スズキ ワゴンR 2012年モデル のクチコミ掲示板

[ピタゴラス７]

試乗したのですが、エネチャージマジにいいですよ。
軽自動車ってエアコンが稼働すると途端にパワーが喰われるのですが
それが無かった。結果、普通に走行性能にアドバンテージが生まれる。
長距離乗っても、疲れなそう。

防音も軽にしては、静かです。

ATもエンジン回転数とスピードが直結している感じ。
大変良かったです。

書込番号：15119225

[麻呂犬]

>>軽自動車ってエアコンが稼働すると途端にパワーが喰われるのですが
それが無かった。

そんなアホな・・・失礼しました。
この車のエアコンのコンプレッサーはプリウスの様に電動コンプレッサーじゃないですよね？
エンジン直駆動のはずですが・・・

コンプレッサーを小さくして馬力ロスを減らしているんじゃないでしょうかね。
それとも感じさせないように工夫しているか？それとも鈍感・・・失礼しました。

書込番号：15119451

[ＡＳ−Ｐ]

コンプレッサーの容量を小さくそして保冷ユニット搭載じゃなかったかな。

書込番号：15119909

[Go1dRush]

回生エネルギーを使ってリチウムイオンバッテリーに充電をしてるので
長距離でコンプレッサーを回すためにはエンジンのエネルギーを使うでしょ。

でもバッテリーと発電機を搭載して前モデルより車両重量がさがってるのはすごいですね。

一体「どこが薄くなったり省略されたりして軽くなってるんだろう」

書込番号：15119926

[麻呂犬]

コンプレッサーの容量が小さいと冷房能力が少ないということでしょうかね？
加えて、蓄冷分に能力を割かれ中々冷えないって事に成るんじゃないだろか？

書込番号：15120243

[ポン吉郎]

＞一体「どこが薄くなったり省略されたりして軽くなってるんだろう」

新日鐵の技術でフロントピラーに980MPa級ハイテン材の使用が大きいのかな？

カーライフナビ
http://carlifenavi.com/article/detail/180934

書込番号：15120959

[Takutyan]

スレ主さんと同じく、私もそう感じました。
炎天下の中、当然ながらエアコンをＯＮにして、大人３人、子供１人の４名乗車で試乗してきたのですが、エアコン(コンプレッサー)が作動しても、ガクッとパワーが落ちる感じは全くありませんでした。
麻呂犬さんの言われる通り、電気式ではないとディーラーの方は言ってましたので、エンジン直駆動だとは思うのですが、いずれにしても、何かうまいこと細工(工夫)されているような感じです。
これはこれで大したものです。

書込番号：15126254

[三ツ星トラフィック]

私もエネチャージには惚れました。エンジン単体での勝負していたメーカーにとってはズルいと感じてしまうのかもしれませんが

書込番号：17509640

[この世の天国]

ブレーキパッドが全然減らない程度まで進化して欲しいね… (´・ω・`)

書込番号：17658239