スズキ ワゴンR 2012年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ情報（ハイブリット以外）

[グリーンエッセ]

ワゴンＲのハイブリッドについては、色々の情報が出てきていますが、ハイブリット以外については情報が少ないので、知る範囲で提供するとともに、他にありましたら提供お願いします。

去る８月９日スズキのサブディーラーにて現行のワゴンＲの購入について商談にいったところ、希望の車種（ＦＸ．ＦＦ．ソリッド白）については、既に在庫がなく製造予定もないとのことから、購入するのであればマイナーチェンジモデルになるとのことでした。たまたま、正規ディーラーの販売員の方がいらしゃいましたので、その方から情報をいただき契約しましたが、その内容について提供します。（あくまでもハイブリット以外の現行のＦＸについての比較記載です）

�@外観はヘッドライト及びバンパーの形状の変更（ハイブリットモデル同様）
�A内装はベージュからライトグレーに変更（ハイブリットモデル同様）
�B価格は若干上昇（１万円以内の範囲）。リサイクル料は若干安くなってます。具体的な金額については書き込みしませんが、契約書にはしっかり新価格が記載されております。
�C機能関係では、暖房の効きが良くなるとのこと。
�Dレーダーブレーキがセットオプションで装着可能。これを装着することにより、他ディスチャージヘッドランプなどを装着できる。（オプションで元のリミティッド仕様にできるのか？）
�Eその他、エネチャージを省いた廉価版がカタログモデルとして用意される。

いわゆるハイブリッドには興味が無いので一切質問はしませんでしたが、既にスズキのディーラーには相当詳細は伝えられているようです。売れ筋の車は在庫対応できるようですが、在庫が無いものはマイナーチェンジモデルの購入するしかないようです。
私も、カタログを見ないで購入して色々不安ですが（8/25にはわかる…）、他の方でハイブリット以外のモデルの情報あれば教えていただきたいです。
※個人的にはＦＸモデルでタコメーターだけは、なくならなければ良いのですが…。

書込番号：17821315

[junnnnn]

グリーンエッセさん、こんにちは。
既にご存知かもしれませんが、
カタログ画像が載っているサイトがありました。

http://kuru-man.blogspot.jp/2014/08/WagonR-Senecharge.html


これによるとシートヒーター機能が追加されるようですね。
残念ながらメーター部分の画像はありませんでした。

書込番号：17826450

[グリーンエッセ]

junnnnnさんありがとうございます。
具体的な仕様書が出ているのですね！
これを見るとＦＸグレードは、タコメーターは削減されていないことが予想されます。
とりあえず安心です。
更に情報ありましたら、またお願いします！

書込番号：17828658

時速13km以下でのアイスト

[excellentstar]

スペックで、時速13km以下でアイストするとありますが、これまで完全にストップした状態ではアイストは動作しますが13km以下で動いている際にアイストの経験がほとんどありません（1〜2回）。既に4000kmくらい走っています。当然、アイストＬＥＤは点灯し、ブレーキを踏み続け、ほぼ平坦な道です。アイストするときはほとんどが、車が止まって１〜2秒たってアイストするパターンです。平坦度は、±3％と聞きましたがもちろん急な坂でアイストするとは思っていません。乗られている方で13km以下のアイストは結構発生するのでしょうか？ご意見をお聞かせください。

書込番号：17435604

[at_freed]

速度だけが条件じゃ無いから。

ライトオンだったり、エアコンやアクセサリオンだったり、要するにバッテリーの負荷についてピュー太の判断で動作してる。

書込番号：17435633　スマートフォンサイトからの書き込み

[excellentstar]

at_freedさん
回答ありがとうございます。当然、速度だけでないことはわかっています。
たとえば、バッテリー充電状況とかエンジンが冷えているとかであれば、
アイストＬＥＤが消えますよね。
今回当然ながら、アイストLEDは点いていますし、エアコンは少くともここ2か月はＯＦＦ状態
です。暖かい地方なので。アクセサリーはＮＡＶＩだけですが、いずれにしてもどの場合でも
止まるとすぐ（１〜2秒）にアイストになるのでそのあたりの条件ではないと思います。

書込番号：17435680

[at_freed]

のんのん。

ランブ点灯とエンジン停止は連動してない。

書込番号：17435763

[ぽんぽん 船]

>ランブ点灯とエンジン停止は連動してない。

んん？
速度以外はアイスト条件が整いました！　って時にランプが点灯するのでは？

だったら、
13km/h 以下に速度が落ちたなら、すかさずアイストすると思うけど？

書込番号：17435926

[ai3ri]

ワゴンＲ乗りでは無いですが、ブレーキの踏み方かもしれませんね。
一度、何時もよりグッと強めに踏んでどうなるか？

他社のアイストですが、停止前にエンジンが止まるのが嫌で、止まらないようブレーキ調整した経験があります。
車が停止時はグッと踏むので、エンジンが停止しました。

書込番号：17435927

[excellentstar]

回答していただいた複数の方、ありがとうございます。
結構、ほぼ条件の整った状態で試していますので、アイスト条件は整っていると思うのですが、、、
ブレーキの踏み方は、確かにありますね。通常の停車中アイストでも、ちょっと緩めるとアイスト解除します。
そこは、意識して13km以下でブレーキを強く一定になるように踏み込んでみましたが駄目です（いろいろやってみました。）

　ただ、ai３riさんが言われているようにブレーキの踏み方なのかもしれません。というのが、あまり急制動になりすぎるとやはりアイストしないようです（お客相談に聞いた）。その部分のセンサ調整みたいなのが私の車はバラツキの悪い方に偏っていて、アイスト条件が非常に厳しくなっているのではないかと推定します。(小保方さんのように断定できませんが(笑）

　今度、6か月点検で確認してもらおうと思います。

ただ、他のＵＳＥＲがどれくらい13km以下のアイストがあるのか知りたくて、ここに質問させてもらった次第です。
どなたか、経験者の方がありましたら、実体験をお願いします。

書込番号：17436026

[car@pc]

自分のはアイストマークが付いていればほとんどの場合13km以下でアイストします。
しかし、13km以下のアイストは本当にやってられませんよ、腹が立ちます。
渋滞でノロノロ運転しているとエンジンが止まったり掛かったりの繰り返し。
停止するのに直前でブレーキを緩めると走行中に止まったエンジンが再び始動。
車庫入れの時も止まったり掛かったり。
とにかくうっとうしいですし、スターター系の耐久性も大丈夫かと思ってしまいます。
購入以来、この車の最大の不満点で、こんなバカなシステムは何とか改善してもらいたいと思っていました。
なので、停止してからしかアイストしないと言うのは羨ましい限りです。
もしかしたら、クレームが多くて改善したのかもしれません。
Dラーに行って改善プログラムが出ていないか聞いてみたいと思います。
自分の車もそうなれば大喜びです。

書込番号：17450073

[excellentstar]

car@pcさん

　貴重な投稿ありがとうございます。
やっぱり、結構な頻度でアイストするのですね。でないと、３０km／�gというあの公称値は出ませんよね。
でも逆にうっとうしいとは、びっくりしました。確かに頻繁にアイストするといやですね。

　ただ、思うにcar@pcさんの方が正しく（メーカの思う通り）にできているではないでしょうか。もし私の車の
Ｓ／Ｗがそのような対応で最新だとすると燃費が悪くなる方向ですので多分それはないと思います。前述しまし
たが、やはりセンサなどのばらつきのせいではと思っています。

　car@pcさん場合、のろのろ運転の時はアイストＯＦＦにしたらいかがでしょうか？

いずれにしましても、貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：17450428

[car@pc]

excellentstarさん
私は13Km以下でアイストしない方が良いです。
頻繁にアイストし過ぎで停止して節約するガソリンよりも始動に必要なエネルギーの方が多いように思います。
モード燃費だけを稼ぐための苦肉の策でしょうが、快適性無視のセッティングで実燃費には効果は無いように感じます。
なので今は仕方なくアイストoffにしています。
原因を調査して、分かったら教えてください。
自分は逆にそのセッティングにしてもらいます（笑）

書込番号：17451706

[hideking2015]

excellentstar さんこんにちは。

自分も今年1月納車ですがアイドリングのタイミング
はばらばらです。
13キロ以下で止まったり完全停止じゃないと止まらなかったり。

アイドリングのマークは表示されているので条件がどうのこうの
というよりはやはりブレーキの踏み方ではないでしょうか？

最近はシフトノブについているパワーボタンをうまく利用しながら
アイドリングを意図的に調整しています。

書込番号：17472331

[excellentstar]

hideking2015さん
　情報ありがとうございます。多分、hideking2015さんの車が一番中心の設定というか平均的なアイストをしているのではないでしょうか。ai3riさんのは、鬱陶しいくらい頻繁に発生し、私のはほとんど発生しない。ブレーキの踏み方についてはいろいろとやっていますが、やはり13km以下のアイストはしません。完全停止ではアイスト条件ランプが点灯していれば100%アイストします。確かにブレーキの踏み方は、他の人と比べようがないので何とも言えませんが、私は前の車までは停止寸前でブレーキを緩めていた（体が前のめりにならないようにしていた）のでそのせいだと思っていました。しかし、その後そこを意識し、いろいろ試したのですが、前述したように4000km走って、13km以下のアイストを経験したのは2回のみです。まあ、今のところ、燃費は最高25km/�gと良いのであまり神経質にはなっていませんが、もっとよくなる可能性があるので質問した次第です。

書込番号：17472670

[nenyako]

解決済みでしょうが、ちょっと特殊な方法？を体験したので書き込みさせていただきます。


個人的な体感としては、エンブレなどで１３キロ以下になった時に一定のブレーキを踏むとアイストが掛かります。

また、高速域からでも１３キロ程度で一度ブレーキを軽くゆるめ、強く踏み直すと、スカッと抜ける感じがします。　※踏みなおしても制動力が変わらない程度に。（私は無意識で踏みなおしても制動力は変わりません・・・）

これを発見したのはブレーキを踏みすぎたと思ってブレーキをゆるめたのですが、緩めすぎてオーバーランしそうになったので踏み直した時にエンジンが切れたという経験からです。


スカっと抜けた時＝アイスト開始です。

で、スカッと抜けた時はある程度ブレーキを上げても再始動しません。
しかし、ブレーキを上げていく途中で気持ち重くなったら、それ以上上げてはいけません。エンジンがかかります。

停車時の衝動をほぼゼロに出来る時もあります。




慣れると、アイストがかかったまま停止位置の微調整が可能になります。運が良ければ車1.5台分は動けます。

まぁ、ドノーマルの34S FXで初期型ですので今の新し目のやつには当てはまらないかもしれませんが。

書込番号：17707498

ワゴンR FX の中古について

[もえもえぴぴぴ]

5代目ワゴンR FX（シルバー）24年10月登録（主に試乗車、代車として使用）昨年末頃に
コミコミで110万で売り出していた車があるのですが現在なら
いくらくらいが妥当な金額でしょうか？距離は12000�qです。
オプションはマット、バイザー、メーカーオプションのＣＤデッキ、ETCは不明です。

書込番号：17676220

[エリズム＾＾]

車検の残り考えると、その価格なら少し出して新車買った方がお得ですよ。

書込番号：17676238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆいたんまん]

一番低いグレードで110万円ですか…

確か地域限定でFXでマット、バイザー、プレート枠、諸費用込みで119万円でありましたよ。

今なら60〜70じゃないんですか!?

書込番号：17676368　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

迷ったら同程度中古車を調べる事と新車の見積もりはマストです。

かなり強気な価格設定に思えますが、如何でしょうか。
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=7/Model=30658/Generation=41603/

書込番号：17676400

[エリズム＾＾]

カーセンサーで調べるとこんなの感じですね
コミコミで80〜90万くらいでしょうか？
個人的にはその値段で買いたいとは思いませんが…

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&YMIN=2012&SMAX=20000&SZAN=12&KUDO=4WD0&CARC=SZ_S015&GRDKC=SZ_S015_F004_K016&AR=0&OPTCD=REP0*WOF1*TTK1

書込番号：17676409　スマートフォンサイトからの書き込み

[もえもえぴぴぴ]

エリズム＾＾ さん、ゆいたんまん さん、マイペェジ さん早々の
ご意見ありがとうございます。まず、新車ですがワゴンＲを入れる
車庫がない事や諸事情があり考えておりません。
あくまでも高年式の中古もしくは新古車での購入を考えております。

中古の相場を調べてみましたがコミコミで85〜100万ですね。
先ほど書くのを忘れていましたがたまたま14年ミラ車検来年6月
（3ドア走行4万キロ）を5万で下取りをしてくれるので考えている次第です。
それでも下取りなしでの100万までですね？半年で10万下がるのは無理でしょうか？
週明けには回答があると思います。

一般的に新車の場合は都会と田舎は値引き幅が違うのは理解できますが
中古の場合も違うものなのでしょうか？

書込番号：17676960

[エリズム＾＾]

車庫が無いから新車買わない⁇?
意味が理解出来ません。

中古の一般的な値引きは2万とか、端数カットが一般的でしょう。

それと地方の方が安いかと。

書込番号：17677781　スマートフォンサイトからの書き込み

[もえもえぴぴぴ]

エリズム＾＾ さん

おはようございます。車庫がないから新車を買わない？
というのは新車を雨ざらしにするのが嫌なだけです。
現在もう1台所有の車は屋根付き車庫に入れている状況です。

期待をせずに週明けの返事を待つことにします。
それにしても24年車はモデルチェンジの時期で前モデルと
現行のモデルが外観があまり変わりなく見分けがつきにくいですね。

いろいろとありがとうございました。

書込番号：17677841

[もえもえぴぴぴ]

諸経費込下取り有で80万でした。契約をすることにします。
色もシルバーではなくパールでした。ETCはありません。
オプションはＣＤデッキのみでしたが満足です。
皆さんありがとうございました。

書込番号：17690176

[エリズム＾＾]

納得いく買い物が出来て良かったですね^_^

書込番号：17692249　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンについて

[hideking2015]

今月初めに20周年記念車を購入しました。

前車が10年前のライフなので時代の進化に
驚いていますがひとつ気になることが。

エアコンの効きが悪いのです。

今寒いのでしょうがない部分もあるのでしょうが
外気温3度の状況でエアコンが効き始めるのに
走行後15分位かかるのです。

ちょい乗りの場合目的地に着いても暖房が効かないのです。

これって皆さんもそんな感じなのでしょうか？

書込番号：17181600

[ぽんぽん 船]

エアコンと言うより、ヒーターの効きですね。
最近の燃費の良いクルマは、ヒーター効きが悪くなったと皆さん仰いますね。

ヒーターの熱源は、エンジンの排熱なので、
燃料を無駄に使用しなければ、排熱も少なくなるでしょうね。

例えば近距離走行で、
・リッター10kmのクルマは、10キロ先の目的地に行くために1リッターの燃料を燃やす。
・リッター20kmのクルマなら 500ccしか燃料を燃やさない。
これだけでも単純計算では、排熱が半分になるでしょう。元の熱量が半分になっていますから。

書込番号：17181715

[北に住んでます]

車の暖房（ヒーター）は車の水温が上がらなければ暖かくなりません
水温を上げるのはエンジンから出る熱なのですが、最近の車は燃費を良くする為に水温がなかなか上がらない仕様になっています

簡単に言うと、ガソリンを燃焼すると色々なエネルギーに変換されるのですが熱変換を出来るだけ少なくする事で駆動に変換して燃費を良くしているのです
詳しくは知りたいならばくぐって下さい

CVTは回転を上げないで走るのでそれも要因の一つかも？

一度水温が上がれば暖房は普通に暖かいです。

書込番号：17182051

[hideking2015]

ぽんぽん 船さん、北に住んでます さん
ありがとうございます。

勉強不足ですみませんでした。

気長に慣れていこうと思います。

書込番号：17182827

[meas]

オートエアコンでしょうか。

マニュアル操作にてファンを回してみてはどうでしょうか。
始動後三分ほどしたらファンを回してみる。
恐らく、ぬるい風は出てくる物と思いますが。

書込番号：17183968

[スピードアート]

（以下、暖気後では差が無い（暖気後なら冷設定からの急暖が有効）とすればスルーです）

その他、低燃費化に対し、エアコンの基本中の基本、コンプレッサの冷媒が、フロンz全廃に向けてCFC12からHFC134aに変更され、効きが悪く、出力を食う方向になっていることも影響しているのではないかと思います。

燃費狙いで出力取出しを抑えたいところ、基本の効きが悪くなっているということです。

ゆえに、そこで多量な加熱容量分の空気を「もわっ」と曇ること無く除湿をすることがバランス的に困難なことから、発熱を絞らざるを得ない設計になっている可能性があります。

> 10年前のライフ

このあたりか少し前が切り替わりだった様に思いますが、もし既に同じHFC134aでしたら、低燃費化なりの設計コンセプトの違い、システム完成度の違いになるかもしれません。。。

書込番号：17184880

[ぽんぽん 船]

>エアコンの基本中の基本、コンプレッサの冷媒が、フロンz全廃に向けてCFC12からHFC134aに変更され、効きが悪く、出力を食う方向になっていることも影響しているのではないかと思います。

スレ主さんは 「 暖房が効かない 」 って話をしているので、
コンプレッサーの能力や冷媒は関係無いと思う。

ワゴンRはインバーターエアコンじゃないですから・・・

書込番号：17185420

[スピードアート]

熱風を噴出した時に曇らない様にする除湿のためのデフロスタ的機能のことです。
インバータとかは全く関係ありません。

暖房を強力に出そうと思うと、曇らないためのより強力な除湿をかけないといけなくなる場合があるところ、代替フロン仕様でその除湿能力が弱い分、熱を送る事を控える設計ではないかということを言っているのです。

書込番号：17185811

[LUCARIO]

新型ワゴンRって、夏にアイドリングストップした時でも車内に冷たい風を送るため
空調ユニット内に蓄熱材を入れてますよね？（エコクール、だったかな？）

冬のエンジン冷間時からの暖房では、これが悪影響を及ぼしてる予感がします。

対策するとしたらDC12Vのヒーター座布団とかありますのでご検討下さい。

＃ちなみに「インバーター」は全然関係ないっすよ＞ぽんぽん船さん。それを言うなら「ヒートポンプ」でしょ？

書込番号：17186866　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

蓄熱材含有ならそれがバッファになりますから効きますね。
クーラなら保冷材と言うべきかもしてませんが。。。

書込番号：17188718

[LUCARIO]

公式サイトによれば「蓄冷材」と呼ぶのが正しいようです。
エアコンの冷風で凍るんだとか。

http://www.suzuki.co.jp/wagonr/sp/ecocool/

もしかしたら暖房運転時には配管をバイパスしてるかも知れませんけどね。

書込番号：17189087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

アイドルストップ余冷運転でブレーキのマスターバックバックアップが落ちる様なエアコン能力ダウンは無い方がいいとは言うものの、、、ってとこなんでしょう。

書込番号：17189185

[ぽんぽん 船]

>熱風を噴出した時に曇らない様にする除湿のためのデフロスタ的機能のことです。

だからね。
コンプレッサーの能力が高くなっても、暖房は強くならないのよ。
除湿能力を高めると、空気をより冷やすことになるから逆ジャンか。

>代替フロン仕様でその除湿能力が弱い分、熱を送る事を控える設計ではないかということを言っているのです。

そんな設計にはなってないよ。

書込番号：17189431

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

＞走行後15分位かかるのです。

これで正常です。私のようにブレインで水温計をデジタル表示させてる人には分かると思いますが、十分な暖房効果を得るには最低でも水温計が８０度以上にならなければなりません。（アナログメーターの水温計なんかクソの役にも立ちません。ってか、最近は水温計なんて付いて無い車が多いです。）

ですので１５分ぐらいで８０度ぐらいになっているのではないでしょうか。資金に余裕があれば車両状態を専用のモニター表示させたりするのも良いかと。スピードや回転数、バッテリー等も全てデジタル表示化出来ます。

http://www.blitz.co.jp/touch-brain/

書込番号：17206503

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

皆様、色々と難解な討論を述べられておりますが、どれも主にとっては全く必要が無い情報ばかりです。

乱雑で難解な討論は掲示板をひたすら読みにくくするだけ。

素直にモニター見ながら８０℃になるまで（もしくは走行後１５分くらいになるまで）待っててねと暖かい言葉が誰一人も声を掛けられないのは何故でしょう？？？

書込番号：17206821

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

この例では水温が６４度まで上がっている状態です。水温６０度ぐらいからやっとぬるい温風が出てきますが、これでは十分とは言えません。おそらくこの状況で暖房の効きが悪いとおっしゃられてるかと思います。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/951/662/c8468e73f9.jpg

無理矢理、高回転で時間を短縮させる方法もあるのですが、スピードが乗ってしまう上、ラッシュ時での高回転使用は大変危険です。

やはり、お出かけ１０分前にスターターを使って１０分程度、軽く暖機させて頂いて出発する方法がベストではないでしょうか。

どうしても暖房の件が気になるようでしたらカーショップでスターターをお求め下さい。
http://www.autobacs.com/static_html/shp/ensta.html

書込番号：17206888

[LUCARIO]

��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫさん、

スレ主さんは「以前のクルマ(10年前のライフ)に比べて、明らかに暖房の効き始めが遅い」と言っているのです。

＞素直にモニター見ながら８０℃になるまで（もしくは走行後１５分くらいになるまで）待っててね

これが暖かい回答ですか？かなり水温が足りないのでは。

書込番号：17207114

[��(´ﾟ�uﾟﾉ)ﾉ ﾇｫｫｫｫｫ]

そうですね、自己表現が下手なので言葉で上手く言い表せないのですが、問題解決としてはやはり、スターターかなと。

冬じゃ無くて暑い夏場でも大活躍するので付いてて損は無いですからね。

書込番号：17207152

[経過観察中]

hideking2015さん、こんばんは。

�@寒いのならそれなりの格好をする。

�A暖房機能で解決したいのであれば、デフロスター（フロンドウィンドウへの送風）を使ってエンジン冷却水の温度が低いうちは冷風に当たらないようにして、暖まってきたところで「デフロスター＆足元」すればよろしいかと思います。

�@・�Aの合わせ技でだいぶ違うと思いますけど。

書込番号：17208586

スマートフォン連携ナビのBluetooth接続(音楽再生)について

[lottalotta]

昨年９月に新車で購入しました。
20周年特別使用車、スマートフォン連携ナビ付きの車です。
今までBluetoothでiPod touch(第四世代)の音楽再生をして使用していました。電池がない時はUSBから繋げて聴いていました。
また、ハンズフリーも使うため併用機器としてスマートフォン(au.HTC J)を使用しています。

先月よりBluetoothによる音楽再生が出来なくなってしまいました。登録はなんとか出来ているのですが、iPodを同じ場所においていても音楽が途切れ途切れになってしまい
ます。機器登録画面でも連携の音符マークが点いたり消えたりです。
ちなみにBluetoothによる電話に関しては１度切れたくらいでマークも問題ありません。

先月ディーラーに持っていき、バージョンアップや他の機器接続、また店舗にあった同ナビが搭載された車で試したのですが、同じ症状が出ていました。(その時は再生出来ただけですぐに切ってしまい、帰ってしまいました…)
もちろんディーラーにその旨をお伝えし、後日見ていただく予定ですが、もし同じ症状の方や改善方法ありましたらアドバイスいただければと思い投稿しました。

長文お読みいただき、ありがとうございました。
無知なもので申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：17037412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞音楽が途切れ途切れになってしまい

詳しいわけではありませんが、USBで繋いでいる時は問題ないのなら電波干渉でもしているのでしようかね？
併用機器のスマートフォンの電源を切った状態ではどうなんでしょうか？
同様なら一応の改善策としては

・iPod touchのリセット
・ナビ、iPod 両方のペアリング登録を一旦消去して再登録
・ナビ本体のリセット（初期化）後、ペアリング登録（展示車のナビでも同様なら期待薄かも）
などを順番に試してみるかな。

あと、よくあるパターンとしてはiPod のアップデート後、調子が悪くなる場合もありえます。
スマートフォンのＢＴオーディオで音楽を聞いても途切れるなら、ナビ自体の故障もありえるかも？

この程度の対処法しか分かりませんが、参考まで。

書込番号：17042611

[lottalotta]

ディーラーに出したところ、ほぼ10秒間隔で停止するというナビ自体の不具合だったようで、ナビ交換をしてもらいました。
ご回答ありがとうございましたm(__)m

書込番号：17158967　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスチャージヘッドランプについて

[ムッシュ-メタボ]

ワゴンR２０周年記念車とハスラーxで検討をしています 。ワゴンRのディスチャージヘッドランプはロービーム、オートレベリング機構付とありハスラーはハイ/ロービーム、オートレベリング機構付となっていますが、ワゴンRはディスチャージヘッドランプはロービームだけでハイビームはハロゲンビームってことでしょうか?どうかご教示下さい。

書込番号：17031424　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

20周年記念車はヘッドライトの形状が通常のワゴンRと異なるようです。

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_20th/exterior/index.html

つまり、ロービームとハイビームを分けて、ロービームだけをHIDにしたように思えます。

書込番号：17031467

[ムッシュ-メタボ]

ヘッドランプ球は左右1ケづつのように見えるのですが？

書込番号：17031517　スマートフォンサイトからの書き込み

[NS500-19]

HIDのリフレクターの下側にバルブらしき物が見えますが？

書込番号：17031875

[neh]

＞ヘッドランプ球は左右1ケづつのように見えるのですが？

片側の灯体は１つでも、リフレクターが上下で別れていて上半分側がロービーム、
下半分側がハイビームで、それぞれの中心辺りにバルブがあるのでは？

書込番号：17031916

[ムッシュ-メタボ]

多分これはポジション球ではないかと思います。

書込番号：17031936　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

ポジションは、一番上の小さく白く見えている部分で、真ん中がヘッドライト、
下のオレンジ色が見える部分が方向指示灯でしょう。

真ん中の一番大きいリフレクター部分に見える中央の横線から上がロービーム、下がハイビーム。

書込番号：17031967

[桜*桜]

拾い物だけど中に2つ入っている

書込番号：17032035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムッシュ-メタボ]

確かに片側3つの電球が見えます。ということはハスラーの方がコストかけていることになりますね。ワゴンＲはハイビームにするとロービームより暗くなりかつ黄色っぽい色になってしまうという事なんですね。よくわかりました。投稿下さった皆さんありがとうございました。

書込番号：17032063　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどこぺん]

ロービームとハイビームが同時に点灯するので明るいですよ。

書込番号：17113026

[ムッシュ-メタボ]

ロービームとハイビームが同時点灯するのですか。ではディスチャージも点灯しているんですね。それは知りませんでした。ちなみに高いものはハイローともディスチャージでかつプロジェクターですがどちらが明るいと思われますか?

書込番号：17118443　スマートフォンサイトからの書き込み