スズキ ワゴンR 2012年モデル のクチコミ掲示板

ワゴンRのアイドリングストップ走行時の運転した個人的な感想

[神武ちゃん]

◆ワゴンRのアイドリングストップ走行時の運転した個人的な感想になります◆

◆走行内容
市街地 / 住宅街・片側2車線など
�@見通しの悪い十字路で一時停止して、少しづづ前進確認
�A交差点や中央分離帯がある道路を右折時、車間を見極め横断
�B信号待ちで車間が空いた時

◆アイドリングストップ感想◆
住まい周辺が、見通しの悪い十字路が続くような場合、主要道路に出るまで、何回繰り返すのか・・・・
ブレーキを少し緩めてもエンジンが回ってしまうから、 ブレーキを軽く踏んでいられない。
慣れていないのもあるが、不安。なんとも煩わしさを感じました。

この時期、アイドリングストップ中、暖房が送風に変わると足元の冷えは辛い。

燃費的なことはあるが、私的には普段の通勤や街乗りで、余りにもアイドリングストップを繰り返すので、アイドリングストップはOFFの方が乗りやすく思えた。バッテリーの寿命も心配。

何か打開策があればいいのだが・・・ブレーキワークなど

あくまで素人の個人的な感想です。気分を害された方が居られましたら申し訳け御座いません。

書込番号：15756480

[ＢＲＤ]

神武ちゃんさん　　こんばんは。　20年ものに近い1500ccキャブレーター車に乗ってます。

ワゴンRのアイドリングストップは、スイッチか何か切り替えるとオフに出来るのでしょうか？
また、オンの時でも　いつ止まるか　動き出すか　任意に微調整可能でしょうか？

書込番号：15756731

[ずうずう]

道具は「使う」ものであって「使われる」ものではありません。

アイドリングストップは信号待ちなどの無駄なアイドリング時間をカットするため、
自動的にエンジン停止、始動を制御する機能です。

「使いづらい場面だ」と感じたらアイドリングストップのスイッチをOFFにすればいいだけ。
それが道具を「使う」ということです。

書込番号：15757918

[ＢＲＤ]

ずうずうさん　　おはようさん。　　そうですね。
所で、その機能をユーザーがカスタマイズ出来ますか？

書込番号：15757934

[Dragostea]

　個人的にはアイドリングストップは、セルモーターの無料修理期間(ってあるのかな？)に面白がって使って、それが過ぎたらアイドリングストップはOFFにするもんだと思ってます。

　セルモーターとバッテリーに多大な負担がかかると思っているからです。

　アイドリングストップ者の多いここ最近のトレンド、10年後にはどうなっているか楽しみです。

書込番号：15759572

[ＢＲＤ]

Dragosteaさん　こんばんは。　もう40年も前の話ですが、セルモーターのピニオンが飛び出してフライホイールの外周に切ってある歯車に噛み合ってクランクシャフトを回し、エンジン起動します。
そのピニオン摩耗してポンコツ屋からもぎ取って、載せ換えした事がありました。

最近のアイドリングストップ採用車がどの程度、改良されたのか？　寿命はどの程度を想定しているのか？
大変興味があります。

ユーザーの癖を学習して内蔵マイコンが自動カスタマイズするまでプログラム考えてあるなら、賢いね。

書込番号：15759989

[神武ちゃん]

皆様、書き込み有難う御座います。


ＢＲＤさんの

ワゴンRのアイドリングストップは、スイッチか何か切り替えるとオフに出来るのでしょうか？
≫アイドリングストップのスイッチをOFFにすることで機能停止が出来ます。

また、オンの時でも　いつ止まるか　動き出すか　任意に微調整可能でしょうか？
≫微調整は出来ないようです。

◆アイドリングストップ機能停止状態の時、

※説明しづらいのですが、停車する時・発進する時に違和感を感じる事があります。CVTの動作なのかな・・・？

書込番号：15760277

[ＢＲＤ]

神武ちゃんさん　こんばんは。　そうでしたか。　

CVT車に乗ったことがないので、、
その内、どこかで試乗する機会あればじっくり観察してみます。

書込番号：15760496

[wagonRwagon]

私も最初は停止寸前のカックン防止のブレーキを緩める時に、
再始動再停止を繰り返す場面でわずらわしさを感じていました。

ですが、最初から最低限のカックンに抑える、一定の弱い踏力での
ブレーキのかけ方を始めてから、再始動しなくなりました。
(これをすると13km/hではなく、停止してからしかアイドリングストップしない
デメリットがあります。スミマセン、うまく説明出来ません。)
停止中のアイドリングがある場合は、ウルサイと感じるようになりました。

昨日20kmほど走行しましたが、運転が終わった時の燃料節約量が約100mlと
出ました。燃費計は誤差が大きいでしょうが、アイドリングストップ中の
節約量は規定アイドリング時の燃料吐出量×時間でかなり正確に
分かると思うので、燃費が約20km/Lだとすると、昨日の走行では
約0.9Lの燃料を消費したと受けとめられます。(かなり乱暴な計算ですが…)

一割も燃料を節約出来るのは、かなり大きいメリットだと思います。
確かにメカ等に対する負担が大きいのではないかと思いますが、
エコはエコでも、エコノミーに対するデメリット(この場合バッテリー代等)より、
エコロジーに対するメリットが大きいので私は歓迎です。

書込番号：15762881

[きんのとび]

今日現行ワゴンＲを借りて乗ってみたら、これはアイドリングストップじゃなくてエンスト車ですね。
私もカックン防止ブレーキで再始動再停止が発生しイライラ。
弱いブレーキを長めに掛ければよいとか言ってる人もいますが、
自分以外誰も走ってないド田舎に住んでるんですか？
いつもマイペースのブレーキばかりできるわけないでしょう？
アイドリングストップの燃費低減効果はある程度長い時間の停車が伴ってのもので、
エンストみたいな現象が頻発しては逆効果だと思います。
こんな動いてる内のエンジンストップセッティングは禁止すべきです。

書込番号：15829216

[Takutyan]

きんのとびさん

私も購入当初は「おやおや」と違和感覚えましたが、
慣れれば、ブレーキ操作でなんとでもできるようになりましたよ。
うちの車、嫁用の通勤車なんですが、嫁もさすがにわかってきたようです（私は土日に乗るぐらい）。
それと、ブレーキそのものもだいぶ鈍感(悪い意味でなく)になってきたので、さらに扱いやすくなってきました。
極端な表現をすると、購入当初はチョットでもブレーキを強く踏むとアイストしてしまったが、今は、それなりに強く踏み込まないとアイストしない。

弱いブレーキを長めに掛ければよい　こんな事しなくても大丈夫です。
ギューと踏んでスーと抜けば、今はＯＫです（以前はこれが敏感すぎてかなり気を使っていた）。

書込番号：15830592

[ちんぶら兄]

アイドリングストップＯＦＦスイッチを押せばいいのですが、走行中とっさにスイッチを押すのは面倒で、目線が下がるので危険だと思います。私はシフトノブのＳボタンで一時的にキャンセルさせています。なぜかＤ-Ｓ状態ではアイドルストップしませんので。これなら速度が出ていない時は問題ないかと。

書込番号：16052825

[daifuku mikey]

最近購入したfx 4wdちなみに5MTですが、停車時、ニュートラル、クラッチ足外しでアイドリングストップ
します。交差点でも信号の変わり具合で、クラッチ操作できるのでストレスはありません。
以前は先の信号が赤ならとっととニュートラルにしてましたが、すこしだけきをつかいます。

ちなみにアイドリングストップ3、4秒で1ccのガソリン節約といったところでしょうか。

書込番号：16149013

これってお買い得？

[クルマチョースキ]

新型ワゴンR新古車　グレードFX　バイザー、純正メモリーﾅﾋﾞ取り付けで走行は８３０キロ。
　１０万キロ走行三菱ｺﾙﾄ下取り2万円　諸費用込み1038000円でした。
ｺﾙﾄはこの所、一気にガタが来て、車検、修理費合わせて３０万を超えそうです。
キズもあちこちにあり正直、下取値は付かないレベルだと思います。

この価格ってお買い得でしょうか？

書込番号：16010559

[ＡＳ−Ｐ]

８３０キロも走って新古車はあり得ん。
立派な中古車。
無論新古車は商法違反で使用禁止だし。

未使用車が１００万で買えるんだからもっと叩くべし。
と言うか買わない方が良いぞ。

書込番号：16010599

[JTB48]

同条件で新車の見積もりをとってみましょう。その差がいくらかによりますね。
人によって価値観が違いますけど20万円位差があれば良いけど、それほど違わなければ新車を競合させるべきです。

書込番号：16010648

[北に住んでます]

ディーラーの試乗車だったのでは？

だとすると微妙かな？

私も新車の見積もりも取ってみた方が良いと思います。

書込番号：16011083

[スーパーアルテッツァ]

クルマチョースキさん

今回のワゴンRと同じ装備で新車の見積もりを取れば支払総額131万円位になるのではと思います。

そこから10万円の値引きが引き出せたとして値引き後の支払総額は121万円位ですね。

それが今回のワゴンRは支払総額約104万円と新車のワゴンRよりも17万円安く買える事になります。

新車よりも17万円安く買えるなら結構お買い得かなと思います。

何れにしても新車の見積もりも取って価格を比較してみて下さい。

書込番号：16011115

[PF4]

スレ主さんは、どう思ってらっしゃるんでしょうか？？

背中を押してほしいのか、ちょっと高いと思っているのか、まったくの丸投げ(笑)なのか…(*^o^*)

書込番号：16011231

[ダフトパンク]

その値段なら新車の方が良いと思います^^;

書込番号：16011690

[みなみだよ]

新車の見積もりを取ってみないと
なんとも言えないですね。

新車とどれくらいの価格差があるのか。
登録は、何年の何月なのか。

書込番号：16011774

[クルマチョースキ]

皆さん、レスありがとうございます。
見積もりについてですが、愛車のｺﾙﾄが不調になったため1ヵ月ほど前に地元のディーラーにて
ワゴンRFX、MRワゴンエコLを試乗したおり、概算を出してもらっていました。
それによるとFXはオーディオレス、フロアマット、バイザー込みで１２５万。
ｴｺLも同様のオプションで１３２万でした。

FXについては値引きは１万、ｴｺLに関しても頑張って３万ぐらいといわれました。
正直、その場の雰囲気や私の地域性を考えるとスーパーアルテッツァさんがおっしゃっているような１０万値引きはとても無理な現状で、実際、今回の車よりほんの少しだけ走行距離が少ないだけの新型FXの中古車が１２０万（CDは付いていた）していてｾｰﾙｽさんにも「５万ほどしか差がありませんし、それなら新車を買ったほうがお得ですよ」と言われる始末・・・。

どちらにしても我が家の予算は１００万前後、刻一刻と調子の悪くなってゆく我が愛車のｺﾙﾄ・・・。
で、ネットで探していたところ、少し前まで、ほとんど中古のなかった新型ワゴンRに、ぽつぽつと試乗車UPらしきお買い得車がチラホラと・・・。
その中で、比較的走行距離が少なく、車検もほぼ３年残っていて希望色であるブラックでもあり価格も諸費用込みで１００万以内の車を見つけ商談と相成ったわけです…。

正直、価格面もそうなんですがMRワゴンとまよっているところです。
MRワゴンに関しては発売が早いだけあって走行１０キロ以内のアイストのつかないグレードであれば未使用車が１００万円以内にも結構ありますが、（何もオプションがつかない真っさらですが・・・。）製造年数は当然古くなりがちです。

燃費と先進技術ではワゴンRの圧勝、車重はFXのほうが４０キロぐらい軽いんですがワゴンR５２馬力に対しMRワゴンは５４馬力ですので走りはほぼ互角と言えるでしょう。

試乗した感じではワゴンRは乗りごごちが固く、MRワゴンの方が路面の凹凸をうまくいなしている感じで、本来の価格の違いからか遮音材も多めに使っているようで加速時のエンジン音も静かだったような気がしますし、内装にも高級感がありました。

実は今回のワゴンRはディーラーの目玉車のようで（中古車ですので若干の違いはありますがネットで見る限り、かなり安いと思います。）明日の午後には返事をしなくてはなりません。

皆さん、HNほど車に詳しくない、迷える子羊に、もう一度よきアドバイスをよろしくお願いいたします・・・。

書込番号：16011974

[ぱそこんしょしんしゃ]

ＭＲワゴンと迷ってるということですと価格コム中古車情報に走行１０キロ２台
99.8万円（特別仕様車）が載ってました。

２０１２年９月、１０月登録ものです。

新車価格１２９万でこの１０THアニバーサリー特別仕様車は私も購入して乗ってますが
オプションが豪華についてます。

たとえばステアリングリモコン、ディスチャージライト、革巻きハンドル、
革巻きシフトノブ、アルミホイール、オートライトその他いろいろ付いて
お得かと思います。

書込番号：16012331

[ガルギュラン]

＞燃費と先進技術ではワゴンRの圧勝、車重はFXのほうが４０キロぐらい軽いんですがワゴンR５２馬力に対しMRワゴンは５４馬力ですので走りはほぼ互角と言えるでしょう。

これはアクセル全開時の比較ですから、普段乗る時の違いは感じられないでしょう。

＞試乗した感じではワゴンRは乗りごごちが固く、MRワゴンの方が路面の凹凸をうまくいなしている感じで、本来の価格の違いからか遮音材も多めに使っているようで加速時のエンジン音も静かだったような気がしますし、内装にも高級感がありました。

MRワゴンの方が好みってことですよね。
MRワゴンの方が多少年式が古くなるといっても、いつも年式を気にして乗りませんよね。
MRワゴンと迷っているなら、MRワゴンをおすすめします。

書込番号：16012570

[クルマチョースキ]

ぱそこんしょしんしゃさん、レスありがとうございます。

カカクコムに記載されている特別仕様車は、ちょっと私の住んでいる地域からは遠すぎるし、諸経費を入れると、ちょっと予算オーバーなんですよねえ・・・。
（ナビは外せないし・・・。）

さらに、さすがにこの年でピンクは・・・。
でも、本当にお買い得ですよねえ！
お若い方ならぴったりだとおもいます！

おお〜！
ガルさん、お久しぶりです！
書き込み、感謝！感激！です！

実は私と妻で、どちらにするか揉めているんです・・・。
意外な事に私が個性的スタイルの「MRワゴン押し」
妻が「あんなカバみたいな車乗れっか〜！」って感じでワゴンR押しなんです・・・（笑

しかし今回のスズキの新エンジンは本当に「目からうろこ」でした。
静かでトルクもあり、坂道も全く問題なく走りました。

実は今まで軽自動車を購入したことは一度もなかったんですが、その最大の理由が踏んでも加速しない走りの悪さでした。
ところが新エンジンを積んだMRワゴンに試乗した時に「こりゃ、俺のｺﾙﾄより走るな！」と感じ、さらにパワーが２馬力落ちるｴｺモデルと聞いて２度びっくり・・・。
８０キロぐらいまでは全く問題はありませんでした。

車選びの最大の喜びは「選ぶまで、納車されるまで」なのかもしれません…。
今も妻と激論を交わしていたところです・・・。
さて、もう少し楽しい会話を続けますか・・・・。

あ〜、なんでカーチャン包丁なんか握ってんだ！？
ちゃ、茶碗投げてるゥ〜！
何に決めたかは明日ご報告いたします。

みなさん、お休みなさああああ〜いいいいい＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿！ひでぶ〜〜〜！！あべし！★
ごめんね、ごめんね〜！

書込番号：16012784

[ガルギュラン]

ご愁傷様です。
　　　　　　　　　　　　　ちがうか？


さらに一押し！
私ならワゴンＲじゃなくてＭＲワゴンを買う！

一言で言うと、乗っててＭＲワゴンの方が軽っぽくない。

書込番号：16012895

[【月詠】]

ネットだと新型ワゴンRは　未使用車だと91万〜96万くらい(諸経費別)　ですね。　
MRワゴンだとネットでは89.8万〜。お近くに未使用車専門店みたいのないんですかね・・・。

というかMRワゴン気に入ってるように感じましたが、気に入ってる方で良いんじゃないですか。

暇つぶし　栃木
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=SZ_S006&PMAX=1000000&YMIN=2013&AR=31&AL=1&SORT=2

http://www.tokyoauto.com/car_search/list.php?selectParamMaker=131&selectParamNenshikiFrom=2013&selectParamNenshikiTo=&selectParamVolumFrom=&selectParamVolumTo=&selectParamModel=22&selectParamPriceFrom=&selectParamPriceTo=100&selectParamSi=&selectParamShift=&selectParamOdoFrom=&selectParamOdoTo=&selectParamStore=&selectParamVehicle[]=1&Sort=1&Vector=1
※上記条件でクルマを検索するをクリック

・ネット購入を推奨してるわけではありません。

書込番号：16013183

[クルマチョースキ]

イテテテ・・・。
あ、みなさん、こんにちわ、つぶやきシローです。
妻の大島優子の強い脅迫、じゃね希望に押し切られて、先ほどワゴンR購入の意思をディーラーに伝えました…。

私としては目をつけていた茶色のMRワゴンがあったのですが、あえなく撃沈・・・。
何しろ両車の写真を見た息子たちまでワゴンRのほうが絶対に良い！と言いだす始末・・・（泣

ｽﾚ主の個人的な車選びに付き合っていただいたすべての方をBAに選びたいのですが、MRワゴンを強く推薦していただいたガルギュランさん、具体的に金額比較をしていただき、背中を押していただいたスーパーアルテッツァさん、素敵なアイコンとHNの月詠さんに（オイオイ、ドウイウ、キジュンダ？コノエロオヤジ！）独断と偏見で差し上げたいと思います。

車が到着しましたら、またあらためて、このｽﾚで感想などを書き込みたいと思います。
レスを下さった皆さん、ｽﾚをご覧になってくださった方々、どうもありがとうございました。

ア〜イテテテ・・・。

書込番号：16015209

[みなみだよ]

値段は当初の通りですか？
契約前に、あともうちょっとどうにかなりませんか？とか伝えてみたのかなとかおもったものですから。

書込番号：16016132

[【月詠】]

参考になりませんが3月上旬の頃の広告を見つけたので投稿。

新型ワゴンR　FX 2000kmで89.8万円(諸経費別)というのがあったので、今回のほうがナビ付きでオトクだった！　というふうに思いましょう。ご家族もお喜びのようですし・・・。　未使用車専門店の広告でしたので試乗車ですね。今回のも試乗車かな？と感じます。

新型ワゴンR仲間ですね。気が向いたらレビュー投稿などされると他の方が参考になるかもです。　

書込番号：16017334

[tkdm]

スズキを扱う町工場の者です。
最近大手中古車店の扱う未使用車が安いとよく聞きますが、諸経費が非常に高い店が多く、全てではないと思いますが新車と大して変わらなかったり、逆に新車のほうが安い場合も結構あります。

スズキは一般整備工場との結びつきの大きなメーカーです。
色々な店をまわってみてください。

書込番号：16021329

[クルマチョースキ]

＞スズキを扱う町工場の者です。
最近大手中古車店の扱う未使用車が安いとよく聞きますが、諸経費が非常に高い店が多く、全てではないと思いますが新車と大して変わらなかったり、逆に新車のほうが安い場合も結構あります。

※TKDMさん、販売店の方なのですね。
プロの方からのアドバイスありがとうございます。
本当は今回、地元のお店から購入したかったのですが前述との通り、購入価格が高額かつ値引きがわずかだったために埼玉県のスズキﾃﾞｨｰﾗｰからの購入となりました。

※みなみだよさん。
お言葉を参考に、再度交渉の結果バイザーとともに純正フロアマットもサービスとなりました。
また、このお店では車両価格こそ９８８０００円とそれほど安くはなかったんですがなんと諸費用はたった２０００円！
おそらく車両本体からの大幅値引きはメーカーとして避けたかったのでしょうね・・・。

※月詠さん
８９８０００円の車両は私も発見しました。
私の発見した店舗は茨城県の大手中古車店でしたが、電話で確認すると消費用は概算で12〜１３万円とのことでした。
我が家の行動範囲にある大手中古車販売店のTオート、Nオート、HEなどはどれも諸費用が高く、ひどいところになるとMRワゴンに７９００００円のﾌﾟﾗｲｽをつけ諸費用２０万以上なんて店舗もありました。
諸費用はおおむね正規ディーラーのほうが安いことが多いみたいですね・・・。

最終的には

車両価格９８８０００円
フロアマット、バイザー取り付け
ナビ取り付け工賃コミ８万円を５万円
三菱ｺﾙﾄ下取り３万円
３年６万キロの全国保障
最終価格　１０２万円ジャストとなりました。

妻とのバトルもありましたが、これで最終決定の運びとなりました。
親身になってご相談に乗っていただいた方々、本当にありがとうございました。

あ、それと面白おかしく書きましたが実際の私の奥様は童顔巨乳の癒し系の人ですので・・。
掲示板に書くときはメチャクチャ書きますが・・・。
これ見たらきっと怒るだろうなあ・・・。（笑

書込番号：16026041

[Takutyan]

奥さんに押し切られワゴンＲで落ち着いたようですね。
そんな、クルマチョースキさんを慰めるわけではないですが、少しは気が静まるかと思い、参考までに。

>ところが新エンジンを積んだMRワゴンに試乗した時に「こりゃ、俺のｺﾙﾄより走るな！」と感じ、さらにパワーが２馬力落ちるｴｺモデルと聞いて２度びっくり・・・。８０キロぐらいまでは全く問題はありませんでした。

上述の話ですが、新型ワゴンＲ ＦＸもＭＲワゴンと同じく「R06A型」エンジンで、同じ５２馬力です。
走りは、エンジン/パワーは共に同じですが、ＭＲワゴンよりワゴンＲの方がさらにパワフルに感じると思います。
理由は「エネチャージ」です。
加速中はオルタネータ発電を行わないので負荷がなく加速が本当にすごく良くなっています(車が軽く感じます。実際に車も軽く、ＭＲワゴンＥＣＯ-Ｌより２０kg軽いです)。

納車されましたら、ご堪能いただけると思います。

書込番号：16028603

[クルマチョースキ]

＞上述の話ですが、新型ワゴンＲ ＦＸもＭＲワゴンと同じく「R06A型」エンジンで、同じ５２馬力です。
走りは、エンジン/パワーは共に同じですが、ＭＲワゴンよりワゴンＲの方がさらにパワフルに感じると思います。

レスありがとうございます。
今回、軽を購入するにあたって結構、試乗しました。
最初に乗ったのがミライースだったのですが燃費対策のためか「出だしがちょっと遅いかな？」と感じましたが決して悪い印象ではなかったんですよね。

そのあとMRワゴンに乗ったのですが、加速、なめらかさ、乗りごごち、すべてにおいてミライースを上回っており燃費こそ負けていましたが、逆を言えば燃費以外は圧勝って感じでした。
値段が違うと言われれば、その通りなんですが、私が重視したのはあくまで「走り」・・。
もちろん燃費は大事なんですが、走りを犠牲にしてまで値段の安い燃費スペシャルを購入する気にはなれませんでした。

車重の軽いミライースですら７０キロも重いMRワゴンに走りで大きく負けているのですから、もっと重いムーブは推して知るべしだと思います・・・。
実は以前は「軽を購入するのならダイハツで」と思っていました。
スズキって正直「安車」ってイメージで数年前まで質感やメカニズムでもダイハツのほうが優れているような気がしていました。
とくにスズキはダイハツに比べてCVTの導入もかなり遅れた感がありましたよね？
それが先代スイフトあたりから質感が向上し、今回の一連の試乗でイメージは完全に逆転・・・。

正直、試乗するまでもなく低速トルクが小さく、車重の重いムーブではとても買う気にはなれませんでした。
カタログ燃費はともかく、あの重量、トルクで街中を走ったら実燃費もあまりよくないような気がします。
もちろん、ムーブ、ダイハツ車には車自体の質感や安全装備などの魅力があることは否定できないんですが、新エンジン、副変速機付CVTを載せている現在はスズキのほうが一歩先を進んでいるような気がしています。

そ、それと秘密にしといたんですが今回、比較的良い条件を引き出せたのには理由があり「右後輪タイヤホイールのあたりにキズとわずかなへこみがあったのです。
もちろんディーラーとしてはそのことを織り込み済みとして価格設定をしたのだと思いますが
「バイザー、フロアマット、１１７０００円のフルセグナビ工賃コミ５００００円」の条件はそのことを指摘して粘った結果です。

まだディーラーには走行２０００キロの「傷なし」のシルバー車が１台残っています。
諸費用込みジャスト１００万円のはずですのでご希望の方はお早めに・・・。
埼玉県所沢のスズキの正規ディーラーさんです。
さすがに名前はまずいかなあ・・・・（笑

書込番号：16029992

燃費どの位ですか？

[HIRO@@@@@@]

24年3月のＦXリミテッド、アイドリングストップ無しですが、メーターでは20km/L前後です。満タン式で計算すると17km/L位になるんでしょうか？

書込番号：15849380　スマートフォンサイトからの書き込み

[wagonRwagon]

平成24年3月ってことは前の型ですよね？
それであれば、2012年にご購入ですが、2012年モデルではなく、
2008年モデルになると思います。

燃費計は、たいていどの車種も1割程度の誤差があるので、
そこから導かれてはどうでしょう!?

書込番号：15849463

[ささいち]

何故、自分で計算すれば済む事を・・・他人に答えを要求するのだろうか？？？？

＞24年3月のＦXリミテッド、アイドリングストップ無しですが、メーターでは20km/L前後です。

文面を見る限り・・・自分の保有車としか思えないが。

書込番号：15849532

[HIRO@@@@@@]

嫁の車です。この質問は駄目ですか？

書込番号：15849576　スマートフォンサイトからの書き込み

[適材適温]

２００９年１０月登録のＭＨ−２３Ｓのスティングレーノンターボに乗ってます。

実体験だけで申し上げますと、私のスティングレーは燃費計の数値と満タン法の実燃費の差は少ないですね。
燃費計の数値と満タン法で計算した燃費の差が1km/L以上開いたことはありません。

書込番号：15849733

[ささいち]

＞嫁の車です。この質問は駄目ですか？

嫁さん自身が給油時に調べる事も容易でしょう。
あなたが２回給油しても容易に調べられるでしょう。

セルフスタンドでも、フルサービスのスタンドでも、同じ店で２回給油すれば済む話です。
精度を求めるのならば・・セルフスタンドで同条件で給油するのが理想的です。

書込番号：15849742

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

質問がダメというより、メーター誤差はどれくらいか？
という質問のが意図する回答がえられるかと。

書込番号：15849798

[北に住んでます]

ダメですか？ って言うよりも

自分で調べた方がより正確な数値が判りますよね

乗り方も違う他人の燃費を聞いてどうするの？って事でしょう！

書込番号：15849816

[HIRO@@@@@@]

メインが嫁なので…

書込番号：15849837　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

奥さんに、満タンにしたときにトリップメーターを０にしてもらって
次の給油までに何�q走ったかを見てもらえば、計算はできますね。

ただ、女性は、日常的にいくらお金が出ていくかには敏感でも
そのお金で、何�q走ったか、というところには無頓着だったりしますよね。

だから、給油時だけでもスレ主さんがされたらどうでしょうか？

書込番号：15849918

[Dragostea]

嫁の満タン式燃費[km/L]　＝　嫁の走行距離[km]　÷　嫁の給油量[L]

書込番号：15852151

[Takutyan]

質問の意図がよくわからない。
奥さんが乗っている車なので計算ができない　ということなのであろうか？
であれば、赤の他人が乗っている車ならともかく、家の車であれば誰が乗ろうが簡単に調べられます。
それとも、奥さんがどうのこうのではなく、単に満タン法の燃費計算そのものがわからない　ということなのだろうか？

参考に、調べ方を書いておきます(奥さんにお願いするパターンです)。
ステップ1：とりあえず、まずは何も考えず満タンにしてもらう。
ステップ2：満タン後すぐにオドメータの走行距離をプリセットしてもらう(0にする)。
ステップ3：しばらく普通に車を使ってもらう。ただし、奥さんには一言、ガソリンが減ってきたら旦那さんに声をかけてほしい言っておく。
ステップ4：奥さんから声がかかったら、再度満タンにしてもらうようにお願いする。さらに、給油時のオドメーターの走行距離を控えといてもらうようお願いする。さらに、レシートは捨てずに持って帰ってくるようにお願いする。
ステップ5：奥さんからレシートもらって、走行距離の控えた数字を聞いて、旦那さん自ら計算する。

以上、普段から奥さんとコミュニケーションが取れる状態なら極簡単な作業です。

書込番号：15853695

[国民恐妻]

ささいちさんの意見に一票

週末にご自身で給油(メーターリセット)、よく週末にご自身で給油で計算で解決では?
「走行距離をメモしろ」とか、「伝票を取っておけ」なんて言うのは恐らく難しいと思います。(笑)
私の妻は「エンプティー表示恐怖症」の為、常に私が満タンにしています。
週の半ばにエンプティーマーク付くと大騒ぎ!!
「週末まで絶対持つから」と言っても聞き入れません。
結果として、翌日の妻の出勤前に私が給油する事になります・・・・・・
妻は今までガソリンの給油をした事がありません。

書込番号：15854592

[Takutyan]

私は別の意味で　国民恐妻さん　に一票。

うちの嫁さんも同じく「エンプティーランプ点灯恐怖症」でして、エンプティーランプが点灯すると大騒ぎです。
なもので、燃料計がメモリ読みで残１／３程度になったら給油しているようです。
（何が何でもエンプティーランプは点灯させたくない模様)。

これでも、満タン法の計算は可能ではありますので、できないことではないかなぁ　と...。


※逆に私は、とことん使い切るまで給油しない派なもので、エンプティーランプが点灯しても、あと30kmは走れるな(タンク容量72Lある車です)みたいな感じでやりくりしています。
燃費面では、軽いにこしたことはないので、塵も積もれば山となる精神でやってます。

書込番号：15854714

[39おやＧ]

まあ、確かに軽い方が燃費にはいいでしょうけれども、ガソリンが減った状態ということは、そのぶん燃料タンクに空気が入っているということなので、寒暖差で水分が混入しやすいですね。

クルマの寒暖差は、住宅の比ではありませんから、ちょっとエンジンとかが心配です。

そういうわけなので、もしかしたら結果的に「嫁さんが正解」なのかもしれませんよ。

ちなみに。ガソリンって液体は、温度が上昇すると結構膨張するらしいです。つまり、「冷えた状態」で注入する方がトク、ということ。つまり、早朝ですね。

やはり、ここでも「嫁さんが正解」ですかね。

個人的には、「ガソリンスタンドを知らない嫁さん」、カワイくてスキです。

ウチのは、「ポイント5倍」の時とかに、勝手にボクのも乗って行ってしまいますが。
たまに、急に満タンになっててびっくりすることがありますね。

書込番号：15854836

[Takutyan]

39おやＧさん

確かにそんなイメージはありますね。
寒暖差で混入というよりも、
ガソリンを消費すればタンク内圧が下がるので、外気を入れて内圧が下がりすぎないようにコントロールされている。なので、タンクに外気が入ってきている以上、外気の湿度にも左右されるではあろうが、当然ながら少なからず水分も含まれている。

この状態を長期間放置しておくと結露して水滴化しタンク内に水が溜まってしまう。
なので、昔の車のショボイガソリンタンクにとっては錆を誘発する原因となるのでよろしくない。
一方、水滴化しない内にガソリンを給油してしまえば、給油時にガソリンタンク内のエアー分はタンク外に抜けてしまうので、さほど心配ない。

ということで、ガソリンタンクの観点では、
私も、車通勤していないときは、なるべく満タン状態で置いておくようにしてました。

今は、車通勤してまして、２週間に１回満タン給油している状態なため、路線変更したしだいです。最近の車はガソリンタンクも簡単に錆びないような材料になってますし。

エンジン観点では、
タンク内の水分よりもガソリン燃やした際に発生する水分の方が圧倒的に多いでしょうし、
ガソリン燃やす前段階の話であっても、今どきの車のものなら、そんな軟なエンジンでもなかろうし、エンジン制御もしっかりしているだろし、と勝手な思い込みではあるのですが．．．。

それと、
>ガソリンって液体は、温度が上昇すると結構膨張するらしいです。つまり、「冷えた状態」で注入する方がトク。
これは、嫁も私も車を通勤使用していますので、どちらも給油は大概週末でして、朝/昼/夜は不特定です。
朝の冷えたガソリンスタンドのタンクから給油した方がお得ってことですかね？
自分の車のガソリンタンクのことは関係ありませんよね？　膨張していようがしていまいが、入っている量は同じってことになりますので。

と、こんな感じでおります。

書込番号：15854965

[プリアタン]

話に割り込んで恐縮ですが、

自分でガソリンを給油できない人に、車を運転させてはいけないと思います。
フルサービスのスタンドなら、行けばすべてやってくれます。

単に「うちの嫁はガソリンスタンドにも行かない箱入りで…。」という愛妻自慢だったらごめんなさい。

書込番号：15932228

[みなみだよ]

＞自分でガソリンを給油できない人に、車を運転させてはいけないと思います。

本来のガソリンスタンドの店員さんの服は
静電気を起こさないようになっているはずです。

だからセルフスタンドは
法律的に相当譲歩した規制緩和だったはずです。

よく、セルフスタンドで
発火した様子が
テレビのびっくり動画で流れますが
あれも、ガソリンが燃えやすい、という根本的なところを忘れているのではないかと。

冬場の、私たちの服装は
静電気を起こしやすい状態。

そこは忘れてはいけないですね。

書込番号：15933651

迷いに迷っています・・・ワゴンRの相場

[ハナハナミズキ]

先日、ここでN-ONEを購入予定だと相談しました。
見に行って本当にいいな〜と思っていたのですが迷っていたムーブとワゴンRも
見に行きました。
ワゴンRは思っていた以上に乗りやすくて気持ちが一気に傾いてしまいました。。。

あとは金額なのですが
本体車両価格1227450円（CVTフルタイム4WD）CDプレーヤー付き
付属品がスノーブレード、フロアマット、ドアバイザー、スタッドレスタイヤ（これは
ディーラーで買うのはもったいないと以前質問した時にお答えいただいたのですが
ここではまだ雪が残っているので夏用では走れないのです）
15年前から乗っている約8万キロの車の下取りありで1290000円ということでした。

すごく頑張ってくださっているようなのですが初めて新車を買うのでこれが妥当なのか
どうかわからなくて。。

あと一つ質問なのですがやはり車はスズキのディーラーさんで買うのがいいですか？
中古を扱うお店で今の車はいくら位で買い取ってもらえるのか査定してもらったところ
そのお店でワゴンRの新車もあると勧められて迷っています。
ディーラーさんより30,000〜40,000円位安いみたい（今の車を下取りよりも少し高く買って
くれるみたい）なんだけどディーラーさんの方が何かと安心なのかと思ったりしています。

前回もここで質問した時に書いたのですが私一人で車を見に行っています。
わからないことがいっぱいなので「こんなこともわからないの？？」と言わずアドバイスを
いただけるとすごく嬉しいです。。。

書込番号：15918196

[at_freed]

そのまま、「他店だと4万円安いぞ」とディーラーを突ついてみ。

見積もり振りかざし、競合店を徘徊してるあなたは、既に初心者ではない。

書込番号：15918340　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンビーンズ]

ツダのデイーラーも近くにあれば
マツダのフレアとも競合させてみられたら　
どうでしょうか？ワゴンRのOEMです。
FXの4WDであればXGの4WDが同グレードに
なると思います。

http://kakaku.com/item/K0000433774/

http://www.flair.mazda.co.jp/grade/xg.html?link_id=fllnv

書込番号：15918721

[らんでぶぅ]

どんどん条件をぶつけて、競合させましょう。
遠慮は無用です。
タイヤもカー用品店で先に買って、納車前に取り付けてもらいましょう。
もちろん工賃はサービスしてもらってね。
ある程度強気で交渉するのが大事です。

書込番号：15919679　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

付属品は社外品で揃えましょう。特にマットとバイザーは半額以下で買えますよ。

書込番号：15920027

[ハナハナミズキ]

みなさん、ありがとうございます！
強気で行く方がいいんですね＾＾あと付属品は社外品でというものなるほど〜と
思いました。もう少し頑張ってみます！！

書込番号：15920826

色で迷っています

[実月☆]

皆さんのワゴンRの車体の色の決め手、アドバイス等、色々教えてください。

近々、新車を購入予定なのですが、色で迷ってしまっています。
候補は、ワゴンR Limitedのフィズブルーパールメタリック、パールホワイト、ミステリアスバイオレットパール
スティングレー Xのパールホワイト
以上の中から選ぼうと思っています。

現在は、シルバーのワゴンRに乗っています。(せっかくなので色を変えたいです。)
駐車場は、自宅も職場も舗装ではなく車庫もありません。
10年くらいは乗りたいと思っています。

フィズブルーは、爽やかでかわいい色だと思いますが、今がシルバーで他車に紛れているため、何となく目立つ？感じがするのです(考えすぎ？)
パールホワイト＆バイオレットは、きれいだけど駐車場の関係で汚れやすい＆気がして…。
色的には、その3色が好みです。

特に実際に乗っている方々のお話が聞けたらと思います。
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：15783896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragostea]

　妻用のワゴンRは黒色です。
　リセールバリューの高さからと好みで選びました。

　乗り潰すなら、人の意見なんて何の意味も無いと思います。
　好きな色のワゴンRに乗るのが吉だと思います。

書込番号：15784843

[さばやん]

水色と白と紫ですね。
他の方もいってる通り好きな色がいいとは思いますが、
お手入れはマメな方でしょうか。
この中では水色＞白＞紫の順で汚れが目立たないと思います。
一番は銀なんですけどね。
白は水垢・紫は小傷が目立つと思います。

赤や黄色でもなければモノクロのクルマの中に入ってもそんなに目立ちませんよ。

書込番号：15789139

[実月☆]

Dragosteaさん
ありがとうございますm(__)m
自分が好きで納得した色なら、きっと後悔しないですよね☆

さばやんさん
ありがとうございますm(__)m
お手入れは、あまりマメではないんですよね(^^;
参考にいたします！

書込番号：15789550　スマートフォンサイトからの書き込み

[実月☆]

お世話になります。
色々と検討した結果、パールホワイトにすることにしました。
どうもありがとうございました
m(__)m

書込番号：15837248　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ機構の熟成不足

[野次馬おやじ]

新型ワゴンＲが納車され、全般によい車ですが、アイドリングストップの動作について、私には納得が行かないのでここに書き込みをさせていただきます。

謳い文句で
１．減速時13km/hになるとアイドリングストップし燃費に貢献。
２．通常走行時の発電を最低限としてエンジン負荷を減らし、減速時に発電負荷をあげる。エネチャージ

このあたりの謳い文句が気に入り、購入したのですが、実際に納車され、使ってみると

１．前方の信号が赤信号で減速。停止直前にブレーキをほんの少し緩める事によりスムーズに停止するという動作をすると「意図しないエンジンの始動」が起こってしまう。
２．エネチャージは減速時にずっと行われているわけではないので減速パワーが一定ではなく、場合によってはもう少し惰力で進みたいとブレーキを緩めると、「意図しないエンジンの始動」が起こってしまう。
この無駄な始動により「無駄なガソリンの消費」「せっかくためた電気の無駄遣い」「セルモーターへの負担増加」「バッテリーへの負担増加」が考えられます。

メーカー、販売店に問い合わせると「万が一の際にエンジンが止まっていると、緊急時に加速したいときに加速できないから、この制御は変える予定はない。」と言う事でした。

いろいろと確認すると「アイドリングストップ中にブレーキを踏む力が少しでも弱まるとエンジンを始動する」設計になっているそうですから、上記の現象はメーカーの意図通りの現象だと言う事になります。

対策は、「この車のクセとあきらめる」か、「停止時に不快な車の前後の揺れ」を甘んじて受け入れるかに二者択一しかないそうです。

個人的な意見では「ブレーキを少しでも弱めたら始動」ではなく「ブレーキを踏む力を例えば50％以上弱めたら始動」と、始動するタイミングをもう少し研究し、熟成させて欲しいと思います。

更に「あなたはこの車を契約する前に試乗したでしょ？」とまで言われてしまいました。

５分や10分の試乗で車のすべてがわかるのでしょうか？隠れたクセをすべて見つけられるのでしょうか？

もしもこの車を購入する候補にされている人がいましたら、この辺の事をしっかりと確認された上での判断をされる事をお勧めします。

また、契約済みで納車待ちの場合、登録前なら簡単に解約は可能なはずですから、やはり今一度試乗をして、納得した上で納車を待ちましょう。

すでに納車され、このクセが不快と思う人がいましたら「スズキ(株)お客様相談室」http://www.suzuki.co.jp/inQ/index02.htmlに電話して「なんとかしてください！」と、抗議しましょう。
抗議が多いと改善される事があるそうです。

書込番号：15484183

[Takutyan]

私も、当初はこれには「なんとかならないものか？」と思っていましたが、
今では、８割ぐらいの確立で再始動しないブレーキングに成功しています。
嫁車なもので、運転するのは土日ぐらいしかないんですが、こいつの癖というか、ブレーキの利き方をだいぶ習得できました。

本末転倒な方法かもしれませんが、私はその対策として、アイスト作動速度域になる直前に(もちろん、いちいちスピードメーターは見てられないので体で覚える）、アイストしない程度のギリギリのブレーキの踏み込みに変え、停止する直前に踏込力を少し強めてアイストさせ、さらに停止する本当の直前にブレーキを緩める(ただし、アイスト解除されないブレーキの踏み込み力内で）。

アイストする/しないの踏込力がわかってきましたので、これで実践しています。

失敗する２割は、前を走行する車が想定範囲外の動きをした場合です。

ただ、私はブレーキは左足で踏んで運転しています(もちろん右足で踏んでも運転できますが)、左足をブレーキに専念しているので、感覚がつかみやすいのかもしれません。

ちなみに、嫁も野次馬おやじさんと同じこと訴えています。私のやり方(嫁は右足でブレーキです)を教えると、理屈はわかったけど、アイストする/しないのブレーキ踏み込み力の閾がつかめないと言ってます。

書込番号：15485197

[りぐん]

スティングレーＴですが、慣れました(^^)

試乗ですが、僕は金持ちじゃないんで、150万円からの買い物です、5回くらい試乗しました(^^)
日を変えて頭冷やして…
コース変えて…
無理言って高速乗って（当然高速代は自腹(^^)）

なんかスレ主様とかではなく、最近自分で選んで結婚した嫁さんに文句言ってる人みたいなのが多くて…

大量生産の工業製品、既製品です。自分である程度あわせましょう。
最近、人間がサボり過ぎです。

スイフトスポーツからの乗り換えですが、毎日楽しく乗って走行距離が伸びてヤバイです（;￣O￣）

書込番号：15486089　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞更に「あなたはこの車を契約する前に試乗したでしょ？」とまで言われてしまいました。

なんか脅迫じみてますねえ。

＞５分や10分の試乗で車のすべてがわかるのでしょうか？隠れたクセをすべて見つけられるのでしょうか？

自分の身銭で買わない評論家は言うまでも無く、まず分からないでしょうね。

＞なんかスレ主様とかではなく、最近自分で選んで結婚した嫁さんに文句言ってる人みたいなのが多くて…

同感です。モコのCVTも最初はビックリしましたけど、あれはマッタリ走るためのもんなんだと妙に納得しています。

書込番号：15486190

[野次馬おやじ]

Takutyanさん
実は私もこの車は妻の通勤用の車でして、多分、毎日の通勤で無駄な再始動を減らすべく神経を使って運転している上に、私が乗るたびに愚痴を言うのできっと、妻の心の中で「この車に決めたのはあんたでしょ？」と、思っているようです。
少しずつではありますが慣れては来ていますが、とても乗りこなすのは難しい車だと、乗るたびに再認識させられます。

りぐんさん
充分試乗し、納得されて購入され、気持ちよく乗られているようでとても良い事だと思います。
うちはNAながら不足無く走りますし、燃費も18Km/L（片道7〜8km、信号のない道が多いけれど渋滞するところも500m程度ありの通勤に使用）〜21Km/L（高速及び郊外をゆっくりと走ったとき）と、それなりに満足がいっていますので、尚更、このアイドリングストップのクセが気になってしまうのです。

JTB48さん
販売店の人も「違和感は確かに感じますが、メーカーが改善すると言わない限りどうしようもない。」と言う言い方です。
ちなみに「アルトエコ」の場合は出た当初、ほとんどアイドリングストップせずに、しばらく経ってからその辺の見直しをしてアイドリングストップする機会が増えた物を出してきたけれど、当初の物を買った人の車は直してもらえないそうです。

100万円を超える買い物、我々庶民には大きな買い物で、私のように買ったその日から後悔をして欲しくないから、ここに書き込みをしてみました。

書込番号：15486799

[りぐん]

スレ主さん、もしかしたら対策ECUが出るかもしれませんしね(^^)

書込番号：15492658　スマートフォンサイトからの書き込み

[くくるりんぐ]

私も明確な根拠を持ち合わせていませんのでURLの紹介程度に。
URL見る限りではダイハツ寄りのブログかもしれませんが＾＾；
http://used-move.com/2012/09/1860/

ダイハツだと確か7km/hで停止なので13km/hでエンジンが止まってしまうスズキはやり過ぎてる？

書込番号：15492990

[野次馬おやじ]

りぐんさん
確かに対策してもらえるといいですね。
でも、それ以前に「たかが軽自動車ごときを運転するのに神経をすり減らして運転したくない。他の人にもその苦痛を味わって欲しくない。」という気持ちがあります。

くくるりんぐさん
その傾向は多分にありますね。
カタログ値をよくするために買い換えるのに10万円もする電池を積んでみたり、ガソリンタンクも27Lにしたりと、残念なメーカーになってしまいましたね。
今回スズキの車を初めて買いましたが、二度と買う気にはなれません。

書込番号：15493639

[Takutyan]

野次馬おやじさん

＞「たかが軽自動車ごときを運転するのに神経をすり減らして運転したくない。他の人にもその苦痛を味わって欲しくない。」という気持ちがあります。

私はここの部分は考え方が違います（こういう人間もいるというこで...）

近頃の軽で神経すり減らされるような事はないと思うんだけどな。昔の軽は疲れたけど...。
運転が楽だし、今どきの軽は立派な車。
それに、自分が買った車なんだし、不具合でもない限りなんとか慣れて乗りこなしたいと思っています。
まぁ、私にとって、車の運転で神経をすり減らすと言えば、事故を未然に防ぐために注意力をおろそかにしないこと、これぐらいかな。それ以外は別に神経をすり減らす様なものではないし。

また、ガソリンタンクの方ですが、賛成派です。極端に小さくなったわけでもないし。
うちの嫁さん、ワゴンＲ　ＲＲ　ＤＩからスティングレーＴへの乗り換えでしたが、燃費が良くなった分(実燃費で７km/LもＵＰした)、１回満タンでの走行可能距離は大幅に伸びましたよ。
毎週給油してたのが、２週に１回になったし。
それに、小さい方が軽いし燃費面にも貢献しているでしょうし。

今なら交換すると10万円もするリチウムイオン電池ですが、信頼性/品質面では、次回車買い替え(7〜9年後)までは気にしなくてもよさそうだし。電気部品が、10年先でも相変わらず10万円って、チト考えにくし。

書込番号：15493911

[野次馬おやじ]

Takutyanさん
全体によく出来た車なだけに気になるのです。

ですから停止時に、車体の揺れを最小限にして再始動をさせないようにするか、再始動するのに目をつぶってでもスムースに車体を停止させるかの二択というのが残念でならないのです。
現在、私は前者を選んで運転しますので、かなり神経を使っています。
本来なら、こんな事に神経を使うよりも周りの交通状況に神経を使いたいものです。

我が家にはマニュアル車の軽トラもありますが、そちらの方が神経を使わずに走らせる事が出来ます。

ガソリンタンクが小さくなった点、我が家の場合、11年前のスバルプレオ、満タンから約400km走り給油をすると27〜28L給油ですから平均燃費14.5Km/Lと言ったところでしょうか。
これに対しこのワゴンＲは同様の使い方で約18Km/Lですから、400km走ると22.2L使用する事になります。
私の感覚では、残り5L位で給油したいのです。
給油量は減るので金額的には下がりますが給油の頻度としては同じ。

せっかく燃費がよくなったのだから給油頻度も下げたいと思うのが人情じゃないでしょうか。

リチウムイオン電池の件は他のところでも話題になっているようですが、私の考えでは「携帯電話やノートパソコン」の事を考えると夏の車内はかなりの高温になり、逆に冬はかなりの低温と、過酷な条件を考えると、劣化が早く訪れるのではないでしょうか。
値段に関しては純正品は下がる事は考えにくく、逆に消費税が上がればその分値上がりするだろうと考えています。
ただし、ノートパソコン同様に純正以外で電池部分を交換するサービスが出てくるだろうと、そうすれば1/3程度の金額で出来るのでは？と、期待しています。

書込番号：15519127

[Takutyan]

野次馬おやじさん こんにちは。

まぁ、そんなに神経質にならずに「早く慣れてしまおう」「早くコツをつかもう」でいいのではないでしょうかね。

ガソリンタンクの話ですが、ワゴンＲのユーザーは何十万人といるわけですから、野次馬おやじさんにとっては「マイナスポイント」となっただけ、私にとっては「プラスポイント」となっただけ、それだけのことであってその程度のことかと思いますけども．．．。

何事も「全ては自分が正しい」的な行動をとると、いろいろトラブルの元になりますので、冷静にいきましょうよ。その方が何かといい方向に行く場合があるかもです。

書込番号：15519585

[野次馬おやじ]

Takutyanさん

仰るとおり、燃費がよくなりタンクが小さくなった事に関しては私にとってはメリットゼロ、Takutyanさんにとってはメリットがあったと言う事ですね。

アイドリングストップの熟成不足感は、気にならない人、気になる人があると言う事でいいのではないでしょうか？

私がこのスレを立ち上げたきっかけは「この車にはクセがあるので、それを理解して買いましょう。そのためには充分に試乗する事をお勧めします。」
と言う事です。

ちなみにディーラーの人たちとも話をしましたが、ある程度車に慣れた人は気になる傾向にありました。

書込番号：15520704

[神武ちゃん]

野次馬おやじさん こんばんわ

自分も運転した個人的な感想をクチコミ書き込みましたが同じような見解かと思います。

皆さんの書き込み参考になりました。

こまめにアイドリングストップをON/OFFするなんてありなのでしょうか？

書込番号：15756618

[cube9795]

アイドリングストップ付きのワゴンＲは試乗も含めて乗っていないのですが、ブレーキを少しでもゆるめると再始動してしまうのでしょうか？

私が乗っているミライースは減速時には少し緩めるだけなら再始動はせず、スムーズに停止できています。（個人的な感覚ですが）

ただ減速時の負荷（チャージするために発生するものかと思いますが）は一定ではなく、思った位置に止めるにはちょっと加減が難しい面はイースでもあります。


アイドリングストップ、特に停止以前にアイドリングストップするのはまだ熟成が必要だとは私も思っています。

書込番号：15759109

[国民恐妻]

ｃｕｂｕ9795さへ

＞アイドリングストップ付きのワゴンＲは試乗も含めて乗っていないのですが、ブレーキを少しでも
＞ゆるめると再始動してしまうのでしょうか？
＞私が乗っているミライースは減速時には少し緩めるだけなら再始動はせず、スムーズに停止できています。
＞（個人的な感覚ですが）

スティングレーのＴに乗っていますが、流石にブレーキをを少し緩めて再始動は無いのかと。
「少し」の解釈が微妙ですが・・・・・
私も初めは「エンジン再始動」を経験しましたが、自分でも「あっ！今ブレーキを緩めてしまった！」と思われる時だけでした。
車の個体差もあるのかも知れません。
どちらかと言うと「カックンブレーキ回避」との兼ね合いで、『意識的にブレーキを緩めて』エンジン再始動（自分では『赤点』と呼んでいる）の方が多かったような気がします。
ワゴンＲはもう一度ブレーキを踏みな直すと再度アイドルリングストップに入ります。
ちなみにこちらは、救済処置なので「追試」と呼んでいます。（笑）

慣れると「エンジンが掛かってしまうブレーキ踏み込み量」の加減が判ります。
ゆっくり踏んで、軽く戻す（エンジンが再始動しない＆カックンブレーキ回避領域）も習得しました。
自分では「アイドルリングストップ」と「スムーズな停止」が両立できていると思っています。
普通、体が自然と慣れるのでは？　

書込番号：15761815

[野次馬おやじ]

神武ちゃんさん
>こまめにアイドリングストップをON/OFFするなんてありなのでしょうか？
個人的にはありだと思います。
例えば一旦停止。
特に見晴らしがよく、一度止まってすぐに走り出せるような場合でも当然、一瞬だけアイドリングストップに入るのでそんな時には私はOFFします。
あとは駐車場に止める時などはOFFにします。

書込番号：15765578

[野次馬おやじ]

cube9795さん
個人的な感覚ですが、少しでもブレーキを緩めるとエンジンが掛かってしまいます。
どこかの書き込みで「少しでもブレーキを緩めればすぐにエンジンが掛かり、安心です。」と言った書き込みを見ましたし、メーカーからの回答も「敢えて、すぐにかかるようにしている。」と行っていました。

回生ブレーキの違和感は、ミライースに試乗した印象では、ミライースよりは違和感が弱けれどもあります。

かなり乗り慣れてきて、停止時の違和感を最小限で車を止められる踏み方を習得しましたが、やはり少し車が前後に揺れます。
アイドリングストップのない車と比べると、恥ずかしい止まり方（同乗者の頭が前後に揺れます）でしか止められないのは、残念ですが仕方の無い事だとあきらめの境地です。
国民恐妻さんの車はあたりなのでしょうか。
多少の事ではエンジンが再始動しないようでうらやましいと思います。

書込番号：15765686

[国民恐妻]

野次馬おやじさんへ

>国民恐妻さんの車はあたりなのでしょうか。
>多少の事ではエンジンが再始動しないようでうらやましいと思います。

本日、信号待ちで「アイドリンクストップ」をしたので『との程度でエンジンが掛かるか』を確認しました。
ゆっくりブレーキを離すと(感覚的にですが２〜３センチ程度緩めた時点)でエンジンが掛かりました。

もっと余裕があるかと思いましたが意外とシビアですね(笑)

発進して再度停止(ブレーキはけして強く踏みません)→この状態でも車は減速(停止)します。
※停止直前ギリギリにブレーキを強く踏むとカックンブレーキは回避出来ます。
難しければ確実に停止後に「ブレーキを強く踏む」でも大丈夫です。
そして『停まってからはけしてブレーキは離さない』これでは問題ないと思いますが・・・・

書込番号：15774984