日本海側　北海道で使っている人、使える？　ブリの６割の性能？

Question

これが14,600円　ブリザックは26,000円　215／45　17インチでの比較ですが、こんな値段の差ほど性能の差があるとは思えませんがどうでしょう？　4本で6万円弱と10万円超です。ピレリの性能はブリザックの6割ですか。とてもそうは思えません。
性能について詳細な数値の書き込みもあるようですが、実際に使っている方の普通の感想＋αが聞きたいです。実際に使ってなくてもいいですが、情報のある方、どうでしょう？　特に新潟や北海道で使っている方どうですか？　お教えください。
よろしくお願いします。スーパーアルテッツアさん、どう？

Berry Berry · Answer

＞値段の差ほど性能の差があるとは思えませんがどうでしょう？そのとおりです。＞4本で6万円弱と10万円超です。ピレリの性能はブリザックの6割それだけの価格差があるからといって、WINTER ICE CONTROLの制動距離が差し引き4割延びるわけではありません。街乗りで使用されたり、状況が積雪路であるのであればなおさら性能差は見えにくいです。私は冬期に新潟・山形（・宮城）に行きますが、路面状況によっては、どのスタッドレスはいても変わらないような路面もあります。逆にここは差が出やすいというところもあります。個人的には、高速道路と下り坂途中の交差点等での右左折（いずれも凍結路。交差点では横断歩道の白線があればなおさら）がそう感じます。十分に速度を落とすことができればこれも問題にならないのですが、多少速度が出てしまっているときやパニックブレーキを踏む状況での差はBRIDGESTONE・YOKOHAMAが一歩有利に感じます。WINTER ICE CONTROLやMICHELIN X-ICEは冬期路面でのバランス（ドライを含めて）を考慮されています。それと比べると、BRIDGESTONE・YOKOHAMAは氷雪重視で、ドライも走行できますよというようにとらえておいた方が良いのかも知れません。価格差は考え方の差異といったところでしょうか。（効き重視かバランス重視かというところで、効きを重視した際にはコストがかかるということ）

ワイルドタイガー · Answer

このタイヤで十分だと思います。昨年までレボ２を着用してましたが、特に劣っているようには感じません。むしろ、この値段ですのでブリジストンのスタッドレスを購入するよりこちらを選択して毎年履き替えるほうがいいと思います。2年目のレボシリーズより1年目のアイスコントロールの方がききますよ。ただし、アイスバーンはどんなタイヤでも聞きませんから（スパイク以外）アイスバーンの性能を求める方はスパイクタイヤを選択するしかないと思います。その代わり、スパイクは制動力が高いので後ろの車からの追突が多くなる可能性があるのでご注意を・・・

スーパーアルテッツァ · Answer

lexxさん　おはようございます。↓のレビューをご覧頂ければ皆さんがWINTER ICE CONTROLを選択された理由が分かると思います。http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=WINTER+ICE+CONTROL&pn=1つまり、「安い割には良い」とか「欧州メーカーのタイヤでドライ性能が良い」という表現をされている方が多いです。やはり、スタッドレス本来の性能である氷上や雪上ではBLIZZAK REVO GZ等の国産スタッドレスには適わないでしょう。しかし、その分ドライ性能は国産スタッドレスを上回り、サマータイヤに近いタイヤとなっているようです。以上のようにスタッドレスとしての絶対的な性能を求めていないならWINTER ICE CONTROLは悪い選択では無いと思います。尚、WINTER ICE CONTROLの安さの理由は生産国を中国にして原価を下げている事も大きく影響しています。

vespa50s · Answer

2代目ステージア（NM35)の4WD車に先シーズン着用しました。12月後半から3月下旬までの週末、首都圏から高速飛ばして雪山へ・・・という用途ですが、新潟・長野・群馬・栃木等で圧雪・新雪・シャーベット・アイスバーンを平坦路・山道かなりの距離を走りました。結果的に、滑ったことは一度もありませんでした。運転はもちろん急の付く運転はしないよう心掛けていますが。。。「早朝のスキー場最後の登り坂、除雪後のアイスバーン状態、停止からの発進」という、個人的に一番どきどきする状況でもしっかりグリップしてくれました。4WD車の恩恵大なのかもしれませんが、いい意味で驚いています。ちなみに、ピレリの前はVWパサート4WDにREVO1でしたが、クワトロという優秀な4WD搭載ということもあり、滑った記憶は・・・下りのシャーベット状コーナーで、５０ｃｍほどズリッ・・・の１度だけでした。（40km/L程のスピードで）雪道性能については、ピレリ、REVO1と同等に優秀♪という感想です。しかし、乾燥路、特に高速でのピレリ性能はスダッドレスとしては◎で、REVO1よりも確実に優秀だと思います。まだ１シーズンのみの利用ですので、ライフについてはまだわかりません。２シーズンで終了～というのは切ないですが、４シーズン持つのであれば、次回もピレリを選択すると思います。

すみなみ · Answer

価格.COMで唯一のレビューを書いている者です。このタイヤで２シーズン目の今冬は記録的な大雪でしたが、普通に雪道を走る分にはまったく問題ありません。ただ、ガッツリ冷え込んだ朝一番、完全にアイスバーンになった急坂ではグリップゼロで、雪壁に車体をぶつけて止めざるをえなかったたほどでした（その後チェーン装着して脱出）。国産スタッドレスを履いた車も同様にすべってましたので、このことが低性能という証拠にはなりませんけどね。間もなくやってくるシーズンには、急な坂道や外気温に十分気をつけたいと思っています。昨冬の経験は大変教訓になりました。雪道がほとんど無い首都圏在住でたまにスキーに行くくらいなら、とにかく安いし、どちらかと言うとドライ・耐摩耗重視なのでお勧めです。

ルイスハミルトン · Answer

以前はミシュラン、ヨコハマも使ったことがありますがここ8年はブリジストン。GZにしたいところですが高いのでREVO2です。毎シーズン2万キロほど走るのでGZは無理です。雪道と言ってもシャーベットからツルツルのアイスバーンまでうちは寒冷地で冬季の峠越えもするのでそのあたりの性能を重視しています。(本当はGZにしたいけどREVO2でも大丈夫)峠で凍結してて降りれなければ話にならないので。クムホとかハンコックも性能が上がっていると聞きますがここ一番で使えると良いのですが、使えないと最悪の結果が待っているので試せないでいます。ここまでのシビアコンディションにならないのならブリジストンでなくてもよいかな。

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WINTER ICE CONTROL 215/45R17 91Q