スズキ ワゴンR 2012年モデル のクチコミ掲示板

25年式ワゴンr fz sエネチャージ

[やじろーべ]

初めまして、fzのsエネチャージを中古で購入しました。乗り初めて2週間が経ちます。
そこで質問なんですが出足で加速する際にシフトアップをなかなかしません。速度が50キロ位になれば少しはスムーズに走ります。sエネチャージってこんな感じで加速するのですか？

書込番号：21100547　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

この車はCVTですよ。

書込番号：21100557　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞出足で加速する際にシフトアップをなかなかしません。

無段階変速のCVTなので体感出来るシフトアップは無いですよ（副変速機の感じは体感出来るでしょうけど）

書込番号：21100572

[やじろーべ]

＞第二次糠糠とりで合戦さん
返信ありがとうございます。CVTってこんな感じで加速するんですね？もっとスムーズに走り出すかと思ってました。なかなか慣れないな‼

書込番号：21100577　スマートフォンサイトからの書き込み

[やじろーべ]

＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。
出足時に回転数ばかり上がってエンジンか唸りますよ‼ 前のワゴンrと出足が違うもので。

書込番号：21100597　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞出足時に回転数ばかり上がってエンジンか唸りますよ

そう言う事なら

Sエネ出たてのワゴンRに試乗した時はそんな事はありませんでした
中古との事なので、何か調子が悪いのかも知れません。

書込番号：21100608

[第二次糠糠とりで合戦]

＞やじろーべさん
私も副変速機CVTのソリオに乗ってますが、
慣れだと思います。

前車は3ATのアルトでしたが、１ヶ月も
すれば、なれましたよ。

書込番号：21100634　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞やじろーべさん
自分は同じＳエネチャージ+ＣＶＴと思われるスペーシアに乗っていますが、
普通に走る時は20ｋｍ/ｈ未満でロックアップするのを感じます。（加速の仕方も関係すると思いますが。）

ただ冬季などＣＶＴが特別冷えている時はすごく加速が悪くなりますが、
今は夏ですので走り出しからそんなこと感じません。

もし50ｋｍ/ｈ近くまで滑るように感じるのだとするとＣＶＴが正常ではないかもしれませんよ。

感覚的な物で人によって感じ方も多少変わると思うので、
心配なら購入店もしくはスズキディーラー等に尋ねてみた方が良いかもしれませんよ。

参考程度に

書込番号：21101491

[JTB48]

前に乗っていたクルマがなんであるかわかりませんがCVT車はそんなもんです。ある意味加速感をだるくしているから燃費が良くなるわけです。スズキの軽自動車（OEMですが）は2台乗ってますがターボ車でも加速感はゆるかったです。

書込番号：21101592

[やじろーべ]

＞北に住んでいますさん
＞第二次糠糠とりで合戦さん
＞アテゴン乗りさん
＞JTB48さん
返信ありがとうございます。

一度スズキに見てもらいます。
皆さんありがとうございました。

書込番号：21101985　スマートフォンサイトからの書き込み

2012年9月式ワゴンRのプログラムアップデート

[hirorin0505]

2014年11月ごろにCVTの制御プログラム(？)をアップデートしてもらったのですが、ギクシャクはあまり変わらずがっかりしたのですが、今日現在新しいアップデートプログラムは出ていますか？詳しい方教えていただけると嬉しいです。

書込番号：20943187　スマートフォンサイトからの書き込み

ワゴンRの指定空気圧

[Sd.kfz.171]

ワゴンRは所有していませんが、疑問があります。

指定空気圧が14インチが2.8 15インチが2.4 LIは同じ

低扁平タイヤは空気圧を高めにするのは聴くが、何故14インチの方が指定空気圧が高いのですか？

因みに新型ワゴンRは14インチ、15インチどちらも指定空気圧2.4になりましたね。

また、スズキは他メーカーよりも指定空気圧が高い車種が多い気がしますが気のせいですか。


空気圧が高すぎると乗り心地は悪くなるし、タイヤの偏摩耗（中心が早く減る）、グリップ低下など走行性能にデメリットが出ると思うのですが。

書込番号：20626870　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Sd.kfz.171さん

空気圧を高める理由には、以下の2点が考えられます。

1点目は空気圧を高める事で転がり抵抗を減少させて燃費の良化を図るのです。

2点目は高偏平率のタイヤの場合、腰砕け感が表れる可能性がありますので、空気圧を高めて腰砕け感を軽減するのです。

例えばハリアーも下記のようなメーカー指定の空気圧になっています。

・225/65R17 102H：240kPa

・235/55R18 100H：220kPa

・235/50R19 99V：220kPa

つまり、ハリアーも旧ワゴンRと同様に、ロードインデックスが高いタイヤの方が、メーカー指定の空気圧も高いのです。

書込番号：20626927

[Sd.kfz.171]

＞スーパーアルテッツァさん

「高偏平率のタイヤの場合、腰砕け感が表れる可能性がありますので、空気圧を高めて腰砕け感を軽減するのです。」

言われてみればそうですね。参考になります。


2.4辺りはよく指定空気圧で見ますが、
スズキは2.8や3.0の車種があるので、高いなぁーと感じています。
（ひと昔前は2.0位の車種が殆どだった記憶があります）
多分燃費稼ぎの為かなとは思いますが、燃費は良くなるかも知れませんが、タイヤ寿命や走行性能が落ちるデメリットの方が大きいのではなかろうか。

書込番号：20627117　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんさんぴちゅ]

アルトは2.0

書込番号：20628269

[Hirame202]

軽自動車は燃費競争なので、少しでも燃費が、よくなるなら、何でもありという感じです。前モデルでも燃料タンクも20lから17Lになってますし、小さな小さな一つ一つの対策でカタログ燃料を稼いでいます。

書込番号：20633397　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sd.kfz.171]

＞Hirame202さん

「軽自動車は燃費競争なので、少しでも燃費が、よくなるなら、何でもありという感じです。」

同感です。三菱に至っては燃費偽装までやっていましたからね。

スズキはタンク容量が少し少なかったり、空気圧も他社より高い傾向がありますね。（ムーヴ 2.4 Nワゴン 2.4 2.3 ワゴンR 2.8）

（普通車だと日産が高い傾向があります。）


真相は知りませんが、ごく僅かな燃費稼ぎの為に指定空気圧を上げて走行性能を犠牲にして欲しく無いとは思います。
そこまでしなくともスズキは各種省燃費技術が他社よりも一枚上手だと思っていますが。

書込番号：20637561　スマートフォンサイトからの書き込み

次期モデルテンンジの時期は？

[ＳＱ１１]

本当は今年の秋でしたが、来年以降に延期されたようですね。雑誌により、来年１〜４月と７差があるようですが、いつ頃なのでしょうか？

書込番号：20410687

[[正]メカニック[義]]

本当はというか、最初の話では夏頃でした。

まだ誰も分からないと思いますよ。

書込番号：20410700　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

年末発表/発売で、初売りの目玉にする予想。

書込番号：20410747

[世界のSM]

＞ＳＱ１１さん
来年には変わってると思いますよ。

今の形のワゴンR好きだったけどなぁ〜

書込番号：20410833　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

大胆に1月と予想！
初売り、決済に照準合わせてくると思われる。

書込番号：20410890

[ぽちどらごん]

・・・

軽自動車で言えばなんといってもやっぱり王者ですよね

気になりますね

今よりも１００キロ？ほど軽くなり安全装備が充実！

今でさえ実燃費２１キロ走っているようなので

走りがどうなるのか

期待！

・・

書込番号：20410983

[北に住んでいます]

スズキは例の燃費問題があったので、新型の発表が先送りになっていると思われます

また、スズキは秘密主義？な為新車情報とかはかなり直前にならないとディーラーにも降りてきません

なので、現時点で確かな事を言える人は居ないでしょう。

書込番号：20410999

[世界のSM]

結局は燃費よかったんだよね。
安心しました！

書込番号：20411181　スマートフォンサイトからの書き込み

[heipo-sh]

これが本当の話ですと発売も近いかもしれませんね


http://www.carbell-noda.com/news/%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%ef%bd%92%e3%80%80%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%ef%bc%81/

書込番号：20411675

[ＳＱ１１]

ありがとうございます。ただ、この手の生産終了の話はいろいろとあるようですので、気長に待つようにします。

書込番号：20411715

[味噌キチ]

先日近くのスズキに行き新型ワゴンRについて尋ねると12月始めに勉強会があるので多分新型ワゴンRの事でしょうねと。そして12月終わり頃発表会→新春初売りの間に合わせるのではとの事でした。

書込番号：20411997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＱ１１]

情報ありがとうございました。年末の発表会！？を楽しみにしたいと思います。

書込番号：20412270

[ねこっちーず]

年内のリリースはなく、来年の１〜３月期ごろではないかという話です。（こちらの担当営業筋）

ワゴンＲは早くから生産調整がされていましたが春先の燃費関係の問題により、年内の新型車リリースが計画通りにできなくなってしまいました。これはスイフトも同じです。

現にうちの県のスズキ自販ではワゴンＲの展示車や試乗車はすべて処分されてしまってありません。スイフトも同じです。

年内はソリオのフルハイブリッドモデル追加等があるのみで新型車の発売に関しては国土交通省へのお伺いもあるでしょうから、来年初めと考えていただくといいかと思います。

書込番号：20412967

[ＳＱ１１]

ありがとうございます。やはり来年のようですね。発表を楽しみにして、待ちます。

書込番号：20415579

[レッドロビン２]

＞ＳＱ１１さん
先日、営業所にて聞いてきました。来週にでもセールスへのお披露目が有るとの事でした。（スイフトは済みとの事）
販売は、スイフトが１月４日よりで、ワゴンＲは早ければ２月との事でした。
お披露目が終わってから、鈴木会長の業販店へのお詫びと激励の訪問が有るとの事です！！！

書込番号：20471111

[SRST]

発売は早ければ2月〜3月のようですね。
テールランプは初代のモデルをモチーフにしたような感じですね！

書込番号：20560371　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugisan2007]

１月２０日に販売店で確認したところ、２月１日に発表するそうです。２月４日には新型を販売店で見れるそうです。

書込番号：20592800

[ＳＱ１１]

＞sugisan2007さん
ありがとうっございました。もうすぐですね。楽しみです。

書込番号：20592907

プラグ交換について

[テヒテヒテヒ]

2012年1月購入
36000ｋｍ走行。

先日ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換しました。
エンジンのかかりが悪いので、バッテリーが原因かと思い。
多少は改善されましたが、未だに快調ではないです。
プラグ原因でしょうか？

書込番号：20536021

[JTB48]

エンジン内部にたまったカーボンとかじゃないでしょうか？スズキの軽自動車はどうも40000キロあたりにタイマーが仕掛けられている気がします。スズキタイマーが発動かな？

書込番号：20536125

[てつわんtettsu]

こんばんは、皆様。

＞テヒテヒテヒさん

エンジンの掛かりが悪いとの事で、良い気持ちはしませんよね。
バッテリを新品にされて、少しはよろしくなられた様ですが、最近のエンジンは燃料噴射装置付きなので
色んなシステムがあろうかとお思います。ですので、システムによって疑う場所が違ってくるのも事実かと。

また、２０１２年式との事で、高寿命のスパークプラグが新車時から装備されてるでしょうが、軽自動車は
小型車や普通車に比べ、高回転を多用しますのでプラグを早めに交換することは宜しいかと思います。

我が家にもカミさんが普段使いのミラカスタムが有り、取説では５万ｋｍで交換となってましたが
お持ちの車位の走行距離で新品交換しました。元々調子は悪くなかったですが少しだけ良くなった気がしました。

軽自動車は３気筒エンジンですので最高級プラグ３本でもネット通販で買えば、４０００円弱かと思います。
ご自分で交換ができて、今のお車に今後もお乗りになるようでしたら換えてみるのも当然有りではないでしょうか。

ただ、先にも申し上げましたが燃料噴射装置関係に原因があると、せっかく変えても改善無しかもしれません。
お買い求めになったところがどういったお店かわかりませんが、新車を買うふりしてちょと調子が宜しくない
なんて言ってみれば、タダで見てもらえる気もしますけど。

特に今の時期は寒いのでエンジンの掛かり自体も悪くなりますので、一度プロに見てもらったほうが
お金もかかりませんし、気持ちも楽になるかと思います。

お車の調子、良くなるとイイですね。

書込番号：20536351

[eoffice]

まず36000ｋｍ走行との事なので、せっかくだからプラグも交換してしまいましょう！

プラグ不良の場合は特に気温が低いと、エンジン側で外気空気密度に合わせ燃料を濃く噴射するのですが、燃料が濃いと言う事は要求される最小発火エネルギーも高くないといけないのです。
しかしプラグが摩耗するとスパークが弱くなり着火ミスが発生しそれにより始動にもたつきが発生します。

後は燃料補給時に燃料添加剤（ワコーズフューエルワンやカストロールエンジン内部洗浄剤）とハイオクを給油すると、燃料系の安価なセルフクリーニング（数千円以内）ができます（笑）←ダメもとでやったら治った等の改善事例が多い。

これらをやっても改善しないならば、燃料系や吸気系も調べなければなりませんが、始動後異常がなければ（エンジンの息継ぎやアイドル不良・加速不良）その線は薄いと思います。

書込番号：20536430

[1985bko]

プロに相談がよろしいかと。
ディーラーと普通に付き合っているなら、営業担当者を通してメカニックの人に話せば相談にのってくれるでしょう。

バッテリーはともかくプラグ交換で良くなる確率はかなり低いと思います。
最近の車は燃料噴射含む多くの部分が電子制御で複雑ですので。
勿論、この方面のスキルに自信がおありで、プラグが悪いと推定できるなら交換なのでしょうけど。そうでなければ、無駄な出費になるのでは？

書込番号：20536524

[テヒテヒテヒ]

まだ5年未満で、保証がありますので、
ディーラーに見てもらいます。
プラグ交換を自分でするにしても、商品代金と手間を考えれば簡単とは言えません。
＞eofficeさん
＞てつわんtettsuさん
＞JTB48さん
＞1985bkoさん

書込番号：20536852

[麻呂犬]

今時の車のプラグはそんな距離では悪くなりません。
多少の劣化は有りますがね。
エンジンの始動に難が出るほどに成るには十万キロは遥かに超えると思います。
冷間始動時は多少濃ゆ目にしないと掛かりにくいですね。
其れが機能していないとか逆に濃ゆ過ぎかも知れ無いですね。
エアーフロー
スロットルポジション
アイドルアップ
クランク角センサー
燃圧
そんな所を調べないといけないかも知れないですね。

書込番号：20536998　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞テヒテヒテヒさん
ディーラーに持ち込んで、シンプルに”バッテリー交換をしても始動性が悪くて困ってる”って見て貰うのがベストかなぁ？
プラグとかの発言は避けて、プロの診断に全て任せるのも、気持ちよく作業して頂く一つの方法かも^^

書込番号：20538054

[テヒテヒテヒ]

＞見賢思斉さん
そのとおりですね。
バッテリーはどうせ交換するものなので構わないのですが、これ以上になると素人には手に追えません。
黙って整備してもらいますよ。

書込番号：20538084　スマートフォンサイトからの書き込み

外装サビの補修方法は？

[テヒテヒテヒ]

購入から4年経過。
洗車して気が付いたのは、細かなサビが点状にあちこちから出現しています。
箇所数にし１０か所以上。
傷付いたわけでもないのに錆があり、塗装が浮いてきたりと。
そこで、点の錆のタッチアップペンを用意して補修しようと思いますが、
どうやればいいでしょうか？
錆を取り除こうとすると、余計なところまで削れてしまいますし、
そのまま塗料載せると、また錆が浮きそうだし。

書込番号：20514113

[スーパーアルテッツァ]

テヒテヒテヒさん

↓のように「サビチェンジャー」で錆を防錆物質に変えてから、タッチペンで補修する方法が良さそうです。

http://www.autobacs.com/static_html/tch/repair4-1.html

↓がサビチェンジャーです。

http://www.holts.co.jp/product_detail/?spo=s_on&id=230

書込番号：20514164

[えくすかりぱ]

錆びの進行は、意外に早いのでディーラー
や板金屋で、確認して貰った方が安心です。

酷ければ、全塗装対応になる場合も
あります。

書込番号：20515274　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞テヒテヒテヒさん

飛び石などによる塗装剥がれによるサビなのか、塗装表面に付いた鉄粉のサビなのかで対処方法が変わってきますよ。
前者ならサビを落としてタッチアップ、後者ならトラップ粘土などによる鉄粉の除去になりますよ。

書込番号：20515720