スズキ ワゴンR 2012年モデル のクチコミ掲示板

スピーカー換装

[愛犬ショコラ]

現行スティングレーが発売になってすぐに購入したのでそろそろ３年が経過します。

それで一番の不満点はやはり音質なので、涼しくなる１０月くらいにスピーカーの換装を計画しています。
今まで色々な車に乗り継いできたので、フロントスピーカーの交換は何度か経験がありますが、ツイーターは交換したことがありません。
現在検討しているのが KFC-SS1700 です。（リアはおいおいと・・・）
こういったツイーターというのは、現在のツイーターの配線を切断してツイーターの＋ーに接続するだけでＯＫなのでしょうか？
それともナビの後ろの配線から左右Ｆスピーカーの配線に新しい配線を割り込ませる形なのでしょうか？

とりあえず今の純正４ＳＰ＋ツイーターより音がよくなればＯＫという感じです。
（確か純正ＯＰのナビで１０万くらいのやつで、盗難防止用のネジをつけてあるのですがその鍵が見当たらなくて・・・できればナビを外したくないのが正直な気持ちです）

純正配線を切って取り付けるだけでそこそこいけるなら、そうしたいと思っています。

書込番号：19061254

[TWELVE1212]

通常、セパレートスピーカーにはパッシブネットワークというウーファーとツィーターに音を分けるクロスオーバーネットワークが付属します。

接続はフロント出力をパッシブに繋ぎ各スピーカーへ繋ぎます。


このネットワークは純正ツィーター付きにもどこかに付いてるはずです。
これの位置によって純正配線使用時にキャンセラーが必要な場合もあります。


純正ツィーターの配線を切って取り付けは可能だと思いますが付属パッシブを使った方がいいのでわざわざ悪い取り付けをする必要は無いと思います。

書込番号：19061396　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

ありがとうございました。
勉強になりました。

書込番号：19061858

[愛犬ショコラ]

すみませんがもうひとつ質問させてください。

あれから色々と悩んでいるのですが、今検討しているのが、純正ツィーターはツィーターを一旦引き抜いて、スピーカーの配線コネクタを抜いてダミーカバーとして戻した上で使わなくしようと思っています。

その上でセパレートスピーカーへの換装を考えていますが、ネットワークのパーツはドアパネルのスピーカーコネクタからネットワークに接続して、そこからツィーターとスピーカーに繋ごうと思っています。（メーカーサイトの取り付け説明書でそういったつなぎ方も明記してあったので）

それでネットワークのパーツはドアパネルに貼り付けようと思うのですが、そうなるとツィーター配線をどうやって室内側に引き込むかで悩んでいます。

今朝、実車を見たらドアのヒンジ部分に太いゴム配管があり、多分そこから室内とドアの配線類があると思うのですが、これで合っていますか？

また、本体側、ドア側とも、ゴム配管の両サイドをびっちり密閉している感じでゴム配管の外側を伝って配線を通せそうにないように思いました。
しかもその太いゴム配管はまっすぐでなく畝っているためゴム配管の内側を針金で通過させて配線を通せそうにない感じでした。

それでミラー近辺にツィーターをつける場所がないか考えたんですが、ミラー近辺はガラスを多用している枠が細くあるだけなのでここにツィーターは固定できそうにないので断念しました。

それで教えて欲しいのですが、ドアパネルから室内へ電線をはわせるにはどうすればいいでしょうか？

書込番号：19066909

[TWELVE1212]

先ずはツィーターの取り付け位置について、
ツィーターの理想的な位置はウーファー（ドアスピーカー）からリスニングポイントまでの距離と同じになる位置で角度はリスニングポイントに向けて設置するのが理想的です。

環境により合わせにくかったり、より正確に合わせるためにはタイムアライメントで調整します。


そうすると大体ダッシュボード端から運転席と助手席の間に向くような形になると思います。

スピーカーハーネスの配策については概ねその通りでインパネ内の取り回しは可動部などに引っかからないように注意し純正ハーネス等にタイラップ等で固定しておきます。

ドア→ボデー間は純正ハーネスのグロメット（中にハーネスが通ってる蓋みたいな部分）の中を通します。

ハーネスが通ってるところはビニールテープでとめられているかもしれませんが密封されてるわけじゃなく隙間があると思います。
量販店で売ってるような針金の配線通し（先が尖ってないもの）で通すことができます。
ハーネスをある程度外して作業するとやりやすいのですが戻せないと思ったらやめておきましょう。

グロメット周辺やクランプなどは雨漏れの原因になるので注意してください。

ドア内にきたケーブルは純正ハーネスにタイラップ等で固定してガラスやレギュレータに挟まれないようにしてください。

長くなりましたがまた気になることは聞いてください。

書込番号：19067440　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

TWELVE1212さん

再度回答頂きありがとうございます。

ダメ元でセパレートスピーカー取り付けに挑戦してみたいと思います。
最悪、室内への配線ができなかったら、ネットワーク機器は使わず、ツィーターは純正ＯＰのクラリオンのツィーターを購入して純正配線を使って、左右ドアにセパレートスピーカー設置・・・という方向で試してみたいと思います。

とりあえず配線工具と、セパレートスピーカーの選定を進めたいと思います。

今回はありがとうございました。
また質問するかも知れませんがそのときはまたよろしくお願いします。

書込番号：19068162

[TWELVE1212]

＞最悪、室内への配線ができなかったら、ネットワーク機器は使わず、ツィーターは純正ＯＰのクラリオンのツィーターを購入して純正配線を使って、左右ドアにセパレートスピーカー設置・・・という方向で試してみたいと思います。


これは手間の割に悪効果ですのでやめたほうがイイですね。

グロメット内通すのは面倒ですが難しいわけじゃないので大丈夫だと思いますよ。

扱う予定のスピーカーケーブルによって通しやすさは違ってくると思いますが。


あとスピーカー付属のパッシブもいろんなカタチがあり上位機種などはドア内に収まらないサイズだったりもします。



配線通しですが自分はこれ↓を使ってます。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1161

もう5年以上使用している愛用品です（笑）

書込番号：19068725

[愛犬ショコラ]

TWELVE1212さん

>グロメット内通すのは面倒ですが難しいわけじゃないので大丈夫だと思いますよ。
今日実車をじっくりみてみました。
ドアと車体のヒンジ部分にぶっといゴム配管があったのでこれの中を通すようにするみたいですね。

ただ・・・・かなり畝っていました。
本体側とドア側で段差（上下方向）があるため　Ｚ　形状に近い感じです。

＞配線通しですが自分はこれ↓を使ってます。
先ほどアマゾンにて注文しました。
これで畝った部分もすり抜けられればいいのですが・・・

あとネットワーク機器ですが、やはりスピーカーに近すぎる設置はまずいですか？
磁石と電気機器（抵抗だけ？）は干渉しそうですが・・・

現在スピーカーを選定中です。
今週末は天気が悪いので来週末には晴れてくれるとありがたいのですが。

書込番号：19071843

[TWELVE1212]

影響あるほどマグネットに近い位置に設置することは無理だと思うので気にしなくても大丈夫だと思います。


予め設置できそうな位置を確認しとくことをオススメします。

書込番号：19073669　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

TWELVE1212さん

いつも回答していただきありがとうございました。

今週末に取り付けにトライしてみようと思います。
唯一の不安はやはりグロメットへの配線通過ですが、がんばってみようと思います。

書込番号：19081039

オイル交換時のアンダーパネル（蓋）の外し方について

[グリーンエッセ]

アンダーパネル全景	サービスホール（蓋を外した状態）

少し専門的な質問になりますが、知っている方おりましたらご教示ください。
自分はオイル交換等の自動車のメンテナンスは、出来るものは自分でやるようにしています。
アンダーパネルの付いた自動車は初めてですが、ワゴンＲにはサービスホール（蓋）が付いていて、蓋を外せば通常通りのメンテナンスが出来ますが、プラスドライバーで簡単に外すことができるネジ１箇所とツメ２箇所は外すことが出来るのですが、添付写真の黄色で示している「大きなクリップ状のもの」については未だ外しておりません。
このクリップ状のものは、フロント部分より奥側に位置しているので、実際どのようなものかじっくり見ることができないので、どなたか外すこつがあれば教えていただきたいと思います。
これが外れなくても、蓋自体はこれを支点にずらすことはできるので、オイル交換自体は出来るのですが、蓋にオイルが付着してしまうことがあるので、出来れば完全に外したいと考えております。
カースロープも購入する予定ですので、下回りのスペースもある程度確保は出来る見込みです。
よろしくお願いします。

書込番号：18582934

[νアスラーダAKF-0/G]

内張り剥がしツールやマイナスドライバーでこじれば外せるやつでは？

書込番号：18583019

[ＡＳ−Ｐ]

クリップの真ん中を引っ張り出せば外せるタイプじゃない？

書込番号：18583027

[グリーンエッセ]

早速の返答ありがとうございます。
確かに、他の方の投稿画像等を参考にしてみても大きめのクリップのようですね。
クリップの場合でしたら、マイナスドライバーやペンチ等があれば比較的簡単に外すことができそうです。
予備の部品も通販で売っているようですので安心です。

書込番号：18583196

オーディオレス車に社外ナビ。別途ステーやパネルが必要ですか？

[sasanama]

オーディオレスのワゴンＲ（MH34S)に、クラリオンのナビ（NX404）を取り付けようと考えています。

オーディオ用のスペースにはフタがついています。このフタを取ればナビの大きさピッタリなのでしょうか？

書込番号：18345608

[ホクシンくん]

クラリオンのナビ（NX404）のサイトで確認したところ、別売りのスズキ車取付キットが必要のようです。
　　↓
http://www.clarion.com/jp/ja/pdf/NX404-INST.pdf

エーモン オーディオ・ナビゲーション取付キットでもOKのようです。
　　↓
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00A726UOQ/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_1?pf_rd_p=187205609&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B00H2BRAJY&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=1T12GD1J363W3Q7B57S5

書込番号：18345949

[sasanama]

ナビのサイトで調べればよかったのですね。

わざわざ調べていただきありがとうございました。
早速注文いたしました。

また、機会がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：18347155

25年式ワゴンR FXについて

[猛虎No.6]

この度、間も無く走行距離が10万�qに到達する三菱のトッポ(平成22年式)から、中古の平成25年式ワゴンR FXに乗り換える予定の者です。

SUZUKIのCMでは、低燃費の効果として『エネチャージ』を前面に出してますが、実際にはどれ位の効果が有るのでしょうか？

因みに、三菱のトッポでは、エンブレ走法(減速時にD→3→2の手動による強制エンブレ)で13〜17�qでしたが、ワゴンR FXの場合はCVTで強制エンブレを使わずに、どの程度でしょうか？

ご教授を頂きたく書き込みをさせて頂きました。

宜しくお願い致します。

書込番号：18247118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

猛虎No.6 様　

こんばんわm(__)m

・・・

なかなか書き込みがないですねとりあえず

２５年式ではないのですけど・・・

２２年式なのですけど、満タン法でまだ２０キロ超えているようです

冬だと燃費が落ちると思うのですけど、やはり走行条件によると思います・・・

僕もエネチャージの燃費が気になります・・・

それと最近のはESPがついてるんですね・・

・・・

書込番号：18247497

[猛虎No.6]

ぽちどらごんさん(^o^)はじめまして(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

H22年式で満タン法でリッター20�q超えは経済的ですね(^o^)

それプラスで、エネチャージ効果はどの程度か？って思うと、楽しみが増えますね(^o^)

参考にさせて頂きます(^o^)

書込番号：18247547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

あっ＾＾；；；

ごめんなさいm(__)m

２５年式なので新型Ｓエネチャージだと思ったのです＾＾；；；

普通の確か２２年式年末なのでエネチャージつきです。

２５年式ならESPがついていそうですねうらやましいですね

昨日４０００キロほど走行したVRXに履き替えたのでまた燃費書き込みます。

＾＾；；；

・・・

書込番号：18247569

[猛虎No.6]

FXのESPは確か、メーカーオプションな為、私が購入予定のワゴンRは確か、ESPは無かったと思います。

それでも楽しみがありますね(^o^)

書込番号：18247598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

以下のサイトにワゴンR 660 FX リミテッド FFモデルですが、実燃費の情報があります。
　　　↓
http://kuru-ma.com/suzuki/wagon_r.html

書込番号：18247624

[グリーンエッセ]

猛虎No.6 様　はじめまして。
具体的なグレードや走行条件を明記していただければお答えし易いのですが…。
Ｈ22年型トッポのJC08モード燃費は20�q程度と思われるため、猛虎No.6さんの運転は燃費にやさしい走りと想像されます。
Ｈ25年ワゴンＲは7月にマイナーチェンジ行っておりＦＦ車で28.8�q→30.0�qへ燃費向上しておりますが、その辺もチェックしておいたほうが良いかと思います。しかし、実用的には大きな差はありませんが…。
想像するに旧車のトッポのカタログ燃費からの比例計算すると猛虎No.6の走行条件では、平均20�qは確実に超えると思います。
自分も燃費目的を主として、本年８月マイナーチェンジのＦＸ（ＦＦ）を購入しましたが、エアコンを使用しない田舎道を長距離走行の場合は４名乗車でもリッター30�q以上走行の実績は確実にあります。
また、最近のハイト系軽自動車はカタログ燃費30�q前後は普通ですが、色々ネット等の掲示をみていますとスズキは実用燃費（実際の燃費）は他社に比較して優れているようです。これは、トルクのある設計の新しいＲ０６型エンジンとエネチャージによるアイドリングストップの長さやエコクールが寄与しているものと思います。
燃費優先でワゴンＲを選択するのは、絶対に間違っていないと断言します。
燃費の参考として、「みんカラ」では年式グレード毎に調べることができるのでそちらをご覧になってはいかかでしょうか。

書込番号：18247660

[猛虎No.6]

ホクシンくんさん(^o^)はじめまして(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

さっそく拝見をさせて頂きました(^o^)

やはり、平均的に見ても、効果がありそうですね(^o^)

ありがとうございます(^o^)

書込番号：18247679　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

グリーンエッセさん(^o^)はじめまして(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

主な使用条件としましては、通勤での利用がメインで、片道が一般道で約30�q走ります。

朝の往路は、比較的に道路が空いている為、約45分で会社に着きますが、復路に於いては、混雑もあってか1時間掛かります…(^o^;)

基本的に私は、飛ばすタイプではありますが…(^o^;)かと言って、車の限界点を超える様な乱暴な走りをする訳ではありません(^o^)

シフトレバー操作によるエンブレ走法は、様々な情報媒体を通して覚えました(^o^)

トッポのカタログ上での燃費は確か、25�qでしたが、中々、リッター20�q超えは出来ませんでした…(^o^;)

因みに、トッポのフルタンクは30Lに対して、ワゴンR FXは27Lみたいですね(^o^)

教えて頂いたサイトも参考にして見ます(^o^)

返信ありがとうございました(^o^)

書込番号：18247746　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンエッセ]

猛虎No.6 様
改めて返信いたします。
再度トッポのカタログを調べてみましたが、やはり最も燃費の良いモデルでもJC08モード燃費は18.8�qとなっております。
即ち、先の書き込み同様に乗り換えした場合は20�q前後は間違いなく期待できるものと思います。ここ２〜３年間の軽自動車のトータル燃費向上は目覚ましいものがあります。猛虎No.6さんのような長距離通勤の場合は乗り換えでもコスト的にも問題ないのかもしれませんね！また、新しいタイプの車種は明らかに快適性が向上もしております。
また、ワゴンＲの燃費向上については、先のトルクのある新設計のエンジン、エネルギー回生システム及びボディーの軽量化のトータルで生み出しているものでありますので、決して走りを犠牲にしているものではありません。某メーカーの燃費向上はエンジン出力を絞る方向で達成しているような無理のある対策を行っているものもありますが、スズキの場合は動力性能においても一歩抜きんでているようです。その気になればスポーティーな走行も燃費をあまり悪化させることなく出来ると思います。
但し、ネガティブな点についても記載いたしますが、燃費向上対策として極端に高い空気圧（2.8�s）のエコタイヤを装着しているため、ドッシリとした走りとはなりません。好みの問題ですが燃費を若干犠牲にしてコンフォートなタイヤに履き替えれば解決することですが…。
乗り換えが楽しみですね！！購入しましたらレビューに投稿してください！！

書込番号：18248005

[ＪＦＥ]

＞シフトレバー操作によるエンブレ走法は、様々な情報媒体を通して覚えました

普通に走られた方が良いと思いますよ。

機構的に負担になりますし、減速時には１３km以下になるとエンジンが止まりますよ。

書込番号：18248554　スマートフォンサイトからの書き込み

[axtib]

ＪＦＥさん
下らない書き込みをあっちこっちでするな。

13km以下でエンジン停止は他にも条件があるし
今関係ないよ

書込番号：18248711　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

まず、3速？ATからCVTに変えるだけで燃費は向上すると思います。
後はトッポの重量が重い事と、エンジンの型式が古い事。
エネチャージだとアイドリングストップの補助的な物になりますよね。
Sエネチャージならば更なる燃費向上も期待出来るでしょう。
25年式は搭載してませんが。
アイドリングストップはバッテリーの状態によっては作動しない事もあるので、頻繁に乗られるなら恩恵は得られるでしょうね。

書込番号：18248767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

axtibさん

どこが下らないの？

“するな”と命令口調、凄い方ですな‥。

書込番号：18248769　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

グリーンエッセさん(^o^)

詳しいアドバイス(^o^)ありがとうございます(^o^)

にしても…(((((((・・;)

空気圧2.8は今まで乗り継いで来た車両の中でも、未知の領域です･･･(((((((・・;)

それでも、設計･開発の段階で導き出した、メーカーによる数値なので、今から凄く楽しみです(^o^)

色々とアドバイスを頂き、本当にありがとうございました(^o^)

書込番号：18249318　スマートフォンサイトからの書き込み

[もえもえぴぴぴ]

猛虎No.6 様

平成24年ＦＸに乗っています。エネチャージモデルです。
購入の際には皆様にお世話になり有難うございました。
エアコンなしで田舎の信号のない一般道を長距離50~60�qでリッター28~30�qです。
夏場では25~27�qでした。但し、少し踏み込んだりすると22~25�q前後です。

現在たった1�qの距離を娘の送り迎えと買い物で使っていますが
リッター13�qです。エアコンをかけるよりも必要以上にアクセルを踏み込む
とすぐに燃費は落ちます。嫁の運転だと特に・・・。
私は後続車を確認して前方の信号が赤であれば
アクセルを離します。するとエネチャージランプがつきます。
あくまでも周りの迷惑にならない運転です。
エコ運転だと素晴らしい燃費だとは思います。
12年前のミラはリッター長距離14�q近距離乗り10�q
でしたので。
（上記データは満タン方です）

代車を中古購入しましたが新車からのメーターの履歴ですと
リッター18�qになっていました。
ディスプレイ上も満タン方も誤差は1�q程度です。
タイヤはノーマル165/65/14です。
空気圧は不明です。

書込番号：18252610

キーロック時 ドアミラー閉

[jinjin818]

h26年２月登録　ＦＸ−リミテッドですが、取説には　作動方法がありますが、作動しません。
　同モデルで作動設定されてる方　おられますか？　教えてください。

書込番号：18184687

[PING G10]

違っていたらすいません。

それってスティングレーにしか付いていなんじゃないでしょうか？
標準仕様にはなかったような気がしますが...

書込番号：18184880

[北に住んでいます]

普通の「電動格納式リモコンドアミラー」だけでは自動でドアミラーは閉じません（取説にはリモート格納ミラーはタイプ別装備と書いてありますが、スティングレーTのみ標準装備ですね）

その他のグレードでは、ディーラーオプションの「リモート格納ミラー」を装着した場合には可能です
ディーラーオプションの「リモート格納ミラー」は装着されているのでしょうか？。

書込番号：18184903

[jinjin818]

返信ありがとうございました。
スティングレーでは　ありませんので、納得しました。
　また質問の際には、教えて下さい。

書込番号：18187494

ワゴンＲのモーターアシストはバック走行でも作動する？

[奈良の小仏]

拙宅には嫁さんの軽（ホンダライフ）用の狭い駐車場がありますが、道路より約40ｃｍ高いのでバックで1.8ｍの距離で登っています。
エンジンを吹かすので少しスピードが出すぎ、ハンドル操作に苦労しています。
ワゴンＲ（ＦＺ）のモーターアシストが作動し、
アクセルを吹かさないでゆっくり登ることができるといいなと思いますが、どうなんでしょうか？
ご存知の方教えてください。

書込番号：18136676

[G4 800MHz]

加速時にモーターでエンジンをアシストするシステム。
モーターのみでの走行は出来ません。

書込番号：18136694

[北に住んでいます]

前進時も加速時はモーターアシストしないので、バッグ時もモーターアシストはしないと思います

試した訳ではないので試乗時に確認してみて下さい。

書込番号：18136791　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自己レスです

「加速時」ではなく「発進加速時」に訂正します。

書込番号：18136798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

簡単に言うと・・・

15〜85km/h の範囲でモーターが作動してエンジンをアシストする。

・・・ってことなので、
スレ主さんの期待には応えられないみたいです。

書込番号：18136825

[奈良の小仏]

GH800MHZさん、北に住んでいますさん、ぽんぽん船さん、早速のレス有難うございます。

そうですか、やっぱりだめですか・・・（涙）

書込番号：18136902

[奈良の小仏]

G4 800MHzさん。

すみません、お名前間違っていました。

書込番号：18136920

[すすすゆう]

もう解決済ですが、ワゴンＲ（ＦＺ）のモーターアシストはバックの登りには意味なさそうですが、ヒルホールドコントロールがついてるので、坂道バックが楽に出来ますよ。
これは、坂道登りバック走や、坂道登り全身の時に下がるのを防止する機能です。（自動でサイドブレーキ引いてくれるみたいな）
この機能のおかげでゆっくり登りバック走出来ますよ。ＦＡは付いてないけどＦＺは付いてます。

書込番号：18147924

[ＪＦＥ]

加速する時にエンジン出力を下げてモーターアシストし燃費を向上させるシステムです。

ＥＶ走行やモアパワーを与えるシステムではありません。

バックでも一定のスピードがあればアシストされるのかもですが、そんな場面は極少でしょうね ^ ^;

書込番号：18155115　スマートフォンサイトからの書き込み