ice GUARD 5 iG50 175/65R14 82Q のクチコミ掲示板

今年も購入しました

[ばきーん]

新潟県在住。

2005年6月購入のｴｽﾃｨﾏ（FFでAT）ではﾌﾞﾘｻﾞｯｸを履いて居ました。
雪道やｱｲｽﾊﾞｰﾝにはやっぱり天下のﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ…と思っていました。
昨年春から夏秋と履き潰して11月にﾌｼﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝでｱｲｽｶﾞｰﾄﾞに履き換えました。
ぐにゃぐにゃ感が消え雪道もドライの道もシッカリ走り頼もしい感じがしました。
…が…流石に冬場の高架橋は風でｱｲｽﾊﾞｰﾝに成りやすく
最上部へ登る時に、走っている最中“一瞬”空転してビックリしました。
（ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｺﾝﾄﾛｰﾙは無い車です）
ﾌﾞﾘｻﾞｯｸ時代には感じませんでした。
やっぱりｱｲｽﾊﾞｰﾝには弱いのかもしれません。

でも
…でも
ﾌﾞﾘｻﾞｯｸにあるぐにゃぐにゃ感より
ｱｲｽｶﾞｰﾄﾞのシッカリした走りは魅力的だと思いました。
今年３月にシトロエンＤＳ３（FF6速MT）に乗り換えました。
楽しかった夏が終わり先月頭に今年もｱｲｽｶﾞｰﾄﾞ５　195/55R16　87Q　iG50　を購入しました。
純正のﾗｼﾞｱﾙは205/40？17ｲﾝﾁのﾎﾟﾃﾝｻﾞでしたがｱｲｽｶﾞｰﾄﾞに履き替えてもそんなに違和感なく冬も楽しめそうです。


ｱｲｽﾊﾞｰﾝに気を着けて
無理せず自然の大驚異に逆らわず
今回の人生を地球の日本で過ごせる幸せを噛みしめて
楽しくドライブ致しましょう！
以上
!(b^ー°)

書込番号：16844751

[1985bko]

・走っている最中“一瞬”空転してビックリ
・ぐにゃぐにゃ感

私なら「ぐにゃぐにゃ感」ですね。
安全第一。

書込番号：16845078

[佐竹54万石]

>ﾌﾞﾘｻﾞｯｸにあるぐにゃぐにゃ感

いつのブリザックでしょうか？
少なくともレボGZではぐにゃぐゃ感は、改良されています。

書込番号：16845616

[ラファエルQQ]

上のスレでも書き込んだ者です。スタッドレスのタイプは大きく分けて２つ。乾燥路面重視型か凍結・積雪路面重視型かです。オールマイティなものはありません。自分のライフスタイルに合わせてどこかで妥協するしかありませんね。
私のクルマはFRでパワーもそこそこあり、スキーにもよく行きますので、北東北・北海道で装着率が高いブリザックを履いています。今年は新シリーズが出たのでそれにしました。高速道路はまだ走っていませんが、一般道路では夏タイヤとなんら変わらず極端に柔らかいような感じもありません。あとは、どの程度長持ちしてくれるかです。

書込番号：16866642

[ピレ―リ]

自分はブリザックRVXとアイスガード50を2台の車にそれぞれ履いてますが、アイスバーンにはアイスガードの方が効くと思います。RVXは横に弱いかな。

書込番号：18337372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピレ―リ]

VRXでしたね（汗）

書込番号：18337396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばきーん]

皆様ありがとうございます。
家内はブリジストンVRX派ですよ。
いずれにせよ消耗品ですし
楽しく安全に乗れれば本望ですよね。
皆様本当にありがとうございます。

書込番号：18538926

大満足！

[EJKA]

昨日、ブリザックVRXから、iG50 に履き替え、群馬県沼田市の北の迦葉山弥勒寺まで参拝してきましたので、インプレを書きます。

車は、三菱アイ４ＷＤターボ車です。（基本ＲＲ）
頭にくるくらいデキの悪い、そして怖い目にあった、VRXのカキコミは・・・　（２年連続で報告してあります）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000542931/SortID=18326804/?lid=myp_notice_comm#18341189

真っ新での走り出しの印象は、転がり抵抗が大きいようで、アクセルが重かったです。
300キロ走ってきて、慣れたのか？　転がりが良くなったのか？　でも、燃費は１〜２キロ悪いような感じもします。
ドライ路の一般道では、まあまあ。
でも、高速では、ちょっとインフォメーション不足で、浮わついた感じもします。
ドライ路での走行性や静粛性は、数代前のブリザックのレベルでしょうか。（歴代ブリザックを愛用＆信頼してきましたが・・・）
100キロほど走行してから、雪路に入りました。
シャーベット、圧雪、新雪、氷結など、色々な状況で試すことができました。
何もない平坦な雪道でも、VRXで不安があった横方向のグリップ力は十分です。
VRXでは、頻繁にABSが作動していましたが、iG50では、ブレーキテストに近いことをしても、めったにABSが作動しません。
あまりに安定していて、＜腕？＞を試す機会はありませんでした。
かなり過酷な林道で、実は二週間ほど前、もう一台のＦＦ車では登れなっかた道です。
この前のことは、GYのベクターのインプレに。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442946/SortID=18289059/#tab

ブリザックより、はるかに安い価格ですが、やっと安心して雪路を走ることができるようなりました。
ありがたいです。

書込番号：18363099

[市民の冒険旅行]

スレ主さん

iG50に履き替えたんですね。しかも、ご満悦な結果で何よりです^_^

アイのタイヤ選びは本当に苦労しますね。
私もVRXの見積もりが9万(フロント2本で3万に対して、リア1本で3万)だったときには呆然としました。

因みに燃費についてですが、iG50に履き替えて12〜15.5キロくらいです。夏タイヤの頃とあまり変わらない印象です。

書込番号：18365144　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

ひと皮剥ければ、燃費は大丈夫そうですね。

書込番号：18365880　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

昨日、ブリザックVRXで３週間前に大スピンした同じ場所を、iG50 で走ってきましたが、こいつは全く別物ですね。
降雪が、すこしマイルドな状況ではありましたが、路面はほぼ同じような感じでした。
IG50 では、安全して走りきることが出来ました。
ヨコハマさんに、感謝！

書込番号：18388175　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

VRXでは、雪の高速道路で追い越し車線に出る勇気は有りませんでした。
こいつなら、安心して遅い車を追い抜くことができます。

VRXの板には、これ以上書かないことにします。

書込番号：18389633　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

VRXの板は意味不明なことになってますね。

スレ主さんの情報のおかげで、無理にVRXを買わなくて良かったと安堵しております。

スレ主にとっては痛い出費だったかと思いますが、情報ありがとうございました。

書込番号：18414126　スマートフォンサイトからの書き込み

[marusumarusu75]

IG５０購入されたんですね、いいですね。私も買い換えたいです。ほんと大失敗です。
ブリザック一筋でずーっとPMシリーズから履き続け、今回REVO２からの換装だったのですが、いままでのブリザックでは考えられないカーブの挙動！ほんと怖い。
スレ主さん仰るように、遅い車がいたとしても怖くて追い越せないてす。

ほんと、買い換えようかなぁー…。

書込番号：18416479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

車はアイですか？

書込番号：18416812　スマートフォンサイトからの書き込み

[yeklim_soundbook]

最初にアイ4WDターボって書いておられますよ。
きちんと読むってのも大事ですよね。

かわむきが足りないままではないのですよね？
２シーズン目だったのですものねぇ。

書込番号：18420386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

>いままでのブリザックでは考えられないカーブの挙動!
と書き込まれた、

marusumarusu75さんに対しての質問ですが。

yeklim_soundbookさん

降雪地にお住まい?
車は4WD、FFそれともRRですか?
どちらの銘柄のスタッドレスタイヤを履いてます?

書込番号：18420874

[yeklim_soundbook]

この方のように写真があるだけでも
信頼できる情報ですよね。


文章も読めず
どこやらのスノーだのトンだの
たくさんのHNつかって相手を欲っしてる輩が
スタッドレスとなるとうろちょろされておりますが。
営業マンは暇なんでしょうね。

書込番号：18421217　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

そういえばスタッドレスタイヤを使いこなせていないと非難していた人が消えたら
また同じようなことを言う人が出てきましたね。
HNが長いのと写真に言及しているのが共通ですね。

ご自身は使いこなせるようですから、プロのレーシングドライバーか
メーカーのテストドライバーなんでしょう。

書込番号：18423284

[yeklim_soundbook]

まずはつべこべ言わず
実際にご自身の愛車にお気に入りのスタッドレスタイヤ
もしくは失敗したというタイヤを装着された静止画か
動画を見せていただいてからお話を聞かせてもらいたい
です。

と、ブリジストンやミシュランのクレーマー担当に
言われなかったですか？

書込番号：18424816　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

私はミシュランやブリヂストンにクレームを入れたことはないけど？

あくまでもそれぞれの特性を理解したうえで、自分の環境にあったスタッドレスタイヤを
選択すればいいと言っているだけ。

動画や静止画はあったほうがいいかもしれないけど、メディアを持っていなかったり
撮る時間があるとも限らないので必須ではないでしょう。
私は古い人間なのか、何でもかんでも動画や静止画に記録する習慣はないし。

書込番号：18424852

[yeklim_soundbook]

私もそう思っていますが。

要はくだらなくグリップしないしないって
騒いでる下手な運転手さんが多いですねって話。

使いこなせるのは職業運転手ばかりではないのでは？

わかりやすく信頼ある情報をクチコむなら静止画、動画が
ないとねぇ。。。

ドラレコは今や必須では？
一般運転手でも職業運転手でも
年寄り運転や薬物中毒運転に突然
ぶつかってこられる時代ですよ。

書込番号：18424988　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJKA]

少し走行距離が延びて、もしかしたら慣れてしまったせいなのかしれませんが、ドライ路で静かになったような気がします。
雪路では、相変わらず安定していて、安心感がブリザックVRXと、まさに月とスッポン（死語かな？）です。
燃費は、やはりVRXより１〜2キロ悪い感じですが、その分グリップしているのでしょう。
環境、車種、運転の差が絶対にありますが、少なくとも私と行きつけのタイヤショップの評価は高いです。

書込番号：18444801

[yeklim_soundbook]

ご自身の技量に合う道具がみつかったということですね。
後ろが滑りやすいルーズな状況は昔は峠を、、、くらい
の運転技能では危ないということですね。

書込番号：18448024　スマートフォンサイトからの書き込み

サイズダウンについて

[odessy]

現在、ブリジストンのWから始まる商用車用?スタッドレス205/65r15を履いています。中古で１シーズン使っただけのものが安かったので衝動買いでした。先週猫魔スキー場に行った際、登りで接地感に不安を感じたので下りは鉄チェーンを使いました。(結果滑ることはありませんでした。)

車はトヨタイプサムで純正サイズは205/60r16です。

鉄チェーン(9mmクイックチェーン)が205/60r16用なので、次回購入するスタッドレスは純正サイズにしようと値段を調べると１本三千円も違うので、また205/65r15にするか悩んでいます。

千葉県北部、通勤と年２〜３回のスキーで使用。地元は年に一回積雪するか？くらいなので、乾燥路面での使用がほとんどです。

１５インチにサイズダウンした場合、違い(横ロールとか)ありますか?

書込番号：18426487

[スーパーアルテッツァ]

odessyさん

205/60R16をインチダウンして205/65R15にサイズ変更すればかなり安くなりますね。

しかし、ただでさえ柔らかい傾向のスタッドレスでインチダウンすれば、応答性が悪化し、腰砕け感が大きくなると思います。

ただ、この腰砕け感等を問題と考えるかどうかは人其々です。

つまり、odessyさんがインチダウンして問題と感じるかどうかという事でしょう。

odessyさんがハンドリングを重視する方なら15インチは問題と感じるかな・・・。

書込番号：18426569

[猫の座布団]

205/60r16のロードインデックスは92、205/65r15は94ですからタイヤとしての能力は205/65r15の方が高く、より重い車に対応する事が可能です。

ロールが気になる様なら205/60r16の車両指定空気圧と同じに設定すればより高い剛性が得られますし、20kPa程度低く設定すれば接地面積が拡大するので氷雪路での走破性が向上します。

書込番号：18427422

[北に住んでいます]

16インチ用のホイールを持っていないのならばホイールも購入する必要がありますね


>現在、ブリジストンのWから始まる商用車用?スタッドレス205/65r15を履いています。
>１５インチにサイズダウンした場合、違い(横ロールとか)ありますか?

現在15インチなのだから、サイズダウンの意味が判りません
購入する銘柄にもよりますが、現在と同程度と考えるのが自然なのでは？と思います。

書込番号：18427685

[odessy]

皆さん、返信ありがとうございます。ラジアルは17インチを履いており、ホイールは16,15インチとも対応出来ます。普段通勤で使用する分にはロール気にならないのですが、やはり高速では多少ふらつき感があります。スタッドレスでの遠出はスキーのみなので、自分のなかで差額一万二千円の費用対効果を検討してみます。ありがとうございました。

書込番号：18428002

[猫の座布団]

タイヤはベルトとカーカスのコードに空気圧によって張力をかけて車重や走行中に加わる力による変形をコントロールしています。

ベルトはトレッドの内側にあり、トレッドを円形に保つ働きをします。幅が広く成ると内圧がかかる面積が増えるので張力も高く成り、剛性が上がりますが特に捩じり剛性は幅の3乗に比例するので横方向の力に強く成ります。

カーカスは内圧を保持すると共に、トレッド部のベルトをホイールと同心に保持する役割です。サイドウォールが長く成ると内圧が加わる面積も増えるので張力が高く成り、トレッド部のベルトをホイールと同心に保持する力も強く成るので、より大きな荷重に対応出来ます。

>やはり高速では多少ふらつき感があります。

このケースではトレッド幅が変わらないので同じ空気圧なら接地面積や横剛性が変わらず、サイドの剛性が高目になりますが、スタッドレスタイヤはQレンジで高速走行が不得手ですし国産の生活スタッドレスタイヤのグニャグニャ感には定評がありますからサマータイヤと同サイズにしても多少のふらつき感は出たでしょうね。
最新型は国産も多少マシに成ったと言う意見も見かけますが、気に成るようならサマータイヤとほぼ変わらない高速走行感に定評があるミシュランやピレリにする手もあります。

書込番号：18428234

[佐竹54万石]

odessyさん、こんにちは。

>千葉県北部、通勤と年２〜３回のスキーで使用。地元は年に一回積雪するか？くらいなので、乾燥路面での使用がほとんどです。

それならミシュランのX-ICE3がいいと思います。
ミシュランのスタッドレスタイヤは乾燥路に強く（寿命が長い）、ぐにゃぐにゃ感もありません。

書込番号：18428643

[odessy]

返信ありがとうございます。実はヨコハマに決める前に最後まで悩んだのがミシュランでした。アイスバーンに強いヨコハマ、乾燥路面に強いミシュラン、性格の違うスタッドレスですが、�@雪道の安全性を重視�A１２月〜３月、３シーズンまでしか履かないので、耐久性は考慮しない�B国内メーカー(可能なら国産)が好き。以上の理由からヨコハマに決めました。

今回、タイヤ幅は同じ205ですが、15インチと16インチで雪道の安全性(運転しやすさ)は変わるのでしょうか？１６インチの方が剛性強い分、有利なのでしょうか？それとも、それほど違いはないのでしょうか？

書込番号：18430187

[ユーノスだった]

自分もMPVのとき標準の215/60R16から215/65R15のIG30にインチダウンして履いていました。

確かに非氷雪路のコーナーでは横方向の剛性やハンドリングの応答性は落ちますが、高速道路も含めスタッドレスとして気になるレベルではありませんでした。

それに氷雪路の凸凹の追従性やショックの吸収性が良くなる利点もあります。

当時IG30も同サイズのミシュランドライスからの履き替えで確かに差はありましたが、それも気になるレベルではありませんでした。

IG50はさらに性能が良くなっていますのでオススメです。

書込番号：18431185　スマートフォンサイトからの書き込み

[odessy]

返信いただいた皆さん、ありがとうございました。実は・・・今日、ヤフオクにてピレリのICE ASIMMETRICO 205/65R15 を送料税込三万円にて購入しました。自分で国内メーカー(出来れば国産)が好きとかいいながら、この始末。誠に申し訳ありません。人柱として今年(か来シーズン)レビューとかしますのでご容赦下さい。

グッドアンサーは悩んだ末、特にインチダウンに対する返信いただいた方に決めました。ですが、全てのカキコミが参考になりました。感謝いたします。

書込番号：18443094

購入しました！

[TEMMYROCK]

今までブリジストンrevoＧＺを3シーズン使用してましたが、かなり走行の摩耗が激しかったので初ヨコハマスタッドレスです。

まだ交換して120km位しか走行してませんのでヒゲも残ったままです。

効きとロングライフに期待したいと思います！

書込番号：18417907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

GZはどれくらいもちました？

書込番号：18417922　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

ルイスハミルトンさん
はじめまして！

ＧＺはですね〜！自分の場合はスキー場行ったり、乾燥路走行が多くて（福島県です）12年1月〜10日前までの3シーズンちょっと履いてました。

ＧＺは柔らかいタイヤなので自分の条件では減りが早かった感じです。（プラットホームが出て終了でした。）

それでフジコーポレーションで良い感じの話を聞いて、ヨコハマＩＧ50に交換しましたよっ！

書込番号：18417980　スマートフォンサイトからの書き込み

[yeklim_soundbook]

郡山あたりでしょか？
このへんって除雪は設備が未熟なので積雪後の交通量の
多い交差点の深夜はでこぼこの
水をまいたスケートリンクみたいで
滑ったときの練習に向いてましたね。最近は行ってないですが。

石橋さん、せめてもう1シーズンは
もたないと値段からしてね。。。

書込番号：18418129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

距離で言うとどれ位ですか？
私は25000キロほどで
プラットホームが出ます。

書込番号：18418244　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

yeklim_soundbookさん
はじめまして！

福島市なんですけど、郡山と状況は同じでしょうかねっ！
雪が降っても除雪が整ってなくて早朝、深夜は凸凹アイスバーンの道路になりますねっ！

4シーズン使用するつもりでしたが
ＧＺは自分の走行では3シーズンで終了でした（笑）
もう1シーズンもって欲しかったです。



ルイスハミルトンさん
先程もありがとうございます！

走行距離ですが大体20,000km位だと思います。

昔ほど雪が降らなくなって乾燥路が
多かったのも3シーズンで終了したのかも知れないですねっ！

書込番号：18419207　スマートフォンサイトからの書き込み

[yeklim_soundbook]

TEMMYROCKさん、

福島市ですか。郡山市よりは雪は多いイメージありますが
中通り地域は除雪がダメダメですよね。

猪苗代、会津、喜多方にもよく行きますが雪国は逆に
走りやすいですよね。

４号がブラックアイスバーン状態のとき
ちょっとブレーキ操作急になってしまったら
ABSバリバリバリって助けてもらうことよくあります。
すこぉし積もったあとの冷え込む夕方から夜は
要注意ですよね。

書込番号：18419495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

車は4WDですか？ローテーションも
して2万キロですか？

うちは4WDで5000キロごとにローテーション
10月からGW明けまで履いて
翌シーズン、12月で交換のサイクルです。
なので毎年交換しています。

今日は函館に来ています。
昨日はプラスの気温で今日は
真冬日でしたが結構ツルツルでした。

書込番号：18419739　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

yeklim_soundbookさん
ありがとうございます！

近年は、あまり降らない感じになりましたね〜！

確かに会津方面は走り易いですねっ！
かえって積もっている状態の方が走行しやすいですよね！

ＩＧ50 に履き替えたのも信号赤で
ブレーキかけたら、ズルッと滑ってしまい怖い思いをしたのでＧＺは寿命かなと思い交換した次第です。

書込番号：18420193　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

ルイスハミルトンさん
ありがとうございます！

車は、ＦＦ　２ＷＤタントです。
ローテーションも1シーズン毎にしていましたが、自分の場合ご臨終になりましたね〜(ToT)

シーズン毎12月中旬からゴールデンウィーク明けまで履いてＧＺは3シーズンでしたねっ！

ルイスハミルトンさんは、毎年交換しているんですねっ( ﾟдﾟ)

今日は函館にいらっしゃるのですか！
仕事で彼方此方、移動なさってる方なのでしょうか？

北海道はテカテカになりますよねっ！
札幌　富良野　具知安しか行った事がないですが、歩道でもテカテカになって歩くのも大変な思いをしました。

移動お気をつけて下さい。

長文失礼しました(_ _)

書込番号：18420239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

155サイズだと195サイズと比べて
新品時で溝の深さが浅いので
影響があるかもしれませんね。

書込番号：18420515　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

私も今シーズンig50をフジコーポレーションで購入しました。

購入時に販売員の方から聞いたのですが、今シーズンでig50の販売開始から3シーズン目？とのこと。今日の天気で3シーズン目の磨耗や劣化具合のレビューが聞けるかなと。ちなみに首都圏居住です。

書込番号：18420621　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

ルイスハミルトンさん
ありがとうございます。

サイズの違いで溝の深さの影響あるかも知れないですね。

ＩＧ50 の性能に期待したいと思います。

書込番号：18420843　スマートフォンサイトからの書き込み

[TEMMYROCK]

takekentaさん
はじめまして！

IG50発売から3シーズン目になりますよね。
摩耗＆劣化の具合気になりますねっ

今現在、福島市2cmくらいの積雪です。
首都圏でも本日は雪の予報ですねっ。

運転お気をつけて下さい。

書込番号：18420873　スマートフォンサイトからの書き込み

２０１２年モデル

[nikkasan]

岐阜県多治見市内のCraftさんで購入しました。

ｉＧ５０　１９５／６５／１５　＋　指定アルミホイール　のセット　　
２０１２年モデル　倉庫保管品　（２０１４年と比較　少し硬いかな）

早期（アルミ下取り+お持ち帰り）で　さらにお得！

アルミ下取り：何でもＯＫですが、付属品の欠品は減額の様です。

タイヤ＋アルミ ＋ 組込み　＋バランス　　　　　６２０００円
早期アルミ下取り　（会員１０月３１までは）　　−１００００円
早期お持ち帰り　　（１０月１３日までは）　　　　　−６０００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 ４６０００円（税込み)

他サイズ有り　現金特価在庫限りの様です。


２０１４年モデル？（指定不可）とは約２００００円の差額で迷いましたが,前車の不要アルミが処分出来た事
＋未使用（倉庫保管は３年同等）＋　経過劣化性能ＵＰ　を信じて購入しました。

＊２０１２年モデル　倉庫保管品　（２０１４年と比較　少し硬いかな）が、ご理解出来るのなら御買い得と思います。


CraftさんではＲＥＶＯ２，BluEarth ＲＶ−０１に続き３回目の購入に成ります。通販最安値には負けますが、
ショップとしてはお値打ちで親切、丁寧なお店です。

本日　脱着料２０００円追加で交換後１０Ｋｍ程走行しました。ＲＶ−０１同様に剛性感が有ります。
氷上性能はクチコミや満足・レビューの評価を期待したいですね。

書込番号：18019415

[nikkasan]

追加購入しました。

２０１２年モデル
ｉＧ５０　１７５／６５Ｒ１４　＋　指定アルミホイール　のセット
　　　
早期お持ち帰りで
現金特価
３７，０００円（税込み）

オークションで２０１２年４本セットが２５，５００円で最安値でした。
差額１１，５００円（２，８７５円/本）でアルミホイール ＋ 組込み　＋バランス　です。

書込番号：18048254

[キャップ3]

145/80/13 2012年製
タイヤ￥24,100
タイヤ＆ホイール組み込み￥4,320
ボルト￥2,160
合計￥30,580
広告を見て、ハンコックを購入するつもりでしたが、
定員さんから、｢2012年製だけど同額で｣との事で
購入しました。

書込番号：18253550

[nikkasan]

良いですね〜。

ＶＯＸＹの４ＷＤ　（普段はＦＦモード走行）でのインプレです。

2回雪道を走行しました。

スタッドレスなので無理な走行はしません。

乾燥路　：夏タイヤに近い位の剛性感が有ります。

乗り心地：ＦＦデミオのＢＳ・ＶＲＸに少し負けますが、期待以上です。

雪道　　：法定速度内ではアスファルトの道を走っていると思う位　安定しています。

氷道　　：交換後３００Ｋｍ（イボイボだらけ）の為、仕方有りませんがトンネルの出入り口でスゥーと流れました。
　　　　　一皮剥けるまで判かりませんね。

耐磨耗　：１０００Ｋｍ走行で前輪がイボイボが取れナミナミが半分消えた位、後輪は新品同様にイボイボだらけです。

今シーズンは５〜６０００Ｋｍの走行予定ですが、たぶん後輪はイボイボが残るでしょう。
来シーズンの中程で本当（氷上）の性能が判ると思います。

雪道の性能が想像以上で大変満足です。

書込番号：18332884

北海道限定 ice GUARD Evolution iG01 発注

[テレマークターン]

ようやくヨコハマ　エボリューション　iG01の価格が判明。
思ったよりも安かった。
と言ってもBSのVRXの13諭吉（地元量販店価格）に比べての話。
ネットだとこのVRGも8諭吉くらいで買えるらしい。

でもって肝心の価格は当初想定価格の12諭吉を下回る11.3諭吉。
同じ横浜のiG50が11諭吉（地元量販店価格）なのでほとんど価格差はない。
店員曰く「今まで扱ったことがないので、メーカーからも適当に値段付けてと言われた」と。
いわゆる定価とか希望小売価格というのは設定してないらしい。

iG50と価格が変わらないのであれば、氷結路性能に特化したiG01に大きく気持ちが傾いた。
「iG01でお願いします」
もしかして215/60R16サイズでは北海道第一号？

もちろん不安が無い訳ではない。
＊満足するような氷結路性能があるのか。
　ただ、期待が高過ぎると、しっかり効いているのに「こんなものか」となりかねない。
＊新雪やグシャ雪はどうなのか。
　この他にもありとあらゆる路面状況への対応はどうなのか。
＊乾燥路性能や走行音はどうなのか。
　夏タイヤのような性能はもちろん期待していない。
　スタッドレスタイヤとしての最低限プラスαの走行レベルを期待したい。
＊ライフはどうなのか。
　ちなみにメーカーではiG50よりライフは落ちるとしている。
　コンパウンドが柔らかいので減りがはやいのだろう。
　こちらとしては当然3シーズンは持って欲しいと思っているが。

とりあえず人柱として使えるスタッドレスタイヤかどうか検証していきたい。

書込番号：18052165

[Michael Schumacher]

これは貴重な写真ですね＾＾；

始めてみました！

雪が降らないけど、凍ったりする日がちらほら、つまり舗装路が多い地域
だと、ライフが短いから北海道限定なんでしょうかね！

書込番号：18231944

[テレマークターン]

大変貴重な北海道限定のチラシでございます。
と言いながら、撮影後に捨ててしまったのはナイソです^^;

今年の北海道は昨日（12月3日）からようやく本格的な降雪。
こんなに乾燥路を走るのはほとんど記憶にありません。
なので雪道氷結路のインプレは未だ書けずといった状態です。

乾燥路についてはプチインプレにも記しましたが、やはりコーナリングは苦手です。
柔らかいコンパウンドのため街中の交差点でもちょいと気を遣うかなといった感じ。
コーナリング性能の向上した現在のスタッドレスと比べると今一、今二です。
まぁ、慣れの問題の範囲ですが。

ブレーキングも同様です。
これまた今風スタッドレスより制動距離が長く、ペダルを踏んでもズルズルと流れていきます。
好意的に捉えれば氷結路でもロックしにくい特性かな？

やはり減りは早いようで、約1,000�q走行でショルダー部の軽い摩耗が。
乾燥路メインの地域では、正直今のところお勧めはできませんね。

書込番号：18233686