フォルクスワーゲン up! 2012年モデル のクチコミ掲示板

来年 1月に 新 UP！ ＣＶＴ で登場

[KAZUGRACE]

フォルクスワーゲン　ディーラーで　アップを見に行ったら　来年の1月に　CVT　で　アップが出てくると、言われましたよ！　ご存知のかたありますか。

書込番号：20342552

[エレメカ]

KAZUGRACEさんへ

直接ディーラーから聞いた訳ではありませんが、CVTというのは無いと思います。
何故なら本国の設定ですら、５速MTとASGの２つしかないからです。
日本の装備は、本国を基準にして設定されていますので、本国で採用されていないものをいきなり日本で採用される事はないと思います。

しかしマイナーチェンジしたUP!は、既に本国で発売されていますので、これが１月に来るのではないかと思います。
UP!beatsというグレードには、1.0LTSIエンジンを積んでいますので、これの事と勘違いされているのではないかと思います。
多分、CVTではなくて、TSIだと思います。

書込番号：20355064

[KAZUGRACE]

私もビックリして、あり得ない！　と思いました。でもフォルクスワーゲンの営業の方が言うもんですから。聞き間違いではありませんよ。ウソかな　（笑）

ちなみに私は、Hi Up! 　ASG　中古で買いました。先月ですが。もう素晴らしいです。
ASGもなんの心配もなく、快適に乗っています。None ターボを売って。CVTより断然、自然で、面白く、早いです。

書込番号：20355394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＡ３８０６]

upにCVTはないですね。今回のマイナーチェンジでTSIエンジンのupも出ていますが、日本仕様のエンジンは従来のままのようです。

ＭＣされたデザイン良いですね！新色も何色かありますが、日本にも来るようですね。
私のupは2013年式ですが、仕事の足にも使用しなければならないため既に６万キロを超えています。
代車でポロにも乗りましたが、upには十分魅力がありますね。コストパフォーマンスはとても良いです。

大きな不具合もなく、これだけ乗っていても飽きません。高速走行向きなところ、シートのへたりもないところなど小さくてもドイツ車ですね。
ASGも改良されているようですし、思い切ってマイナーチェンジ版に乗換えたいと考えています♪

書込番号：20361620　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

6万キロ乗ってみてASGの感触って何か、変化しましたか？
去年、upに乗りまして、ASGのマニュアルモードでの変速がことのほか、気分よく決まったので。
国産だとスズキが軽に使っていますけど、他のメーカーもあれ採用して欲しいなと思う、今日この頃。

書込番号：20377641

[ＪＡ３８０６]

関東@豚ちゃんさん

６万キロ走ってみてのASGの具合は、特に気になる変化はないですね。

日によって、低速でシフトアップされていく時に若干カサコソした感じがする時がありますが、割と初期の内からこうだったような。

もっぱらアクセルの踏み加減によって、問題なくスムーズに繋がります。

いわゆる、ふんわりアクセルではなく、スーッと踏んでいく方が良いですね。
マニュアル車のアクセル使いに慣れた人なら全然問題はないと思います。

おそらく、日本より信号が少なく渋滞も少なくかつ平均速度の高いドイツの交通事情では尚更違和感ないのでしょう。
最初からCVT車で運転を覚た人には抵抗感あると思います。

乗用車のマニュアルミッション比率が高い国の車です。クラッチを踏まなくて良い楽なマニュアル車と思えば、マニュアルモードも中々楽しいですね。

ASGの完成度も上がっているらしく、マイナーチェンジ版が日本導入されたら乗りに行きます。

書込番号：20378528　スマートフォンサイトからの書き込み

[up!75hp]

こんな感じですかね？

書込番号：20379798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

今のかわいいから少し戦闘的なデザインですね。

書込番号：20380152

[関東@豚ちゃん]

＞ＪＡ３８０６さん
そうですかぁ、ありがとうございます。ASGってDCTやトルコンATに比べると少し癖があるけど、
慣れるとスムーズに変速も決まって気分が良かったもので。
気になっていたのは耐久性能だったので、お聞きしてみました。
使い方にもよるのかもしれんですね。

個人的には内装、特にオーディオを何とかしてほしいですかね。
USBかSDカードが使えるものになってれば、いいなぁっと。

書込番号：20380724

[ＪＡ３８０６]

関東@豚ちゃんさん

自分も実はASGの耐久性どうなのかな、と思ってはいたんですが、今のところ問題ないですね。

仕事の足にupを使うことになってしまい、買った当初は今の半分も走らないはずだったんですが。

デュエルクラッチの７速DSGには及ばない５速ながら、癖があるというより、基本的には５速マニュアル本来の特性そのものかと。

ストップ&ゴーが多くＡＴ、CVTが当たり前の日本では、今や忘れ去られた感のあるマニュアルミッションに似たコツの要領は、運転しにくいと敬遠する向きもあるでしょう。

要は、マニュアル車に乗ってるつもりのアクセルワークでなら問題なく快適に走れます。

内装は、私はかなり気に入ってますよ。
キズもつきにくく、日本仕様車はポロの内装のようなソフトパッドは使っていませんが、シンプルかつ好センスですね。

オーディオは確かにグレードアップして貰いたいですが、それは付加装備品。
車そのものの作りが十分良い、日本車にはない車かと。

書込番号：20380980　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

普段はMTの車に乗っていてASGってどんなもんかとおもっていたんですが、これが予想以上に良くて。
んー、仕事のアシにup!かぁ。なかなかな感じですなぁ。うらやましいような。
街乗りが主体の私とすると今後、トゥインゴ/スマート辺りとかともちょっと迷うところもあり…。
新車が出てきたら、近くのディーラーに見に行ってみようかなぁ。

※これは宣伝ではありませぬ。

書込番号：20381299

[Unix5532]

便利です

> 関東@豚ちゃんさん

こんばんは。

> 個人的には内装、特にオーディオを何とかしてほしいですかね。
> USBかSDカードが使えるものになってれば、いいなぁっと。

自分は新車購入時にディーラーで、RZ77を付けてもらいました。SDで音楽聴いてます。松田聖子です =^^=
ネットワーク接続もしましたので、新しい情報を自動的にダウンロードしてくれます。

先日も、大津、京都と旅行してきましたが、渋滞してくるとすいている道をリルートしてくれるので、大助かりです。

UP! 本当に高速長距離疲れませんね。大津ICで降りるときまだ神戸ぐらいまで行ける感じでした。
これに、ACCとか付いたらもうなんもいらねぇ〜...(笑)

書込番号：20458000

[関東@豚ちゃん]

あ、すげぇ！何か、スゴイのが付いてる(笑)

書込番号：20460057

[エレメカ]

VW党の私でも、MT経験の無い方にはお勧めできません。
それは、余りにもASG制御の出来が悪いからです。
日本で発売されて４年になりますが、今まで何をやってきたんだろうというガッカリ感が押し寄せています。
当初より皆が指摘していた事を真摯に受け止め、言い訳せず早急に対応していたらもっと違う結果になっていたと思います。

ちなみに、同様の方式であるスズキのアルトですが、最近のアップデートですこぶる良い出来となりました。
当初はこちらも同じようなもので、やはりMTの自動化は将来性が少ないのかと思わせるものでしたが、若干吹かし気味の嫌いはあるものの、現在は上手なドライバーがMTを操作している感じにまで押し上げてきました。

後発者がここまで出来ているのに、先駆者としてVWは恥ずかしくないのでしょうか？
期待の高い方には申し訳ありませんが、これが私の感じる現状です。
ただスズキが改良できた結果がありますので、今後近い将来で大幅な改良が行われる可能性はあると思います。
既にユーザーである私は、まだ待たなくてはならないのかという思いがありますが、まだ購入されていない方であれば、少しの時間に感じられるかもしれません。

書込番号：20785197

[関東@豚ちゃん]

VWとスズキか、過去の因縁が(笑)

書込番号：20785304　スマートフォンサイトからの書き込み

1年点検にて

[パースオリマ]

本日1年点検となりましてASGミッションの
多少のバタつきがあったので伝えたところ
新しいアップデートがあり只今、更新中です。
後ほど、感覚の違いなどレポしたいと
思います。
最近アップデートされて無い方は
ディーラーさんに確認してみては
如何でしょう。

書込番号：20060054　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

アップデートによる乗り味の違いは
20キロ手前くらいで2速に変わる様になり
燃費寄りになったのかなと思います。
その他は特に変わりは感じられ無かったので
気がつきましたら、アップ致します。

書込番号：20060273　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

アップデートのバージョンNoです。

書込番号：20060276　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

とりあえず80K程、運転をしてみまして
何と表現して良いのか普通の
AT車の様になりました。【良い意味で】
シフトチェンジも路面状況、アクセルの
踏み具合で適切なギアになりDモードで
安心して走れます。
今までは自分の感覚と違うとMモードで
変速していましたけど、
今後はMモードが減りそうです。

書込番号：20063743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

こんにちは。

回復して良かったですね。やはり良いコンディションでの運転は気持ちの良いものです。

私はこの前1ヶ月点検をしましたが、バージョンアップについての言及は何もありませんでした。
もしかしたら6月の納車時にすでに最新バージョンになっていたのかもしれません。

パソコンのソフトと違って、車のバージョンアップ情報の掲載サイトなんて無いので、ディーラー
で診断してもらわないと分かりませんね。

私のUP!も普通だと思うのですが...結構1速が良く伸びます。2速は踏込み方で80Km程度まで引っ張れます。
普通なのかな？

書込番号：20071145

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
こんばんは1速から2速のシフトUPは比較的レスポンス良く
繋がる様になった気が致します。
それにしても2速で80Ｋとは凄い引っ張りですね。Ｗ

書込番号：20071754

[Unix5532]

こんにちは。

https://www.youtube.com/watch?v=Zr-QETx4Rl8&nohtml5=False

自分で撮影できなかったので、こんな感じですが、5,500rpmぐらいですね。いい音出します。
まだ600Kmしか乗っていないけど、今の車は慣らしは不要だと言われたので、かっとばして
います。もちろん法定速度内で。

書込番号：20072519

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
これはMモードですか？
自分はここまで引っ張った事は
ないですね。
あまり大した情報ではないですが
Mモード１速でアクセルベタ踏みすると
40キロ辺りで自動で2速にあがります。

書込番号：20073419　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

パースオリマさん　こんばんは。

動画は私が撮影したものではありません。

今日やっと時間が取れたのでもう一度テスト走行してきました。

Mモード
1速で6,000rpmレッドゾーン近くまで上げましたが、自動的に2速になることはありませんでした。速度は60km/hぐらいです。

ATモードテスト1
停止時から発進し、2速に変わったところでアクセルをぐっと踏込みます。どんどん加速していって75Kmぐらいで2速に入り
ました。その後は3速、すぐに5速になりました。シフトショックはほとんど感じませんでした。

ATモードテスト1
完全停止ではなく低速になって2速に落ちたところから再発進する時には、アクセルを強く踏込んでも60Km/h程度で3速に
なってしまいました。

どのようにまとめたら良いのか分かりませんが、ATモード2速75Km/hまで加速できることは確認できました。
もちろん2速後に緩くアクセルを踏んだ時には、もっと早く3速に入ってしまいます。

以上、ご参考になればと思います。

書込番号：20076756

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
検証ありがとうございます。
凄いデーターを取られましたね。
参考になります。
ウチのUPくんですが点検から
2週間経ちましてミッションの
Mモードでのバタつきか一定の速度で
起こる事が判明しました。
只今、ディーラーにてデーター取りを
しています。
時間がかかる様なので、改善しましたら
報告させて頂きます。

書込番号：20078477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

パースオリマさん

バタ付き、早くなおるといいですね。

新車時はけっこう慎重にアクセル踏んでトロトロ走っていたんですけど、最近は１速からぐっと
行きます。トルクが低回転域から出るので、加速がいいですね。

ATモード2速70Kmキープは確実です。時々75Kmぐらいまで行くことも。

あまりやっていなかった、MTモードでの運転にもそろそろチャレンジしてみようと思っています。

あといじるところが、トラレコとレーダーぐらいですが、そんなに飛ばさないし。
ドラレコをヒューズ直結で付けようとしていたのですが、ふたがしまらなくなってしまう、シガー
挿しっ放しもどうかと思うし、UP!のヒューズボックスは、ゴルフと違ってきちきちで余裕が無い
ですね。

最近暑くて洗車もできません ^^;

書込番号：20092518

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
こんにちは
2速での70キロはさすがに経験がないですねぇ。
30キロ近辺で3速に上がり
そのまま3速固定になる事は、たまに
ありますが、その時にはMモードに一瞬
切り替えてATモードにすると自然に
シフトアップして行きます。
2速で70キロは少し気になりますね。
バタつきの件はディーラーから連絡があり
明日、ECU交換をして様子を見る事に
なりました。
一昨日、乗った際にも今までで一番大きな
音でミッションがガリガリとなって
いたのでECU交換だけでは難しいのかなぁと
思っています。

書込番号：20093172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

パースオリマさン

自分のミッションのバージョンを知らないので良く分かりませんが、かなり緩くアクセルを踏むと
30km/hぐらいで3速にすることもできました。

1→2速の抜けが一番大きいので、基本低速でさっさと2速にして加速を付けています。2速は踏
み方次第で、いいエンジン音出して伸びます ^^

シングルミッションなので、壊れにくいと思っているのですが症状は気になりますね。
保証期間中に2016年のミッションに交換してもらえると良いですね。

書込番号：20094232

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
ECU交換をしまして結果
バタつきの症状が出たので
ミッション系の不具合
と言う事になりました。
部品取り寄せに1週間で
お盆明けに交換予定と
なりました。

書込番号：20094748　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

え〜とりあえずATモードでも30キロ
近くまで1速で引っ張りアクセルを離すと
2速に切り替わる時に
バタつきが発生する事もわかりました。
即ディーラーに相談して一部の部品交換
だけでは無くミッション自体を替えて
頂く様お願いをしてきました。

書込番号：20098058　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

昨日ディーラーに預けまして
本日アクチュエーター交換をしたのですが
1速から2速のバタつきは改善されませんでした。
ミッション部品の在庫はドイツからの
取り寄せとなるため1ヶ月弱の長期入院と
なる様です。
修理が終わりましたら報告致します。

書込番号：20104596　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

本日ディーラーから連絡があり
ミッション交換ではなくミッションの
オーバーホールにて部品交換を明日以降から
進めて行くと連絡が入りました
ミッションを分解する専用工具の取り寄せに
時間が掛かった様です。
とりあえず修理の完了日には一週間くらい
掛かる見込みです。

書込番号：20185481　スマートフォンサイトからの書き込み

ASG プログラム更新

[naotaka4068]

昨日、片道130キロほど走らせて岡山県のゴルフ場へ行ったのですが、ゴルフ場手前でタコメーター内のASGの警告灯が点灯しました。そして、帰りにエンジンを始動すると今度はスピードメーター内の触媒の警告灯が点灯。
本日、販売店に持ち込んだところ、ASGのブログラムを更新するとのこと。
納車時に変更されているものだと思っていましたと伝えたところ、すべての車ではなく、警告灯が点灯したものにプログラム書き換えを行うとのこと…

他の方が書き込みされているように、シフトショック等がどのように変更されているか楽しみです。

書込番号：16622165　スマートフォンサイトからの書き込み

[naotaka4068]

昨日、プログラム更新するはずでしたが、車載コンピュータの不具合でアップデートできませんでした。
本日、車載コンピュータを載せ替えアップデート完了しました。
しかしながら、あまりASGのシフトショックに変化は感じられませんでした。
ただ、街中走行の低速では５速にシフトアップしにくくなったように感じました。
なので、低速時にはマニュアルでシフトアップし、ある程度巡行スピードになるとオートに切り替える乗り方をしています。

書込番号：16628142　スマートフォンサイトからの書き込み

[goodi]

うちでも奥さんのＵｐ！、プログラム更新してもらいました。ＡＴモードでの変速時、がっくんを抑えるためにアクセルをちょっと戻していましたが、更新後、アクセルを戻さなくてもだいぶ、かっくんは抑えられたみたいです。

あとは変速のタイミングがちょっと引っ張り気味になったような気がします。乗りやすくなりました。

書込番号：16642922

[naotaka4068]

今日、一週間ぶりに運転したんですが、何かスゴくシフトショックが少なく感じました。
私のアクセルワークがup!に慣れてきたのか、それとも走行距離が1000キロを超えたからか、スムーズなシフトチェンジのような気がしました。

書込番号：16647407　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

本日、私もプログラムのアップデートを行ってきました。

あまり効果がなさそうなので先送りしてきましたが、かなりの改善を感じています。
アクセルを戻すタイミングを遅らせてきたようで、減速感はかなり改善されています。
ギアをキープする事も自然に出来るようになり、変速し易かったり、引っ張り過ぎたりする事も無くなりました。
去年９月の発売時でこの状態にまで仕上がっていたら、評価は全く違っていたと思います。
初期の購入者でアップデートされてない方は、アップデートされる事を強くお勧めします。

ただ、残念ながらまだ完全に減速感は抑えられていませんね。
十分納得出来るレベルなのですが、マニュアル車でラフにペダル操作を行った時のようです。
アクセルの戻し始めを、あと０.１秒ほど遅らせた方がスムースになるのではないでしょうか。
しかし今までアップデートされてない状態で、かなりのギクシャクから何とか成るのレベルまでは改善されてきたので、今後絶妙の域へと変化する可能性はあると思います。
今後の変化が楽しみですね。

書込番号：16931915

high up! 成約しました！

[naotaka4068]

06 トゥアレグ V6 シュトルツ エアサス ブラックからの乗り換えです。

トゥアレグには維持費以外に全く不満はなかったのですが、子供達も大きくなり、家族で乗ることもほとんどなくなり、10月に車検で、ただいま大型二輪免許取得中でBMW R 1200 GSを購入予定ですのでダウンサイジングしました。

趣味のゴルフに快適に行くことも考えましたので、high up! に決めました。
新型ゴルフやポロだとトゥアレグとの内外装や走りの違いなどを意識すると思いますが、一番ベーシックな車種に変えたことが中途半端じゃなくて良かったかなって思ってます。

以前に試乗した時はASGに違和感を感じましたが、今回試乗した際には不思議と全くと言っていいほど違和感を感じませんでした。バイクの免許を取得するために、アクセルをオフにし、変速し、再度アクセルをオンするという一連の動作を普通に行なっているからだと思いました。

でぃーらーの都合で8月中に登録を済ませたいそうなので、もうすぐ納車です。
近々、実際に運転した印象なども報告したいと思ってます。

書込番号：16490408　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

契約おめでとうございます。
今から楽しみですね。

　＞以前に試乗した時はASGに違和感を感じましたが、今回試乗した際には不思議と全くと言っていいほど違和感を感じませんでした。
多分これは、走行距離が伸びた試乗車を運転されたからでしょう。
新車に近いものは、かなりの変速ショックが出ています。
私は元々マニュアル派でしたから、こんな操作は絶対しないのにと不満を持っていました。
西欧でもまだまだＭＴ車が走っている訳ですから、この制御が悪い事は認識している筈だと思ったからです。
そのため購入時からここ最近までは、早く制御プログラムを修正してくれと思っていましたし、カスタマーセンターにもお願いしていました。
しかし、普段は私が運転しないためしばらく開けていたら、何と劇的に良くなっているではありませんか。
２０００kmを超えた辺りには、変速ショックが完全ではありませんがかなり改善されていました。

これは、アクセル制御が変化したものと思われます。
以前からアクセルを急激に閉じると、排ガス特性が悪化する事が分かっています。
環境に対してとても重要な事ですから、これを感知し動作の修正は行っていたと思われます。
それを続けていく内に、制御でアクセルが戻る量を少なくさせて行ったのでしょう。
現に、変速時期や変速時間に変化はありませんし、営業の方もプログラム自体が修正を加えると仰っていました。
そのため、納車から２０００kmくらいまでは我慢する事もあろうかと思いますが、それ以降は全く問題ない状態になりますので、安心してください。
ただ、最初からこれくらいのレベルには持って行くべきだとは思います。

それと、ブッシュが堅く跳ねる感じが５００kmくらいまではありますので、こちらもしばらく辛抱してください。

書込番号：16490930

[naotaka4068]

エレメカさん
早速のアドバイスありがとうございます。
プログラムに学習機能が備わっているんですね。
それも頭に置きながら、納車されましたら、しっかりと躾けていきたいと思います。

書込番号：16491022　スマートフォンサイトからの書き込み

[武 相 荘]

ご成約おめでとうございます。
　
ところで、本日　｢black up!｣｢white up!」という限定車が発表になりましたが、こちらもご検討されたのですか？

書込番号：16497017

[naotaka4068]

武相荘さん
もちろん、ディーラーからは情報をいただきましたが、ホイールデザインが、high up! のものの方が好みだったので、検討しませんでした。
昨日、情報を詳しく読んで、ダークティンデッドガラスが追加されていることは魅力だと思いました。あと、2DOOR high up! もイイかなって思いました。

書込番号：16497963　スマートフォンサイトからの書き込み

[武 相 荘]

naotaka4068さん
ホイールデザイン、ダークティンデッドガラスのことは私も同感です。

私が商談をした6月時点では、セールス氏も｢black up!｣｢white up!」のことは知らなかったと言っていました。
（6月登録に拘っていたようなので、もしかしたら隠していたのかもしれませんが）

high up!で十分満足なので、エレメカさんが仰る2000km超えでのASG改善を楽しみにしたいと思います。

書込番号：16500415

[ngtngt]

エレメカさん、
家のUP!は、7000キロ乗っても一向によくならずギクシャクしてました。
はずれだったのかもしれません。

書込番号：16586080

カールおじさん顔

[ろくむさい]

今日家内と共に試乗してきました。
走りもいい感じで20年前に乗っていたGolf �Uをいい意味で思い出しましたね。
というわけで購入に向けていい感じになってきました。
候補としては断然high UP! のレッドになると思います。
さてさて、カタログを見ててこのファニーフェースが、カールおじさんに見えてきたのですが、皆さんいかがでしょうか？？
↓
http://www.meiji.co.jp/smartphone/sweets/snack/karl/

書込番号：15662008　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しいフォルダ(9)]

たしかに・・・^^;

書込番号：15662100　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金の曙]

私も同じ意見ですよ〜
フロントは「カールおじさん」みたいだなぁ・・・と。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000418691/SortID=15333795/#tab

書込番号：15662839

[ろくむさい]

なんと...、過去レスで同意見の書き込みがあったのですねww 思わず笑ってしまいました。
最近の？トレンドであるラジエターグリルを大きく取ったデザインの車などを一笑してしまうような「カールおじさん」顔に、ますます親しみを感じてしまいますね〜。
何だったら新型クラウンと交差点ストップで勝負! とか...、（もちろん顔勝負ですが(笑)）

書込番号：15662931　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

うちの会社の先輩は泥棒顔って言ってます
フロントマスクの黒いところがコソ泥のひげみたいだそうです（笑）

書込番号：15666495

[eluga_giocondo]

サザエさんちにたまに入るドロボーもこんな感じの顔だよね。。。

書込番号：15666562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

近所に所有してる方がおられるのか、毎朝見かけます。
最初は変なデザインだと思いましたが、見慣れると何だか楽しい気分になるような、いいデザインだと思えてきました。

髭の部分がもう少し太ければ、さらにいいと思います。

書込番号：15672144　スマートフォンサイトからの書き込み

さて、日本カーオブザイヤー獲れるでしょうか？

[尽忠報国の士]

どうも。
ＣＸ５が順当ですが、どんなもんでしょうか？

書込番号：15306200

[平成の寅さん]

こんにちは!
私、あの賞に詳しくないのですが、今年度の対象車両なのですね。

恐らくは、欧州車なので獲らないでしょう！

私が獲らないと思う理由は、そこだけですね。

書込番号：15309694

[Bittersweet産婆]

up!は難しいかも知れないですね。あのトランスミッションがもう少し緻密ならどうかな・・・。でも、シヴォレーソニックより点数はとれると思います。

COYの力関係=各メーカーのおもてなし如何という説を述べているジャーナリストもいましたから、消費者サイドの予想外の結果が出るかも知れません。

書込番号：15309920　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

いつのまにかCOTYも輸入車がノミネートされるようになりましたが、所詮内輪のお祭りですから輸入車の大賞受賞は無理でしょうね。

書込番号：15310696

[尽忠報国の士]

どうも。

私も、輸入車が「日本！」カーオブザイヤーに輝くのは
違和感を感じます。

しかし、愛車ＵＰ！は「ワールド！」カーオブザイヤーに
輝いているわけですし。

いままで、ＣＯＴＹにまったく関心がありませんでしたが
「日本」と「ワールド」のせめぎあいに興味津々です。

書込番号：15311873

[Bittersweet産婆]

なるほど。日本レコード大賞に洋楽がノミネートされると違和感があるのと同じですね。

あえて日本車を選ぶなら、私もCX-5が堅そうな気がします。

書込番号：15312043　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミク]

なるほど、NHKの紅白に反流スターが取り上げられるのと同じような違和感じでしょうか。
（個人的には、長くは続かない一時的な現象だと思います！）


Bittersweet産婆さん。
何やら、私のBittersweet産婆さんが同じ人？だと思っていた人がいるみたいです。
こう言うのって、どうしたら良いんでしょう？

スレ主様
関係のない書き込みをして申し訳ありません。

書込番号：15312888

[Bittersweet産婆]

本音さん>
何やら、私のBittersweet産婆さんが同じ人？だと思っていた人がいるみたいです。

根も葉もない事を嬉しがってるのは、例のアレですか。批判的なのが私だけだと思っているのが誠におめでたいですね。誰が誰か見分けられないほどアレな状態なのでしょう。私はいちいち構いませんが、そちらは変わらず突っ込んでやってはいかがですか？

すみません。引き続きCOYのお話をどうぞ。

書込番号：15314207　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるのき]

日本レコード大賞に洋楽がノミネートされることや、
紅白に韓流スターが出ることに違和感を感じてしまう
風潮があるのならば、日本で外車がカーオブザイヤーを
取るのは無理でしょうね。

まあ、外国の文化に対する寛容性があったとしても、
UP!がカーオブザイヤーに選ばれることはないと思います。
ミッションに難があると感じる人が多いのは事実ですから。

書込番号：15314403

[本音 ミク]

Bittersweet産婆さん。

何やら例の王様は、こちらを脱会されたみたいですヨ。
その理由につきましては、だいたい皆さんの想像されるとおりだと思いますので、ここで書くのは控えさせて頂きます。
まぁ、あれだけ削除されれば、創作意欲（？）も失せますよね。
でもでも、そのうち得意の『変身の術』で出没することは容易に想像出来ますが・・・。

しかし、外れを引いたうえ、ディーラーとのお付き合いが上手に出来ないが故、ディーラーに愛想をつかれ・・・、
そのうえ、某Chでクレージー扱いされればですね・・・。
・・・・・ちょっと可哀想な気もします。

スレ主様、脱線ご免遊ばせ！

書込番号：15321205

[Bittersweet産婆]

はるのきさん>
韓国の曲であっても、日本のプロダクションでリリースしている以上は日本の曲として扱うらしいです。それはともかく、up!のCOY獲得はやはり難しいのでしょうねえ。確かに、ASGはある意味乗り手を選ぶと言うか、難解さを伴いますが・・・。

本音さん>
もう早速変身しているみたいですよ。復活まで一日も待てなかったとは、本当にアレなんですね。

書込番号：15325761　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo-11]

輸入車が日本のイヤーカーを取れないなんてことは無いと思いますが…
一昨日はホンダCR-Zが取りましたが、ポロがわずか3ポイント差の二位でしかも終盤まではポロがリードしてました。

up!が選ばれることも十分あり得ると思います!(^^)!

と言うか取って欲しいです！
輸入車が取れば今後日本車も安全性とか走行性能が見直されてくる気がして期待してます(^_^)

書込番号：15329267　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bittersweet産婆]

up!が10ベストカー(一次選考)に勝ち残りましたね。しかし、「新たな何か」を評価するとしたら、とにかく保守的だったレンジローバーの歴史を塗り替えたイヴォークもいるので、果たしてどうなるか・・・。

書込番号：15330781　スマートフォンサイトからの書き込み

[P10オヤジ]

VW up!のイヤーカー支持します。
というか、これで与えなかったら「接待アワード」の陰口が本当になってしまう。
確かに、ミッションには日本人(特に女性)は違和感を感じると思いますが、馴れるでしょう。
とにかく1,000cc3気筒とは思えない高速走行に圧倒されます。
素晴らしい !

書込番号：15334891

[rusher]

「up!」がRJCカーオブザイヤーインポートを受賞しましたね。

これまでの、スモールカーにない安全性が評価されたのでしょうか。

日本カーオブザイヤーはどうか、わかりませんが。。。

書込番号：15340039

[com36_10]

予想では86/BRZだと思いますね。
審査員の裁量で決めるので、公平性よりも審査員の思い入れのある車種に投票してしまうのでしょう。
COTYはレーサー出身の方が多いのでスポーツカーが有利なのは当然です。

書込番号：15341273

[enski]

ただこのご時世　従来のやり方でCOTYをやる意味はないですね。
完全に業界関係者の自己満足行事に成り下がっている。

ここにコメントを書いている皆さんはそれなりにこだわりを持っていらっしゃる
かもしれませんが、はたしてそれ以外の一般ユーザーは？

そういう一般ユーザーを取り込んでアピールしていかないと。。。。

書込番号：15342318

[尽忠報国の士]

どうも。

ＣＸ−５　でしたね。
抜群のクリーンディーゼルですから当然です。
ＦＪクルーザーにこのエンジンを載せたらさぞかし大ヒットかも。
(デリカＤ５も間もなくクリーンディーゼル化されますが、
スペックはいまいちのようです。残念。)

しかし、ワールドカーオブザイヤーは日本カーオブザイヤーより
「権威がない」のでしょうか。
ちょっと寂しいし、こんなとこにも「ガラパゴス化」？

書込番号：15408084

[平成の寅さん]

こんばんわ。
私は、ＣＸ５の受賞をとても喜ばしく思います。

組み立て屋的な大メーカ−ではなく、小メーカ−であり根っからの技術屋であるマツダ製の車両が受章した事も高く評価したいです。

そんな事を考えていたら 、、、、ＣＯＴＹの意味を少し理解出来た様な気になりました。

外国車には受賞させないという排他的な考えではなく、日本車頑張れ〜、日本のメーカ−頑張れ〜とお祭り騒ぎをしている のがＣＯＴＹなんじゃないかなぁ。

書込番号：15410480

[尽忠報国の士]

どうも。

平成の寅様

ＪＣＯＴＹは特筆すべき日本車
ＷＣＯＴＹは特筆すべき自動車
に与えると定義されたと機械的に理解しました。

そういうものであれば、それはそれでいいと思います。

話題はズレますが、ＦＪクルーザーにこそスカイＤを載せて欲しい。
クリーン、かっこいい、抜群のオフ性能、低燃費、免税・・・・

書込番号：15411682

[com36_10]

改めてJCOTYを見直しました。

書込番号：15415136　スマートフォンサイトからの書き込み