フォルクスワーゲン up! 2012年モデル のクチコミ掲示板

シフトアップ自体のスピードを上げるには

[vuvu0305]

中古の2014年式black up!を乗り始めて1ヶ月が経ちました。
常時Mモードでショックレスなシフトチェンジを模索しながら楽しんで乗っています。
しかし日に日にシフトアップの遅さが気になり始めています。
1から3速間がそうでサッと加速して車間を空けても、変速が遅いために後続が追いつき減速を強いられるので、
後続が痺れを切らしたように追い抜いていくことが多々あります。
個人的にそれが嫌なので少しでも切れ目なく加速していきたいのですが、
そのためのコツや解決方法などは無いでしょうか？
私の普段のシフトアップは、
�@3,000rpmでアクセルをパーシャルにしてシフトアップする
�Aアクセルを抜いて適切なエンジン回転数まで落ちるのを待つ
�Bアクセルを少し開けて適切なエンジン回転数で留めて、繋がるのを待つ
というような感じです。

書込番号：25475055　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

なんかシフトしないせいで追いつかれて
後が追い越すって　サーキットの話ですか？
普通にAT任せだとショックが大きくて嫌だから
マニュアル変速してるけど
思うように変速できないってことでしょうが
アクセル踏んでるから変速しないんじゃないですか？
久しくトルコンのAT運転してないから定かでないですが
ちょい抜くと変速してくれるんじゃなかったかな？

書込番号：25475128　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

すいません
抜くって書いてありますね
シフトアップ終わるまで　抜いたままで良いんじゃない？

書込番号：25475132　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

➀ですが
なんで3000rpmで変速するの？
最高トルク発生がそこだから？
今時トルク特性カーブ表を出してくれるメーカー少ないけどもう少し引っ張って3000rpm弱で次変速にバトンする方がいいと思う。

➁と➂はお乗りの車体のクセも有りますから色々お試しするしかないです。

オイル交換するとレスポンス上がるかもです。
長期に交換していないと壊れる事もあるそうですが。

書込番号：25475198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞カスタードクリームぱんぱんさん
upはトルクコンバーターじゃなくて、シングルクラッチの2ペダル。

とってもクセが強いので、オーナー以外は理解できないと思うよ。

書込番号：25475322　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞vuvu0305さん

同じ構造の車に乗った経験からお話しますとシフトアップの機械的な操作速度は変わらないと思うので、それはどうしようもないと思います。

引っ張ってシフトアップ→回転合うまで待つ→引っ張ってシフトアップは、回転落ちに時間が掛かりますし、普通のＡＴやＣＶＴ車には加速が一定でないので確かにそうなりそうですよね。

逆転の発想ですが、回転落ちに時間が掛からない低回転時にサクサクシフトアップして早めに３速まで上げて３速で一気に加速する方が良いかもしれませんね。

そうすれば、最初は加速少なめで３速からグイッと速度上がるから。

もし良ければお試ししてみてはいかがでしょう？

書込番号：25475448　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

＞ガレソポールソンさん
そっち系なんですね
ありがとうございます

書込番号：25475467　スマートフォンサイトからの書き込み

[vuvu0305]

ご返答ありがとうございます。
サーキットではなく一般道なんです。。。

書込番号：25475837　スマートフォンサイトからの書き込み

[vuvu0305]

＞麻呂犬さん
ご返答ありがとうございます。
個人的なところなのですが、一般道を普通に加速するのに3,000rpmて回し過ぎじゃない？
と思っているので気分的に回せる上限になってしまっています。
おっしゃるようにもう少し引っ張ってもいいんですけどね。

書込番号：25475855　スマートフォンサイトからの書き込み

[vuvu0305]

＞Ｇｏｅ。さん
ご返答ありがとうございます。
引っ張ることが却ってそういう事態を招いている可能性がありますね。
一度2,000rpmくらいでシフトアップして違いをみたいと思います。

書込番号：25475867　スマートフォンサイトからの書き込み

[Σαντοpivη]

当方、2016年型のHigh up!にスロコン（PPT）を装着して乗っていますが、MTでシフトアップダウン時にたまには2秒ほどストールすることもありますが、ほとんど場合ストレス無くその際にアクセルワークにも関係なく瞬時にシフトチェンジ出来てます。
スロコンの装着をお勧めします。シフトも楽しくなりますが、スロットルがとても敏感になるのでクルマ自体が非常に軽快に動くからハンドリングもさらに楽しめますよ！

書込番号：25515212

[Σαντοpivη]

すみません。訂正です。
私のup!は2018年型でした。

書込番号：25515230

2013年（平成25年）UPブレーキ不具合

[えれれのれ]

中古車で購入した、UPのブレーキの効き方が、一定圧で踏み込むのですが、ポンピングブレーキを踏んだような効き方で、非常に乗り心地が悪く。近所の自動車整備工場に持ち込み、ブレーキパッド、ブレード、キャリパーを全て交換しましたが、改善されず困っています。どなたかお分かりになる方がいらっしゃれば幸いです。現在7万キロ走行です。

書込番号：24693872　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞えれれのれさん

ABSの効きすぎ？

書込番号：24693881

[えれれのれ]

貴重なご意見ありがとうございます。
症状としては、高速や低速などスピードに関係なく、路面がドライな状態で、優しい踏み込みでも発生している状況です。ABSが適切に作動していない可能性はありそうですね。

書込番号：24694011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ブレーキを踏んだ時にペダルに振動(ジャダー)が出てるってことですかね。

＞ブレーキパッド、ブレード、キャリパーを全て交換

とありますが、ブレードってブレーキフルードかな？

ディスクキャリパー交換してるってことはディスクローターやブレーキドラムも交換又は研磨されたのかな。

ジャダーならブレーキローターやブレーキドラムに原因があるはずです。

書込番号：24694173　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれれのれ]

情報ありがとうございます。
ブレードでは無くローターの誤りでした。浅知恵なもので、失礼しました。
また、ペダルと特にハンドルに波打つような振動が伝わってきます。私が神経質なのかもしれませんが。

書込番号：24694256　スマートフォンサイトからの書き込み

任意自動車保険はどのくらいでしょうか？

[Pluriel１０１３]

お世話になります。
以前、シトロエン　プルリエル、C4 ピカソに乗っていました。

奥さんの車を検討していますが、（まだ１年先）UP!がいいなあと考えています。
そこで、自動車保険のだいたいの価格でいいので教えていただけるとありがたいです。

現在、スズキのエスクロスに乗っており、７.５万円です。（損保ジャパン）
奥さんはスズキのスプラッシュに乗っており、３万円です。
二人ともゴールド免許です。

これだけでは、参考にはならないかもしれませんが、輸入車なので損保ジャパンで入れる、と踏んでいます。

お手数おかけいたしますがよろしくお願いいたします。

書込番号：23877538

[ちやんちやらぷつぷ2]

見積りすればいいだけじゃないの？

なんでやらないの？恥ずかしいの？

書込番号：23877549　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

VWのお店で見積もりをお願いするのが、勧められそうでイヤなんです。
損保ジャパンでは、ネットからの見積もりはできません。

エスクロスは料率クラスは：車両５　対人９　対物７　傷害７です。

書込番号：23877575

[正卍]

ゴルフGTI乗ってた時は8万円。今年ハリアーに乗り替えたけど同じ条件で5千円アップした。GTIより安いのは間違いないのでそんな心配する必要ありません。

UPはミッションがシングルクラッチなのでそれを承知で候補にしてるのですよね？癖があるミッションなので試乗した方がいいです。

書込番号：23877603　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

みなさん、こんばんは。

先ほど、三井ダイレクトより、見積もりしました。
プレミアムで４万４千円でした。

これなら許容範囲ですが、正直ダイレクト系は怖いんですよね。
なので、お店で対面で入れる会社がいいですね。

あとでコメしまーす。

書込番号：23877623

[Pluriel１０１３]

＞正卍さん
こんばんは。
詳細にありがとうございます！

C4ピカソは、6EGSと呼ばれる、セミオートマだったので、慣れれば大丈夫だと思います。
奥さんに、エスクロスを乗ってもらい、私が通勤用に乗る、という手もあるかなと思っています。

UP!って諸経費込みで結構お手頃なんですよね。

書込番号：23877652

[正卍]

それなら心配なさそうですね。年次改良で初期に比べると大幅に進化してます。

UPはメーカー保証も５年なので新車購入なら何の心配もないです。あのサイズ感でドイツ車は貴重なので好みなら行っちゃいましょう。

書込番号：23877679　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

＞正卍さん
本当は、MTが乗りたいんですけどね。
ありがとうございます！
実は、スズキ　バレーノ（中古しかないんですが）も惹かれているので、正月明けに見に行って見ます！
１００万くらいで、シートヒーターもついているので・・・・。エスクロスも、スプラッシュも逆輸入車なので、シートの出来は良いです。
なので、バレーノもどうかな？と期待しています。＾＾
UP!も、VWが作っているので、運転席はシートがいいのかな、と思っていますが長距離運転はされて疲れませんか？知りたいです＾＾

書込番号：23877712

[正卍]

近場を試乗しかしてないので疲れはわかりません。GTIに乗っていたのでそれに比べるとシートのホールド感はない印象です。好みの問題なのでご自身で体験するしかないです。

焦る事ありませんよ。他のメーカーもじっくり試乗して決断すればいいです。輸入車には安くても個性的な車種も沢山あるので。

書込番号：23877779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

＞正卍さん
ありがとうございます！
自動車保険の料率クラスが低いのがいいなあ、と思ってます。
今乗っているスプラッシュ、エスクロスもシートが硬めなので気に入ってます。奥さんに伝えたらまだ先じゃん、って笑われましたが、苦笑。
年明けに、2キロ先にある、車屋さんに見に行ってみます！
ご丁寧にありがとうございました！

書込番号：23877818　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

三井ダイレクトは評判良くないようですよ

価格でもいろいろ　過去に悪評掲載されてますよ

信じるか信じないかはあなた次第ですよ

書込番号：23877948

[Pluriel１０１３]

＞つぼろじんさん
ありがとうございます。
以前、三井ダイレクトに加入しており、事故に遭いましたがお金おりてきました！
でも、やっぱり通販型は怖いなぁ、と思いますね。
今は損保ジャパンです。安かろう悪かろうは困りますからねー。

書込番号：23877964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

等級や割引条件、ネット保険など人それぞれ大きく価格は異なるでしょう。スレ主さんは何をお求めでしょうか。掛け金を安くしたいなら、損保ジャパンはやめてネット保険にしましょう。家族限定、年齢限定もつけましょう。自己責任ということで、車両保険はやめましょう。相手への補償はケチってはいけません。年間一括支払いにしましょう。

書込番号：23878355　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

＞Hirame202さん
こんにちは。ありがとうございます。
私は、価格重視ではなく、保証重視ですね。
事故した時に、きちんと相手の間に入って対応してくださるところがいいです。
なので、対面販売の自動車保険ですね。
念のため、ドラレコも付けていますが事故がない事を祈っています。

書込番号：23878401

[つぼろじん]

車両保険はつけといたほうがいいよ

相手が任意に入っていなくて　揉めたことがある　　相手が　当時　８０歳の爺だった

結局相手に１２０万円修理費出させたけど　念書を書かせたり大変やった

しかも　半年もしないうちに爺は死んだ・・・・２０年以上前の話だけどね・・・

書込番号：23882127

[AZR60-202]

奥さんって　　　　笑える。

書込番号：23882162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

＞つぼろじんさん
こんにちは。
ありがとうございます！もちろん車両保険はつけますよ！
そこまでケチりたくないです。

書込番号：23882460

[NSR750R]

UPは、リアは電動パワーウインドでなく手動（手でハンドルをぐるぐる回す）だったような。

製造がチェコスロバキアだった、２０年前の事です。

書込番号：23885829

[Pluriel１０１３]

＞NSR750Rさん
こんにちは。
現在のUP!も、後部座席の窓は手動だったような。
ルノートゥインゴも検討していますが、こちらも後部座席の窓はパッチンと開けるタイプです。子どもが勝手に開けるので、このくらいがいいのでは？と思ってしまいます、^_^

書込番号：23886071　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

職場の団体割引は利用できませんか？

書込番号：23886325

[Pluriel１０１３]

＞RA6乗りさん
こんにちは。
うちは、東京海上で５%割引です。
あんまり安くはならないですね。
休み中にネットでダイレクト系で試算しましたが、結構安いのですねー。これなら対面型の保険会社でも5.6万くらいで収まりそうです。

書込番号：23887319　スマートフォンサイトからの書き込み

2013年（平成25年）の中古アップ

[YRP野比]

そろそろ10年振りに外車に乗りたくなりvwupが気になっています。７年落ち走行4万キロのハイアップが気になっています。中古なので個体によって差があるので一概に言えないとは思いますが、購入するにあたってアドバイスがあればお願いします。又、この年式より、アイドルストップの2015年後期型の方がトラブルが少ないのでしょうか？
アドバイスを頂けましたら幸いです。

書込番号：23472612　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

ボディーカラーかな。

うっかりすると、カールおじさん。

書込番号：23472653　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ある程度乗るつもりであれば
延長保証があればつけたほうがいいです

書込番号：23472714　スマートフォンサイトからの書き込み

[Capt. John Silver]

up! 後期型に乗っています。

7年落ち4万キロなら、相場は50万円くらいでしょうか。気に入ったのなら、買いです。普段の足として、それ以上に長距離移動の交通手段として、期待以上によく走ってくれる、いいクルマです。

アドバイスになるかどうか、個体差というより、年式なりのヤレ、今までの使われ方次第のヘタリを覚悟しましょう。ASGのクセは、MT車に乗っていたならすぐ慣れます。アイドリングストップの出来は悪くなく、振動もそれほどありませんが、自分には不要です。カタログ上の燃費は1割ほど良くなっていますが、バッテリーへの負担を考え、エンジンをかける都度オフにしています。気休めですが。

中古のup!に、6年7.5万キロ乗り続けている、自動車評論家の記事が参考になると思います。実は私も、この記事を読んでup!を買いました。

「ボクはなぜ、シンプルなワーゲンに乗るのか」(前後編あり)
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20190807-vw-up-ootani-vol1

では、楽しい up!ライフを。

書込番号：23473827

[YRP野比]

皆様、貴重なアドバイス有り難うございました。
大谷達也氏のコラム大変参考になりました。
アップ愛を感じましたね。
ただ、唯一心配なのが、ASGアクチュエーターの交換を１０数万円で交換されている方が多いようですが、これは初期型に多い避けられない症状なのでしょうか？後期型はある程度改善されているのでしょうか？

書込番号：23474499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Capt. John Silver]

＞YRP野比さん

さあ、わかりません。質問の答えを知らないので、それしか言えません。

購入前に馴染みのディーラー担当者にたずねても、ASGギアアクチュエーターが改良されたという情報は聞けませんでした。公表されない細かい仕様変更で、対策品に変更された可能性はゼロではないものの、おそらくそれはないでしょう。

私の場合、VW認定中古を購入するつもりが、セールス担当氏に値引を頑張っていただけて、結局新車を購入しました。万一のASGトラブルについては、新車だろうが中古だろうがディーラーとして責任を持って対応します、と言っていただいたので心配しませんでした。現在まで約10ヶ月、5,000キロほど走りましたが、何の問題も起きていません。

よほどご心配のようですが、ディーラーや中古車専門店に足を運んで、クルマの現物を見て、試乗して、直に話を聞いたりされたのでしょうか。率直に申し上げて、UP!はあきらめて、先代ポロの認定中古あたりにした方が良いと思います。

書込番号：23477608

[エレメカ]

YRP野比さん

後期型と前期型とでは、ASG関連の構造にも変化があるようです。
前期型の問題はアクチュエーターだけではなく、ショック吸収で設置していたダンパーにもありました。
ショックを検知し、ダンパーが動作してしまうと、変速プログラムを調整していたのです。
しかしその調整の方法に問題があり、更に悪い方へ改変してしまう事が多々ありました。
最新の修正プログラムでも、それを完全に修正できている訳ではなく、新型の滑らかな変速との間には大きな開きがあります。
新型は、もう完成形と言えるほど滑らかになっています。
シングルクラッチで、これ以上を達成するのは困難ではないかという位のレベルにまで達しています。

とは言え、旧型でも最新の修正プログラムでは、かなり上質に走れるようになっています。
変速で、若干のガチャガチャ音が出てしまいますが、それが故障となるようなほどではありません。

書込番号：23513179

[YRP野比]

＞エレメカさん＞Capt. John Silverさん

貴重なご意見有難うございました。大変参考になりました。
価格的に大変お買い得になってきた24〜5年式。
まだ若干高め？の２７後期〜以降か悩んでいました。
以前どこかの書き込み（みんカラ？）だったかで初期型は７万キロ以内
にアクチェーター交換が必要とディーラーで言われた。みたいな記事を
読んでからちょっとナーバスになっていました。

当初検討していた車体は売約済みになってしまいましたので、
現在他の２５年式ハイアップを検討中です。

書込番号：23513243

質問です スマホホルダー近くにUSB出力

[バズズ＿]

質問です　スマホホルダー近くにスマホ充電用の
USBスロット
USBケーブル
USBケーブル口
などあるのでしょうか？
ハイアップ、イエロー購入希望です

書込番号：22406513

[ツンデレツン]

ありませんね、ただのホルダーですしおすし。
車両との接続もBluetoothだし。

書込番号：22406536

[25panda]

ホルダーのすぐ裏にありますよ。

書込番号：22408355　スマートフォンサイトからの書き込み

[フジユキ]

　所有者です。スマホ・ホルダーの裏に１個USBポートがあります。
スマホに入っている音楽はBluetoothとUSBの両方から選択して再生可能です。

書込番号：22409878

AＳＧ Mモードについて

[ちゃんぺろ]

AＳＧ Mモードについてに質問します。
私の認識ではAＳＧ Mモード走行時は、手動でDモードに切り替えない限りＤモードにならないという認識でしたが、頻繁にMモードからＤモードに自動で切り替えが行われています。今日ディーラーの営業に確認したところ基本的には自動では切り替わらないと言われましたが私が乗っているＵPでは自動で切り替えが
行われています。ディーラーの営業には故障ではないので様子を見てくださいと言われましたが、非常に気になるのでご質問いたします。ちなみに説明書には自動切り替えは行われないと記載されています。

書込番号：20475433　スマートフォンサイトからの書き込み

[pic_]

Mモードで維持できない回転数になって介入が入りシフトチェンジをしているのではないでしょうか？
Mモードとはいえいかなる時もギアチェンジしない、というわけではないはずです。

書込番号：20475811

[ちゃんぺろ]

picさんご回答ありがとうございます。
Mモードで適正の回転数でなくなり自動でシフトダウンするのは正常かと思います。私のアップの場合はMモードからＤ1になり(1になるだけなら問題ありません)Dモードに切り替わってしまうのが問題と思っています。

書込番号：20475890　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

通常Dモードを使用していますのであまり意識したことは無いのですが、ディーラーの営業の方が
言われているように、Mモードから自動的にDモードに切り替わるということは普通は無いと思い
ますので、頻繁に発生するようでしたらビデオを撮ってデイーラーに見せられてはどうでしょうか。

山道やワインディングロードなどは、Mモードで運転した方が楽しいですし、勝手にDモードになった
ら危険だと思います。

自分の2016年式UP!は、Mモードにすると、１速で60Km/6,000rpmまで引っ張ってもシフトチェンジし
ません。レッドゾーン手前です。

コンピューター系の不具合も考えられますので、点検をしてもらった方が良いかもしれません。

書込番号：20477434

[ちゃんぺろ]

＞Unix5532さん

ご回答ありがとうございます。

ディーラーの営業から連絡があり、店舗に置いてあるUPで検証させて下さいとの事なのでそれ待ちの状況です。私の場合はほぼMモードでしか運転しないので、勝手にＤモードに切り替えられると非常に運転しずらいです。コンピュータの書き換えで直るなら早く対応してもらいたいです。

書込番号：20477751　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

Mモードには、２種類あります。

（１）　Dモードでのシフト操作で、Mモードであるかのように表記されるもの。
（２）　Mモードに切り替え、完全シフト操作を行うもの

この２つの中で、（１）はその後シフト操作をせず、速度安定などの条件が整えば自動でDモードへと戻ります。
ちゃんぺろさんは、この事を仰っていないでしょうか？

書込番号：20487069

[ちゃんぺろ]

＞エレメカさん
ご回答ありがとうございます。

私の場合は(2)になります。エンジンかけてからMモードにセットし、しばらく走行しているとDモードに切り替わったりしています。(その間モードの変更やRやＮにも入れていません)
みなさんのお話しを聞いていると、やはり私のUPはシフトの制御で誤動作しているように思います。一応来週にディーラーのかたと現象の確認を行う予定なので
結果がわかりましたらご報告します。また口コミの過去の履歴を確認したら私と同じような現象のかたがいました。結果は記載されていませんでしたが現象としては同じ現象と思います。

書込番号：20487408　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

　ちゃんぺろさんへ

　＞エンジンかけてからMモードにセットし、しばらく走行しているとDモードに切り替わったりしています。
そうですか、（２）なのですね。

UPのシフトの電気接点は中立の位置に近いので、シフトを奥まで倒さずとも通電し動作します。
これによりダイレクトな感じになりますが、反面誤動作を起こす事もあります。
私の場合はシフトアップ操作後、離した反動でシフトを戻そうとすると、バネの力が強いのでシフトが戻りすぎてシフトダウンになり、結果ギヤが変わらないような事もありました。
それからは丁寧な操作を心がけ問題ありませんが、このような設定が悪さをしているのかもしれませんね。

書込番号：20488669

[ちゃんぺろ]

エレメカさん

ご回答ありがとうございます。
誤動作の原因おっしゃる通りかもしれません。
そうだとしたら解決するのが難しそうですね。
ただディーラーのかたが確認してくれるので期待はしています。あと、別件ですがリモートキーで解鍵したときトランクが開けにくいのも気になりますね。

いろいろありますがMモードで運転しているときはMT感覚で運転でき非常に面白い車なので早く問題点を解決してドライブに行きたいです。

書込番号：20489992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

> ちゃんぺろさん

> リモートキーで解鍵したときトランクが開けにくい

乗車して運転席内部からロックをかけ、停車してロック解除しなくてもドアは中から開けて
降りられますが、トランクのキーは解除されません。このことでしょうか。

降りるときにロックを解錠すればトランクもアンロックされます。

他にキーの真ん中のボタンでトランクだけを解錠した時にはトランクだけが開き、荷物を積
んで閉めればハザードが点滅して自動的にトランクが施錠されますので便利です。

全年式共通機能かどうか分かりませんので、私の車の場合になります。

早くなおるといいですね。

書込番号：20492565

[Unix5532]

トランクの取っ手の形状のことでしたら、確かにゴルフなどはVWマークが動きますので、
開けやすいですね。

書込番号：20492571

[ちゃんぺろ]

Unix5532さん

ご回答ありがとうございます。
解鍵に関してですが、外からリモートキーで全解鍵してトランクを開けようとしたときです。多分解鍵されてはいると思いますが、トランクのボタンを押しながら開けようとするとなにかひっかかってなかなか開かないということがありました。これに関しては慣れの部分もあると思いますので様子をみようと思います。

書込番号：20492900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんぺろ]

先週ディーラーにてコンピュータのバージョンアップをしてもらいました。それからしばらく走っていますが現象はでていないので、解決はできたようです。回答していただいたみなさん、ありがとうございました。
ですが少し気になる事がありますので新規で書き込ませいただきます。

書込番号：20518579　スマートフォンサイトからの書き込み

[No Name 0303]

夜分失礼致します。
表記の問題、解決しておりますでしょうか？

もし解決してないようでしたらご参考までに。
たしか、シフトレバーがup!のロゴ入りからロゴなしに変わったあたり（大体2014年モデルくらい？）で、一度ASGの仕様変更がされているはずです。
内容は、Dレンジ走行中にMモードへ操作した場合、その後一度停車すると自動的にDモードへと変わるというシフトプログラムの変更です。
発進前に最初からMモード操作の場合は、勝手にDモードへは戻りません。
という感じだったはずです。
是非、試してみてください。

書込番号：21869499　スマートフォンサイトからの書き込み