　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

yeklim_soundbookさん
ありがとうございます！

近年は、あまり降らない感じになりましたね〜！

確かに会津方面は走り易いですねっ！
かえって積もっている状態の方が走行しやすいですよね！

ＩＧ50 に履き替えたのも信号赤で
ブレーキかけたら、ズルッと滑ってしまい怖い思いをしたのでＧＺは寿命かなと思い交換した次第です。

書込番号：18420193　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

ルイスハミルトンさん
ありがとうございます！

車は、ＦＦ　２ＷＤタントです。
ローテーションも1シーズン毎にしていましたが、自分の場合ご臨終になりましたね〜(ToT)

シーズン毎12月中旬からゴールデンウィーク明けまで履いてＧＺは3シーズンでしたねっ！

ルイスハミルトンさんは、毎年交換しているんですねっ( ﾟдﾟ)

今日は函館にいらっしゃるのですか！
仕事で彼方此方、移動なさってる方なのでしょうか？

北海道はテカテカになりますよねっ！
札幌　富良野　具知安しか行った事がないですが、歩道でもテカテカになって歩くのも大変な思いをしました。

移動お気をつけて下さい。

長文失礼しました(_ _)

書込番号：18420239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

155サイズだと195サイズと比べて
新品時で溝の深さが浅いので
影響があるかもしれませんね。

書込番号：18420515　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

私も今シーズンig50をフジコーポレーションで購入しました。

購入時に販売員の方から聞いたのですが、今シーズンでig50の販売開始から3シーズン目？とのこと。今日の天気で3シーズン目の磨耗や劣化具合のレビューが聞けるかなと。ちなみに首都圏居住です。

書込番号：18420621　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

ルイスハミルトンさん
ありがとうございます。

サイズの違いで溝の深さの影響あるかも知れないですね。

ＩＧ50 の性能に期待したいと思います。

書込番号：18420843　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

takekentaさん
はじめまして！

IG50発売から3シーズン目になりますよね。
摩耗＆劣化の具合気になりますねっ

今現在、福島市2cmくらいの積雪です。
首都圏でも本日は雪の予報ですねっ。

運転お気をつけて下さい。

書込番号：18420873　スマートフォンサイトからの書き込み

大満足！

[EJKA]

昨日、ブリザックVRXから、iG50 に履き替え、群馬県沼田市の北の迦葉山弥勒寺まで参拝してきましたので、インプレを書きます。

車は、三菱アイ４ＷＤターボ車です。（基本ＲＲ）
頭にくるくらいデキの悪い、そして怖い目にあった、VRXのカキコミは・・・　（２年連続で報告してあります）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000542931/SortID=18326804/?lid=myp_notice_comm#18341189

真っ新での走り出しの印象は、転がり抵抗が大きいようで、アクセルが重かったです。
300キロ走ってきて、慣れたのか？　転がりが良くなったのか？　でも、燃費は１〜２キロ悪いような感じもします。
ドライ路の一般道では、まあまあ。
でも、高速では、ちょっとインフォメーション不足で、浮わついた感じもします。
ドライ路での走行性や静粛性は、数代前のブリザックのレベルでしょうか。（歴代ブリザックを愛用＆信頼してきましたが・・・）
100キロほど走行してから、雪路に入りました。
シャーベット、圧雪、新雪、氷結など、色々な状況で試すことができました。
何もない平坦な雪道でも、VRXで不安があった横方向のグリップ力は十分です。
VRXでは、頻繁にABSが作動していましたが、iG50では、ブレーキテストに近いことをしても、めったにABSが作動しません。
あまりに安定していて、＜腕？＞を試す機会はありませんでした。
かなり過酷な林道で、実は二週間ほど前、もう一台のＦＦ車では登れなっかた道です。
この前のことは、GYのベクターのインプレに。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442946/SortID=18289059/#tab

ブリザックより、はるかに安い価格ですが、やっと安心して雪路を走ることができるようなりました。
ありがたいです。

書込番号：18363099

[市民の冒険旅行]

スレ主さん

iG50に履き替えたんですね。しかも、ご満悦な結果で何よりです^_^

アイのタイヤ選びは本当に苦労しますね。
私もVRXの見積もりが9万(フロント2本で3万に対して、リア1本で3万)だったときには呆然としました。

因みに燃費についてですが、iG50に履き替えて12〜15.5キロくらいです。夏タイヤの頃とあまり変わらない印象です。

書込番号：18365144　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

ひと皮剥ければ、燃費は大丈夫そうですね。

書込番号：18365880　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

昨日、ブリザックVRXで３週間前に大スピンした同じ場所を、iG50 で走ってきましたが、こいつは全く別物ですね。
降雪が、すこしマイルドな状況ではありましたが、路面はほぼ同じような感じでした。
IG50 では、安全して走りきることが出来ました。
ヨコハマさんに、感謝！

書込番号：18388175　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

VRXでは、雪の高速道路で追い越し車線に出る勇気は有りませんでした。
こいつなら、安心して遅い車を追い抜くことができます。

VRXの板には、これ以上書かないことにします。

書込番号：18389633　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

VRXの板は意味不明なことになってますね。

スレ主さんの情報のおかげで、無理にVRXを買わなくて良かったと安堵しております。

スレ主にとっては痛い出費だったかと思いますが、情報ありがとうございました。

書込番号：18414126　スマートフォンサイトからの書き込み

[marusumarusu75]

IG５０購入されたんですね、いいですね。私も買い換えたいです。ほんと大失敗です。
ブリザック一筋でずーっとPMシリーズから履き続け、今回REVO２からの換装だったのですが、いままでのブリザックでは考えられないカーブの挙動！ほんと怖い。
スレ主さん仰るように、遅い車がいたとしても怖くて追い越せないてす。

ほんと、買い換えようかなぁー…。

書込番号：18416479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

車はアイですか？

書込番号：18416812　スマートフォンサイトからの書き込み

[yeklim_soundbook]

最初にアイ4WDターボって書いておられますよ。
きちんと読むってのも大事ですよね。

かわむきが足りないままではないのですよね？
２シーズン目だったのですものねぇ。

書込番号：18420386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

>いままでのブリザックでは考えられないカーブの挙動!
と書き込まれた、

marusumarusu75さんに対しての質問ですが。

yeklim_soundbookさん

降雪地にお住まい?
車は4WD、FFそれともRRですか?
どちらの銘柄のスタッドレスタイヤを履いてます?

書込番号：18420874

[yeklim_soundbook]

この方のように写真があるだけでも
信頼できる情報ですよね。


文章も読めず
どこやらのスノーだのトンだの
たくさんのHNつかって相手を欲っしてる輩が
スタッドレスとなるとうろちょろされておりますが。
営業マンは暇なんでしょうね。

書込番号：18421217　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

そういえばスタッドレスタイヤを使いこなせていないと非難していた人が消えたら
また同じようなことを言う人が出てきましたね。
HNが長いのと写真に言及しているのが共通ですね。

ご自身は使いこなせるようですから、プロのレーシングドライバーか
メーカーのテストドライバーなんでしょう。

書込番号：18423284

[yeklim_soundbook]

まずはつべこべ言わず
実際にご自身の愛車にお気に入りのスタッドレスタイヤ
もしくは失敗したというタイヤを装着された静止画か
動画を見せていただいてからお話を聞かせてもらいたい
です。

と、ブリジストンやミシュランのクレーマー担当に
言われなかったですか？

書込番号：18424816　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

私はミシュランやブリヂストンにクレームを入れたことはないけど？

あくまでもそれぞれの特性を理解したうえで、自分の環境にあったスタッドレスタイヤを
選択すればいいと言っているだけ。

動画や静止画はあったほうがいいかもしれないけど、メディアを持っていなかったり
撮る時間があるとも限らないので必須ではないでしょう。
私は古い人間なのか、何でもかんでも動画や静止画に記録する習慣はないし。

書込番号：18424852

[yeklim_soundbook]

私もそう思っていますが。

要はくだらなくグリップしないしないって
騒いでる下手な運転手さんが多いですねって話。

使いこなせるのは職業運転手ばかりではないのでは？

わかりやすく信頼ある情報をクチコむなら静止画、動画が
ないとねぇ。。。

ドラレコは今や必須では？
一般運転手でも職業運転手でも
年寄り運転や薬物中毒運転に突然
ぶつかってこられる時代ですよ。

書込番号：18424988　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

少し走行距離が延びて、もしかしたら慣れてしまったせいなのかしれませんが、ドライ路で静かになったような気がします。
雪路では、相変わらず安定していて、安心感がブリザックVRXと、まさに月とスッポン（死語かな？）です。
燃費は、やはりVRXより１〜2キロ悪い感じですが、その分グリップしているのでしょう。
環境、車種、運転の差が絶対にありますが、少なくとも私と行きつけのタイヤショップの評価は高いです。

書込番号：18444801

[yeklim_soundbook]

ご自身の技量に合う道具がみつかったということですね。
後ろが滑りやすいルーズな状況は昔は峠を、、、くらい
の運転技能では危ないということですね。

書込番号：18448024　スマートフォンサイトからの書き込み

乾燥路、雨天時合わせて走行300km走ってみて

[まっすー＠]

205/55/R17なのでかなり特殊なタイプですが、シーズン前の乾燥路面と降雨時路面とを走った感想です。
　
　ゴムはかなり柔らかく、ハンドルはフワフワしていますが、コーナリングでの追従性はノーマルと比較してもそんなに悪化せず、静粛性も思っていたよりも高かったのでそこそこ満足です。ただ、雨天時の制動距離はノーマルタイヤのヨコハマブルーアースに比べて車半分くらい、60km/hあたりからいつものようにブレーキをかけて、1.5mから2m程度長めに感じられ、前方の車との車間が停車時にちょっと狭まりヒヤッとしました。乾燥時はそうでもないですが、雨天時は余裕を持って制動する必要がありそうです。慣れてないからかもしれません・・・所詮個人の体感なのですが、雨にはちょっと弱い印象を受けました。凍結路面ではとても強いと聞いているので、そちらの性能に期待したいと思います。

書込番号：18231101

[じんぎすまん]

細かいサイプと柔らかいゴムがウエット性能を悪くして夏タイヤの１．３倍の制動距離となるのは
アイスガード５に限らずスタッドレスタイヤ共通の弱点であり、常識です。

雪道や凍結路だけでなく、降雨時も十分車間距離をおいて安全速度で走行しましょう。

書込番号：18231747

[まっすー＠]

>じんぎすまん様

ご丁寧にありがとうございます。言葉足らずでした。
昨シーズンまで履いていたブリヂストンのrevoシリーズでは制動がもう少ししっかりしていたので余計そう思ったのかもしれません。あと、ホームページのアイスガード商品紹介で雨にも強そうなイメージがあって過剰な期待をしていたところが自分にあったのかもしれません。

でもブリヂストンの時よりもノイズは少なく乗り心地も良いので気に入りました。タイヤの性能の進化なんでしょうけども、後は氷上でどれくらい活躍してくれるか楽しみにしたいと思います。

書込番号：18231956

[かもめじょなさん]

私もrevoからの乗り換えですが、交換してすぐにタイヤの柔らかさと横剛性不足を感じました。
乾燥路で普通に直進してても少しハンドルを切っただけでフワフワとした感覚が残ります。慣れるかなぁ。

書込番号：19440669　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすー＠]

＞かもめじょなさんさん
私は２シーズン目に突入しましたが、横剛性の物足りなさは今思うとゴムがそれだで柔らかくきちんと造られているということだと思います。高速走行もきちんとこなしてくれますので、後は馴れでしょうか。

書込番号：19442661

[eoffice]

私もこの感覚は慣れません、制動時も「ぶるん」とした感覚が有ります（汗）

通勤車がダンロップの WINTER MAXXなので余計に違和感があります。

これで凍結路での性能が WINTER MAXとドッコイであれば、来年は売却し WINTER MAXXに入れ替えます（笑）

書込番号：19443191

[まっすー＠]

＞eofficeさん

　私は対策として少し高めの空気圧を入れています。地面がゆるゆるだったり、グリップを求めるなら多少空気圧は低めのほうが本当は機能するのですが、タイヤが柔らかめに感じられるので少し高く空気圧を入れてやることで剛性感を高めています。

　ダンロップいいですよね。タイヤの減りは早いとお店で言われましたが、静粛性はかなり高いと。私もこの商品を買う際にずいぶん悩みました。でもちょっと横浜びいきな私はこちらを買ったんですけど、昨年多くの車がスタックしていたところも綺麗に走ってくれたので、後悔はしてないです。

書込番号：19443229