ContiMaxContact MC5 215/45R17 87V のクチコミ掲示板

プレマシー タイヤ選び

[TH00]

プレマシー(CWFFW)に乗っています。今はレグノGRV2を履いています。
履き替え時が近づいてきたので、次のタイヤを探しています。
レグノは少し高いので、より安価でかつ静寂性が高いタイヤを探しています。
現在検討している候補はContiMaxContact MC5、PROXES C1S、POWERGY、ZIEX ZE914Fです。
ContiMaxContact MC5、PROXES C1Sは静寂性は良さそうですが、
古いタイヤ故に燃費性能がかなり悪そうで少々迷っております。
１本13000程度までなら候補として考えております。
タイヤ選びのアドバイスを頂けましたら幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25431315

[銀色なヴェゼル]

以下の2銘柄を欧州ラベリングで比較します。

前者は車外通過騒音の低さが印象的なものの、省燃費性が課題。後者の方がバランスがいい事が分かります。

PROXES C1S 205/55R16 94W XL、写真1枚目

POWERGY 205/55R16 91V、写真2枚目

以下は欧州ラベリングがありません。
ContiMaxContact MC5 205/55R16 91V
ZIEX ZE914F 205/55R16 94W XL (国内ラベリングでは転がり抵抗A、ウェットa)

コスト優先なら、POWERGY(中国工場製)かZIEX ZE914F(タイ製かもしれません)でいかがでしょうか。

書込番号：25431534　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞より安価でかつ静寂性が高いタイヤ
＞１本13000程度までなら候補

カー用品店やタイヤショップでは、ここ（価格.com）より高くなりますが、表記の金額以内で静粛性に定評があるタイヤを列記します。

TOYO TIRE　PROXES C1S　\9,782
MICHELIN　Primacy 4 205/55R16 91W ST　\12,000

両銘柄ともプレミアムコンフォートです。
前者は後継モデルが登場しているため、もしかしたら在庫限りになるかも知れません。
後者は転がり抵抗A、ウェットグリップ性能aです。
ST（サイレントチューン）であり、通常のPrimacy 4より静粛性に特化させていますね。
おそらく店舗ではこの価格では出ない商品かと思います。
MICHELINホームページにも掲載されているため、国内正規流通品でしょう。

REGNOからの履き替えであれば、価格・性能等を踏まえた上で、後者がおすすめになります。

書込番号：25432125

[TH00]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん

わかりやすいアドバイスありがとうございます。
銀色なヴェゼルさんに推奨頂いたPOWERGYは安価にも関わらず騒音性能にも優れており良さそうですね。
また、Berry Berryさんから推奨頂いたPrimacy 4 STは送料込みで12000円ですのでこれも捨てがたいです。
銀色なヴェゼルさんに教えて頂いた欧州ラベリングでPrimacy 4 ST調べましたが見当たらず、Primacy 4のラベルしかありませんでした。
Berry Berryさんのおっしゃる通り、STなのでノーマルPrimacy 4より騒音性能向上しているかもしれませんが、仮にノーマルと同等の69dbだった場合、POWERGYと騒音性能の観点では同じということになります。

ここで改めて質問ですが、
騒音性能が同じならば、車内快適性は同等と考えて良いものなのでしょうか？
ラベルには表れない快適性での差に興味がございます。
アドバイス頂けましたら幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25432558

[銀色なヴェゼル]

タイヤにまつわる騒音はパターンノイズとロードノイズの2種類がありますね。

パターンノイズ＝路面とタイヤから発生した音が空気を介して伝わる騒音です。欧州ラベリングで表される車外通過騒音は、パターンノイズと言えそうです。

ロードノイズ＝路面によるタイヤの振動がホイールや車軸、サスペンションなどを介して車内に伝わる騒音です。

車内が快適に感じるか否か、これはロードノイズが大きく起因しそうです。

POWERGY(サイドウォールやや硬め)とPrimacy 4 ST(サイドウォール柔らか目)なら、プレミアムコンフォートである後者の方が快適性が期待できるもの、と個人的に考えます。

Primacy 4 STですが、205/55R16 91Wに欧州ラベリングは見当たりません。

タイ製かもしれないこと、非STとコンパウンドが異なるかもしれないことが挙げられますが、おそらく非STと大きな性能差はないのでは？と想像しています。

https://iico10.com/car-21

書込番号：25432763

[Berry Berry]

＞欧州ラベリングでPrimacy 4 ST調べましたが見当たらず

ロードノイズに過敏な東アジア（いわゆる日本）専売品ですね。
欧州では確か販売されてないです。


＞騒音性能が同じならば、車内快適性は同等と考えて良いものなのでしょうか？

違います。
「車外通過騒音値」ですから、車内で運転する人が感じるノイズレベルではなく、あくまでマイクが集音した車外騒音レベルです。
また、それには音の高さや低さは関係ありません。

車体との共振・共鳴を含めると、装着する車との相性もあり、同じ数値だからといって聞こえるノイズ量は同じというわけでもないですね。


それらを踏まえて私は、乗り心地に定評があり、しなやかなサイドウォールで定評があるPrimacy 4、さらにST（サイレントチューン）を推しました。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4?tyreSize=16
（MICHELIN PRIMACY 4 205/55R16 91W STの右端のVをクリックすると、転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能aであることが分かります）

書込番号：25433531

[TH00]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん

追加の質問へのご回答ありがとうございます。
MICHELIN　Primacy 4 205/55R16 91W STを購入することに決めました！
良いタイヤに巡り合えそうです。本当にありがとうございました。

書込番号：25433695

安いくせに静か

[goosute]

まだ今日交換したばかりなので、ちょっと硬いかな？
でも、ロードノイズは純正のグッドイヤーよりも静か。お値打ち価格でこれだけ静かなら文句なしです。

書込番号：25181501　スマートフォンサイトからの書き込み

グレード

[ワシーン]

BP5レガシィGTに乗っています。
こちらのタイヤは日本メーカーでのグレードで言うとどれくらいなのでしょうか？

ネクストリー、エコスの様なベーシッククラスでしょうか？
サイトではコンフォート系みたいですが。

プレイズ→レグノ→現在PS4なんですがプレイズが好みです。
とは言えプレイズ高いので18年製造ですが１万円位で買えるみたいなのでコンチネンタルですし気になっています。

主に通勤で年１万キロ位で攻めた走りとかはしません。

安価なのはマレーシア産と言うのもあると思うのですが製造国は耐久性等の影響はあるものでしょうか？

書込番号：23546969　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

メーカーはContiMaxContact MC5をスポーツタイヤと説明しています。

日本ならカジュアルスポーツタイヤと言われている下記のタイヤ辺りのクラスでしょうか。

・ADVAN FLEVA V701

・POTENZA Adrenalin RE004

・DIREZZA DZ102

それとContiMaxContact MC5の製造国はマレーシアになるかもしれません。

書込番号：23546998

[ぜんだま〜ん]

＞ワシーンさん

こんにちは。
同じメーカーの同じ銘柄であれば、マレーシア製だからといって基本性能が大きく変わることはありません。
メーカーは同じタイヤとして販売しているのですから、大きく性能が違っていたら信用無くしちゃいますよ（笑）

安心して履いて下さい(^^)/

書込番号：23547014

[ワシーン]

＞スーパーアルテッツァさん
有り難う御座います。

このモデルはマレーシア産のようです。
マレーシア産での弊害は御座いますでしょうか？

ポテンザ003も型落ちで値下りしているので気になってはいるんですが耐摩耗が心配で…。

書込番号：23547026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワシーン]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん

有り難う御座います。

お分かりの範囲で結構なのですがPS4から交換の場合フィーリング等の変化はどうでしょうか？

書込番号：23547040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ワシーンさん

乗り比べたことはないですし、フィーリングは主観的なものなので難しいですが、
PS4を超えるタイヤはなかなか無いと思います。
だいたいそれが世間的に定着している評価だと思いますよ。

書込番号：23547066　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ワシーンさん
コンチネンタルはちょっと前までは高価でしたが、最近ではこなれてきています。何せ世界4位のシェアを持つタイヤメーカーです。
MC５は2102年発売のスポーツタイヤですので、性能は良いのですが、省エネにはできていません。
コンチネンタルの分類からいえば6シリーズが最近の製品です。MC5は一部（２０、21インチ）しか残っていないようですので、そのほかのサイズはいずれなくなると思います。

https://www.clg-sv.com/ichiran/con/#toc2
https://www.continental-tire.jp/car/tires/contimaxcontactmc5-
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7110&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45

書込番号：23547415

[ワシーン]

215/45R17でネット上87Vと91Wが存在するみたいなんですが何故なんでしょう？
MC6でも２種類あるみたいですが。
このクラスではXL規格の方が良いのでしょうか？

書込番号：23547890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

二種類の規格のあるタイヤは普通に存在します。

正規輸入品と平行輸入品で規格が異なるなど。

XL規格のほうが剛性が高く、反面ゴツゴツします。
乗り心地優先ならXLではないほうが良いですが、好みで選んで下さい。

書込番号：23548124　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

少し前のコンチネンタルのタイヤカタログ（紙のカタログ）に記載されていた215/45R17というサイズのContiMaxContact MC5は87Vだけだったと思います。

つまり、当該サイズには91W XLというロードインデックスや速度記号のタイヤはカタログには記載が無かったはずなのです。

この事から91W XLのContiMaxContact MC5は国内正規流通ルート以外から仕入れて販売しているのかもしれませんね。

何れにしても純正タイヤのロードインデックスが87なら、今回購入予定のContiMaxContact MC5もロードインデックス87を選べば何ら問題はありません。

ただ、例えば下記のように91W XLの方が安くて魅力的という事なら、91W XLも選択の余地はありますね。

https://www.autobacs.com/shop/g/g9501900001537

https://store.shopping.yahoo.co.jp/tireichiba/mc5-215-45r17.html

もし、国内正規流通品がご希望なら、91W XLを発売しているオートバックスに「国内正規流通品ですか？」と尋ねてみる方法もあります。

これでオートバックスが独自ルートで仕入れたタイヤか、それとも国内正規流通品か分かると思います。

又、国内正規流通品なら日本語表記のラベルがタイヤに貼られているはずです。

あとXL規格のタイヤは下記のTOYOの説明にようにタイヤの構造を強くしていますので、硬めの乗り心地になる傾向です。

https://www.toyotires.jp/support/faq/tire/s_tire_24.html

書込番号：23548143

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

追記です。

XL規格のタイヤは前述のようにタイヤの構造を強くしていますので、タイヤ自体の重量も重たくなる傾向です。

この事から軽快なハンドリングを求めるなら、タイヤ重量が軽い非XL規格のタイヤの方が良いかもしれませんね。

書込番号：23548156

[ワシーン]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
分かりやすいご説明頂き有り難う御座います。

クイックで硬めが好みなのですが相反するみたいで難しいですね。

純正アルミにPS4はタイヤ交換時確かに重いなと思っていました。
てっきり純正アルミが重いのだと思ってました。
勉強になりました。

今回はクイックさを重視したいと思います。
PS4はスポーツの割に静かで乗り心地良く優等生なのですがプレイズPZ-1?履いてた時の方が気持ち良かった気がします。

BP5好きで延命してるんですがあと２〜３年位かなと思うのでリーズナブルで良い物を物色している次第です。
コンチネンタルも履いてみたいと思っていました。

タイヤは履いてみないと分からないので難しい。

書込番号：23548791　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ワシーンさん

> クイックで硬めが好みなのですが相反するみたいで難しいですね。
> 今回はクイックさを重視したいと思います。

それならMC5後継のMC6をお勧めしたですね
詳しくはレビューも書いていますので、ご参考に
https://review.kakaku.com/review/K0001032408/#tab

> PS4はスポーツの割に静かで乗り心地良く優等生なのですがプレイズPZ-1?履いてた時の方が気持ち良かった気がします。

私のよく参照するタイヤ比較サイトではMC6⇒PS4では
「ハンドリングレスポンス下がる。乗り心地は良くなる。」とあります。

スレ主さんの言ってることとなんだか符合してますね
攻めた走りはしないとのことですが、ハンドルを切るのが楽しい（好き）人だったらMC6はきっと合うと思います
PS4より値段も少し安くなるのではないかな

書込番号：23549686

[ワシーン]

＞しいたけがきらいですさん
有り難う御座います。

PS4はハンドルを切った時の反応がワンテンポ遅い感覚です。
レグノ→PS4で少しハンドリングがスポーティー、少し快適性が落ちた、減りにくいが印象です。

MC５は設計が古いのでMC6といきたい所なんですが今回はBP5がもうかなりお爺さんなのでなるべく安価な物と考えております。

ただコンチネンタルMCがスバル車と相性良さそうなので安心致しました。

書込番号：23550156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワシーン]

結局色々物色しMC5 91W XLかポテンザRE003（１万円高）に絞りました。
ハンドリング重視であればポテンザ、静粛性重視ではMC5になると思いますがMC5はコンチネンタルの下位グレードなのでハンドリング重視であれば不満出るかと心配な部分もありご教授頂ければ幸いです。
コーナー攻めたりはないのですが。
PS4は自分好みの空気圧調整が難しく轍での直進安定がいまいちの印象でした。

書込番号：23602299　スマートフォンサイトからの書き込み

このタイヤはいかがでしょう？

[katsuods4]

以前グッドイヤーイーグルLSEXEの口コミに投稿させていただいた者です。あれからまた色々調べていくうちにコンチマックスコンタクトMC5に行き着きました。ABのネットショップで一本12700円取り付け費用が4本で7000円程。組み込み、バランス、バルブ交換、廢タイヤ処分、窒素ガス充填含むです。型落ちのタイヤですが破格かと思います。自分の求めるコンフォート寄りのタイヤのようですし。以前投稿したグッドイヤーイーグルLSEXE、コンチマックスコンタクトMC5、あとピレリPゼロネロGTこの三択でおすすめはどれでしょう？車はシトロエンDS4でタイヤサイズ225/45R18今はパイロットスポーツ3です。街乗りメインでたまに高速といったかんじで乗り心地、耐久性の良い物をと考えおります。お詳しい方再度ご教示の程お願い致します。

書込番号：23141923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

型落ちとはいえ、一流ブランドのコンチネンタルがその価格で買えるなら破格の条件です。イーグルよりブランド力も上ですし、コスパ最高ですね。

欧州メーカー品の例に漏れず、耐久性も期待できます。
ピレリはスポーツ寄りですのでコンフォートタイヤを求めるなら絶対にこちらでしょう！

書込番号：23141955　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

katsuods4さん

別サイズですが、ContiMaxContact MC5は以前、息子がかなり古いホンダ車に履かせていました。

このタイヤのUTQGのTREADWEAR は340ですから、耐摩耗性は先ず先ずといった感じです。

このTREADWEARに関しては下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

又、ContiMaxContact MC5の静粛性や乗り心地といった快適性能も悪くはありません。

あとContiMaxContact MC5の製造国はマレーシアでした。


ただ、乗り心地や耐摩耗性重視ならEAGLE LS EXEの方をお勧めしたいですね。

EAGLE LS EXEの方がContiMaxContact MC5よりも耐摩耗性や乗り心地は上だと考えているからです。

書込番号：23142133

[katsuods4]

ぜんだまーんさん早速のご返信ありがとうございます。前回グッドイヤーの時も貴重なご意見いただきました。やはり破格の金額でコスパ最高ですよね。実はマックスコンタクトのサイドウォールのデザインもなんだか格好いいなと思っておりまして、正月明けどちらかで購入しようと思います。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：23142348　スマートフォンサイトからの書き込み

[katsuods4]

スーパーアルテッツアさん早速のご返信ありがとうございます。前回グッドイヤーの時も貴重なご意見いただきました。マックスコンタクトはご子息が履いておられたとの事で大変参考になりました。やはりピレリはスポーツ寄りのタイヤなのですね。自分の求める物とは違うようで候補から外れました。グッドイヤーはやはり良いタイヤのようで正月休みの間この2点で熟考し休み明けに注文したいと思います。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：23142364　スマートフォンサイトからの書き込み

BMW F48 X1 タイヤ選び アドバイスお願いします。

[みぃ♂]

BMW F48 X1のタイヤ交換考えてます。サイズは225/45R19となります。

現在POTENZA S001 RFTです。

乗り心地>静粛性>走行性能=価格=耐久性 の優先順位で考えています。

RFTなら、価格面でCINTURATO P7 RFT 1択です。
非RFTではミシュラン プライマシー3が望ましいのですが、サイズがありません。
候補としては、
�@ContiMaxContact MC5
�Aダンロップ LE MANS V
�BYOKOHAMA BluEarth-A AE50
�Cミシュラン PS4
です。

その他オススメなであればご教授願います。

書込番号：21794902　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞乗り心地>静粛性>走行性能=価格=耐久性 の優先順位

＞POTENZA S001 RFT
プレミアムスポーツ（剛性高い、グリップ感ヌメヌメした感じ？表現が難しい。）

＞CINTURATO P7 RFT
プレミアムコンフォート（雨天・・・耐ハイドロ性能高い）

＞ContiMaxContact MC5
スポーティ（やっぱりコンチネンタルはプレミアムスポーツ以外の属性分けが難しい・・・）

＞ダンロップ LE MANS V
コンフォート（静粛性はかなり高い）

＞YOKOHAMA BluEarth-A AE50
コンフォート（可もなく不可もなく、溝のあるうちのウェットグリップは良い）

＞ミシュラン PS4
プレミアムスポーツ（万能）

乗り心地を最優先するなら脱RFTですが、パンク修理セットを車載しないといけません。
求める性能より、CINTURATO P7 RFTでよろしいかと思います。
非RFTなら、ダンロップ LE MANS Vですかね。（X1に見合うタイヤかどうかでいうと、私は見合わないと思いますが。。。）

個人的にはMICHELIN PS4を履かせたいです。
欧州車には欧州銘柄。

書込番号：21795147

[トランスマニア]

＞みぃ♂さん

トータルパフォーマンスに優れたミシュランのPS4が良いと思いますしオススメです。ミシュランタイヤはスポーツグレードを選択しても十分なコンフォート性能が実感出来ます。スポーツとコンフォートの両立。この性能レベルは他社では決して真似の出来ない領域だと思います。

※実際にアコードにPS3を履かせてますが、レグノを遥かに超える乗り心地と走行性能が実感出来てます。

ミシュランのPS4は、みんカラ2017年パーツオブザイヤー年間大賞１位獲得です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/

こちらも参考になります。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

一番間違い無いのは実際に履いて試してみる事です。PS4は満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

是非お試し下さい。

書込番号：21795435　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぃ♂。]

＞Berry Berryさん
スレ主です。諸事情でID変わりました。

◯脱RFT パンク修理セットを車載
→前車も修理セットは搭載してたので理解してます。

◯CINTURATO P7 RFTでよろしいかと思います。
→私もそう思いますが、RFTの硬さが難点です。

◯個人的にはMICHELIN PS4を…
→前車でPS3を履いてたので、性能は理解してます。 ただ…コンフォート系ではない

アドバイスありがとうございます。

書込番号：21795759　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぃ♂。]

＞トランスマニアさん
アドバイスありがとうございます。

やはりPS4がオススメですね。
コンフォート性能を少し自分で調べてみます！
ありがとうございます。

書込番号：21795768　スマートフォンサイトからの書き込み

このタイヤのレビュー（インプレッション）を ご教授ください。

[紀の国]

スイフトスポーツ（ZC32S）に乗っています。
純正タイヤの寿命が近づき、純正ホイールで使用出来る「MC５」を検討中です。
レビュー（インプレッション）を 教えて下さい。

クルマは、リジカラとリアフレームエンドバーを到着し　その他はノーマルです。
普段は街乗りで、週２回程度 峠越えで スポーツドライブを楽しんでいます。
純正POTENZA RE050Aの感想は、摩耗が進むとロードノイズと段差などの衝撃
が大きく ブレーキ感もダイレクト（？）すぎて 好みではありませんでした。
（空気圧を色々変えてみましたが・・・ダメでした。）
ひび割れ等の発生も早かったです。

純正より当たりが柔らかく耐久性の良い物を探しています。
（PS4が良かったのですが、少々高くて・・・手が出ません。）

書込番号：20975506

[スーパーアルテッツァ]

紀の国さん

峠を攻めるのならContiMaxContact MC5は違うように思えます。

ヨコハマも↓のように発売当時はContiMaxContact MC5をコンフォートタイヤと説明しています。

http://www.yrc.co.jp/release/?id=1960&lang=ja

それとContiMaxContact MC5はマレーシア産のようです。

書込番号：20975563

[スーパーアルテッツァ]

紀の国さん

追記です。

価格面を考慮しながら快適性能も重視したスポーツタイヤなら、新発売の↓のPROXES Sportなんか良さそうです。

http://toyotires.jp/catalog/pxsp.html

書込番号：20975609

[紀の国]

スーパーアルテッツァ さん返信有難うございます。

スポーツタイヤでは無いという事ですね。
峠を攻めるといっても、グリップ走行です・・・汗。

もう少し、検討してみます。

書込番号：20975641

[紀の国]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイス有難うございます。
更新タイミングが合わなかった様子です。

PROXES Sportを検討してみます。

書込番号：20975647

[餃子定食]

どんな走りをするかでタイヤのおよび空気圧の設定は全然違うので答えは中々出ないと思いますよ

グリップ走行で限界付近で走行すればそれこそタイヤの寿命なんて数100ｋｍしか持ちませんから・・・・・・・

タイヤの磨耗性能を無視してグリップが良くて比較的安いくてサイド剛性が柔らかめに感じるタイヤならトーヨーＲ１Ｒを履かせて

熱が入る前の空気圧を1.8kg程度に落とせばかなりグリップしますよ（熱が入った状態で2.1kg程度）

書込番号：20975883

[復讐のＧ]

ご教授ではなくて、ご教示、ですね。

書込番号：20976305　スマートフォンサイトからの書き込み

[紀の国]

＞餃子定食さん

どんな走りをするかでタイヤのおよび空気圧の設定は全然違うので答えは中々出ないと思いますよ

本当ですね。
空気圧を色々試しましたが、これと決める事が出来ず タイヤの寿命を迎えてしまいました。
このクルマの乗り味が好きなので、コンフォートよりのタイヤを装着して
爽快さ失う事が もったいない 気がして・・・。

純正よりスポーツ性を少し下げたタイヤが良いのかもしれませんね。
スーパーアルテッツァさんに教えていただいた
PROXES Sportを調べてみようかと思っています。


＞復讐のＧさん

○ご御教示←×ご教授

誤字でした。(ﾟｰﾟ;A
指摘ありがとうございました。

書込番号：20977508