[1本] ice GUARD 5 iG50 175/65R14 82Q のクチコミ掲示板

[やま蘭]

ヨコハマとダンロップは値段が近くBSより安いため今まではモデルが新しい方を購入していました。（DSX→iG30）

今年は両社共に新モデル発売という事でずっとカタログとにらめっこしています。実物はダンロップの方がブロックの隙間が大きかったのですがそれが何に良くて何に悪いのかわかりません。

旧モデルの口コミを見るとヨコハマユーザーの方が不満は少ないようですが…
こちらに書き込んでいるので現在は6:4でヨコハマかな？　と思ってはいます。

居住地は北海道の道南で雪は多くはありません。両社のスタッドレスの特性が分かられてる方がいらっしゃいましたらアドバイスを頂ければと思います。

書込番号：15105473

[Berry Berry]

新しい銘柄なため、インプレッションはもう少し後になってからでしょうね。
カタログやホームページ等から読み取った過去レスを、猫の座布団さんが記載されています。
参考にして下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15026898/


ちなみに

＞実物はダンロップの方がブロックの隙間が大きかったのですが

積雪路ではある程度溝があった方が、雪柱剪断力が大きくてトラクションをかけやすいです。
凍結路では表面積の広いものとサイプによるエッジ効果、路面との密着度、タイヤと路面の間の水膜除去で差が出ます。

DUNLOPはテトラピックとグラスピックの廃止で混ぜ物を無くしました。これがどう影響するかですが、実際にDSX2のトレッドを触ってもザラザラ感がなかったため、あまり効果がなかったために廃止したのかな・・・とも思えてしまいます。

現状ではYOKOHAMAは水膜除去にマイクロ吸水バルーンと吸水ホワイトゲルを使用しているため、今までの感じからすると、ice GUARD 5 iG50の方が有利ではないかと思えてしまうのは（私自身）先入観があるからかも知れません。

書込番号：15105578

[猫の座布団]

結局パーターン編は書かないままですが…

>積雪路ではある程度溝があった方が、雪柱剪断力が大きくてトラクションをかけやすいです。

とBerry Berryさんのおっしゃるとおりです。

大雑把に言って雪に対しては溝が太い方が良く氷に対しては接地面積が大きい方が良いので溝は狭い方が有利という事に成ります。
WINTER MAXはサイプのギャップを従来より25％狭くする事により、接地面積を保ったまま溝を広くしたりサイプの本数を増やしてエッジ効果を増す事が可能になりました。

個人的希望としては完全新設計で氷雪路のみならずドライ、ウエット、耐摩耗性といった全性能を大幅にアップしたとするダンロップを試して欲しいところですが、なにぶん従来品とは全く違うだけに結果は保証しかねます。

書込番号：15105877

[スーパーアルテッツァ]

やま蘭さん　こんばんは。

メーカーは以下のように説明しています。

・ice GUARD 5 iG50
ice GUARD TRIPLE PLUS iG30よりも氷上性は8％アップ

・WINTER MAXX
DSX-2よりも氷上性能は11％アップ

前モデルのice GUARD TRIPLE PLUS iG30とDSX-2の氷上性能を比較した場合、ice GUARD TRIPLE PLUS iG30が上でした。

以上の事より氷上性能を11％アップさせたWINTER MAXXよりも氷上性を8％アップさせたice GUARD 5 iG50の方が氷上性能は上と考えます。

書込番号：15106027

[やま蘭]

みなさん、早速の回答ありがとうございます。

Berry Beryyさん、ブロックによっての目的の違いがわかりました。そう言われれば確かにスタッドレス時代に入る前のスノータイヤは溝の幅が広く深かった記憶があります。

iG30を使用している当時、新雪の降り続く峠道を走りましたが最新のスタッドレスにしてはコントロールがしづらい感じがしていましたが、iG30も接地面が大きかったと記憶しています。

猫の座布団さん、Beryy beryyさんに紹介いただいた、スタッドレスタイヤ2012モデルの傾向がすごく参考になりました。

個人的にWINTER MAXXは気温の比較的高い本州の積雪地、iG30は北海道や北東北の昼間でも気温の低い凍結路が多い地域向きのように思えてきました。（極端すぎますが）

そういえば量販店で見たピレリのタイヤは接地面積が小さく、これで乾燥路はきついかな？　という印象でした。

スーパーアルテッツァさん、私の通常の使用ですと凍結路が多くなります。薄々は気付いていたのですがやはりiG30の方が私には良さそうですね。

今年は両社ともイン側アウト側のある作りになっていますし何だか似てきたような気がしています。

今月中に購入予定ですのであと一週間です。私の地域ですと11月中旬にはタイヤ交換してしまいますので私から使用感を発しないといけないですね。

書込番号：15108603

[Berry Berry]

＞そういえば量販店で見たピレリのタイヤは接地面積が小さく、これで乾燥路はきついかな？　という印象でした。

そんなことはございません。
なお、猫の座布団さんは現役PIRELLIユーザーです。

欧州銘柄はドライに強い印象です。

このあたりは猫の座布団さんに伺ってみるといいと思います。



＞今年は両社ともイン側アウト側のある作りになっていますし何だか似てきたような気がしています。

加減速のでのトレッドの役割分担、コーナーリングでの食い付きを考慮すると、左右非対称設計の方が効果が高いのだと思います。



＞私の地域ですと11月中旬にはタイヤ交換してしまいますので私から使用感を発しないといけないですね。

ぜひ、よろしくお願いします。

書込番号：15108623

[アリエル隊長]

やま蘭さん
はじめまして、こんにちは〜

私も現在、非常に悩んでおります
今年の冬（１２月に）購入を検討してますが、現在は、
IG３０プラスにするか！　IG５０にするか！　で悩んでます
車は、レガシーB４GTです
今までの装着経験は、IG２０を３シーズン使用しまして、満足してます
その後は、レボ２を３シーズン使用しまして満足してます
感想としては、使用場所は仙台市内なのですが、上記の２つは、
氷上も積雪もドライも雨天も善く性能を発揮してくれました！
気になったのは、IG２０は、劣化が徐々に進む印象でしたが、
レボ２は、突然急激に劣化した印象と磨耗が早い印象をうけました。

今回の冬は、どうするか？？？
ローダウンしてるので、タイヤによっては、内べりするかもしれません！？
そうなると、IG５０は、弱くないか疑問になりました（インアウト指定だから）
仙台は、雪は降りますが、ほとんど路面は、アスファルトむき出し状態なんです。
気分的には、新製品のIG５０に飛びつきたいですが、３０プラスでも充分かと
迷います。
皆様の場合、どのように思いますか！？

書込番号：15113888

[Berry Berry]

アリエル隊長さん

IG20で特に問題を感じなければIG30plusで問題はないでしょう。安く上がりますし。
ただ、今年製造のものを購入したいところです。
早期割引が一番安く購入できるポイントですが、昨年製造のものであったりします。
店員さんに今年製造のものが欲しいと伝えてみてはいかがでしょう。

書込番号：15115282

[アリエル隊長]

ベリーベリーさん

ご意見、有り難うございます。
IG20で、満足してましたので、IG30プラスで、充分と言う見方ですね！
どうしても新しい物が欲しいという気持ちが押さえられれば、３０プラス
で構わないという事ですね！
益々、悩みますが・・・もう少し、悩みますか！

新しい製造ロットのタイヤが宜しいのですね、
その理由を教えて下さい　ベリーベリーさん宜しくお願いします。
あまり良く、その辺を理解してませんです！

書込番号：15116077

[Berry Berry]

＞新しい製造ロットのタイヤが宜しいのですね、
＞その理由を教えて下さい

タイヤメーカー（BRIDGESTONE）では、「タイヤは適正に保管されていれば製造から3年は同等の性能を保持します。」と説明しています。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

私も大丈夫かどうか聞かれたら、上記のリンクを紹介し「大丈夫」と答えるのですが、正直なところゴムは生ものですから、製造から時が経つにつれて劣化が始まります。

タイヤの構造体として、ゴムやカーボンが挙げられますが、その中に劣化防止剤も含まれています。この劣化防止剤は徐々に抜けていってしまう性質のもので、ゴムの中に永久に留まっていられません。
つまり、時間と共に劣化防止剤の効果がなくなっていきます。

適正に保管していても劣化防止剤の抜けを遅らせるだけで、全くの新品と比較するとその分量は少なくなっていることでしょう。
おろしたてのときには差が出なくても、タイヤを使っていくにつれて差が出てくることになります。

ましてスタッドレスタイヤは、性能を発揮するためにはゴムの柔らかさが命です。

長く安全に使用するには、製造年週が新しいものが有利であることは明白です。


なお、劣化防止剤が早く抜けてしまう原因として、紫外線・空気中に含まれる化学物質・油脂（石油系溶剤）・界面活性剤（洗剤）が挙げられます。
タイヤワックスは水性のものであれば影響は少ないですが、界面活性剤が含まれていますので、使いすぎには注意して下さい。

書込番号：15116238

[アリエル隊長]

ベリーベリーさん

詳しい説明をしていただきまして、誠に有り難う御座います。

理解及び納得しました。　説得力が御座いました。

最終的に３０プラスを選択した場合には、お店の人に今年製造のものを買う旨を
伝えます。

新しい情報を頂き、ウレシイですよ

余談ですが、私は、仙台に住んでます。

もし、北海道や青森や岩手や秋田に住んでましたらですが、、、

ブリザックを選択してます。

仙台の積雪は、中途半端ですので、最強のＧＺまでは、不要と考えてました。

ヨコハマのスタッドレスも性能は良いと実感してますので、現在検討してました。

それにしても、ベリーベリー　さんは、お詳しいですね！

素晴らしいと思います。。。

書込番号：15116357

[やま蘭]

アリエル隊長さん、
はじめまして、そしてこんばんは。帰って色々やってたらこんな時間になってしまいました。

確かにiG30という選択肢もあるんですよね。私は今春までiG30を使っていましたが大きな不満は無かったと言うか満足していました。

ただ私の場合、かなりの新しい物好きで今の車は新車で3/25に納車だったのですがニューモデルのスタッドレスが欲しいため無理やり夏タイヤで頑張った経緯があり、今更退けない感じです（笑）

言われるまで気付かなかったのですが、確かにローダウン車にインアウト指定のタイヤは具合が悪いかもしれませんね。
私が昔ローダウンで乗っていた車のタイヤも内側は減りが早かったです。

ホントは安く済ませたいという気持ちもあり、黄色い帽子の販売店ブランドのスタッドレスは安くて見た目が割と手が込んでる感じなのでそれでもいいかな？　とも思ったのですがある意味スタッドレスも保険なのであまり安いのもな〜、という感じです。

書込番号：15117116

[アリエル隊長]

やま蘭さん

こんにちは・・・よろしくです（＾＾）

ウインターマックスとiG50を比較検討した場合においては、私の場合ですと
ヨコハマを選択します。今まで、ダンろっぷを使用した経緯もありますが、
夏タイヤならダンろっぷも宜しい銘柄も確認済みですが、スタッドレスでの
ダンろっぷは、私の場合、評価は非常に低いです。昔、グラスピック時代で
すが、全く冬道では、使えない代物でしたよ！ですからヨコハマをお勧めし
ますよ！

新しい物好き！！！
私も同じですよ〜〜〜〜
現在、ローダウンしてるので、内側が減る心配がある
また　前輪のほうが、摩耗が早いので、ローテーションを考慮すると
イン・アウト指定のタイヤは、ローテーションには、不向きかなと・・・

価格的には、４本で、数万円の価格差がでると思いますが、
３０プラスと５０と迷います。
５０の場合、３年後の効き目があまり落ちないと説明もありました。
長い目で見た場合に３０プラスを３年使う〜
５０を４年使う〜　まぁ色々と考えてしまいますよ。

北海道道南のやま蘭さんが、３０プラス使用で満足されてますよね！
影響を受ける感想ですよ。

私の個人的意見ですが、アジアのタイヤは、一度だけ装着しましたが、
使えますが、あまり性能は、宜しく無いと言う感想ですよ。（韓国製）

冬の道路は、危険地帯ですから、是非、日本製を選択してね、、、ですよ。

書込番号：15118325

[Berry Berry]

＞ただ私の場合、かなりの新しい物好きで今の車は新車で3/25に納車だったのですがニューモデルのスタッドレスが欲しいため無理やり夏タイヤで頑張った経緯があり、今更退けない感じです（笑）

これは新しい銘柄を装着するにはもってこいの条件です。
ぜひ、新銘柄装着してください。



＞ホントは安く済ませたいという気持ちもあり・・・

私の知人は、一昨年、あるアジアンスタッドレスタイヤを装着し、雪遊びに出かけました。
普通の登り道でヤケにエンジン回転数が上がるんだそうです。
他の車がバンバン上っていくのに、徐々に車速が落ち・・・ついに停止。
タイヤが空回りしていたとのことです。

寒すぎて雪が溶けないようであれば砂と同じ感覚で走行できますが、アイスバーンで気温がやや高めですと、かなり不安です。



DUNLOPとYOKOHAMAですと、私もYOKOHAMAを選択したいところです。（新銘柄に対する先入観はなくしたいですが・・・。今までの実績を考えてしまいます。）

書込番号：15120101

[アリエル隊長]

ベリーベリーさん
こんばんは、お世話になってます。

アジアンタイヤのスタッドレスの話〜　怖いですね
つい最近まで、韓国製のスタッドレスを買う気持ちでしたが、訳ありで、
韓国製を買うのは、止めました。

知り合いのタイヤショップの人に聞きましたが、
イギリスなどでは、雪の上を夏タイヤで走るそうです。
つまり、水分の無い、雪の上は、滑らないそうです（余談でした）

また　行きつけのコスモのスタンドの店長に聞きましたが、
最近のお客様は、結果して、価格で決める方が、とても多い！
安い。トーヨーとダンろっぷが特に売れると説明されました。
ＢＳ、ヨコハマ、ミシュランは、ほとんど売れないと説明されたです。

今回は、ヨコハマのみ　検討中・・・・

ミシュランも気になりますが、性能が高くなさそうですよね！？

まぁ　選定してる最中が一番楽しいかもしれませんです。。。

書込番号：15120640

[Berry Berry]

＞ミシュランも気になりますが、性能が高くなさそうですよね！？

XI3は分かりません。
ただ、前述しましたとおり、

＞欧州銘柄はドライに強い印象です。

という感じです。

先代XI2は氷上性能で若干ながら弱いかな？というところですが、流れ出しが分かりやすいです。
BRIDGESTONEのBLIZZAKはとことん頑張ります（限界が高いです）。しかしそれに甘えて油断をしていると限界を超えたところで一気に滑ることもあります。

好みによるところもあると思いますよ。
（メーカーであったり、走行する環境であったり、走らせ方であったり。）


バランスを考えるとYOKOHAMAはいいですね。
経年劣化がどんな具合かというところでしょう。
一応YOKOHAMAを7年履かせた友人はいますが・・・。

書込番号：15120786

[トロメリン�U]

アリエル隊長さんと同じ仙台ですが、IG50を買いました。
このサイズで軽量ホイールとセットだったこともありますが、66000円でした。
意外とタイヤ自体が安かったのと、ダンロップとヨコハマの並んでいた商品を触り比べたりした結果、仙台ですと平地が多いので、少し硬めが良いかと思い、こちらにしました。
IG30よりは私の触り比べた感じでは、IG50の方が硬い感じでしたよ。
ちなみに、9月頭で早期割引になり安く買えたので、それは良かったです。

書込番号：15122113

[アリエル隊長]

ベリーベリーさん

おはようございます。

ミシュランのXアイスシリーズは、ドライ路面には、強くて、氷上路面では、イマイチ弱い
と言う印象があります。仙台の様に冬でもドライ路面が多い地方では、適性上良いとも
思いますが、いささか、スタッドレスは、雪道用途で性能を発揮して、なんぼ！？
だと思うので、そうなると性能の良いブリジストンかヨコハマを選定してしまいます。
今から、３０年くらい前の冬タイヤでは、当時は、ミシュランが一番性能が良かったと
記憶してます。父親が、当時は、ボルボを乗りついでましたが、毎回、冬タイヤは、
ミシュランを装着してました。現在は、日本製品の性能や品質が一番良いと思うのでした
冬タイヤの場合ですよ！

ちなみに私は、夏タイヤは、ミシュランパイロット３、ピレリーピーゼロ、
ダンろっぷフラッグシップSPスポーツ、トーヨープロクセス、が好きです。
トロメリンさん

初めまして、よろしくです

現在、３０か５０か迷ってますが、現物を見てません弱みがあります
５０が固いと言うのは、サイドウォール強くなり全体にみて重さに強い
ゴムの質感になったのでしょうか！？それともタイヤの表面が柔らかい
のかな！？
柔らかい印象のタイヤは、トーヨーのＧ４やＧ５かなと思ってます
こらは、早ければ、２シーズンで、使用不可になるとスタンドで言われ
ました。レガシーには、お勧めしませんと言われもしましたよ。
やはり、３０と５０の現物確認を早くしたいです！！！

仙台での購入先ですが、、、私の場合ですよ〜〜〜
イエローハット　オートバックスは、安いと宣伝してますが、高いと思います
ベスト　フジのほうが、断然に安いと思います。

ピレリーは、フジが一番安い
ミシュラン　ダンろっぷは、ベストが一番安い
結果して、一番安い見積もりを、通いのコスモのスタンドの所長に渡して
その金額より安くしてもらい希望のタイヤを買っております。
私の場合、、、ガソリンスタンドが一番安い〜〜〜毎回そうなります。
余談ですが、最近では、コスモのスタンドで、ガルフオイルやワコーズオイル
などなど取り寄せてもらいオイル交換もしてもらってます。
何でも、してくれるコスモのスタンドがお気に入りでしたよ。

書込番号：15122672

[やま蘭]

みなさん、こんばんは。

ミシュランやトーヨーのメーカー名も出てきていますね。

トーヨーのGARIT G5は口コミを見ると氷上性能がいいようなので今年新モデルが出たら試してみたかったのですが残念ながら今年は出ませんでしたね。
今年新モデルになっていたらトーヨーにしていたと思います。

ミシュランですが一番夏タイヤに近い走りが出来るのでしょうけど前モデルの口コミを見るとアイスバーンが多い地域ですと手を出しづらいです。

アジアのメーカーも考えはしましたが私の場合、すり減って使えなくなるよりも経年劣化の方が心配な使用状況ですので、やはり国産のメーカーの方が安全そうですね。

今週末に購入予定ですが、今のところ7：3でYOKOHAMAです。

書込番号：15126037

[トロメリン�U]

アリエル隊長さん、返信ありがとうございます。
私は、実物触れたところ、タイヤの表面はやや30より硬い感じがしました。
重さに強いかどうかは、あんまり詳しくないのでよくわからなかったです。
購入はFUJIで買いました。
やっぱりベストと両方回って価格交渉して安くなる方で買いました。
ちなみに、ミニバンに去年、ミシュランのX-ICE2を買った時には、こちらも早期割りで数本入っていた安いものを、ベストで全て込みの40000円台というかなりお安く買えました。製造もその年のものでしたから、よかったです。
一応、私も棲み分けしていて、ミシュラン・ダンロップ・TOYOはベスト、ヨコハマとブリジストンはFUJIが安く買えています。
TOYOのG4もミニバンに履いていましたが、2年で外ベリもひどかったことと、溝の減りも早くてミシュランに履き替えた次第です。
あと、G4は1年目は効きが良かったのですが、2年目から減った影響もありますが、かなり滑り出したので、ちょっと怖かったです。

書込番号：15126644

[アリエル隊長]

やま蘭さん
こんにちは

今週末、購入の予定＝ヨコハマの確率高そうですね。

冬タイヤを効きで考えた場合ですが、
私の場合には、ブリジストンとヨコハマが効きが良く安心して
使えると思ってますので、やま蘭さんのヨコハマの選択には、
賛成します。
しかし随分と早い時期に購入なされますね。

トロメリンさん
こんにちは
やはり、実際にその銘柄のタイヤを使用した感想が参考になりますね
ガリットの感想も参考になりましたよ
今年は、５０を購入されてますね！
やま蘭さんも５０購入予定！

以外と、ヨコハマを選択される方々が多いですね
少し驚きでした〜

まぁ私もヨコハマを検討中ですが・・・

書込番号：15128705