フォルクスワーゲン up! 2012年モデル のクチコミ掲示板

来年 1月に 新 UP！ ＣＶＴ で登場

[KAZUGRACE]

フォルクスワーゲン　ディーラーで　アップを見に行ったら　来年の1月に　CVT　で　アップが出てくると、言われましたよ！　ご存知のかたありますか。

書込番号：20342552

[エレメカ]

KAZUGRACEさんへ

直接ディーラーから聞いた訳ではありませんが、CVTというのは無いと思います。
何故なら本国の設定ですら、５速MTとASGの２つしかないからです。
日本の装備は、本国を基準にして設定されていますので、本国で採用されていないものをいきなり日本で採用される事はないと思います。

しかしマイナーチェンジしたUP!は、既に本国で発売されていますので、これが１月に来るのではないかと思います。
UP!beatsというグレードには、1.0LTSIエンジンを積んでいますので、これの事と勘違いされているのではないかと思います。
多分、CVTではなくて、TSIだと思います。

書込番号：20355064

[KAZUGRACE]

私もビックリして、あり得ない！　と思いました。でもフォルクスワーゲンの営業の方が言うもんですから。聞き間違いではありませんよ。ウソかな　（笑）

ちなみに私は、Hi Up! 　ASG　中古で買いました。先月ですが。もう素晴らしいです。
ASGもなんの心配もなく、快適に乗っています。None ターボを売って。CVTより断然、自然で、面白く、早いです。

書込番号：20355394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＡ３８０６]

upにCVTはないですね。今回のマイナーチェンジでTSIエンジンのupも出ていますが、日本仕様のエンジンは従来のままのようです。

ＭＣされたデザイン良いですね！新色も何色かありますが、日本にも来るようですね。
私のupは2013年式ですが、仕事の足にも使用しなければならないため既に６万キロを超えています。
代車でポロにも乗りましたが、upには十分魅力がありますね。コストパフォーマンスはとても良いです。

大きな不具合もなく、これだけ乗っていても飽きません。高速走行向きなところ、シートのへたりもないところなど小さくてもドイツ車ですね。
ASGも改良されているようですし、思い切ってマイナーチェンジ版に乗換えたいと考えています♪

書込番号：20361620　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

6万キロ乗ってみてASGの感触って何か、変化しましたか？
去年、upに乗りまして、ASGのマニュアルモードでの変速がことのほか、気分よく決まったので。
国産だとスズキが軽に使っていますけど、他のメーカーもあれ採用して欲しいなと思う、今日この頃。

書込番号：20377641

[ＪＡ３８０６]

関東@豚ちゃんさん

６万キロ走ってみてのASGの具合は、特に気になる変化はないですね。

日によって、低速でシフトアップされていく時に若干カサコソした感じがする時がありますが、割と初期の内からこうだったような。

もっぱらアクセルの踏み加減によって、問題なくスムーズに繋がります。

いわゆる、ふんわりアクセルではなく、スーッと踏んでいく方が良いですね。
マニュアル車のアクセル使いに慣れた人なら全然問題はないと思います。

おそらく、日本より信号が少なく渋滞も少なくかつ平均速度の高いドイツの交通事情では尚更違和感ないのでしょう。
最初からCVT車で運転を覚た人には抵抗感あると思います。

乗用車のマニュアルミッション比率が高い国の車です。クラッチを踏まなくて良い楽なマニュアル車と思えば、マニュアルモードも中々楽しいですね。

ASGの完成度も上がっているらしく、マイナーチェンジ版が日本導入されたら乗りに行きます。

書込番号：20378528　スマートフォンサイトからの書き込み

[up!75hp]

こんな感じですかね？

書込番号：20379798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

今のかわいいから少し戦闘的なデザインですね。

書込番号：20380152

[関東@豚ちゃん]

＞ＪＡ３８０６さん
そうですかぁ、ありがとうございます。ASGってDCTやトルコンATに比べると少し癖があるけど、
慣れるとスムーズに変速も決まって気分が良かったもので。
気になっていたのは耐久性能だったので、お聞きしてみました。
使い方にもよるのかもしれんですね。

個人的には内装、特にオーディオを何とかしてほしいですかね。
USBかSDカードが使えるものになってれば、いいなぁっと。

書込番号：20380724

[ＪＡ３８０６]

関東@豚ちゃんさん

自分も実はASGの耐久性どうなのかな、と思ってはいたんですが、今のところ問題ないですね。

仕事の足にupを使うことになってしまい、買った当初は今の半分も走らないはずだったんですが。

デュエルクラッチの７速DSGには及ばない５速ながら、癖があるというより、基本的には５速マニュアル本来の特性そのものかと。

ストップ&ゴーが多くＡＴ、CVTが当たり前の日本では、今や忘れ去られた感のあるマニュアルミッションに似たコツの要領は、運転しにくいと敬遠する向きもあるでしょう。

要は、マニュアル車に乗ってるつもりのアクセルワークでなら問題なく快適に走れます。

内装は、私はかなり気に入ってますよ。
キズもつきにくく、日本仕様車はポロの内装のようなソフトパッドは使っていませんが、シンプルかつ好センスですね。

オーディオは確かにグレードアップして貰いたいですが、それは付加装備品。
車そのものの作りが十分良い、日本車にはない車かと。

書込番号：20380980　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

普段はMTの車に乗っていてASGってどんなもんかとおもっていたんですが、これが予想以上に良くて。
んー、仕事のアシにup!かぁ。なかなかな感じですなぁ。うらやましいような。
街乗りが主体の私とすると今後、トゥインゴ/スマート辺りとかともちょっと迷うところもあり…。
新車が出てきたら、近くのディーラーに見に行ってみようかなぁ。

※これは宣伝ではありませぬ。

書込番号：20381299

[Unix5532]

便利です

> 関東@豚ちゃんさん

こんばんは。

> 個人的には内装、特にオーディオを何とかしてほしいですかね。
> USBかSDカードが使えるものになってれば、いいなぁっと。

自分は新車購入時にディーラーで、RZ77を付けてもらいました。SDで音楽聴いてます。松田聖子です =^^=
ネットワーク接続もしましたので、新しい情報を自動的にダウンロードしてくれます。

先日も、大津、京都と旅行してきましたが、渋滞してくるとすいている道をリルートしてくれるので、大助かりです。

UP! 本当に高速長距離疲れませんね。大津ICで降りるときまだ神戸ぐらいまで行ける感じでした。
これに、ACCとか付いたらもうなんもいらねぇ〜...(笑)

書込番号：20458000

[関東@豚ちゃん]

あ、すげぇ！何か、スゴイのが付いてる(笑)

書込番号：20460057

[エレメカ]

VW党の私でも、MT経験の無い方にはお勧めできません。
それは、余りにもASG制御の出来が悪いからです。
日本で発売されて４年になりますが、今まで何をやってきたんだろうというガッカリ感が押し寄せています。
当初より皆が指摘していた事を真摯に受け止め、言い訳せず早急に対応していたらもっと違う結果になっていたと思います。

ちなみに、同様の方式であるスズキのアルトですが、最近のアップデートですこぶる良い出来となりました。
当初はこちらも同じようなもので、やはりMTの自動化は将来性が少ないのかと思わせるものでしたが、若干吹かし気味の嫌いはあるものの、現在は上手なドライバーがMTを操作している感じにまで押し上げてきました。

後発者がここまで出来ているのに、先駆者としてVWは恥ずかしくないのでしょうか？
期待の高い方には申し訳ありませんが、これが私の感じる現状です。
ただスズキが改良できた結果がありますので、今後近い将来で大幅な改良が行われる可能性はあると思います。
既にユーザーである私は、まだ待たなくてはならないのかという思いがありますが、まだ購入されていない方であれば、少しの時間に感じられるかもしれません。

書込番号：20785197

[関東@豚ちゃん]

VWとスズキか、過去の因縁が(笑)

書込番号：20785304　スマートフォンサイトからの書き込み

1年点検にて

[パースオリマ]

本日1年点検となりましてASGミッションの
多少のバタつきがあったので伝えたところ
新しいアップデートがあり只今、更新中です。
後ほど、感覚の違いなどレポしたいと
思います。
最近アップデートされて無い方は
ディーラーさんに確認してみては
如何でしょう。

書込番号：20060054　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

アップデートによる乗り味の違いは
20キロ手前くらいで2速に変わる様になり
燃費寄りになったのかなと思います。
その他は特に変わりは感じられ無かったので
気がつきましたら、アップ致します。

書込番号：20060273　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

アップデートのバージョンNoです。

書込番号：20060276　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

とりあえず80K程、運転をしてみまして
何と表現して良いのか普通の
AT車の様になりました。【良い意味で】
シフトチェンジも路面状況、アクセルの
踏み具合で適切なギアになりDモードで
安心して走れます。
今までは自分の感覚と違うとMモードで
変速していましたけど、
今後はMモードが減りそうです。

書込番号：20063743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

こんにちは。

回復して良かったですね。やはり良いコンディションでの運転は気持ちの良いものです。

私はこの前1ヶ月点検をしましたが、バージョンアップについての言及は何もありませんでした。
もしかしたら6月の納車時にすでに最新バージョンになっていたのかもしれません。

パソコンのソフトと違って、車のバージョンアップ情報の掲載サイトなんて無いので、ディーラー
で診断してもらわないと分かりませんね。

私のUP!も普通だと思うのですが...結構1速が良く伸びます。2速は踏込み方で80Km程度まで引っ張れます。
普通なのかな？

書込番号：20071145

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
こんばんは1速から2速のシフトUPは比較的レスポンス良く
繋がる様になった気が致します。
それにしても2速で80Ｋとは凄い引っ張りですね。Ｗ

書込番号：20071754

[Unix5532]

こんにちは。

https://www.youtube.com/watch?v=Zr-QETx4Rl8&nohtml5=False

自分で撮影できなかったので、こんな感じですが、5,500rpmぐらいですね。いい音出します。
まだ600Kmしか乗っていないけど、今の車は慣らしは不要だと言われたので、かっとばして
います。もちろん法定速度内で。

書込番号：20072519

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
これはMモードですか？
自分はここまで引っ張った事は
ないですね。
あまり大した情報ではないですが
Mモード１速でアクセルベタ踏みすると
40キロ辺りで自動で2速にあがります。

書込番号：20073419　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

パースオリマさん　こんばんは。

動画は私が撮影したものではありません。

今日やっと時間が取れたのでもう一度テスト走行してきました。

Mモード
1速で6,000rpmレッドゾーン近くまで上げましたが、自動的に2速になることはありませんでした。速度は60km/hぐらいです。

ATモードテスト1
停止時から発進し、2速に変わったところでアクセルをぐっと踏込みます。どんどん加速していって75Kmぐらいで2速に入り
ました。その後は3速、すぐに5速になりました。シフトショックはほとんど感じませんでした。

ATモードテスト1
完全停止ではなく低速になって2速に落ちたところから再発進する時には、アクセルを強く踏込んでも60Km/h程度で3速に
なってしまいました。

どのようにまとめたら良いのか分かりませんが、ATモード2速75Km/hまで加速できることは確認できました。
もちろん2速後に緩くアクセルを踏んだ時には、もっと早く3速に入ってしまいます。

以上、ご参考になればと思います。

書込番号：20076756

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
検証ありがとうございます。
凄いデーターを取られましたね。
参考になります。
ウチのUPくんですが点検から
2週間経ちましてミッションの
Mモードでのバタつきか一定の速度で
起こる事が判明しました。
只今、ディーラーにてデーター取りを
しています。
時間がかかる様なので、改善しましたら
報告させて頂きます。

書込番号：20078477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

パースオリマさん

バタ付き、早くなおるといいですね。

新車時はけっこう慎重にアクセル踏んでトロトロ走っていたんですけど、最近は１速からぐっと
行きます。トルクが低回転域から出るので、加速がいいですね。

ATモード2速70Kmキープは確実です。時々75Kmぐらいまで行くことも。

あまりやっていなかった、MTモードでの運転にもそろそろチャレンジしてみようと思っています。

あといじるところが、トラレコとレーダーぐらいですが、そんなに飛ばさないし。
ドラレコをヒューズ直結で付けようとしていたのですが、ふたがしまらなくなってしまう、シガー
挿しっ放しもどうかと思うし、UP!のヒューズボックスは、ゴルフと違ってきちきちで余裕が無い
ですね。

最近暑くて洗車もできません ^^;

書込番号：20092518

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
こんにちは
2速での70キロはさすがに経験がないですねぇ。
30キロ近辺で3速に上がり
そのまま3速固定になる事は、たまに
ありますが、その時にはMモードに一瞬
切り替えてATモードにすると自然に
シフトアップして行きます。
2速で70キロは少し気になりますね。
バタつきの件はディーラーから連絡があり
明日、ECU交換をして様子を見る事に
なりました。
一昨日、乗った際にも今までで一番大きな
音でミッションがガリガリとなって
いたのでECU交換だけでは難しいのかなぁと
思っています。

書込番号：20093172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

パースオリマさン

自分のミッションのバージョンを知らないので良く分かりませんが、かなり緩くアクセルを踏むと
30km/hぐらいで3速にすることもできました。

1→2速の抜けが一番大きいので、基本低速でさっさと2速にして加速を付けています。2速は踏
み方次第で、いいエンジン音出して伸びます ^^

シングルミッションなので、壊れにくいと思っているのですが症状は気になりますね。
保証期間中に2016年のミッションに交換してもらえると良いですね。

書込番号：20094232

[パースオリマ]

＞Unix5532さん
ECU交換をしまして結果
バタつきの症状が出たので
ミッション系の不具合
と言う事になりました。
部品取り寄せに1週間で
お盆明けに交換予定と
なりました。

書込番号：20094748　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

え〜とりあえずATモードでも30キロ
近くまで1速で引っ張りアクセルを離すと
2速に切り替わる時に
バタつきが発生する事もわかりました。
即ディーラーに相談して一部の部品交換
だけでは無くミッション自体を替えて
頂く様お願いをしてきました。

書込番号：20098058　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

昨日ディーラーに預けまして
本日アクチュエーター交換をしたのですが
1速から2速のバタつきは改善されませんでした。
ミッション部品の在庫はドイツからの
取り寄せとなるため1ヶ月弱の長期入院と
なる様です。
修理が終わりましたら報告致します。

書込番号：20104596　スマートフォンサイトからの書き込み

[パースオリマ]

本日ディーラーから連絡があり
ミッション交換ではなくミッションの
オーバーホールにて部品交換を明日以降から
進めて行くと連絡が入りました
ミッションを分解する専用工具の取り寄せに
時間が掛かった様です。
とりあえず修理の完了日には一週間くらい
掛かる見込みです。

書込番号：20185481　スマートフォンサイトからの書き込み

ASG プログラム更新

[naotaka4068]

昨日、片道130キロほど走らせて岡山県のゴルフ場へ行ったのですが、ゴルフ場手前でタコメーター内のASGの警告灯が点灯しました。そして、帰りにエンジンを始動すると今度はスピードメーター内の触媒の警告灯が点灯。
本日、販売店に持ち込んだところ、ASGのブログラムを更新するとのこと。
納車時に変更されているものだと思っていましたと伝えたところ、すべての車ではなく、警告灯が点灯したものにプログラム書き換えを行うとのこと…

他の方が書き込みされているように、シフトショック等がどのように変更されているか楽しみです。

書込番号：16622165　スマートフォンサイトからの書き込み

[naotaka4068]

昨日、プログラム更新するはずでしたが、車載コンピュータの不具合でアップデートできませんでした。
本日、車載コンピュータを載せ替えアップデート完了しました。
しかしながら、あまりASGのシフトショックに変化は感じられませんでした。
ただ、街中走行の低速では５速にシフトアップしにくくなったように感じました。
なので、低速時にはマニュアルでシフトアップし、ある程度巡行スピードになるとオートに切り替える乗り方をしています。

書込番号：16628142　スマートフォンサイトからの書き込み

[goodi]

うちでも奥さんのＵｐ！、プログラム更新してもらいました。ＡＴモードでの変速時、がっくんを抑えるためにアクセルをちょっと戻していましたが、更新後、アクセルを戻さなくてもだいぶ、かっくんは抑えられたみたいです。

あとは変速のタイミングがちょっと引っ張り気味になったような気がします。乗りやすくなりました。

書込番号：16642922

[naotaka4068]

今日、一週間ぶりに運転したんですが、何かスゴくシフトショックが少なく感じました。
私のアクセルワークがup!に慣れてきたのか、それとも走行距離が1000キロを超えたからか、スムーズなシフトチェンジのような気がしました。

書込番号：16647407　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

本日、私もプログラムのアップデートを行ってきました。

あまり効果がなさそうなので先送りしてきましたが、かなりの改善を感じています。
アクセルを戻すタイミングを遅らせてきたようで、減速感はかなり改善されています。
ギアをキープする事も自然に出来るようになり、変速し易かったり、引っ張り過ぎたりする事も無くなりました。
去年９月の発売時でこの状態にまで仕上がっていたら、評価は全く違っていたと思います。
初期の購入者でアップデートされてない方は、アップデートされる事を強くお勧めします。

ただ、残念ながらまだ完全に減速感は抑えられていませんね。
十分納得出来るレベルなのですが、マニュアル車でラフにペダル操作を行った時のようです。
アクセルの戻し始めを、あと０.１秒ほど遅らせた方がスムースになるのではないでしょうか。
しかし今までアップデートされてない状態で、かなりのギクシャクから何とか成るのレベルまでは改善されてきたので、今後絶妙の域へと変化する可能性はあると思います。
今後の変化が楽しみですね。

書込番号：16931915

high up! 成約しました！

[naotaka4068]

06 トゥアレグ V6 シュトルツ エアサス ブラックからの乗り換えです。

トゥアレグには維持費以外に全く不満はなかったのですが、子供達も大きくなり、家族で乗ることもほとんどなくなり、10月に車検で、ただいま大型二輪免許取得中でBMW R 1200 GSを購入予定ですのでダウンサイジングしました。

趣味のゴルフに快適に行くことも考えましたので、high up! に決めました。
新型ゴルフやポロだとトゥアレグとの内外装や走りの違いなどを意識すると思いますが、一番ベーシックな車種に変えたことが中途半端じゃなくて良かったかなって思ってます。

以前に試乗した時はASGに違和感を感じましたが、今回試乗した際には不思議と全くと言っていいほど違和感を感じませんでした。バイクの免許を取得するために、アクセルをオフにし、変速し、再度アクセルをオンするという一連の動作を普通に行なっているからだと思いました。

でぃーらーの都合で8月中に登録を済ませたいそうなので、もうすぐ納車です。
近々、実際に運転した印象なども報告したいと思ってます。

書込番号：16490408　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

契約おめでとうございます。
今から楽しみですね。

　＞以前に試乗した時はASGに違和感を感じましたが、今回試乗した際には不思議と全くと言っていいほど違和感を感じませんでした。
多分これは、走行距離が伸びた試乗車を運転されたからでしょう。
新車に近いものは、かなりの変速ショックが出ています。
私は元々マニュアル派でしたから、こんな操作は絶対しないのにと不満を持っていました。
西欧でもまだまだＭＴ車が走っている訳ですから、この制御が悪い事は認識している筈だと思ったからです。
そのため購入時からここ最近までは、早く制御プログラムを修正してくれと思っていましたし、カスタマーセンターにもお願いしていました。
しかし、普段は私が運転しないためしばらく開けていたら、何と劇的に良くなっているではありませんか。
２０００kmを超えた辺りには、変速ショックが完全ではありませんがかなり改善されていました。

これは、アクセル制御が変化したものと思われます。
以前からアクセルを急激に閉じると、排ガス特性が悪化する事が分かっています。
環境に対してとても重要な事ですから、これを感知し動作の修正は行っていたと思われます。
それを続けていく内に、制御でアクセルが戻る量を少なくさせて行ったのでしょう。
現に、変速時期や変速時間に変化はありませんし、営業の方もプログラム自体が修正を加えると仰っていました。
そのため、納車から２０００kmくらいまでは我慢する事もあろうかと思いますが、それ以降は全く問題ない状態になりますので、安心してください。
ただ、最初からこれくらいのレベルには持って行くべきだとは思います。

それと、ブッシュが堅く跳ねる感じが５００kmくらいまではありますので、こちらもしばらく辛抱してください。

書込番号：16490930

[naotaka4068]

エレメカさん
早速のアドバイスありがとうございます。
プログラムに学習機能が備わっているんですね。
それも頭に置きながら、納車されましたら、しっかりと躾けていきたいと思います。

書込番号：16491022　スマートフォンサイトからの書き込み

[武 相 荘]

ご成約おめでとうございます。
　
ところで、本日　｢black up!｣｢white up!」という限定車が発表になりましたが、こちらもご検討されたのですか？

書込番号：16497017

[naotaka4068]

武相荘さん
もちろん、ディーラーからは情報をいただきましたが、ホイールデザインが、high up! のものの方が好みだったので、検討しませんでした。
昨日、情報を詳しく読んで、ダークティンデッドガラスが追加されていることは魅力だと思いました。あと、2DOOR high up! もイイかなって思いました。

書込番号：16497963　スマートフォンサイトからの書き込み

[武 相 荘]

naotaka4068さん
ホイールデザイン、ダークティンデッドガラスのことは私も同感です。

私が商談をした6月時点では、セールス氏も｢black up!｣｢white up!」のことは知らなかったと言っていました。
（6月登録に拘っていたようなので、もしかしたら隠していたのかもしれませんが）

high up!で十分満足なので、エレメカさんが仰る2000km超えでのASG改善を楽しみにしたいと思います。

書込番号：16500415

[ngtngt]

エレメカさん、
家のUP!は、7000キロ乗っても一向によくならずギクシャクしてました。
はずれだったのかもしれません。

書込番号：16586080

試乗してきました。

[ともちぐ]

先日ディーラーに行く機会があり、up！を早速試乗してみました。
試乗したのは、おそらく4ドアのmove up！だと思います。

【エクステリア】
　可愛らしいデザインですね。女性受けが良さそうです。国産車にはないデザイン性だと思うので、そういう点でも魅力を感じましたね。

【インテリア】
　乗った瞬間、ダッシュボードやインパネ周りを見て、車体色と同色を使っているので、ザ・ビートルを連想してしまいました。シンプルで使いやすいですが、少しチープに感じます。ドアを閉めた時も重厚感はなく、シートもお世辞にも良いとは思いませんでした・・・

【エンジン性能】
　噂のASGということですが、最初ビックリしました。まさにupの！と一緒ですね。
ATなのですが、ギアがシフトする時にMTのクラッチを切る感じがあります。低速ギアほど振動は大きいので、D1→D2など！ですね。ATで乗ってしまうと受け入れられない感じですが、MTと考えれば良いのですかね。シフトもMTと同じくPレンジはありませんでした。
Stop and Goの多い日本では、どうなんでしょうか？

【走行性能】
　街乗りは良いと思います。ただ坂道発進はキツイ・・・
試乗ですので、高速走行はしていません。

【乗り心地】
ノイズが多いですね。静粛性を求める人には、お勧め出来ません。

【価格】
　デザイン性は高いし、色々新しいので安いのかもしれませんが、走行性能も加味するのであればpoloのほうがもっとお得な感じがしてしまいます。

【総評】
　まず試乗することをお勧めします。
ASGは賛否があると思うので、しっかり乗った上で購入されたほうが、良いとおもいますね。

書込番号：15136160

[カーテンきいろ]

乗ったのが、ムーヴアップなのか、ハイアップなのかも分からないのに、
批評するのはどうかと思います。

書込番号：15136182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともちぐ]

書き方が悪かったですね。すいません。
move up！です。

書込番号：15136204

[尽忠報国の士]

どうも。

外川さんのレビューが掲載されましたね。
まさに、「それ以上でも、それ以下でもない」感じです。

２ドアの見込み発注分はとても少ないので
「早く予約しないと、次の船便は最悪半年後になりますよ。」
とも、言われています。

月末の盛況振りからすると納得です。
今週末に在庫があったら決めようかと思ってしまいました。

書込番号：15147475

[ポチアトム]

・・・

かえないですが、２ドアってよさそうですね・・

タイヤってミシュランなのでしょうか

売れそうな予感・・・

・・・

書込番号：15148729

[尽忠報国の士]

どうも。

久保田利伸さんのＣＭ好感ですね。

アイサイト風な感じでカジュアルで。
「ＶＷで低価格でアイサイト？」
今度、見に行ってみよう。てなかんじ。

まさに「売れてしまいそう」です。
今週末は２ドア在庫無くなってるかもです。

書込番号：15150076

[kat55]

そんなに売れますかね？

書込番号：15163688

[買い換え好き]

MOVE UP! に試乗ました。試乗している間に１組と２人の試乗待ちの人がディーラーに来ていました。本当は、up!の景品のマウスが欲しくて１番乗りで試乗に行ったのです。
試乗待ちの、１組は40-50代の夫婦、他は30代と思われるお兄さんと、お姉さん。皆、興味深々って顔で展示してあるup!を見ていました。

ミッションと走行の感じだけを書きます：
予備知識としてマニュアルに近いから、シフトアップは積極的にアクセルを緩めると良いと聞いていましたので、ガット踏んでアクセルを緩めてシフトアップさせようとしましたが、慣れないのでタイミングが合わずにぎくしゃくでした。

試乗なのに、交通量の激しい幅広い道をヨタヨタ・カッカ走っていましたので、タクシーは試乗車と分かってよけてくれましたが、バスはよけてくれないので、思いっきり加速して追い越しましが、加速は結構良かったです。それでも、ガーっと走って、その次が一旦抜けてまた繋がる感じでした。

左足でブレーキを踏みながらコーナーに突っ込んで、コーナーからの立ち上がりでアクセルを思いっきり踏んで見ましたが立ち上がりからの加速は結構良かったです。割としずかで、一般道でも速度はすぐに60Kmオーバーになります。

一番怖い思いをしたのは、試乗に付き合ったＤの方でしょうが、追突安全装備があるので、危ない試乗に付き合うには良いですねと言ったら笑っていました。

マニュアルシフトもあるので、慣れるまでにどの位の時間がかかるかの問題だけと思います。多分１日乗ればスムーズに運転できるようになると思います。でも、慣れるまでの間は、結構汗をかくかも知れませんね。

いただいたup!のマウスは少々安っぽい雰囲気でしたが家の者は喜んでいました。

書込番号：15167405

[yanayasu]

私もmove up！試乗してきました。
ディーラーを出発して、最初のシフトアップで噂のつんのめり感を体験。
これくらいなら、学習と慣れで解決しそうな感じ。

他に気になったのは、スタートでアクセルを踏んでもしばらく進まないこと。
どこまで踏むと動き出すのか、短い試乗時間では感覚がつかめませんでした。
もう一つは、バイパス合流時の上り坂で加速しなかったこと、
ここはDレンジからマニュアルに切り替えが必要なほど非力なことを体感しました。

試乗結果、ASG面白いので欲しくなちゃいました。

書込番号：15170191

[ぽ_む_蔵]

私も本日2ドアmove up!の試乗をしてきました。
今はGOLF6GTI乗りですが、噂のASG、結構面白いと思いました。
昔乗っていたMINIを思い出しました。
パワーの無さとチープさもありますが、合格点です。
2ndカーにしたいところですが、家計の関係で乗り換えるかも。
2ドアはほとんど入ってこないらしく、今からだと2月頃と言われました。
4ドアだったら、今月でもOKみたいでしたね。
まだ全く値引き交渉はしていませんが、VWオーナーにはナビがサービスと
言われました。あとはマット＋αくらいですかね。
できれば高速の試乗もしてみよう、っと。

書込番号：15170800

[尽忠報国の士]

どうも。

第一希望の２ドア、ライトブルーの在庫が「幸運にも」ありました。

迷わず購入です。１０月２１日納車の予定です。
マット、ナビ、ＥＴＣ分のお値引きです。
もちろん、マウスもいただきました。

参考にしてください。

ハイオクで馬力を上げていても所詮９９９ＣＣです。
過度に期待せず、マニュアルモードを楽しみましょう。

渋滞時の緊急避難的オートマのついたマニュアルであると
発想の転換をしましょう。

書込番号：15174296

[びっつ☆]

購入前提で話を進めています。
良くも悪くも面白い車だというのが試乗した感じですね。

個人的にいいと感じた部分はデザイン。
ヒゲはかわいいですよwはっきり言うとこういった遊び心のあるデザインが日本車にはないですよね。性能>デザインの日本車メーカーはこういったことを勉強して欲しいと思います。

悪い点は走行性ですかね？さすがに馬力がちょっと弱いですが、街乗りメインのライトドライバークラスには十分な車だと思いました。一方でASGが面白かったので幅広いユーザーが乗れそうな気がします。ATばっかりだと慣れるのがちょっと大変かも？

他にも挙がっている後部座席の窓、パワーウィンドウを運転席でコントロールできない点、ミラーが手動(角度調整は電動)といった点は残念でした。安価にするための努力でしょうけれど、当たり前に慣れている方はすごい嫌がりそうですね(実際にそこを嫌って買わない、別の車を買うというパターンもあるとのことでした)。
一番の問題点はカーナビ。固定のためにボードに穴をあけるとのこと。一緒に行った知人がそれはちょっときついなぁ(リセール的な意味で)、愚痴ってました。市販のカーナビも対応できそうにない(パネルが外せない、エアコンの操作に邪魔など)点は最悪ですね、最初から固定用の穴やボードの設計を考えて欲しいというのが本音です。

ただ、値引きなんかも考えるとかなりお買い得な車(ホンダのフィットなどと比べ)かと思い、前向きに購入を検討してます。色は赤でhigh up!
赤だとヒゲ部分が黒で良く目立ちますし、内装もhigh up!の方がしっかりしてますね。

良くも悪くもこの手のサイズで購入を検討されている方は一度見てみることをオススメしたい一台です。本当に必要な部分とあったら便利、なくてもいいかな？なとこを比較しやすい車です。

書込番号：15174620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉりうむ]

昨日、長らくお世話になっていたディーラーにて試乗させていただきました。

参考までに車歴は、FTO、ランサー、マーチ、ルポ、ミニを乗り継いでおります。（マーチ以外はMT車）

外装は、外から見えるところはちゃんとできていますね。
しかし、あまり見えないところ（リアのホイールハウス内、エンジンルーム等）に低価格化の跡がみられました。（ルポと比較）

内装は、high UPのためか、価格なりかなと思いました。
また、座席の座り心地も、クッションが堅めで良かったです。（ルポと比較）

試乗を行って車体のしっかり感もあり、ASGも噂ほどひどいものとは感じませんでした。
ブレーキの効き具合も違和感が無く良かったです。（ルポと比較）

積載性は、この大きさの車なら、がんばっているのではないかと思いました。
ルポ、ミニは後部座席はほぼ飾りですし、トランクルームもUPより確実に少ないです。
たまに、４人乗りが・・・とレビューされる方もおられますが、このサイズの車のリアシートに３人は乗れないでしょう。ルポのコンフォートパッケージは５人乗りでしたが、ヘッドレストが３個並んでるのは滑稽です。

総評としては、悪くないのじゃないかなと思いました。

書込番号：15176274

[遊行]

昨日、試乗してきました

車を移動手段の道具として考えられている方には
合わないかもしれませんね
充実装備の国産車をお勧めします


でも、コンパクトカーであっても
やっぱり走りを楽しみたい
そんな気持ちのある方にはピッタリかと

カタログ数値からも分かるように
決して速くは無いですが
ＭＴ感覚で操る楽しさのバランスは価格以上です！

ただ一点、もう少しタコメーターが大きかったら
もっと操る気分が違ったかもしれません

書込番号：15180564

[平成の寅さん]

こんにちは。

この車のミッションやエンジン等にネガティブな ご意見を述べられつつも、最後には「欲しい」と


仰ってる方々がいらっしゃる事に非常に興味を持ちました。今の日本で買える車で、その様な商品は滅多にないでしょう！

言葉では言い表せない魅力が有るのか、割りきりの良さが共感を得ているのか。個人的に、僕はスタイルだけで飛び付いてもおかしくないと思っている訳ですが。（ザ・ビ−トルの購入を考えていた方々が沢山流れてきそう）

車は、購入時以外試乗をしないのですが、とても 乗ってみたくなりました。次の土曜日にＤへ点検中の愛車を受け取りに行くので、担当者に試乗を頼んでみようかしら。

でも、予約無しでは無理 なのでしょうね。

書込番号：15182730

[買い換え好き]

この車の面白さは、上手く走らせれば結構俊敏に動くと思われる点と、猫足風のサスペンションで段差を意識せずに乗り越えられて、且つコーナリングのロールも車の小ささでそれ程気にならないので、クイックにも走れる。そして高速もそこそこいけるってことでしょうね。そして汎用性はスマートよりも断然優れていますから、良い印象を持たれる方が結構いると思います。でも、私は購入する意欲は起きません。居住空間、高速安定性、動力性能などを考えて、もう少しお金を出せば良い車が沢山あると感じているからです。例えばボルボ、100万円以上値段が違いますが、5年間乗るとすれば、１年あたり20万円程度の差。そして、広さ、安定性、動力性能などではずっと優れている訳です。確かに大きい車は取り回しが大変ですが、１年もすれば自分の手足のように動くようになります。ＵＰの立場は微妙な気がします。フォルクスワーゲン車にありがちな、初期の故障の問題も気になります。１年位経って、この車の評価を見てから、購入につては検討したいところです。

書込番号：15183277

[king_derosa_120iM]

さっそくバグってました！ASG...
信号待ちのあと、左折して加速の段階で発生。

いったんクラッチが切れて
シフトされてつながる感じに慣れてきた頃。
ずっとギアが2速かな？3速かな？ホールドされたままになる現象が
発生。
エンジン音がうるさいままになったので気づきました。

試乗につきあっていた助手席の支店長さんはあわててM/Dと
何回か入れ直したりしてゴマかしてましたが。。。
うーん、、、VW品質はまだまだ上がっていないようで(^^;

High upでした。
19時頃の試乗だったので暗くて内装は
しっかり見てませんが、めちゃくちゃチープなわけでもなさそう。

足は柔らかいですね。ポロより乗り心地は高級感あったかも？
スズキ スプラッシュの かっちりした足まわりに慣れていると
フランス車？って思う感じです。
ステアリングきってからの車の反応はゆったり目かな。
このへんはスプラッシュの反応のほうが好みですね。

今度は明るい時間に行って試乗してみます。

書込番号：15184025　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミク]

king〜m様

本当の話ですか〜？
だとしたら、余程VWに縁がないと言いますか、何と言いますか・・・。

正直なところ、私には何らかの理由で、VWに妬み？嫉み？恨み？を持つSUZUKIの社員の書き込みにしか思えないのですが。

代車と言わず、スプラッシュをお買い求めになれば良いかと思います。

書込番号：15190827

[momo-11]

アタマスプラッシュ！！

書込番号：15191432　スマートフォンサイトからの書き込み

[king_derosa_120iM]

ミクちゃん、

娘さん設定はどうしたの？
あわててた？すっかり営業マン文章に読めますよ(--;)

ほんと、VWの車とは縁がないのがはっきりしました！(^^)v
スプラッシュは近距離おでかけ足車で安い中古物件を
探してまぁす！

8000km走行で総額80万円くらいであるからね。
新車は在庫あんまりなさそう。売れてはいない車種みたいね。

書込番号：15192117　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミク]

もう少し『ナイス』を頂けると思ったのに・・・。

ちょっと残念です。

書込番号：15194861

[平成の寅さん]

私も、本日試乗をして来ました(^O^)。

スレ主様をはじめ、皆様のご意見を事前に読んでいたので、現代の車としては露骨に大きなシフトショックに対しても、「おお、これかぁ。」程度の驚きで済みました。

寧ろ本当に驚いたのはシャシ−性能で、どうやったらこのクラスの車で、こんなしっかりした走りを実現出来るんだろう！
と何度も思いました。
一部の方から酷評されて いるインテリアも、質感センスともに悪いとは言えず、逆に「この辺にコストをかけすぎず、その分を走行性能の方に回したのだろう。」と好感を持った次第です。

試乗途中で皆様の言葉を 思いだし、ギアの変わるタイミングをつかみ、アクセルを加減してみたところ、 明らかに変速ショックが 和らぎました。

そうこうしているうちに、自分の運転の上達が嬉しくなり、車から降りたくなくなってしまいました(笑)。

この車の購入は、お勧め出来ません。本当に楽しい事は他人に教えたくないから。

書込番号：15197924

[rusher]

本日、試乗してきました。

シングルクラッチの３気筒リッターカー。

うーーん、いかにもシングルクラッチという感じ。
ＣＶＴ、ＤＳＧがないころのＡＴ車って、
こんな感じだったよなあ。。。
という、ギアチェンジ時のもたつきというか減速感はありました。

ＣＶＴしか乗ったことのない、人には違和感があると思います。

ＭＴからＡＴに変えた時期を知っている人は、ちょっと懐かしい感じ。

エンジンも３気筒の独特の音。

でも、車体剛性はさすがドイツ車。
かなりしっかりしています。
このクラスの軽自動車やリッターカーに比べものになしません。

街乗りをするには、ちょうどいいかな。
それと、マニュアルモードで走ると楽しいです。

書込番号：15198549

[タイタクパートラム]

先日私もhigh up!を試乗してきました。

いや〜普段AT慣れしすぎてる私にとっては、2ペダルでクラッチが切れてつんのめるあの感じはちょっとしたカルチャーショックでした。

ある程度クルマにリテラシーがあれば、この動作は何が原因で起こってるからとか納得できるんでしょうが、国産コンパクトと競合でちょっと変わったクルマがほしいとひょっこりVWディーラーを尋ねてくるようなユーザー層には、この変速動作が理解されるのかかなり未知数ですね。ちなみにセールスも今まで来ないような層が急に試乗に来るようになったと言ってました。

クリープが無いのは軽く煽れば問題ないのですが、特に右左折時の加速中に変速してクラッチが切れる感じが一番焦りました。普通そこはまだ同じギアで引っ張るだろ・・・というドライバーの意思とは全く噛み合いませんね(笑)。しばらくしたらマニュアルモードで使ってしまいそうです。

足回り、エンジンについては結構気に入りました。音はそこそこ入ってきますが、エンジン自体は本当に軽く回って意外と楽しいと思います。60km/hぐらいでのハンドリングも軽快、5速巡航時でもひょこひょこしないし、しっかりと距離を乗る使い方では国産に比べてそれなりにメリットはあると思いました。5速で流してる感覚は軽快でいいな〜って素直に感じられます。

ただ、軽やコンパクトは国産の方がユーティリティが考えられてて強いですから、このup!は装備的にはかなり厳しいかもしれないですね。ドアミラー手動とかフットレスト無しはちょっと萎えました(笑)。走りの点は確かに雑誌で絶賛されているのも分かるのですが・・・街中のストップアンドゴーがメインでは厳しいと思いました。

ユニーク性というところで存在価値はありそうな気がします。あと、女性の試乗客は意外にもASGが気にならない人が少なからずいるそうです。アクセル開度が男性より抑え目になることが多いからじゃないかとセールスが言ってました。

なんというか、試乗して妙に印象に残るクルマでした。

書込番号：15203304

[ken13 Guam]

おっ、久々に出てきた。
king_derosa_120iMさん、毎度「お努め」ご苦労様♪

書込番号：15206216

[本音 ミク]

ken13 Guamさん

king_derosa_120iMさんの書き込み見たのですか〜？

私も見たかったなぁ。

即刻削除されるなんて、またどのような大人気ない悪態ついたのでしょうか。
気になります〜！（笑）

あら、ひょっとして私のこの書き込みも削除かしらん？

書込番号：15207979

[kenji1999]

素敵な車ですねえ。
さすがデ・シルバ、ドイツ製イタリア車（笑）として見事なデザインです。
フィアットの新車といっても全く違和感がありませんね。

そしてなにより、このクラスにシティエマージェンシイブレーキの採用。まさに見識です。
私はこの機構は全ての自動車に採用されるべきと考えています。
運転中に不意の発作などで運転不能となることは常に起こり得ます。そうした時にこの機構は絶大な威力を発揮するでしょう。

書込番号：15213391

[com36_10]

一つ気になることがあるんですが、坂道で駐車する時に駐車ブレーキとは別にDかRでエンジンを切ればミッションでロックできるのでしょうか?

書込番号：15235661　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。
そうです。マニュアルと同じで
万が一用にＤかＲに入れておくことも
できます。
安全に抜かりないです。

書込番号：15237760

[com36_10]

半年近く遅れてすみません。ありがとうございました。

書込番号：15888128

カールおじさん顔

[ろくむさい]

今日家内と共に試乗してきました。
走りもいい感じで20年前に乗っていたGolf �Uをいい意味で思い出しましたね。
というわけで購入に向けていい感じになってきました。
候補としては断然high UP! のレッドになると思います。
さてさて、カタログを見ててこのファニーフェースが、カールおじさんに見えてきたのですが、皆さんいかがでしょうか？？
↓
http://www.meiji.co.jp/smartphone/sweets/snack/karl/

書込番号：15662008　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しいフォルダ(9)]

たしかに・・・^^;

書込番号：15662100　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金の曙]

私も同じ意見ですよ〜
フロントは「カールおじさん」みたいだなぁ・・・と。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000418691/SortID=15333795/#tab

書込番号：15662839

[ろくむさい]

なんと...、過去レスで同意見の書き込みがあったのですねww 思わず笑ってしまいました。
最近の？トレンドであるラジエターグリルを大きく取ったデザインの車などを一笑してしまうような「カールおじさん」顔に、ますます親しみを感じてしまいますね〜。
何だったら新型クラウンと交差点ストップで勝負! とか...、（もちろん顔勝負ですが(笑)）

書込番号：15662931　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

うちの会社の先輩は泥棒顔って言ってます
フロントマスクの黒いところがコソ泥のひげみたいだそうです（笑）

書込番号：15666495

[eluga_giocondo]

サザエさんちにたまに入るドロボーもこんな感じの顔だよね。。。

書込番号：15666562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

近所に所有してる方がおられるのか、毎朝見かけます。
最初は変なデザインだと思いましたが、見慣れると何だか楽しい気分になるような、いいデザインだと思えてきました。

髭の部分がもう少し太ければ、さらにいいと思います。

書込番号：15672144　スマートフォンサイトからの書き込み